淺析我國廣播交通節(jié)目發(fā)展現(xiàn)狀

朱 婕

（江西師范大學，江西 南昌 330022）

淺析我國廣播交通節(jié)目發(fā)展現(xiàn)狀

朱 婕

（江西師范大學，江西 南昌 330022）

21世紀以來，隨著民用汽車數(shù)量的迅猛增長，我國的交通廣播也在全國范圍內(nèi)發(fā)展起來，其中不乏一些優(yōu)秀的廣播交通節(jié)目，其收聽率及影響力甚至遠超電視媒體。由此可見，廣播交通節(jié)目蘊含巨大的潛能與力量。

民用汽車數(shù)量；廣播交通節(jié)目；競爭力

一、我國交通廣播發(fā)展歷程

1940年，延安新華廣播的建立標志著中國廣播事業(yè)的成功開端。在之后的幾十年里，各類廣播節(jié)目蓬勃發(fā)展，節(jié)目形式多種多樣，精彩紛呈。尤其是到了20世紀90年代，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，民用汽車的保有量高速增長，交通擁堵也成了一項突出問題。為了解決這一問題，政府部門為廣播提供了政策支持，即政府促進各地廣播電臺與交通部門緊密合作。而民用汽車又為廣播創(chuàng)造了移動受眾群體。在這樣的情況下，交通廣播也就應運而生了。1991年，中國第一家交通廣播——上海交通廣播的成立拉開了中國交通廣播的序幕。自1993年起，中國刮起了一股交通廣播的熱潮，全國各地紛紛開設交通廣播節(jié)目。2004年1月1日，中央人民廣播電臺歷史最悠久的一套節(jié)目，中國國家電臺最具權威的新聞綜合頻率，正式改版為“中國之聲”，全天24小時不間斷播音，全國2000多個調(diào)頻和中、短波頻率無縫隙覆蓋。截至2005年，由國家廣電總局及地方廣電局批準成立的交通廣播就達60余家，除西藏地區(qū)以外，全國各省市、自治區(qū)均已開通交通廣播頻率。

二、我國廣播交通節(jié)目具體發(fā)展形態(tài)

各個地方的交通廣播飛速崛起，而其麾下各個廣播交通節(jié)目也是姿態(tài)各異，有其自身獨到的定位及特色。但歸根結(jié)底，廣播交通節(jié)目是為受眾服務的節(jié)目，因此各類節(jié)目的核心宗旨也都離不開“服務”二字。

（一）地方臺廣播交通節(jié)目形式與內(nèi)容

交通廣播節(jié)目比較具有針對性，主要是以駕駛者為服務對象，播報當?shù)氐缆方煌▽崨r，如擁堵狀況、交通事故處提醒等，幫助人們解決有關汽車方面的問題，如解答汽車過戶、違章扣分等問題，還有就是播放音樂、播出娛樂類的節(jié)目。雖然各個交通廣播節(jié)目在整體思路上大體一致，但也具有自己不同的服務宗旨和節(jié)目內(nèi)容。例如，河北電臺交通廣播打造的汽車服務專題節(jié)目，也是河北交通廣播的品牌節(jié)目《老鄭說車》，以新車資訊、新車推介為主要內(nèi)容，向受眾提供車輛品牌、信息等，并解答受眾咨詢的問題。該檔節(jié)目的品牌特色在于向受眾提供“專家型”服務，打造個性鮮明的專家型主持人。再如，長春交通之聲FM96.8，全天24小時播送，分別提供各種不同類型的交通廣播節(jié)目形式，如《96.8新聞》《娛樂噴噴香》《給力二人轉(zhuǎn)》等。我們不難看出，長春交通之聲FM96.8主要是以文藝娛樂節(jié)目為主，并且?guī)в袕娏业牡赜蛏?，同河北電臺交通廣播《老鄭說車》的知識性、服務性不盡相同，主要體現(xiàn)娛樂性和趣味性。

（二）地方臺廣播交通節(jié)目發(fā)展形態(tài)

各個地方的廣播交通節(jié)目發(fā)展形態(tài)雖然各具特色，但在主體精神上可謂是有異曲同工之妙。首先，廣播交通節(jié)目，顧名思義，就是播報交通路況的廣播節(jié)目。各廣播交通節(jié)目都以交通為基底，充分發(fā)揮廣播“快”的優(yōu)勢，對實時路況、突發(fā)性交通事故進行快速報道，使駕駛者通過廣播了解當下的交通狀況，趨利避害，極大地方便了駕駛者出行。其次，廣播交通節(jié)目的服務性決定了各廣播交通節(jié)目都以服務受眾為目的和宗旨，各廣播節(jié)目及其播音員主持人都熱情地為司機朋友服務，幫助駕駛者指引路線、尋找失物，對其提出的有關車輛、交通、政策的問題給予充分解答，與受眾進行良好的溝通。最后，各廣播交通節(jié)目的節(jié)目內(nèi)容豐富多彩，從時事新聞、路況播報到答疑解難、文體娛樂節(jié)目等各種節(jié)目形態(tài)使整個交通廣播更加富有生機和活力。

三、我國廣播交通節(jié)目未來的發(fā)展趨勢及前景

進入21世紀之后，廣播媒體受到了巨大沖擊，但其中廣播交通節(jié)目的收聽率卻一直居高不下。首先，廣播作為一種動態(tài)媒體其收聽范圍極廣，而交通廣播本來就是給移動中的車輛駕駛者聽的，擁有龐大的受眾群體；其次，廣播交通節(jié)目克服了電視、報紙的傳統(tǒng)單向交流模式，開啟了節(jié)目及傳播者與受眾之間的雙向交流模式，受眾可以通過節(jié)目進行咨詢、把自身遇到的問題與節(jié)目主持人進行交流溝通，在傳播者與受眾之間建立起了良好的溝通橋梁；最后，廣播是一種低消費媒體，每一輛汽車中都帶有調(diào)頻廣播，駕駛者只需要打開車載調(diào)頻就可以收聽節(jié)目。廣播交通節(jié)目就像司機在駕駛途中的一位老朋友，他們會固定收聽一檔或幾檔節(jié)目，這就形成了訊息重復，而訊息重復正是廣告戰(zhàn)略成功的關鍵。

可以說，廣播交通節(jié)目的發(fā)展前景是光明的，但是隨著新媒體的不斷發(fā)展壯大，廣播交通節(jié)目在傳媒業(yè)中的地位勢必會受到?jīng)_擊。因此，筆者認為廣播交通節(jié)目應當注重節(jié)目的思路及內(nèi)容形式的創(chuàng)新，適應時代發(fā)展潮流，注意新媒體的發(fā)展形勢，根據(jù)新媒體的發(fā)展變化積極調(diào)整自身。21世紀是網(wǎng)絡時代，廣播交通節(jié)目應該加強與網(wǎng)絡的聯(lián)系，充分利用網(wǎng)絡來促進自身的發(fā)展。另外，廣播交通節(jié)目還應注重加強與受眾的聯(lián)系，更多地考慮受眾的感受，調(diào)整節(jié)目的定位、推廣及反饋渠道等。

四、結(jié)語

廣播交通節(jié)目經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在我國傳統(tǒng)傳媒行業(yè)中居于優(yōu)勢地位。在廣播行業(yè)中，其收聽率更是個中翹楚。在今后的發(fā)展中，廣播交通節(jié)目應當適應新媒體的發(fā)展趨勢，尋找一條適合自身又適應潮流的道路，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，以求在不斷發(fā)展的各類媒體中立于不敗之地。

G222

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1674-8883（2016）20-0144-01

朱婕（1992—），女，河北保定人，江西師范大學傳播學院2015級新聞與傳播碩士生，研究方向：廣播電視。