降低出口集裝箱裝船箱位錯誤率的對策

王雯青

碼頭理貨是保障出口集裝箱（以下簡稱出口箱）運輸安全的最后一道門，而碼頭理貨員則是把守這道門的安檢員，其工作態(tài)度和工作方法直接影響集裝箱運輸安全。本文以寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司（以下簡稱北二集司）為例，分析該公司出口箱裝船箱位錯誤情況及原因，找出碼頭理貨業(yè)務(wù)中存在的主要問題，并結(jié)合實際操作流程，提出改善措施，以達到提升碼頭理貨業(yè)務(wù)水平、保障集裝箱運輸安全的目的。

1 出口箱裝船箱位錯誤帶來的影響

出口箱裝船箱位的準確性是影響碼頭船時效率和貨運質(zhì)量的重要指標，出口箱裝船箱位準確率低下會給碼頭安全生產(chǎn)造成一定負面影響。當裝船箱位錯誤時，橋吊司機需要重新調(diào)整集裝箱位置，從而降低作業(yè)效率；倒箱不僅增加作業(yè)量，降低船時效率，而且使倒箱碼頭區(qū)集卡等待時間延長，造成車道擁堵，存在嚴重安全隱患。此外，目的港倒箱屬于計劃外倒箱，船公司將被收取雙倍倒箱費，給公司造成經(jīng)濟損失。

2 導(dǎo)致出口箱裝船箱位錯誤的主要原因

導(dǎo)致出口箱裝船箱位錯誤的因素主要集中在理貨員作業(yè)環(huán)節(jié)：（1）理貨員將裝船箱位報錯或橋吊司機聽錯；（2）碼頭理貨員報裝船箱位時，無人應(yīng)答；（3）無人確認理貨員報位是否準確、橋吊司機是否在聽、瞭高手是否在位以及集裝箱落箱位置是否準確等；（4）理貨員擅離工作崗位或工作態(tài)度不認真；（5）碼頭理貨員無法監(jiān)控集裝箱在船上的實際積載位置，而外輪理貨員未能按時上崗定位或在船上理貨期間休息，未發(fā)揮把關(guān)確認的作用；（6）碼頭理貨員在船圖上打勾銷號的操作方式不規(guī)范。

3 降低出口箱裝船箱位錯誤率的對策

3.1 建立瞭高手回復(fù)確認制及碼頭理貨員報2次裝船箱位制

集卡到達裝船位車道后，碼頭理貨員通過對講機報告橋吊司機所作業(yè)集卡車道并報裝船箱位；當橋吊起吊集裝箱時，碼頭理貨員再次報裝船箱位；橋吊落箱到位后，瞭高手將集裝箱的實際裝船箱位報碼頭理貨員，碼頭理貨員復(fù)核后確認裝船指令。

3.2 加強與外輪理貨員的溝通和協(xié)作

利用裝船等箱的時機，請外輪理貨員協(xié)助復(fù)核有疑問的裝船箱位，并積極與其溝通，促使其在發(fā)現(xiàn)問題時及時提醒碼頭理貨員，由碼頭理貨員報告控制中心作相應(yīng)調(diào)整，確保裝船箱位的準確性。

3.3 規(guī)范碼頭理貨員打勾銷號操作方式

結(jié)合報裝船箱位操作模式，改進傳統(tǒng)的碼頭理貨員打勾銷號操作模式。過去碼頭理貨員裝船采取終端、船圖、箱號“三方合一”，并在船圖上直接打勾銷號的確認方式。在此模式下，當碼頭區(qū)的集卡較多時，容易造成箱號混淆，導(dǎo)致裝船箱位錯誤或效率下降。改進后的裝船打勾銷號操作方式的具體步驟如下：

（1）將終端上顯示的集卡車號依次標注在紙面船圖上；

（2）作業(yè)集卡到達碼頭作業(yè)車道后，碼頭理貨員執(zhí)行終端、船圖、箱號“三方合一”，報裝船箱位給橋吊司機，并在對應(yīng)集卡車號上作“＼”標記，以便核對箱號和集卡車號，防止混淆；

（3）當橋吊司機按照理貨員的指令起吊集裝箱時，理貨員再次報裝船箱位并在對應(yīng)集卡車號上作“/”標記，此時紙面船圖上相應(yīng)位置顯示“√”標記；

（4）確認終端上的裝船指令。

規(guī)范碼頭理貨員裝船打勾銷號操作方式大大提升出口箱裝船準確性及安全系數(shù)，對確保船公司集裝箱運輸安全、提升碼頭作業(yè)效率起到重要作用。

4 結(jié)束語

出口箱裝船箱位準確對保障船公司貨運安全的作用明顯，為提升精品泊位在泊效率打下良好的基礎(chǔ)，因此，提高裝船箱位準確性是碼頭提升作業(yè)水平的必由之路。作為碼頭貨運服務(wù)的基礎(chǔ)和命脈，碼頭理貨員是碼頭貨運安全的守護者，提高其業(yè)務(wù)水平是降低出口箱裝船箱位錯誤率的有效途徑。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2015-11-18）