電動汽車交流充電樁市場前景分析和市場營銷模式研究

胡 蕊

（上海電力實業(yè)有限公司）

電動汽車交流充電樁市場前景分析和市場營銷模式研究

胡 蕊

（上海電力實業(yè)有限公司）

電動汽車交流充電樁作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，對電動汽車的推廣將起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)電動汽車與相關(guān)充換電服務(wù)設(shè)施的資料對交流充電樁市場發(fā)展前景進(jìn)行分析，介紹了交流充電樁的潛在用戶、設(shè)備供應(yīng)商及相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及交流充電樁的分類及需求，最后對電動汽車交流充電樁市場營銷模式進(jìn)行研究，提出了相關(guān)建議。

電動汽車；交流充電樁；市場前景；營銷模式

0 引言

我國高度重視電動汽車技術(shù)的發(fā)展。近幾年，隨著充電樁網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，已為新能源汽車的推廣鋪平道路，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將初步形成。交流充電樁作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，對電動汽車的推廣將起到至關(guān)重要的作用。因此，有必要進(jìn)行電動汽車交流充電樁市場分析和開展?fàn)I銷模式研究。

1 交流充電樁市場發(fā)展前景分析

1.1 交流充電樁的潛在用戶

交流充電樁的潛在用戶主要包括兩大類，一類是包括電動公交車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動出租車等駕駛者在內(nèi)的用戶；另一類是電動私家車的擁有者。前一類用戶的數(shù)量主要取決于國家和地方政府推廣電動汽車的力度，而電動私家車用戶分布相較之下則存在很大的不確定性[1]。

在充電需求方面，上海市電動汽車用戶需求調(diào)查表明，77.83%的用戶購車主要用于“上班代步”，64.43%用戶“希望晚間在居住小區(qū)充電”，居民對充電的需求主要集中在晚間，假期和周末的充電時間則比較分散。

1.2 設(shè)備供應(yīng)商及相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》強(qiáng)調(diào)了充電設(shè)施的基礎(chǔ)性重要地位。規(guī)劃將充電設(shè)施建設(shè)列為5 項主要任務(wù)之一，從充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、關(guān)鍵技術(shù)、商業(yè)運營模式等方面給出了較系統(tǒng)的指導(dǎo)意見。規(guī)劃引入了網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展與城際互聯(lián)理念，提出要“滿足重點區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運行需要”；引入了電動汽車融入智能電網(wǎng)的理念，提出要“促進(jìn)充電設(shè)施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”，以及“探索新能源汽車作為移動式儲能單元與電網(wǎng)實現(xiàn)能量和信息雙向互動的機(jī)制”；要求“因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施”[2]。

隨著我國“十城千輛”及私人補貼試點等電動汽車推廣示范工程的推進(jìn)，我國政府對充換電設(shè)施的政策扶持力度不斷加大，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天海油、中石化等企業(yè)積極參與充換電設(shè)施建設(shè)運營工作，目前我國已成為世界上投運充換電設(shè)備最多的國家。一個完整的充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個部分。其中，直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。目前，我國交流充電樁的生產(chǎn)廠商主要有奧特迅、上海普天、動力源以及許繼電氣等幾家公司。

以上海地區(qū)為例，新能源汽車及汽車電子是上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。上海擁有上汽、上海大眾、上海通用、中科申江、萬象客車等大型汽車制造企業(yè)，上汽集團(tuán)歷時三年自主研發(fā)榮威E50 純電動轎車已上市銷售，世博會新能源汽車的成功示范也為上海的電動汽車獲取了一定的市場份額。在關(guān)鍵零部件方面，包括上海萬宏動力、上海航天電源等在內(nèi)的動力電池生產(chǎn)企業(yè)具有相當(dāng)?shù)膶嵙?。上海電?qū)動有限公司在“電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)與控制單元”領(lǐng)域已成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。在研發(fā)平臺建設(shè)方面，上海已建成“上海新能源汽車檢測工程技術(shù)研究中心”、“上海汽車電驅(qū)動工程技術(shù)研究中心”等科研機(jī)構(gòu)，初步形成了對電動汽車及關(guān)鍵零部件的測試與開發(fā)能力[3]。

1.3 交流充電樁的分類及需求

（1） 交流充電樁的分類

成聯(lián)方：文學(xué)界是有這個傳統(tǒng)，西南聯(lián)大教作文的是講師、助教，教文學(xué)史的是教授、副教授。汪曾祺的老師沈從文教作文，好像他當(dāng)時就是講師。

交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式。為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。按服務(wù)性質(zhì)，分為公共充電樁和用戶充電樁。

1）公共充電樁指由公司按照規(guī)劃或需求，在公共停車場（庫）或?qū)Ｓ猛＼噲觯◣欤┑墓灿猛＼嚥次簧辖ㄔO(shè)的，提供公共充電服務(wù)的充電樁。

2）用戶充電樁指在居民客戶個人擁有所有權(quán)的專用停車位（庫）上建設(shè)的充電樁。

充電樁一般與停車場（庫）、停車位結(jié)合建設(shè)。根據(jù)停車場（庫）所在區(qū)域，分為公共區(qū)域、半公共區(qū)域及私人專用區(qū)域。

1）公共區(qū)域指面向全社會開放的公共建筑配套建設(shè)的機(jī)動車停放場所（公共停車場（庫）），如公共停車場、大型購物場配套停車場等。

2）半公共區(qū)域指由業(yè)主單位自行或委托物業(yè)公司管理的，特定人群在獲得許可的情況下能夠停放車輛的場所。如企事業(yè)單位、商務(wù)樓宇、廠房、居民小區(qū)的機(jī)動車共用停放場所（停車場（庫））。

3） 私人專用區(qū)域指用戶擁有所有權(quán)的，不對外開放的，為用戶個人所用的停車位（庫）。如小區(qū)業(yè)主購買的固定產(chǎn)權(quán)停車位、別墅住宅停車庫等。

（2）公共充電樁需求分析

使用公共充電樁的還可能包括電動出租車、一部分電動私家車以及部分需要緊急補充電力的其他車種。隨著“十二五”規(guī)劃的逐步實施，國家推廣電動汽車的力度將進(jìn)一步加強(qiáng)，電動汽車在特定行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用將更加廣泛。鑒于電動出租車與電動私家車，對公共充換電設(shè)施都會有很強(qiáng)的依賴性，因而可以預(yù)見對公用充換電設(shè)施服務(wù)的需求會增長迅速。

（3）用戶充電樁需求分析

用戶充電樁服務(wù)對象主要是居民區(qū)內(nèi)部私人電動汽車，由于電動汽車目前受關(guān)注度較高，且具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，加上國家的大力扶持，私人購進(jìn)電動汽車的可能性也會逐漸加大，進(jìn)而加大對居民充換電設(shè)施的需求。可以預(yù)想，越來越多的居民小區(qū)會申請加設(shè)充電樁，其中對用戶充電樁的需求增長應(yīng)會慢于對小區(qū)內(nèi)公用充電樁的需求。

然而，由于目前電動汽車的相關(guān)技術(shù)還不夠完善，仍會有不少消費者持觀望態(tài)度，故未來幾年內(nèi)電動汽車的增長主力軍還將會是由政府部門規(guī)劃的用于公用事業(yè)的公交車、環(huán)衛(wèi)車等。誠如上文交流充電樁潛在消費者分析，即使是電動汽車興趣較大的試駕者中，有意愿購買電動汽車的消費者也不超過50%，也就是說對居民充換電設(shè)施需求的增長速度會較慢。但出于鼓勵消費者購買電動私家車的目的，居民充換電設(shè)施的建設(shè)會超前于居民對充換電設(shè)施的需求。

基于這些原因，我國的電動汽車中，絕大多數(shù)用于公共事業(yè)，私人純電動汽車數(shù)量微乎其微。因此，充電樁的建設(shè)會集中在公共區(qū)域和半公共區(qū)域，而對建立在私人專用區(qū)域的用戶充電樁的需求仍會十分有限，但相關(guān)設(shè)施建設(shè)會超前于市場需求。總體來說，市場對交流充電樁的需求將會呈明顯上升趨勢。

2 交流充電樁市場營銷模式研究

交流充電樁安裝與用電業(yè)務(wù)的發(fā)展主要依托于電動汽車市場的發(fā)展，其市場環(huán)境也與電動汽車所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)息息相關(guān)。交流充電樁的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在能夠輔助電動汽車提供清潔的動力，并得益于國家政策的支持與相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷完善，交流充電樁在未來能夠被更加廣泛地接受。然而，由于電動汽車價格高昂，電池技術(shù)仍存在一定的局限性，故而交流充電樁的發(fā)展也不會一帆風(fēng)順。

目前，交流充電樁潛在的兩類消費者都存在對電動汽車、充換電服務(wù)設(shè)施、充電樁相關(guān)業(yè)務(wù)辦理等了解不足的問題。而電力公司目前自身擁有的營銷資源主要包括電力營業(yè)廳網(wǎng)點、95598 熱線及95598 網(wǎng)上營業(yè)廳等。營銷活動應(yīng)充分利用目前擁有的資源，并聯(lián)合第三方，使相關(guān)信息傳遞給更多電動汽車的潛在消費者，造成更大的影響力。

針對已擁有電動汽車的客戶，結(jié)合目前常用的三種充換電方法的優(yōu)缺點宣傳電動汽車充換電服務(wù)的相關(guān)知識、公司充換電服務(wù)設(shè)施、服務(wù)網(wǎng)點分布、充換電服務(wù)運營模式等。通過這些宣傳使擁有電動汽車的用戶清楚地了解目前能夠使用的資源，提升相關(guān)充換電設(shè)施的使用效率，充分發(fā)揮作用。另一方面，通過宣傳，使電動汽車擁有者了解相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理流程，方便其辦理相關(guān)安裝用電業(yè)務(wù)，同時通過相應(yīng)反饋機(jī)制，與客戶形成更多溝通互動。

為進(jìn)一步推廣充電樁，還需針對電動汽車潛在消費者進(jìn)行宣傳。相比針對電動汽車擁有者的宣傳，對此類消費者的宣傳則更加側(cè)重于電動汽車的優(yōu)勢與國家對私人購買電動汽車的支持政策，為消費者描繪電動汽車所具有的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。同時宣傳目前公司提供的與電動汽車相關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀、充電樁安裝及用電業(yè)務(wù)辦理等，以此減少電動汽車潛在消費者對電動汽車充換電困難的擔(dān)憂。

對社會公眾的宣傳告知主要通過日常宣傳和專題宣傳，包括電動汽車充換電服務(wù)相關(guān)知識，公司充換電服務(wù)設(shè)施、服務(wù)網(wǎng)點分布，充換電服務(wù)運營模式等。日常宣傳：在公司營業(yè)網(wǎng)點放置充電樁業(yè)務(wù)宣傳單，在公司門戶網(wǎng)站進(jìn)行宣傳；專題宣傳：按照公司市場拓展工作要求，組織開展各類專題宣傳活動。

電動汽車充電樁用電業(yè)務(wù)申請告知，是在用戶通過熱線電話、營業(yè)網(wǎng)點、服務(wù)專柜進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢時的告知。主要內(nèi)容包括：充電樁用電業(yè)務(wù)分類，業(yè)務(wù)征詢、安裝申請所需提供的資料，建設(shè)安裝、運行維護(hù)等業(yè)務(wù)流程，充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)歸屬，充換電服務(wù)價格等。

電動汽車服務(wù)公司可與電動汽車銷售公司等第三方機(jī)構(gòu)協(xié)作，開展公眾宣傳告知和業(yè)務(wù)申請告知。

3 結(jié)束語

針對交流充電樁應(yīng)用推廣商業(yè)模型研究項目，研究圍繞電動汽車交流充電樁展開，主要依據(jù)各省公司提交的電動汽車與相關(guān)充換電服務(wù)設(shè)施的資料對交流充電樁市場進(jìn)行分析。結(jié)合上海市電力公司實際情況，秉承“一口對外、專業(yè)服務(wù)、方便用戶”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，遵循按規(guī)劃與按客戶需求相結(jié)合的原則，對電動汽車交流充電樁市場發(fā)展前景進(jìn)行分析并開展了營銷模式研究。

[1] 李立理,張義斌. 國內(nèi)外電動汽車市場的比較分析及啟示[J].中國電力，2013（10）:74-77.

[2] 謝鳴. 考慮電動汽車和風(fēng)力發(fā)電的電力市場均衡分析[D].上海：上海大學(xué)，2015.

[3] 吳英姿. 電網(wǎng)企業(yè)電動汽車用電市場分析及營銷組合策略研究[D].上海：復(fù)旦大學(xué)，2008.

2016-10-28）