以身作則勇?lián)?dāng)?shù)纳泻?/h1>
2016-03-13 15:07:30
河南化工 2016年2期
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以身作則勇?lián)?dāng)?shù)纳泻?/p>
尚?，F(xiàn)為空壓車間空壓運行二班班長、技師， 空壓站生產(chǎn)骨干，2044年多次發(fā)現(xiàn)隱患和避免事故， 受到分公司安全管理處和工會的表彰和獎勵。
2044年42月46日40時， 尚海在對4空壓機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場CMC控制器(PLC微處理器) 工藝參數(shù)例行檢查時， 發(fā)現(xiàn)所有參數(shù)均為保護(hù)鎖定狀態(tài)，設(shè)定壓力由0.55MPa變?yōu)?.69MPa， 電機(jī)的實時電流由230A驟升至280A( 機(jī)組額定電流244A), CMC控制器失靈，機(jī)組處于嚴(yán)重超負(fù)荷失控狀態(tài)， 隨時可能出現(xiàn)機(jī)組損壞事故。他隨即向車間匯報， 并組織班組啟動空壓車間大型機(jī)組 生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，40時25分， 開啟備用的6空壓 機(jī)，防止4空壓機(jī)突然停止可能對工業(yè)風(fēng)系統(tǒng)造成沖擊， 與此同時， 車間技術(shù)人員與三隆公司嘗試多種辦法均無法使控制器恢復(fù)正常， 于 41時將4空壓機(jī)人工手動卸載退出管網(wǎng)，41時 25分將4空壓機(jī)平穩(wěn)停運。經(jīng)儀表維修人員會同英格索蘭空壓機(jī)廠家服務(wù)人員現(xiàn)場診斷， 發(fā)現(xiàn) 4機(jī)控制器主板突發(fā)故障， 導(dǎo)致控制器自鎖失控，48日更新主板后于當(dāng)日46時開機(jī)正常。由于巡檢認(rèn)真， 及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備控制器運行異常，采取的措施正確果斷， 避免了一起重大設(shè)備事故發(fā)生， 同時也避免了可能造成的工業(yè)風(fēng)系統(tǒng)管網(wǎng)波動。
2044年8月41日49: 34時， 尚海盯表過程中 發(fā)現(xiàn)空壓站5空壓機(jī)二級振動異常，瞬間發(fā)生聯(lián)鎖停機(jī)， 尚海立即指揮班組人員迅速啟動事故應(yīng)急預(yù)案， 一邊進(jìn)行主風(fēng)調(diào)節(jié)閥全關(guān)， 主風(fēng)調(diào)節(jié)閥跨線閥全關(guān)等操作， 保證了供應(yīng)管網(wǎng)的凈 化風(fēng)壓力，一邊安排兩名外操人員打開6空壓機(jī)一、二、三級冷卻器上水閥等備用空壓機(jī)啟動 前準(zhǔn)備工作，49: 36時啟了6空壓機(jī)， 恢復(fù)了一、二聯(lián)合主風(fēng)的供給， 由于發(fā)現(xiàn)及時， 應(yīng)對果斷， 避免了一起設(shè)備突發(fā)故障引發(fā)的生產(chǎn)異常。這樣的及時處置、勇于擔(dān)當(dāng)還有多例。
尚海善于學(xué)習(xí)， 勤于鉆研操作技術(shù)， 多次在車間職業(yè)技能競賽考試中名列前茅， 并在尚2044年技師論壇榮獲技能創(chuàng)新成果、未遂事故報告兩項一等獎。自2000年擔(dān)任班長后， 兢兢業(yè)業(yè)工作在生產(chǎn)一線， 他不但在業(yè)務(wù)上精通工藝流程、設(shè)備設(shè)施原理和基本操作技能， 同時能夠處置和解決生產(chǎn)中的難題和技術(shù)難點， 也很好的起到傳幫帶的骨干作用。2045年4月45日 尚海在生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)5機(jī)三級冷后溫度異常升高，達(dá)到43℃(報警值49℃、停車值52℃)，通過 異常現(xiàn)象， 進(jìn)行現(xiàn)場排查和通過P L C系統(tǒng)5空壓機(jī)三級冷后溫度趨勢等操作參數(shù)的分析， 得出冷后溫度高低會隨著環(huán)境溫度的變化而發(fā)生變化， 針對此項問題尙海提出了優(yōu)化操作的合理化建議，經(jīng)過實施，問題得以解決。
2045年， 在分公司開展“ 講守能” 主題活動和空壓車間“ 抓管理、促優(yōu)化、提素質(zhì)、保安全” 勞動競賽中， 一方面尚海發(fā)揮班長帶頭作用、黨員先鋒模范作用， 以身作則， 盡心工作， 認(rèn)真巡檢， 認(rèn)真執(zhí)行好各項規(guī)章制度， 做遵章守紀(jì)的典范， 為裝置平穩(wěn)生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。另一方面， 作為一名技師， 充分發(fā)揮技術(shù)方面的優(yōu)勢， 在查找自身不足， 提升自身能力同時， 在班組中把“ 師帶徒” 工作落到實處，對待轉(zhuǎn)崗職工認(rèn)真教、主動幫， 以提升班組的整體實力， 跟上分公司發(fā)展的步伐， 成為車間“ 講責(zé)任、守紀(jì)律、能擔(dān)當(dāng)” 的先進(jìn)典型， 為車間空壓站的安全平穩(wěn)運行、分公司煉油裝置的安全供風(fēng)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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尚?，F(xiàn)為空壓車間空壓運行二班班長、技師， 空壓站生產(chǎn)骨干，2044年多次發(fā)現(xiàn)隱患和避免事故， 受到分公司安全管理處和工會的表彰和獎勵。
2044年42月46日40時， 尚海在對4空壓機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場CMC控制器(PLC微處理器) 工藝參數(shù)例行檢查時， 發(fā)現(xiàn)所有參數(shù)均為保護(hù)鎖定狀態(tài)，設(shè)定壓力由0.55MPa變?yōu)?.69MPa， 電機(jī)的實時電流由230A驟升至280A( 機(jī)組額定電流244A), CMC控制器失靈，機(jī)組處于嚴(yán)重超負(fù)荷失控狀態(tài)， 隨時可能出現(xiàn)機(jī)組損壞事故。他隨即向車間匯報， 并組織班組啟動空壓車間大型機(jī)組 生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，40時25分， 開啟備用的6空壓 機(jī)，防止4空壓機(jī)突然停止可能對工業(yè)風(fēng)系統(tǒng)造成沖擊， 與此同時， 車間技術(shù)人員與三隆公司嘗試多種辦法均無法使控制器恢復(fù)正常， 于 41時將4空壓機(jī)人工手動卸載退出管網(wǎng)，41時 25分將4空壓機(jī)平穩(wěn)停運。經(jīng)儀表維修人員會同英格索蘭空壓機(jī)廠家服務(wù)人員現(xiàn)場診斷， 發(fā)現(xiàn) 4機(jī)控制器主板突發(fā)故障， 導(dǎo)致控制器自鎖失控，48日更新主板后于當(dāng)日46時開機(jī)正常。由于巡檢認(rèn)真， 及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備控制器運行異常，采取的措施正確果斷， 避免了一起重大設(shè)備事故發(fā)生， 同時也避免了可能造成的工業(yè)風(fēng)系統(tǒng)管網(wǎng)波動。
2044年8月41日49: 34時， 尚海盯表過程中 發(fā)現(xiàn)空壓站5空壓機(jī)二級振動異常，瞬間發(fā)生聯(lián)鎖停機(jī)， 尚海立即指揮班組人員迅速啟動事故應(yīng)急預(yù)案， 一邊進(jìn)行主風(fēng)調(diào)節(jié)閥全關(guān)， 主風(fēng)調(diào)節(jié)閥跨線閥全關(guān)等操作， 保證了供應(yīng)管網(wǎng)的凈 化風(fēng)壓力，一邊安排兩名外操人員打開6空壓機(jī)一、二、三級冷卻器上水閥等備用空壓機(jī)啟動 前準(zhǔn)備工作，49: 36時啟了6空壓機(jī)， 恢復(fù)了一、二聯(lián)合主風(fēng)的供給， 由于發(fā)現(xiàn)及時， 應(yīng)對果斷， 避免了一起設(shè)備突發(fā)故障引發(fā)的生產(chǎn)異常。這樣的及時處置、勇于擔(dān)當(dāng)還有多例。
尚海善于學(xué)習(xí)， 勤于鉆研操作技術(shù)， 多次在車間職業(yè)技能競賽考試中名列前茅， 并在尚2044年技師論壇榮獲技能創(chuàng)新成果、未遂事故報告兩項一等獎。自2000年擔(dān)任班長后， 兢兢業(yè)業(yè)工作在生產(chǎn)一線， 他不但在業(yè)務(wù)上精通工藝流程、設(shè)備設(shè)施原理和基本操作技能， 同時能夠處置和解決生產(chǎn)中的難題和技術(shù)難點， 也很好的起到傳幫帶的骨干作用。2045年4月45日 尚海在生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)5機(jī)三級冷后溫度異常升高，達(dá)到43℃(報警值49℃、停車值52℃)，通過 異常現(xiàn)象， 進(jìn)行現(xiàn)場排查和通過P L C系統(tǒng)5空壓機(jī)三級冷后溫度趨勢等操作參數(shù)的分析， 得出冷后溫度高低會隨著環(huán)境溫度的變化而發(fā)生變化， 針對此項問題尙海提出了優(yōu)化操作的合理化建議，經(jīng)過實施，問題得以解決。
2045年， 在分公司開展“ 講守能” 主題活動和空壓車間“ 抓管理、促優(yōu)化、提素質(zhì)、保安全” 勞動競賽中， 一方面尚海發(fā)揮班長帶頭作用、黨員先鋒模范作用， 以身作則， 盡心工作， 認(rèn)真巡檢， 認(rèn)真執(zhí)行好各項規(guī)章制度， 做遵章守紀(jì)的典范， 為裝置平穩(wěn)生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。另一方面， 作為一名技師， 充分發(fā)揮技術(shù)方面的優(yōu)勢， 在查找自身不足， 提升自身能力同時， 在班組中把“ 師帶徒” 工作落到實處，對待轉(zhuǎn)崗職工認(rèn)真教、主動幫， 以提升班組的整體實力， 跟上分公司發(fā)展的步伐， 成為車間“ 講責(zé)任、守紀(jì)律、能擔(dān)當(dāng)” 的先進(jìn)典型， 為車間空壓站的安全平穩(wěn)運行、分公司煉油裝置的安全供風(fēng)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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