智能張拉施工技術(shù)

張博強

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

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智能張拉施工技術(shù)

張博強

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

從智能張拉施工工藝的應(yīng)用出發(fā)，闡述智能張拉施工技術(shù)的優(yōu)點，通過對密興項目的應(yīng)用總結(jié)，更好的服務(wù)于今后的橋梁施工。

預(yù)應(yīng)力張拉；智能張拉儀；預(yù)應(yīng)力箱梁

1 概 述

密山至興凱湖高速公路B1標段共有30 m預(yù)制箱梁208片，16 m預(yù)制板梁90片，10 m預(yù)制板梁84片。本標段預(yù)應(yīng)力梁板數(shù)量較多，為確保本合同段工程工期要求及施工質(zhì)量要求，保證工程施工質(zhì)量為目標；以設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范為標準；精心組織規(guī)劃，科學(xué)管理，積極應(yīng)用四新技術(shù)，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程施工為指導(dǎo)。緊抓關(guān)鍵線路，注重資源的優(yōu)化配置，同時又保證其它工序的正常施工。梁板預(yù)應(yīng)力張拉不論是在施工工期方面，還是在施工質(zhì)量方面，都是重要的施工節(jié)點，所以，加強預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量顯得尤為重要。

2 智能張拉設(shè)備施工工藝及施工控制

2.1 智能張拉施工工藝

智能張拉系統(tǒng)的施工工藝主要集中在兩方面內(nèi)容，分別是智能張拉以及張拉設(shè)備的安裝。在智能張拉的施工工藝中，相關(guān)技術(shù)人員要在啟動張拉智能平臺系統(tǒng)后，按照相應(yīng)的張拉程序來保證張拉質(zhì)量。具體來說，第一步，先要由智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號；第二步，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)；第三步，通過張拉系統(tǒng)控制專用千斤頂；最后一步，按照預(yù)先編制好的張拉順序進行對稱均衡張拉。此外，對于油泵供油給千斤頂油缸的過程，施工技術(shù)人員要按照五級加載過程依次上升油壓。具體的分級方式應(yīng)以初應(yīng)力來計算伸長值的起點。在系統(tǒng)進行張拉施工的過程中，系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)自動校核的測量數(shù)據(jù)。此間，如果智能張拉的實際伸長值與理論伸長值的差異大于正負6%時，張拉控制系統(tǒng)就能夠過自動報警來終止張拉操作。而且，如果公路工程在實際張拉的過程中，智能張拉系統(tǒng)平臺與實際控制系統(tǒng)要明確專用的千斤頂加載速度，這是確保設(shè)備給油和持荷平穩(wěn)的重要施工工藝內(nèi)容。值得注意的是，張拉過程中智能張拉系統(tǒng)平臺還要對每一級進行相應(yīng)的測量和記錄，這是提高系統(tǒng)運行效果的工藝內(nèi)容。

其中智能張拉系統(tǒng)設(shè)備的操作流程包括：首先，安裝限位板，限位板有止口與錨板定位；其次，安裝專用千斤頂，千斤頂止口應(yīng)對準限位板；再次，安裝工具錨，應(yīng)與前端張拉端錨具對正，使孔位排列一致，不得使鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免張拉時出現(xiàn)失錨事故，工具錨夾片均勻涂退錨靈。第四步，連千斤頂油管，接油表，接油泵電源；最后，開動油泵，將千斤頂活塞來回打出幾次，以排出可能殘存于千斤頂缸體中的空氣。

2.2 智能張拉施工控制

(1)張拉安全控制

智能張拉的施工控制中，安全是最為關(guān)鍵的系統(tǒng)作用目標。具體來說，首先，施工人員要保證張拉施工的現(xiàn)場設(shè)有明顯標志，即與施工無關(guān)的人員嚴禁進入場內(nèi)。其次，專用的千斤頂支架，必須與梁端墊板保持接觸良好。這是通過使其位置正直對稱，來防止直接不穩(wěn)或受力不均給人員造成傷害等問題出現(xiàn)。值得注意的是，此施工過程嚴禁添加多余墊塊。最后，安全張拉施工應(yīng)由專人負責(zé)現(xiàn)場指揮。對于已完成張拉的混凝土構(gòu)件，可通過未壓漿的梁來防止預(yù)應(yīng)力筋斷裂或錨具崩開而釀成重大事故。

(2)張拉順序控制

張拉順序遵循均勻?qū)ΨQ，偏心荷載小的原則，以確保結(jié)構(gòu)及構(gòu)件受力均勻，張拉過程中不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎，防止混凝土產(chǎn)生超應(yīng)力、過大的附加應(yīng)力與變形。此外，安排張拉順序還應(yīng)考慮到盡量減少張拉設(shè)備來回移動次數(shù)。

(3)張拉質(zhì)量控制

保證限位板、千斤頂、工具錨板同軸。限位板應(yīng)將寫有對應(yīng)使用規(guī)格數(shù)字的面對準工作錨板安裝，安裝后保證工作錨板在錨墊板止口內(nèi)。施工中要嚴格執(zhí)行梳編穿束工藝，以防索力不均度，鋼絞線穿束時相互纏繞。張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固，夾片相互間錯位不宜大于2 mm，露出錨具外高度不應(yīng)大于4 mm。

3 結(jié) 語

綜上所述，密興高速公路完成的B1合同段，共30 m預(yù)制箱梁208片，16 m預(yù)制板梁90片。從具體完工的預(yù)應(yīng)力梁板張拉數(shù)據(jù)結(jié)果來看，張拉施工質(zhì)量得到了明顯提升。即個別構(gòu)件的最高延伸量誤差控制在了3%以內(nèi)，而其實際伸長量與理論伸長量的誤差也控制在2 mm。由此可見，相比于傳統(tǒng)張拉依靠施工人員手動操作方向閥、人工量測伸長值等來實現(xiàn)實際施工方向的切換，無法有效對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的承受張拉力以及張拉長度進行實時監(jiān)控。而智能張拉系統(tǒng)具備的自動讀取梁板參數(shù)功能、智能計算張拉過程的壓力值功能、無線控制液壓油泵的進回油功能、實時無線采集油壓與位移信息功能以及自動生成預(yù)應(yīng)力張拉記錄表等功能。使得工程建設(shè)的全程無需人工干預(yù)，且對誤差糾正、數(shù)據(jù)同步等張拉過程實行控制。事實證明，智能張拉施工技術(shù)能夠在很大程度上降低以往采用人工張拉施工進行施工作業(yè)的弊端，有效提高了預(yù)應(yīng)力張拉施工的精度。

2016-01-13

張博強(1989-)，男，本科，研究方向：橋梁工程。

U445

C

1008-3383(2016)12-0137-01