智能交通中的無(wú)線通信技術(shù)分析

南陽(yáng)醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校 蔣 鵬

智能交通中的無(wú)線通信技術(shù)分析

南陽(yáng)醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校 蔣 鵬

本文在這里介紹了智能交通系統(tǒng)中的集中無(wú)線通信的特點(diǎn)，解釋了無(wú)線數(shù)據(jù)通信、數(shù)字移動(dòng)通信以及無(wú)線通信在智能交通當(dāng)中所發(fā)揮的作用，并且通過(guò)這些無(wú)線通信技術(shù)在智能交通中所應(yīng)用提出了幾種建議。

智能交通；無(wú)線通信；應(yīng)用分析

無(wú)線通信主要包括微波通信和衛(wèi)星通信。微波是一種無(wú)線電波，它傳送的距離一般只有幾十千米。但微波的頻帶很寬，通信容量很大。微波通信每隔幾十千米要建一個(gè)微波中繼站。衛(wèi)星通信是利用通信衛(wèi)星作為中繼站在地面上兩個(gè)或多個(gè)地球站之間或移動(dòng)體之間建立微波通信聯(lián)系。在隨著面向家庭控制及自動(dòng)化短距離無(wú)線技術(shù)的發(fā)展，家庭智能化所帶來(lái)的機(jī)遇正成為現(xiàn)實(shí)。在已出現(xiàn)的各種短距離無(wú)線通信技術(shù)中， EnOcean、Zigbee，Z-Wave和Bluetooth(藍(lán)牙)是當(dāng)前連接智能家居產(chǎn)品的主要手段。而在本文中就講一講無(wú)線通信技術(shù)在智能交通中所存在的重要性與應(yīng)用分析。

1.智能交通技術(shù)的改革

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)這一交通工具在人們的生活中不斷的普遍增加。而在汽車(chē)數(shù)量增加的同時(shí)，交通管理系統(tǒng)所擁有的技術(shù)則已經(jīng)無(wú)法去減少交通事故的發(fā)生，而相關(guān)部門(mén)對(duì)于這種交通管理也提出了更高的要求。

1.1 ITS所帶來(lái)的好處

對(duì)于相關(guān)部門(mén)所提出的這種智能交通管理，在官方也叫做 ITS 的智能交通技術(shù)系統(tǒng)也相對(duì)而生，由于智能交通系統(tǒng)結(jié)合了通信、計(jì)算機(jī)、和多種傳感技術(shù)所綜合的特點(diǎn)，所以在交通系統(tǒng)管理和實(shí)施中起到了不可小覷的作用。然而智能交通系統(tǒng)所存在的作用不但在交通管理方面，例如在不停車(chē)的前提下自動(dòng)收費(fèi)、違規(guī)拍照等作用。由此可見(jiàn)ITS可以保證安全高效可靠等方面前提下將交通管理做到更好的發(fā)展。并且有很多已經(jīng)實(shí)施的作用不斷的在我們身邊發(fā)生，比如通過(guò)ITS來(lái)進(jìn)行對(duì)于交通的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且從中控制車(chē)流量，從而減少很多擁塞和避免了很多的交通事故的發(fā)生。不但可以做到城市機(jī)動(dòng)車(chē)的安全行駛，還可以為了降低環(huán)境污染等方面作出了很大的改善。

1.2 ITS與汽車(chē)電子狗的介紹

上面已經(jīng)寫(xiě)明ITS是為了解決由于隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)這一交通工具在人們的生活中不斷的普遍增加。而在汽車(chē)數(shù)量增加的同時(shí)，交通管理系統(tǒng)所擁有的技術(shù)則已經(jīng)無(wú)法去減少交通事故的發(fā)生而產(chǎn)生的。那么我們?cè)谶@里就介紹一下ITS的具體運(yùn)用與產(chǎn)生，首先它是通過(guò)先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)操作和交通工程等相關(guān)技術(shù)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的交通信息化與交通智能化。通過(guò)該技術(shù)可以對(duì)各條街道的監(jiān)管者與使用者提供更多的交通信息、違章信息、車(chē)輛事故以及導(dǎo)航、查詢輔助等各項(xiàng)功能。而現(xiàn)在汽車(chē)以及私家車(chē)普遍裝有電子狗這一設(shè)備，“汽車(chē)電子狗”是一種車(chē)載裝置，作用是提前提醒車(chē)主電子眼或測(cè)速雷達(dá)的存在，可防止因?yàn)槌倩蜻`規(guī)而被罰款和扣分。固定電子狗其實(shí)就是GPS經(jīng)緯度數(shù)據(jù)儀，工作原理是將人工采集到的固定測(cè)速拍照電子眼的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)記錄到儀器中，然后通過(guò)GPS位置對(duì)比預(yù)存到儀器中的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，達(dá)到提示駕駛者從而改變行車(chē)路線。同時(shí)為了避免事故的發(fā)生，以此來(lái)大大的增加了行車(chē)的安全率。

2.無(wú)線通信的作用與ITS的不足

無(wú)線通信(Wireless Communication)是利用電磁波信號(hào)可以在自由空間中傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式，近些年信息通信領(lǐng)域中，發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的就是無(wú)線通信技術(shù)。在移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)的無(wú)線通信又通稱為移動(dòng)通信，人們把二者合稱為無(wú)線移動(dòng)通信。

2.1 車(chē)輛無(wú)線通信

車(chē)輛無(wú)線通信所指的是相對(duì)應(yīng)的正在行駛中車(chē)輛進(jìn)行移動(dòng)通信，而它傳輸?shù)闹饕畔⒂兴姆N組成。

1)在交通中出現(xiàn)的情況：交通車(chē)輛擁擠堵塞、車(chē)輛行駛交通違規(guī)等信息再由相關(guān)部門(mén)以車(chē)載廣播的形式實(shí)時(shí)通知正在行駛中的車(chē)輛。

2)對(duì)于車(chē)輛的監(jiān)管信息：經(jīng)過(guò)通知，命令等形式從相關(guān)部門(mén)把信息穿送到該車(chē)輛與駕死機(jī)。從而有效的管理與調(diào)度等作用。

3)準(zhǔn)確的提示駕駛司機(jī)們的禮貌用語(yǔ)以及提示信息、司機(jī)信息等。

4)該通信適用與各個(gè)車(chē)輛的控制系統(tǒng)，例如車(chē)輛是否超速、停車(chē)駕駛等相關(guān)的車(chē)輛安全信息。從而確保了駕駛員的安全性。

以上幾點(diǎn)足以證明車(chē)輛無(wú)線通信對(duì)于智能交通中所存在的重要性，而這些只僅僅是一部分。

2.2 相對(duì)ITS所提出的建議

而在于智能系統(tǒng)中的無(wú)線通信則是可以通過(guò)現(xiàn)代數(shù)字的移動(dòng)通信公共網(wǎng)或者有現(xiàn)代數(shù)字移動(dòng)通信公共網(wǎng)組成的ITS通信虛擬專網(wǎng)，而由于本文已經(jīng)介紹過(guò)ITS通信虛擬專網(wǎng)所用應(yīng)用的范圍及其作用，那么我們接下來(lái)圍繞它的弊端相對(duì)的提出幾點(diǎn)建議。

1)由于每個(gè)自動(dòng)收費(fèi)站的監(jiān)測(cè)管理方面都是由交通信息控制中心之間進(jìn)行傳送信息的。而這種突發(fā)性短信息的傳送則是通過(guò)固定的點(diǎn)接收和發(fā)送的，所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)該通過(guò)這些無(wú)線接收技術(shù)取代這些固定點(diǎn)，而且每個(gè)收費(fèi)站所在地點(diǎn)和檢測(cè)站的所在地點(diǎn)的位置相對(duì)比較分散，所以可以考慮這些信息會(huì)通過(guò)較低的無(wú)線頻段發(fā)送與接受。

2)對(duì)于大部分正在行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，則需要通過(guò)對(duì)相關(guān)部門(mén)的控制中心里所有的各種信息數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選查詢，才能夠知道該車(chē)輛的地理信息以及目的地等。也就是說(shuō)在大量的車(chē)輛行駛中，所需要、低速的數(shù)據(jù)通信和電話通信。并且數(shù)據(jù)通信的實(shí)時(shí)要求也不高，所以在這里推薦該無(wú)線通信技術(shù)可以通過(guò)GSM和CDMA系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行。

3)如果需要及時(shí)的全面了解現(xiàn)場(chǎng)的狀況，例如：運(yùn)鈔車(chē)，護(hù)衛(wèi)車(chē)隊(duì)以及交通事故等現(xiàn)場(chǎng)。那么最主要的就是在過(guò)程的監(jiān)控視頻，而該視頻大多數(shù)是通過(guò)寬帶碼分多址的無(wú)線接入技術(shù)，但該技術(shù)新道上的數(shù)據(jù)傳輸較少，所以無(wú)線信道接續(xù)則需要運(yùn)用循環(huán)分散定位而不是運(yùn)用共用移動(dòng)通信網(wǎng)的專用控制新道。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述、無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中所展現(xiàn)的效果與運(yùn)用可以看出想要實(shí)現(xiàn)智能交通技術(shù)系統(tǒng)技術(shù)就需要無(wú)線通信技術(shù)的支持，這一點(diǎn)和無(wú)線定位技術(shù)（GPS）是一樣的，他們都是通過(guò)實(shí)現(xiàn)智能交通技術(shù)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。并且伴隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，無(wú)線通信技術(shù)在智能交通技術(shù)系統(tǒng)中的地位與作用將會(huì)越來(lái)越明顯。由此可看出ITS（智能交通系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱），是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車(chē)輛的行蹤將掌握得一清二楚。

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