ZY4型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔大修中常見故障分析與探討

張 民，張 冬，成利剛

（1.北京鐵路局北京電務(wù)段，北京 100069；2.五邑大學(xué)軌道交通學(xué)院，廣東 江門 529000）

ZY4型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔大修中常見故障分析與探討

張 民1，張 冬1，成利剛2

（1.北京鐵路局北京電務(wù)段，北京 100069；2.五邑大學(xué)軌道交通學(xué)院，廣東 江門 529000）

鐵路運(yùn)輸中鐵路信號設(shè)備是為了保證列車運(yùn)行安全，提高行車效率而存在。道岔控制設(shè)備作為鐵路信號的重要設(shè)備之一，及時發(fā)現(xiàn)、處理其故障，對于鐵路運(yùn)輸有著重要的意義。本文通過分析ZY4電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的故障類型，以故障現(xiàn)象作為切入點(diǎn)，深入分析了再道岔大修中，ZY4電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的一些常見故障及其處理方法。

鐵路信號；轉(zhuǎn)轍機(jī)；故障分析

近年來，隨著鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深化，列車運(yùn)行速度的不斷提升，鐵路系統(tǒng)對信號設(shè)備的要求也越來越高。信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)作為鐵路信號室外三大關(guān)鍵設(shè)備，始終是鐵路電務(wù)人員巡檢、維護(hù)和維修的重點(diǎn)，也是指揮行車的關(guān)鍵設(shè)備。轉(zhuǎn)轍機(jī)作為這三者中的唯一可動設(shè)備，其可靠、安全的運(yùn)行時列車在車站安全運(yùn)行，提高行車效率的基礎(chǔ)保障，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生故障時，輕則使列車運(yùn)行進(jìn)路的無法辦理，影響行車效率，重則造成列車的傾覆、掉道等重大安全事故。

既有線相關(guān)道岔采用ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行牽引已逐漸無法滿足鐵路運(yùn)輸新形勢的要求，而液壓傳動型轉(zhuǎn)轍機(jī)具有易于獲得更大的力矩、易于控制；輸出功率大，傳動平穩(wěn)、均勻；可根據(jù)需要增設(shè)多個牽引點(diǎn)；液壓元件已標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、通用化且元件的壽命較長等優(yōu)點(diǎn)，逐步代替ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)，用于牽引道岔轉(zhuǎn)換。本文結(jié)合ZY4型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔，對其在道岔大修施工中的一些常見故障進(jìn)行分析探討。

1 ZY4型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換鎖閉系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)組成。其中油路系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的重要組成部分，由油泵、流量調(diào)節(jié)閥、溢流閥、單向閥、濾清器及各部接頭、油管、油路板組成。

2 故障分類

ZY4型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的常見故障可分為3類：

1)機(jī)械故障。由于道岔本身及轉(zhuǎn)轍機(jī)本身安裝錯誤及安裝不符標(biāo)準(zhǔn)或調(diào)試不規(guī)范造成的機(jī)械卡阻，致使道岔不能順利轉(zhuǎn)至規(guī)定位置或造成道岔無表示的故障。

2)電氣故障。道岔啟動電路及表示電路由于斷路、短路、接地、配線錯誤及電氣調(diào)整不規(guī)范等因素造成的道岔不啟動、無表示、摩擦或錯誤轉(zhuǎn)動的故障。

3)油路故障。因轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部油路系統(tǒng)出現(xiàn)的阻塞、缺油、油質(zhì)不良、元件作用不良或油路內(nèi)存在氣泡等因素影響轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作，從而造成道岔不能正常轉(zhuǎn)換的故障。

3 故障分析與處理

在處理道岔大修過程中發(fā)生的道岔故障應(yīng)重點(diǎn)考慮施工因素，包括配線是否正確、電纜是否核對有誤、各種桿件安裝是否標(biāo)準(zhǔn)、電氣及機(jī)械調(diào)整是否符合要求、油路系統(tǒng)是否存在異常，這些因素都能造成道岔工作異常。處理故障應(yīng)遵循先機(jī)械后電氣的原則，現(xiàn)場處理應(yīng)先觀察道岔狀態(tài)再開蓋檢查，最后用萬用表進(jìn)行查找。下面根據(jù)打岔大修中所遇到的一些具體故障故障現(xiàn)象，分析其故障原因及處理方法。

故障1：道岔無表示

造成道岔無表示的因素主要有：

1)機(jī)械卡口。

分析：這是施工中常見的道岔無表示因素，由于道岔新上道，工務(wù)部門對道岔進(jìn)行軌距及水平等

調(diào)整，造成道岔密貼力等因素的變化，引起動程的變化，從而引起道岔卡口。

處理：待工務(wù)部門對道岔調(diào)整達(dá)標(biāo)后，對道岔密貼及表示缺口重新進(jìn)行調(diào)整。

2)表示電路斷路：

分析：由于表示電路回路斷路造成的道岔無表示。原因可分為室內(nèi)和室外，常見的因素有：電纜斷線或配錯、接點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)造成的接觸不實(shí)、二極管燒毀等因素，根據(jù)不同情況進(jìn)行具體處理。

處理：測試室外電纜盒表示端子：a.若無電：甩開電纜盒電纜測電纜端仍無電，測室內(nèi)分線盤有110V左右電壓，故障點(diǎn)為分線盤至電纜盒斷線，核實(shí)電纜是否配錯或更換備用電纜進(jìn)行處理；測分線盤仍無電繼續(xù)往室內(nèi)部分查找。b.有電 （110V左右）：一表筆固定X3，另一表筆依次測表示回路各點(diǎn)，有電和無電間為故障點(diǎn)，找到故障點(diǎn)進(jìn)行處理。

3)表示電路短路：

分析：由于表示電路回路短路造成的道岔無表示。原因主要是由于混線或接地造成的，常見的因素有：施工安裝配線時引入口等處與配線卡磨造成配線破皮、二極管擊穿等因素。

處理：測試室外電纜盒表示端子無電，甩開電纜盒電纜測電纜端電壓：a.若有電（110V左右），則故障點(diǎn)在電纜盒往電機(jī)側(cè)；b.若無電：甩開分線盤電纜測室內(nèi)分線盤端子有110V左右電壓，為分線盤至室外電纜盒間有斷路，根據(jù)情況依次對故障點(diǎn)范圍內(nèi)箱盒進(jìn)行甩線查找確定故障點(diǎn)；若甩開分線盤電纜測試端子仍無電，斷路點(diǎn)在分線盤至室內(nèi)回路上，自分線盤往室內(nèi)回路側(cè)依次甩線查找。

4)二極管配線反接：

分析：由于二極管配線接反造成的道岔無表示。原因主要是施工過程中二極管處配線上反或配線核對時錯誤，造成二極管極性反道岔無表示。

處理：這類故障現(xiàn)象比較典型，室內(nèi)控制臺定反位無表示，用萬用表交流檔測試分線盤表示端子電壓正常，用萬用表直流檔測試會發(fā)現(xiàn)表示線極性反，可對室外電機(jī)配線至二極管共用部分進(jìn)行配線核對，正確安裝配線。

故障2：道岔不啟動

造成道岔不啟動的主要原因主要有：

1)啟動電路斷路

分析：由于啟動電路斷路造成的道岔不啟動，主要原因有：繼電器接點(diǎn)接觸不實(shí)、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良、碳刷接觸不良、電纜斷線等。

處理：測試室外電纜盒啟動端子處有無電壓、由室內(nèi)人員扳動道岔室外測試瞬間電壓：a.若有電，則啟動電已送至電纜盒，故障點(diǎn)在電纜盒至轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，室內(nèi)將道岔扳至故障位置，借用表示電源進(jìn)行查找，將表檔轉(zhuǎn)至交流250V檔，一表筆固定X3端子，另一表筆依次測量啟動回路端子，有電與無電間既為故障點(diǎn)。b.若無電，則啟動電未送至電纜盒，故障點(diǎn)在電纜盒至回樓端，室內(nèi)扳動道岔，觀察1DQDJ及2DQDJ狀態(tài)，扳動道岔用萬用表直流檔分段測試回路，有電與無電間為故障點(diǎn)。

2)啟動燒保險(xiǎn)

造成道岔啟動燒保險(xiǎn)的原因主要有：道岔配線錯誤造成電路斷路電流高、道岔電纜及配線安裝時受損造成的接地或混線、電機(jī)本身特性不良造成的啟動電流高。根據(jù)具體情況進(jìn)行分析處理。

3)配線錯誤

分析：由于道岔配線錯誤造成的道岔啟動燒保險(xiǎn)。原因主要是施工過程中配線安裝錯誤或配線核實(shí)有誤。

處理：使用萬用表電阻檔對配線進(jìn)行核對（從電纜盒處將配線摘頭斷開電源），核對后正確安裝配線。

4)接地、混線

分析：由于道岔電纜或配線接地及混線造成的道岔啟動燒保險(xiǎn)。原因主要是施工中電纜及配線受損破皮造成混線或與箱盒接觸造成接地等。

處理：首先從室外電纜盒處測啟動回路端子電阻值，正常時為18Ω左右，若電阻明顯變小或趨于零，則證明回路存在短路或接地，再使用插片在機(jī)內(nèi)斷開啟動接點(diǎn)：（1）若阻值為無窮大則故障點(diǎn)在斷開點(diǎn)至滾頭間；（2）若阻值仍趨于零，則故障點(diǎn)在斷開點(diǎn)至回路側(cè)。需要注意的是：此類故障最少有兩個故障點(diǎn)，找到一個后先不恢復(fù)，利用此點(diǎn)再查找另外故障點(diǎn)，待故障點(diǎn)全部查找完后，一并進(jìn)行處理恢復(fù)。

5)電機(jī)特性不良

分析：主要是電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子存在接地或轉(zhuǎn)子線圈阻值下降造成啟動時電流過高，從而造成啟動燒保險(xiǎn)。

處理：（1）測試電機(jī)定子及轉(zhuǎn)子阻值，如阻值明

顯下降且觀察轉(zhuǎn)子處無碳沫，則電機(jī)特性不良，需更換換電機(jī)；（1）測試定子及轉(zhuǎn)子有接地，通過甩線查找確定為電機(jī)本身線圈接地，也需更換電機(jī)。

故障3：道岔轉(zhuǎn)換不到位

造成道岔轉(zhuǎn)換不到位的原因較多，要通過故障現(xiàn)象進(jìn)行具體分析處理。

1)機(jī)械卡阻

分析：由于道岔機(jī)械卡阻造成的道岔轉(zhuǎn)換不到位，主要原因有尖軌與基本軌間夾異物、桿件安裝不規(guī)范、機(jī)內(nèi)落異物等。

處理：首先觀察故障現(xiàn)象，通過觀察發(fā)現(xiàn)具體卡阻處所，根據(jù)具體原因進(jìn)行處理。

2)道岔病害

分析：由于道岔病害影響造成的道岔轉(zhuǎn)換不到位，主要是工務(wù)道岔不方正、滑床板掉板、尖軌上翹、鋼軌不水平等因素造成。

處理：通過具體分析找出具體原因，找工務(wù)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，對道岔進(jìn)行標(biāo)調(diào)整治。

3)轉(zhuǎn)換壓力不足

分析：由于轉(zhuǎn)換壓力不足造成的道岔不能轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置，這類故障不同與道岔中途受阻，從道岔動作情況及電機(jī)轉(zhuǎn)動聲音都有所區(qū)別，道岔在轉(zhuǎn)換過程中轉(zhuǎn)換速度較慢顯得無力、聲音較柔。

處理：通過觀察故障現(xiàn)象分析可能為壓力不足，在液壓站內(nèi)安裝壓力表及電流表，扳動道岔使道岔遇阻摩擦，測試溢流壓力及摩擦電流，對壓力及電流進(jìn)行標(biāo)調(diào)即可。

4 總結(jié)

由以上分析不難看出，造成道岔故障的因素很多，故障現(xiàn)象也不盡相同，在處理故障時不要盲目地進(jìn)行查找，要根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，很多故障都是具有典型性的，尤其是道岔大修施工中要重點(diǎn)考慮施工因素的影響，首先要細(xì)致地觀察故障現(xiàn)象，判定是機(jī)械還是電氣故障，從而心里有個初步的判斷，然后再進(jìn)行具體的查找處理。不同類型的故障在處理上也有不同的處理方法，正確的處理方法有利于壓縮故障延時，從而減小對運(yùn)輸?shù)挠绊?，要通過每次對故障的處理不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同的故障類型掌握相應(yīng)的處理方法尤為重要。

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