高速公路通信管道工程淺析

程靜

【摘要】 根據(jù)多年的工程設(shè)計經(jīng)驗，介紹高速公路通信管道設(shè)計中主要設(shè)計要點的技術(shù)選擇。

【關(guān)鍵詞】 管材選擇 容量確定 路由選擇 人手孔設(shè)施及防排水措施

一、概述

近年來，隨著高速路網(wǎng)的日趨完善，越來越多的人選擇高速公路出行，隨之帶來的便是路段交通信息量大增，人們對高速公路的智能化、人性化提出了更高的要求。高速公路通信系統(tǒng)承擔(dān)著實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、音頻和圖像等信息量的傳輸，并為高速公路內(nèi)部與外界建立必要的聯(lián)系，是整個高速公路機電工程建設(shè)的支撐系統(tǒng)。而高速公路通信管道的設(shè)計與實施得當(dāng)與否直接影響著通信系統(tǒng)甚至路段機電系統(tǒng)的性能的發(fā)揮。高速公路通信管道用于敷設(shè)通信光纜和電纜；供信息產(chǎn)業(yè)部、國防部等國家部門以及沿線一些企事業(yè)單位租用。主要設(shè)施為管道和人（手）孔。

二、通信管道管材的選擇

2.1干線管道管材的選擇

干線管道采用較為普遍的管材主要有HDPE大口徑管、PVC-U大口徑管、硅芯管等，管材結(jié)構(gòu)形式有平壁管、單壁波紋管、雙壁波紋管等。PVC-U大口徑管是以硬質(zhì)聚氯乙烯為主要材料，HDPE大口徑管是以聚乙烯為主要材料，通過擠出機一次擠塑成型的纜線戶套管。而硅芯管是將有機硅同步擠壓進(jìn)高密度聚乙烯管，形成的一種內(nèi)部帶有固體潤滑劑的小管管道。由于采用的主要材料不同，HDPE大口徑管在破損率、拉伸強度、縱向回縮率等性能方面優(yōu)越于PVC-U大口徑管。目前，全國已建和在建的高速公路項目中，干線管道采用硅芯管的比例最高，其次是HDPE大口徑雙壁波紋管，最少的是PVC-U大口徑管。

以下主要對HDPE大口雙壁波紋徑管和硅芯管的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行比較，詳見表1。通過以上對比分析，可以清晰的看出：采用硅芯管技術(shù)，不僅具有強度高、接口少、穿纜方便、易于擴容等諸多優(yōu)點，且每公里造價更低，為建設(shè)方減輕了資金壓力，經(jīng)濟(jì)效益突出。因此，建議高速公路通信管道上應(yīng)適用硅芯管作為干線管材。

2.2分歧管道管材的選擇

分歧管道主要用于高速公路干線管道至互通區(qū)、監(jiān)控外場設(shè)備的分支通信管道，監(jiān)控外場設(shè)備的供電分支管道等。分歧管材包括鍍鋅鋼管、涂塑鋼管、玻璃鋼管等，前兩者以鋼管為基體，外涂保護(hù)材料（鍍鋅鋼管為熱浸鍍鋅防銹處理，涂塑鋼管為在表面上涂覆一層塑料膜），從而提高鋼管的抗腐蝕性。玻璃鋼管以熱固性高分子樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料。在性能上，鍍鋅鋼管和涂塑鋼管在抗擊性、抗壓性、環(huán)剛度、拉伸強度、耐溫性、耐候性等方面均比玻璃鋼管優(yōu)越。但涂塑鋼管的價高比同類型的鍍鋅鋼管高11%～15%，同時鍍鋅鋼管可抗鹽、酸、水分的腐蝕，使用壽命可達(dá)30年以上，且在使用過程中對人體是無害的，對環(huán)境也是無污染的，因此，綜合考慮分析，建議高速公路采用鍍鋅鋼管作為分歧管道。

2.3過構(gòu)造物管道管材的選擇

過構(gòu)造物管道主要用于干線管道過大中橋梁時起保護(hù)過渡作用。主要選材有玻璃鋼管箱和鋼制管箱，兩者的技術(shù)性能對比見表2。

由上表可見，玻璃鋼管箱的性能價格表優(yōu)于鋼制管箱，且后期維護(hù)少，因此，建議高速公路過構(gòu)造物管道采用玻璃鋼管箱。

三、通信管道容量的取定

高速公路通信管道的總?cè)萘坑蓛刹糠謽?gòu)成：一是為滿足本身業(yè)務(wù)需求而取定的管道容量，這部分容量可通過分析論證而確定；另一部分是將來計劃出租或出售給電信、部隊等235部門的的管道容量，這部分容量受高速公路所在地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、路網(wǎng)架構(gòu)等組多因素的影響，要定量地確定比較困難。高速公路本身業(yè)務(wù)需求的通信管道容量如下：數(shù)字干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)用的主干光纜占用1孔；監(jiān)控視頻光纜占用1孔；1+1備用占用2孔；共占用4孔。

對于預(yù)留租售的管道容量應(yīng)因路而異，區(qū)別對待：對于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)和相鄰路段已有管道租售或自身已有租售意向的路段，可預(yù)留4～8孔；對于經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)但具有租售潛力的路段可預(yù)留2～4孔；對于毫無租售潛力的路段 0ghb可不預(yù)留管孔數(shù)，以緩解業(yè)主的還貸壓力。

目前，全國大部分已建和在建高速公路項目的硅芯管容量采用了12孔，具體應(yīng)根據(jù)工程實際情況酌情增加或減少。

四、通信管道路由的選擇

通信管道路由按照其在高速公路路基斷面的埋設(shè)位置分為3種情況：中央分隔帶內(nèi)、土路肩下和護(hù)坡道下。

通信管道埋設(shè)在中央分隔帶的方式適合于長年干旱少雨的地區(qū)，或是今后有向道路兩側(cè)改擴建要求的路段。通信管道埋設(shè)在土路肩下方式適合于雨量充沛的地區(qū)或排水不好的地段，但要對路側(cè)構(gòu)筑物進(jìn)行基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計、施工統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排，避免互相影響。通信管道埋設(shè)在護(hù)坡道下的方式適合于互通區(qū)下路和可預(yù)見高速公路擴容的情況。

五、人手孔設(shè)施及防排水措施

5.1人手孔設(shè)施

人手孔是通信管道上的結(jié)點，是進(jìn)行機電各系統(tǒng)設(shè)施安裝的接口，在整個通信管道系統(tǒng)發(fā)揮其使用功能方面起著舉足輕重的作用，是通信管道系統(tǒng)的重要組成部分。高速公路人手孔外形結(jié)構(gòu)均類似為長方體、內(nèi)部中空，配有井蓋、支架、托架、拉線環(huán)、積水罐等標(biāo)準(zhǔn)郵電部附件。為應(yīng)對重載車輛行駛時產(chǎn)生的巨大沖擊力，人手孔普遍采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。具體尺寸主要參考郵電部的相關(guān)通信管道人手孔尺寸加以修改而成，一般而言，兩米中分帶內(nèi)的人手孔尺寸控制在長1.5m，寬1.5m，深1.7m為宜。人手孔設(shè)置間距，宜按不超過1km一處設(shè)置預(yù)留分歧人孔，為各外場設(shè)備以及地方管道租售接入提供條件。

5.2防排水措施

常規(guī)的防水措施為在C25混凝土人手孔現(xiàn)場澆筑時摻外加抗摻標(biāo)號不小于8的防水劑，井外壁部分涂雙層瀝青防滲，同時在管道進(jìn)入人孔處用M10水泥砂漿抹成圓棱，將瀝青土工布和瀝青麻絲做防水處理，并在人手孔內(nèi)設(shè)置積水罐和排水管。

六、結(jié)束語

高速公路通信管道是高速公路機電工程的基礎(chǔ)， 對于充分發(fā)揮高速公路的作用有著極其重要的意義。通信管道建設(shè)應(yīng)以與主體結(jié)構(gòu)物緊密結(jié)合，施工方便，維護(hù)工作量小為原則，本著設(shè)計大于需求的理念做到因地制宜，為高速公路的信息化網(wǎng)絡(luò)提供快捷、方便的傳輸通道。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]YD 5103-2003通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范；

[2]交通運輸部2012年第3號公告 高速公路通信技術(shù)要求。