無人機(jī)在電視制作中的應(yīng)用及存在問題

梁 巍

無人機(jī)在電視制作中的應(yīng)用及存在問題

梁 巍

（作者單位：深圳廣播電影電視集團(tuán)）

本文主要闡述無人機(jī)作為科技新興技術(shù)，與傳統(tǒng)電視創(chuàng)作技術(shù)結(jié)合的感觸，以及目前國(guó)內(nèi)電視臺(tái)使用無人機(jī)航拍中存在的主要的問題。筆者結(jié)合20余年電視臺(tái)工作經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)家民航總局無人機(jī)資質(zhì)，羅列出法律法規(guī)、飛行安全、信息對(duì)稱等在航拍中極易被電視機(jī)構(gòu)在使用無人機(jī)時(shí)忽視的幾個(gè)現(xiàn)狀。呼吁隨著新興技術(shù)的興起普及，電視專業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，請(qǐng)?zhí)崆耙?guī)范，杜絕非法黑飛，更好地將無人機(jī)和電視節(jié)目創(chuàng)作結(jié)合起來。

無人機(jī)；電視節(jié)目創(chuàng)作；無人機(jī)國(guó)家專業(yè)資質(zhì)

無人機(jī)原本不屬于民用，或者說，很大一部分不屬于民用領(lǐng)域，勉強(qiáng)在氣象、勘探、電力上和民用沾點(diǎn)邊。一直到2009年前后——這樣講似乎也有些牽強(qiáng)，事實(shí)上，多旋翼升空的理念早在20世紀(jì)20年代已有理論文獻(xiàn)，只是由于受彼時(shí)科技限制，電機(jī)無法做到快速響應(yīng)電流改變帶來的轉(zhuǎn)速。2009年前后，隨著無刷電機(jī)的出現(xiàn)，電機(jī)可以在電調(diào)的指揮下隨著電流的大小任意輸出轉(zhuǎn)速，且理論上是永遠(yuǎn)沒有磨損的——這才有了真正意義上的民用多旋翼無人機(jī)。

1　無人機(jī)的發(fā)展歷程和發(fā)展前景

筆者1995年開始在深圳電視臺(tái)工作，在那個(gè)年代剛剛開始興起的新聞評(píng)論部做編導(dǎo)，從新聞評(píng)論道2002年創(chuàng)辦深圳電視臺(tái)頭號(hào)民生欄目《第一現(xiàn)場(chǎng)》，一直在節(jié)目一線工作。也正是這20多年的節(jié)目一線經(jīng)歷，使現(xiàn)在對(duì)高新技術(shù)和電視節(jié)目的制作有了某種深度的感悟。2000年前后，央視協(xié)調(diào)軍委出動(dòng)了一架直升機(jī)給深圳航拍，據(jù)當(dāng)時(shí)參與的工作人員透漏，成本是每小時(shí)3萬。這使筆者第一次對(duì)直升機(jī)的出動(dòng)成本有了直觀的認(rèn)識(shí)。誰也不會(huì)想到，到了2009年，無刷電機(jī)科技的出現(xiàn)竟然顛覆了電視節(jié)目制作的成本概念?，F(xiàn)在，作為世界無人機(jī)之都的深圳市，有超過320家無人機(jī)科技企業(yè)在這個(gè)城市里創(chuàng)業(yè)，尤其是大疆的系列產(chǎn)品：Phantom、inspire one、八軸系列等早已耳熟能詳。特別是無人機(jī)系統(tǒng)中無刷云臺(tái)的技術(shù)，完美消除了電機(jī)帶來的震動(dòng)，使航拍畫面異常穩(wěn)定，猶如空中軌道?，F(xiàn)如今，使用無人機(jī)航拍，成本已經(jīng)降低到萬元甚至幾千元的成本，與過去比早已不可同日而語。由于航拍的視角與普通視角差異極大，所以能給觀眾帶來不同凡響的感受。近年來，隨著電視節(jié)目制作題材的日益廣泛和精良程度的提高，航拍越來越多地在被運(yùn)用，央視、省臺(tái)及部分市級(jí)電視臺(tái)逐漸建立了無人機(jī)團(tuán)隊(duì)，航拍內(nèi)容也逐漸由電視專題片擴(kuò)展到大型電視新聞行動(dòng)直播、綜藝互動(dòng)節(jié)目及新聞報(bào)道中。在全媒體時(shí)代，時(shí)效就是第一時(shí)間，第一現(xiàn)場(chǎng)，第一傳播。特別是在報(bào)道災(zāi)難等重特大突發(fā)性事件中，誰能在第一時(shí)間提供最快的信息，展現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景，報(bào)道最新動(dòng)態(tài)，誰就能爭(zhēng)奪到“眼球”，爭(zhēng)取到受眾。在受眾對(duì)信息和新聞審美立體化、多元化、苛刻化的今天，直播新聞，就成為報(bào)道重特大突發(fā)事件最受追捧、效果最好、影響最廣泛的傳播方式。在現(xiàn)實(shí)生活中，受眾對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件發(fā)生后的受災(zāi)情況、搶險(xiǎn)進(jìn)展十分關(guān)注，此時(shí)災(zāi)區(qū)的道路條件很難讓電視直播車或采訪人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，而航拍不受地面場(chǎng)地 條件限制，能很好地解決這一問題。實(shí)踐證明，無人機(jī)航拍可以沖破傳統(tǒng)新聞采集在空間上的限制，并能在一些自然災(zāi)害等突發(fā)性新聞報(bào)道中扮演重要角色，增強(qiáng)宣傳報(bào)道的立體感和形式多樣化。在汶川大地震中，央視在新聞直播和采訪報(bào)道中多次出動(dòng)三角翼、直升飛機(jī)協(xié)助，對(duì)災(zāi)區(qū)情況進(jìn)行航拍，及時(shí)將災(zāi)情和救援進(jìn)展傳遞給電視觀眾。當(dāng)重大自然災(zāi)害、車禍等突發(fā)事件發(fā)生，出于救援、安全的需要，進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的道路往往很快被封鎖，采訪人員和電視直播車很難到達(dá)中心區(qū)域，此時(shí)航拍的優(yōu)勢(shì)十分明顯。2015年12月21日，深圳光明發(fā)生大規(guī)模山體滑坡，筆者憑借多年新聞工作經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，全方位拍攝到了災(zāi)區(qū)的全貌，為深視新聞傳回了航拍第一手資料。2009年第一次在境外一個(gè)科技網(wǎng)站上看到一款三軸無人機(jī)時(shí)，筆者意識(shí)到，無人機(jī)對(duì)于電視制作將會(huì)帶來的變化。7年來，潛心研究無人理念和技術(shù)，盡可能地將電視藝術(shù)和無人機(jī)的技術(shù)融合，并于2015年取得了國(guó)家民航總局AOPA的無人機(jī)資質(zhì)。幾年下來，筆者認(rèn)為，航拍作為電視拍攝的一種重要表現(xiàn)形式，以其全面而獨(dú)特的視覺優(yōu)勢(shì)，大大提高了節(jié)目的可視性，已經(jīng)有越來越多的無人機(jī)運(yùn)用于電視紀(jì)錄片、新聞報(bào)道和戶外真人秀節(jié)目中。隨著航拍技術(shù)的發(fā)展和航拍費(fèi)用的降低，航拍在電視節(jié)目的制作中，航拍技術(shù)會(huì)越來越多地被使用，為電視節(jié)目帶來更多的創(chuàng)新發(fā)展，為電視觀眾帶來更多的視覺盛宴。

2　存在問題

但隨著無人機(jī)的日漸低門檻化，一些問題也漸漸顯現(xiàn)了出來。筆者看過同行們?cè)谶@些問題上的研究，覺得即使作為同行，對(duì)一些與無人機(jī)密切相關(guān)的問題也不甚了解。

我們說，拿相機(jī)的不一定都是記者?？涩F(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在拿無人機(jī)的，都叫航拍。為什么呢？筆者認(rèn)為原因主要有以下幾點(diǎn)。

2.1信息嚴(yán)重不對(duì)稱

這似乎又回到了最開始的問題，航拍歸航拍，電視歸電視。一方面，專業(yè)論壇上對(duì)于無人機(jī)技術(shù)、云臺(tái)精密度和畫質(zhì)清晰度的討論已經(jīng)到了很專業(yè)的地步；另一方面，電視臺(tái)作為專業(yè)影視機(jī)構(gòu)，卻如同雞犬相聞老死不相往來。事實(shí)上，早在2011年前后，無人機(jī)的技術(shù)就已經(jīng)可以和電視節(jié)目制作相關(guān)聯(lián)。這種融合，應(yīng)該是由專業(yè)機(jī)構(gòu)外延而來的，而實(shí)際情況恰恰相反，市場(chǎng)上影視公司卻一直在這個(gè)市場(chǎng)上昂首挺進(jìn)。例如，針對(duì)真人秀里大量搖晃奔跑的跟隨畫面，三年前就已經(jīng)出現(xiàn)的手持云臺(tái)早就可以用軌道般的移動(dòng)穩(wěn)定畫面取代，但是到現(xiàn)在也沒有看到手持云臺(tái)在真人秀節(jié)目里被應(yīng)用。再如，兩年前就已經(jīng)可以做到無人機(jī)的航拍直播。試想一下，當(dāng)一個(gè)突發(fā)事件被無人機(jī)以航拍直播的方式在千家萬戶的電視機(jī)中出現(xiàn)時(shí)，會(huì)引發(fā)怎樣的收視關(guān)注，可是一直到今天，仍然沒有一家電視臺(tái)愿意實(shí)施這樣的操作，電視臺(tái)似乎一直不愿意放下某種身段和姿態(tài)，一直在被動(dòng)地等待。

2.2專業(yè)技術(shù)不過關(guān)

隨著無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，以往幾萬元、十幾萬元的無人機(jī)現(xiàn)在一萬元甚至幾千塊就可以買到。原本有著精良技術(shù)的少數(shù)無人機(jī)飛手被迅速涌現(xiàn)的大量消費(fèi)級(jí)無人機(jī)飛手取代，被取代的同時(shí)還有技術(shù)。到手就敢飛，飛起來就叫航拍。對(duì)于無人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、飛行理念、安全保護(hù)、畫面構(gòu)圖和鏡頭語言一概不懂。筆者見過一個(gè)來深圳衛(wèi)視無人機(jī)工作室求職者的作品，他稱自己玩無人機(jī)的時(shí)間已有三四年，但筆者看他拍的片子時(shí)發(fā)現(xiàn)，片子完全沒有既定視角，雖然什么都想拍，但卻什么都沒有拍到，沒有基本的起幅落幅，甚至沒有一個(gè)超過兩秒鐘的固定畫面。還有些甚至在人群密集的地方飛行，置群眾的安全于不顧。近些年，處處可見的無人機(jī)失控傷人事件就是很能說明問題的例子。筆者在考取國(guó)家民航總局無人機(jī)資質(zhì)時(shí)，大量無人機(jī)基礎(chǔ)理論、氣象專業(yè)知識(shí)、無人機(jī)電氣理論、飛行理念、實(shí)際姿態(tài)模式操控、遠(yuǎn)程失控?fù)尰氐戎T多問題就如同一個(gè)個(gè)安全保障，讓每一個(gè)參加考試的飛手會(huì)覺得手中遙控器的份量。無人機(jī)的操作看似簡(jiǎn)單有趣，但想要把無人機(jī)穩(wěn)當(dāng)?shù)仫w帶空中，又安全地返回，需要進(jìn)行嚴(yán)格專業(yè)的飛行訓(xùn)練。航拍的安全，不僅是指飛行器的安全，還包括新聞現(xiàn)場(chǎng)的安全、現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。在進(jìn)行拍攝時(shí)，要保證航拍出來的畫面有利于新聞報(bào)道，可以引領(lǐng)新聞報(bào)道向著有利的方向發(fā)展，而絕不能給新聞現(xiàn)場(chǎng)添亂。在航拍中，會(huì)受到天氣等不可控因素的影響，為此，一是要提前查看航拍現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合航拍內(nèi)容和時(shí)間點(diǎn)，對(duì)航拍飛行器的飛行路線進(jìn)行規(guī)劃。二是要進(jìn)行多次演練，并考慮天氣因素和電池電壓等現(xiàn)實(shí)情況，如果拍攝當(dāng)天的天氣條件不能滿足航拍要求，絕對(duì)不能抱有僥幸心理強(qiáng)行起飛，一些負(fù)載5K級(jí)別清晰度影像設(shè)備的專業(yè)無人機(jī)，飛行器質(zhì)量大都在十幾公斤以上，更要注意風(fēng)險(xiǎn)把控。而這些往往是絕大多數(shù)無人機(jī)飛手們所欠缺的，也是電視臺(tái)在未來越來越多設(shè)計(jì)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)時(shí)要重點(diǎn)考慮的問題。

2.3法律意識(shí)淡薄

國(guó)家民航總局AOPA最重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容就是跟飛行有關(guān)的法律法規(guī)問題。這個(gè)問題也是目前已經(jīng)設(shè)立無人機(jī)團(tuán)隊(duì)的電視臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)媒體所忽視的。2013年11月，中國(guó)民用航空局下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，將各類無人機(jī)分為微型、輕型、小型、大型四種類型。根據(jù)該規(guī)定，質(zhì)量大于7千克，飛行范圍在目視視距半徑500米、相對(duì)高度120米范圍以外的無人機(jī)，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)和民航局的監(jiān)管。同時(shí)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在下列三種情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無需證照管理：一是在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；二是在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)；三是在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。目前，雖然國(guó)家管理層面上民航總局、體育總局和公安部都在爭(zhēng)取無人機(jī)資質(zhì)的管理權(quán)，但按照國(guó)際慣例，國(guó)家民航總局最終將會(huì)有當(dāng)仁不讓的管轄權(quán)。這個(gè)其實(shí)是次要的，重要的是，作為國(guó)家媒體，電視臺(tái)的決策者們要起用什么樣的人來操控拍攝電視節(jié)目的無人機(jī)。航拍無人機(jī)的“闖禍?zhǔn)录睍r(shí)有耳聞。畢竟航拍無人機(jī)在空中運(yùn)行，所有的操控都是建立在虛擬的連接中，加之大部分使用航拍無人機(jī)者根本沒有操縱經(jīng)驗(yàn)，這樣一來，勢(shì)必存在公共安全隱患，這是不容忽視的，因此必須加強(qiáng)對(duì)航拍工作人員在國(guó)家資質(zhì)方面的培訓(xùn)，真正做到使用專業(yè)資質(zhì)人員，杜絕無證飛行風(fēng)險(xiǎn)。

3　結(jié)語

無人機(jī)作為新技術(shù)的代表橫空出世，給傳統(tǒng)的電視制作帶來了無盡可能。但是無人機(jī)又不同于傳統(tǒng)的制作手段，雖然飛行器在空中，但其也受到法律法規(guī)和專業(yè)操守的約束，希望越來越多重視到無人機(jī)技術(shù)的同行們，在決定走出這一步之前，一定要想到運(yùn)用無人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，以及相關(guān)人員需要具備的專業(yè)技術(shù)，不打無準(zhǔn)備之仗。