淺析站改工程中信號(hào)系統(tǒng)施工

毛曉君

（中鐵二十一局集團(tuán)電務(wù)電化工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

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淺析站改工程中信號(hào)系統(tǒng)施工

毛曉君

（中鐵二十一局集團(tuán)電務(wù)電化工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

摘要：隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)和鐵路客貨運(yùn)布局不斷調(diào)整優(yōu)化，鐵路站改工程逐年增多，改造范圍也不斷擴(kuò)大，鐵路站改工程的實(shí)施在提升鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率方面發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。信號(hào)系統(tǒng)是鐵路核心系統(tǒng)之一，是控制鐵路列車(chē)運(yùn)行，保證行車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮自動(dòng)化，提高運(yùn)輸效率，改善行車(chē)組織的關(guān)鍵系統(tǒng)。站改工程鐵道信號(hào)施工均要在既有設(shè)備不能全面停止使用的情況下進(jìn)行，從某種意義上講，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新開(kāi)車(chē)站。

關(guān)鍵詞：站改工程；過(guò)渡工程

鐵路信號(hào)改造工程包括站場(chǎng)改造、信號(hào)設(shè)備更新改造和大修引起的施工。信號(hào)改造工程都是在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行,隨著鐵路信號(hào)設(shè)備日新月益的變化,信號(hào)工程呈現(xiàn)技術(shù)條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點(diǎn)。只有編制合理科學(xué)的施工組織計(jì)劃,加上精心組織,精細(xì)施工,才能確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì),開(kāi)通安全正點(diǎn)。在鐵路站改工程在實(shí)施過(guò)程中涉及的專(zhuān)業(yè)多、既有設(shè)備改動(dòng)多，需拆除、插入道岔，增減股道等，對(duì)運(yùn)輸秩序的影響大，站改工程成功與否，信號(hào)系統(tǒng)施工尤其重要，信號(hào)施工具有規(guī)模大、要點(diǎn)困難。站改工程信號(hào)施工工期短、技術(shù)復(fù)雜、涉及單位、部門(mén)多、安全隱患多等困難，因此，信號(hào)施工是站改工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，本文就鐵路站改工程中信號(hào)施工幾個(gè)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行探討。

1　編制科學(xué)嚴(yán)密的施工組織方案

信號(hào)工程的核心工作就是停信、聯(lián)、閉期間的施工組織，是一個(gè)系統(tǒng)工程，組織方案的好壞直接關(guān)系到信號(hào)設(shè)備的安全、質(zhì)量和要點(diǎn)時(shí)間能否正點(diǎn)或提前開(kāi)通。站改工程信號(hào)施工需要運(yùn)輸、線路、電務(wù)等部門(mén)通力合作，要了解既有設(shè)備使用情況，確認(rèn)停信、聯(lián)、閉期間的影響范圍，分清哪些工作是停信、聯(lián)、閉前應(yīng)該施工的，哪些是之后施工的，并確認(rèn)具體的工作項(xiàng)目、工程數(shù)量、相互關(guān)系和工作順序，施工總體方案根據(jù)信號(hào)工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)施工條件來(lái)設(shè)計(jì)，一般遵循“先地下、后地上,先室外、后室內(nèi),先過(guò)渡、后正式”的順序安排施工,即:先進(jìn)行地下隱蔽工程,后進(jìn)行地上設(shè)備安裝;先室外設(shè)備安裝,后室內(nèi)設(shè)備安裝;先過(guò)渡工程,后正式工程的施工步驟。

施工組織方案包含以下要點(diǎn)：

1）技術(shù)準(zhǔn)備。明確技術(shù)要求和質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)施工圖紙審核要責(zé)任到人，制定施工開(kāi)通程序、任務(wù)分工、時(shí)間劃分，明確施工作業(yè)流程。

2）組織準(zhǔn)備。成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，明確單一指揮、施工的手段、方法、通信聯(lián)絡(luò)。明確驗(yàn)收工作、作業(yè)隊(duì)、聯(lián)鎖試驗(yàn)、安全、應(yīng)急處理等職責(zé)。

3）作業(yè)程序。明確道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路等施工配合安裝、測(cè)試、校核、試驗(yàn)的作業(yè)方法。確定封鎖施工的關(guān)鍵線路、安全關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵時(shí)段，并編制詳細(xì)的施工網(wǎng)絡(luò)圖，明確作業(yè)流程。

4）安全措施。“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是鐵路安全工作永恒的主題，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)設(shè)備、關(guān)鍵作業(yè)和關(guān)鍵位置的安全控制，并將責(zé)任落實(shí)到人。

5）應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案中需明確應(yīng)急搶修人員，并根據(jù)各工種作業(yè)特點(diǎn)充分準(zhǔn)備應(yīng)急作業(yè)設(shè)備、工器具、車(chē)輛等應(yīng)急材料設(shè)備。并明確應(yīng)急指揮程序。

2　大封鎖中的施工過(guò)渡

信號(hào)設(shè)備停用中施工過(guò)渡工作決定著大封鎖的各項(xiàng)工作能否順利進(jìn)行,大封鎖前的準(zhǔn)備工作須以縮短大封鎖時(shí)間、減少大封鎖的工作量為原則。

1）矮柱信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)埋設(shè)時(shí)就應(yīng)一次到位，高柱信號(hào)機(jī)在聯(lián)調(diào)試驗(yàn)后可利用運(yùn)輸方案進(jìn)行新舊過(guò)渡。

2）軌道電路。

（1）在大封鎖前利用天窗對(duì)軌道絕緣、接續(xù)線及道岔跳線應(yīng)進(jìn)行更換。（2）利用天窗時(shí)間,把既有軌道箱盒下臥,然后把新設(shè)軌道箱按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好。在大封鎖給命令后即可進(jìn)行軌道電路調(diào)整，可以縮短大封鎖時(shí)間。（3）利用天窗時(shí)間對(duì)軌道引接線進(jìn)行更換,提前進(jìn)行軌道電路初調(diào)。

3）道岔過(guò)渡配合。

（1）在既有線路中插入新道岔的過(guò)渡方案。在既有線路中插入新道岔的過(guò)渡配合，只要是在既有線路中插入新道岔，在新道岔預(yù)鋪設(shè)完成后，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝調(diào)試，并按開(kāi)通的軌道電路使用需要，在預(yù)鋪道岔中增加鋼軌接續(xù)線，道岔跳線安裝，道岔切割絕緣按軌道電路形成需要進(jìn)行設(shè)置，構(gòu)成軌道電路通道，恢復(fù)原軌道電路。實(shí)現(xiàn)新鋪設(shè)道岔的機(jī)械鎖閉，在新鋪道岔與所屬軌道區(qū)段的既有道岔間敷設(shè)過(guò)渡電纜，將新鋪道岔的表示納入既有道岔聯(lián)鎖中。如新插入的道岔在既有線無(wú)岔區(qū)段中，將插入的道岔表示通過(guò)新敷設(shè)的電纜納入室內(nèi)聯(lián)鎖中，如新鋪設(shè)道岔對(duì)原軌道電路不造成影響，維持既有箱盒和扼流變壓器位置不變；如新插入道岔對(duì)原軌道電路造成影響，保留原有箱盒，折除原有箱盒處鋼軌絕緣、引接線，在原有箱盒和新設(shè)絕緣間敷設(shè)過(guò)渡電纜，當(dāng)新設(shè)位置是永久位置時(shí)，電纜箱盒、鋼軌絕緣及引接線用新建工程規(guī)定的型號(hào)和規(guī)格進(jìn)行安裝，對(duì)軌道電路電氣特性按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，室內(nèi)外核對(duì)區(qū)段位置，位置正確后開(kāi)通使用。如信號(hào)機(jī)位置也作相應(yīng)移設(shè)時(shí)，原有信號(hào)機(jī)電纜盒保留，在新設(shè)位置與原位置間敷設(shè)過(guò)渡電纜，新設(shè)信號(hào)機(jī)作相應(yīng)電氣特性試驗(yàn)及顯示距離調(diào)整，室內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系維持既有不變。

（2）拆除既有線中道岔的過(guò)渡配合。拆除既有線中道岔并連同線路時(shí)，在新鋼軌上安裝軌道接續(xù)線構(gòu)成軌道電路通道，恢復(fù)原軌道電路，并進(jìn)行軌道電路電氣性能調(diào)整試驗(yàn)，核對(duì)室內(nèi)外區(qū)段位置的一致，保留原有箱盒，室內(nèi)控制臺(tái)作出相應(yīng)修改，室內(nèi)做聯(lián)鎖技術(shù)過(guò)渡，室內(nèi)施工提前做好準(zhǔn)備，施工后嚴(yán)格試驗(yàn)聯(lián)鎖關(guān)系，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系的正確性。

4）保證聯(lián)鎖試驗(yàn)準(zhǔn)確無(wú)誤。聯(lián)鎖試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)安全的生命線，由于站改工程信號(hào)改造是邊行車(chē)邊施工，新設(shè)備逐次要點(diǎn)安裝，直到大的要點(diǎn)換裝開(kāi)通為止，要確保新老聯(lián)鎖設(shè)備交替前的結(jié)構(gòu)安全，單項(xiàng)試驗(yàn)、局部試驗(yàn)必須徹底并全過(guò)程見(jiàn)證確認(rèn)，通過(guò)聯(lián)鎖試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證信號(hào)設(shè)備工作可靠并符合故障導(dǎo)向安全原則。

（1）模擬試驗(yàn):在室內(nèi)施工完畢,用模擬盤(pán)和在分線盤(pán)、組合架做封線,送模擬電源來(lái)代替室外設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行或其他條件,完成信號(hào)設(shè)備功能試驗(yàn)。

（2）聯(lián)調(diào)試驗(yàn):在模擬試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,取消室內(nèi)模擬條件和電源,對(duì)室外信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路及場(chǎng)間聯(lián)系電路進(jìn)行控制與室內(nèi)繼電器動(dòng)作,控制臺(tái)顯示一致性的校核。

3　嚴(yán)格的施工過(guò)程管理

嚴(yán)格按照施工組織方案組織現(xiàn)場(chǎng)施工，規(guī)范施工管理，是保證鐵路信號(hào)施工有序的進(jìn)行，高質(zhì)高效的完成鐵路信號(hào)施工的保證。

1）注重施工方案的落實(shí)。是否能?chē)?yán)格按照既定的施工方案組織現(xiàn)場(chǎng)施工，是站改工程信號(hào)施工的關(guān)鍵，每一位施工人員應(yīng)從頭到尾不折不扣的按計(jì)劃有序施工施工組織者須對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)予以嚴(yán)格要求、嚴(yán)格監(jiān)督，制定激勵(lì)措施，加大獎(jiǎng)懲力度，才能保證施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2）加強(qiáng)施工防范工作。鐵道信號(hào)施工具有一定的危險(xiǎn)性，如若不能夠有序的、有計(jì)劃的進(jìn)行施工，容易產(chǎn)生安全隱患，甚至發(fā)生安全事故。為避免此種情況發(fā)生，在施工之前，需要對(duì)施工實(shí)際情況進(jìn)行分析，確定施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的安全隱患。以此為依據(jù)，嚴(yán)格按照施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)工作。

3）注重信號(hào)過(guò)渡工程。為了減少施工要點(diǎn)時(shí)間及確保點(diǎn)內(nèi)完工、減少對(duì)行車(chē)的干擾、壓縮要點(diǎn)施工時(shí)間，擬采取以下措施：

成立過(guò)渡施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，現(xiàn)場(chǎng)指揮每一次的施工過(guò)渡，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工過(guò)渡方案，并報(bào)有關(guān)部門(mén)審批。影響范圍相同且能夠平行施工的工程項(xiàng)目盡量安排一次性施工，合理安排勞力，以減少施工要點(diǎn)次數(shù)。

配備足夠的通訊工具，保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通。過(guò)渡施工前，做好機(jī)具、材料的準(zhǔn)備，并由技術(shù)主管向技術(shù)員和工人做好技術(shù)交底；施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作安排，做到任務(wù)到人，分工明確，使要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)施工做到忙而不亂；在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照批復(fù)的施工過(guò)渡方案組織施工，盡量采取平行作業(yè)的辦法，確保按計(jì)劃完成點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)。

充分利用其它專(zhuān)業(yè)施工要點(diǎn)時(shí)間和天窗點(diǎn)時(shí)間(如果有)，但要做好登記、銷(xiāo)記

手續(xù)，并保證在銷(xiāo)記前能試驗(yàn)完整，確認(rèn)聯(lián)鎖正確。

在過(guò)度工程施工中，充分利用我單位在既有改造施工中的豐富經(jīng)驗(yàn)，安排專(zhuān)人組織施工，分析在過(guò)渡中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和可利用的有利因素，組織編制、細(xì)化過(guò)渡施工組織，以達(dá)到減少干擾行車(chē)、過(guò)渡工作量，節(jié)約過(guò)渡工程投資，節(jié)約要點(diǎn)時(shí)間，方便生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，確保施工安全的目的，措施如下：

過(guò)渡施工前邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理部門(mén)及相關(guān)單位配合，共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，核查清楚與過(guò)渡相關(guān)的既有設(shè)備情況。

找出施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、難點(diǎn)，負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和相關(guān)單位共同進(jìn)行專(zhuān)題研究。

編制過(guò)渡方案時(shí)注意技術(shù)條件、設(shè)備制式的匹配，功率情況。

所有過(guò)渡工程，先提出具體的過(guò)渡方案，報(bào)建設(shè)單位和運(yùn)輸管理部門(mén)審查，批復(fù)后編排施工要點(diǎn)計(jì)劃，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核蓋章后上報(bào)建設(shè)單位和運(yùn)輸管理部門(mén)，經(jīng)批復(fù)后按批復(fù)的施工計(jì)劃組織施工。

4　結(jié)束語(yǔ)

總之,站改工程信號(hào)施工是對(duì)鐵路運(yùn)輸影響最大的施工項(xiàng)目之一。施工組織者只要科學(xué)嚴(yán)密的施工組織方案，充分做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督，才能安全、高效地完成施工任務(wù)。

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