淺談公路道橋施工中溶洞型地基的技術(shù)處理要點(diǎn)

于 波

(黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江 哈爾濱 150090)

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淺談公路道橋施工中溶洞型地基的技術(shù)處理要點(diǎn)

于 波

(黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江 哈爾濱 150090)

高速公路道橋建設(shè)企業(yè)應(yīng)該對(duì)我國(guó)的地質(zhì)特點(diǎn)和道橋建設(shè)實(shí)際，加強(qiáng)高速公路道橋溶洞地基施工的技術(shù)的應(yīng)用，整體提升高速公路道橋在溶洞的施工質(zhì)量。對(duì)高速公路道橋溶洞地基處理技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)述，劃分了高速公路道橋溶洞地基處理技術(shù)的種類，說(shuō)明了各種技術(shù)在高速公路道橋溶洞地基處理中的應(yīng)用范圍，提供了技術(shù)處理各種高速公路道橋溶洞地基的要點(diǎn)，希望能夠?yàn)樘岣呷芏葱偷貐^(qū)高速公路道橋地基處理工作起到總結(jié)和參考的作用。

高速公路；道橋工程；溶洞地基；鋼護(hù)筒

1 溶洞型地基處理的技術(shù)

在高速公路道橋工程中對(duì)常見(jiàn)的溶洞型地基有四種處理和加固技術(shù)，分別為：片石回填技術(shù)、素混凝土回填處理、注漿加固技術(shù)和鋼護(hù)筒跟進(jìn)處理，四種技術(shù)對(duì)處理我國(guó)大部分溶洞性地基都有良好的效果，是高速公路道橋建設(shè)單位必須掌握的基本技術(shù)。

2 高速公路道橋施工地基處理技術(shù)的應(yīng)用范圍

2.1 片石回填技術(shù)的應(yīng)用范圍

片石回填技術(shù)是最為常見(jiàn)的溶洞型地基的處理技術(shù)，對(duì)溶洞反復(fù)投入黃土和片石，利用沖擊將黃土和片石擠入溶洞和巖溶裂隙中，增大溶洞的穩(wěn)定性，對(duì)于孔壁自穩(wěn)能力弱的溶洞還可摻入水泥、燒堿和鋸末進(jìn)行加強(qiáng)。溶洞地基片石回填技術(shù)適用于較小溶洞，無(wú)填充物或半填沖，具有施工方法簡(jiǎn)單，工程造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。

2.2 素混凝土回填技術(shù)的應(yīng)用范圍

素混凝土回填技術(shù)是可以在全國(guó)大范圍內(nèi)可以普遍利用的處理技術(shù)，采取正常方法進(jìn)行成孔施工，當(dāng)鉆穿溶洞漏漿時(shí)或遇到傾斜顏面時(shí)填入低標(biāo)號(hào)混凝土。溶洞地基素混凝土回填技術(shù)適用于中、小溶洞，不論溶洞中是否存在填充物均可采用。溶洞地基素混凝土回填技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是施工方法簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是處理的成本不菲。

2.3 注漿加固技術(shù)的應(yīng)用范圍

注漿加固技術(shù)一般應(yīng)用范圍較小，且難于掌握，注漿加固技術(shù)是通過(guò)對(duì)照地質(zhì)柱狀圖，采用注漿的方法對(duì)樁基穿過(guò)的溶洞進(jìn)行填充和加固，使之更好地為橋梁提供支撐作用。溶洞地基注漿加固技術(shù)多適用于小型或多層溶洞，具有應(yīng)用范圍廣的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也存在著造價(jià)較高的缺陷。

2.4 鋼護(hù)筒跟進(jìn)加固技術(shù)的應(yīng)用范圍

鋼護(hù)筒跟進(jìn)加固技術(shù)適用于已經(jīng)分化或風(fēng)華的特大溶洞和無(wú)填充溶洞，特別對(duì)于較厚的沙礫層的溶洞有比較好的適應(yīng)能力。優(yōu)點(diǎn)是適用范圍廣，對(duì)大型特體溶洞有較好的適應(yīng)性。

3 高速公路道橋施工地基處理技術(shù)的施工要點(diǎn)

3.1 片石回填技術(shù)的施工要點(diǎn)

首先，密切注意觀察回填作業(yè)的各種情況、周圍地表沉降、水位變化、漏漿等。其次，在接近溶洞時(shí)勤觀察、勤檢查。其三，接近巖溶時(shí)應(yīng)防止穿巖殼卡鉆，要及時(shí)投放粘土塊、保持孔內(nèi)水位高度。最后，注意投入片石的摻加比例和摻加方法。

3.2 素混凝土回填技術(shù)施工要點(diǎn)

首先，應(yīng)該及時(shí)檢查素混凝土回填混凝土的強(qiáng)度，一般應(yīng)在樁基范圍取芯檢驗(yàn)填充效果，其次，可以對(duì)素混凝土摻加一定早強(qiáng)劑，提高素混凝土的早期強(qiáng)度。此外，溶洞地基素混凝土摻加作業(yè)中，應(yīng)先對(duì)傾斜巖面進(jìn)行校正孔位，做到回填素混凝土應(yīng)與斜巖面頂面平齊

3.3 注漿加固技術(shù)的施工要點(diǎn)

應(yīng)該采用間歇性的注漿法，達(dá)到既確保注漿效果，又防止?jié){液流失的效果，要采用注完一個(gè)孔后，繼續(xù)對(duì)其余孔進(jìn)行注漿，后注漿壓力必須調(diào)高，最后封孔。注漿順序由現(xiàn)場(chǎng)自行掌握。且應(yīng)在樁基范圍取芯檢驗(yàn)填充效果，待溶洞完全填充且強(qiáng)度達(dá)到后方可進(jìn)行樁基施工。注漿加固最好能找出溶洞中最大體積的洞，注漿壓力不宜太大。注漿時(shí)應(yīng)采用邊注漿邊緩慢上提的辦法，注意提管的速度要適中。

3.4 鋼護(hù)筒跟進(jìn)加固技術(shù)的要點(diǎn)

首先，鋼護(hù)筒選擇的要點(diǎn)，鋼護(hù)筒孔徑要準(zhǔn)確，連接順直，要有一定的剛度，單個(gè)大溶洞用單層護(hù)筒，兩個(gè)大溶洞用雙層護(hù)筒。合理進(jìn)行內(nèi)護(hù)筒的沉放操作，必要時(shí)可采用、用振動(dòng)錘的方法使護(hù)筒下沉，鋼護(hù)筒跟進(jìn)加固施工中應(yīng)充分利用沖擊鉆的擴(kuò)孔性能，使鋼護(hù)筒能順利下沉。最后，為保證鋼護(hù)筒順利下滑，確保豎直。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，由于多山和多石灰?guī)r的特點(diǎn)，我國(guó)高速公路道橋建設(shè)中，特別是地基項(xiàng)目施工中出現(xiàn)各種溶洞是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，對(duì)此高速公路道橋施工人員必須正視這一特點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)，在抓好技術(shù)控制的基礎(chǔ)上，防范溶洞對(duì)高速公路道橋帶來(lái)的各種隱患，提升高速公路道橋施工的整體質(zhì)量。“石、土、漿、筒：是高速公路道橋加固和回填溶洞的四大常見(jiàn)措施，是施工單位和技術(shù)人員必須熟練掌握的關(guān)鍵性技術(shù)，在具體的高速公路道橋施工中應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況有針對(duì)性地選用適合的處理技術(shù)，在做好關(guān)鍵技術(shù)控制和應(yīng)用的前提下，提高高速公路道橋溶洞地基的施工水平，滿足高速公路道橋?qū)Φ鼗母鞣N需要，更好地使高速公路發(fā)揮經(jīng)濟(jì)、建設(shè)和社會(huì)等綜合性職能。

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