李 峰責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

□本刊記者 管宏業(yè)

李 峰責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

□本刊記者 管宏業(yè)

“長征精神是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，中國人民取得革命勝利一筆寶貴的財富，即使在當(dāng)下，長征精神對于我們?nèi)匀挥鞋F(xiàn)實意義。”李峰強(qiáng)調(diào)說道，如何從農(nóng)村包圍城市？如何由小到大實現(xiàn)跨越式成長？對于打造世界級自主品牌都很值得借鑒。

同80年前那場改變了歷史進(jìn)程的革命史詩一樣，中國汽車正在進(jìn)行另一場意義深遠(yuǎn)的“長征”——如何在跨國品牌的“圍剿下”突圍而出，是每一個自主品牌面臨的生死考驗。

過程當(dāng)然艱苦卓絕，但令人欣喜的是，憑借堅忍不拔、敢打敢拼的意志和信念，部分自主汽車開始脫穎而出，跨過雪山、走出草地。

其中的佼佼者之一，正是北京汽車——2010年從零起步，去年北汽自主品牌銷售突破65萬輛；今年上半年，北汽紳寶成為中國車市最搶眼的黑馬，同比增長近80%，增速達(dá)到行業(yè)整體增速的近8倍；5年時間里，北汽集團(tuán)從曾經(jīng)的地方性企業(yè)一躍邁入中國汽車集團(tuán)前五強(qiáng)，并逐年提升世界500強(qiáng)的排名，其發(fā)展速度有目共睹。

作為北汽股份公司總裁，李峰見證了這一歷史性成績的艱辛和榮耀。他表示，北汽自主“來得晚”，失去了先發(fā)優(yōu)勢，要想迎頭趕上，就必須“干得猛”！

7月份，一個雨后放晴的夏日清晨，李峰接受了《汽車人》專訪。他對北汽自主所處的現(xiàn)狀、成績，結(jié)合中國自主品牌的未來路徑，娓娓道來。內(nèi)容深刻務(wù)實，極具啟發(fā)意義。

李峰出身于技術(shù)，建功在營銷，立業(yè)在品牌。早年間，在北汽福田、奇瑞，均創(chuàng)造了優(yōu)異的銷售業(yè)績。任職北京現(xiàn)代期間，從品質(zhì)和品牌上將韓系車帶上了一個新臺階。曾經(jīng)有外界評論認(rèn)為李峰是一員“福將”，李峰聞后笑言，稱自己不過是在正確的時間里，做對了正確的事。

嚴(yán)格來說，能夠在自主、合資以及集團(tuán)層面均有建樹，不僅是源于審時度勢的前瞻性，更來自于他對中國汽車的深刻理解。特別是北汽的自主品牌，李峰指出：“北汽做自主雖然起步比較晚，但是我們的決心、毅力和投入，不輸給任何一個大集團(tuán)。”

上半年成績發(fā)布后，李峰高興地發(fā)現(xiàn)，自主品牌有了更明顯的變化，這是向上和向好的趨勢，大家的自信心在提高。相比做合資，干自主雖然很累，但他本人“累并快樂著”。他說：“環(huán)境會激發(fā)人，我們就是戰(zhàn)士，本來就是打仗的。沒有挑戰(zhàn)，就不能勾起我們作為戰(zhàn)士的雄心?！?/p>

雖然已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，但李峰還是謹(jǐn)慎地指出，未來5年還有很多的不確定性，包括新能源汽車、互聯(lián)技術(shù)、智能駕駛，甚至包括行業(yè)外蜂擁而入的互聯(lián)網(wǎng)造車等。種種不確定性中，都有可能給自主品牌提供加速的機(jī)會，但也會將一些能力跟不上的品牌甩得更遠(yuǎn)。更重要的是，李峰判斷，中國汽車已經(jīng)出現(xiàn)了“行業(yè)競爭的踩踏現(xiàn)象”——豪華品牌往下壓，自主品牌往上攻，中間的空間被擠壓。這種踩踏有時候是恐慌性的，階段性市場一不好，就出現(xiàn)恐慌性地降價，過度競爭越來越強(qiáng)烈。“徐和誼董事長定義‘十二五’是資格賽，‘十三五‘是淘汰賽，淘汰賽不是你死就是我活，必須把殺手锏都拿出來，豁出去了。”

汽車業(yè)新陳代謝的速度正不斷加快，變革帶來了陣痛，也帶來了機(jī)會和希望。作為汽車業(yè)的后來者，北汽盡管“來得晚”，但它“干得猛”，適時抓住了變革中迎難而上的契機(jī)。未來，北汽自主要想在激烈的競爭中“站得穩(wěn)”，就要拿出當(dāng)年紅軍長征的精神，“重走長征路”。

“長征精神是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，中國人民取得革命勝利一筆寶貴的財富，即使在當(dāng)下，長征精神對于我們?nèi)匀挥鞋F(xiàn)實意義?！崩罘鍙?qiáng)調(diào)說道，如何從農(nóng)村包圍城市？如何由小到大實現(xiàn)跨越式成長？對于打造世界級自主品牌都很值得借鑒?！爱?dāng)年紅軍非常弱小，武器裝備簡陋，道路險峻難行，即使如此，紅軍最終能夠抵達(dá)陜北，最重要的一點就是有必勝的信念、一往無前的精神。同理，中國汽車發(fā)展自主品牌也要有重走長征路的氣魄和信心，最終實現(xiàn)‘中國制造2025’的目標(biāo)”。

北汽自主 今非昔比

過去的7月，北汽迎來多喜臨門。一方面 ，自2013年首次進(jìn)入《財富》世界500強(qiáng)以來，北汽集團(tuán)連續(xù)4年入圍，2016年排名第160位，三次大幅躍升；另一方面，2016上半年，北汽集團(tuán)實現(xiàn)銷售130.5萬輛，同比增長10.7%，不僅高于行業(yè)8.1%的平均增速，在五大汽車集團(tuán)中也高居榜首。

一時間，行業(yè)內(nèi)關(guān)于“北汽速度”、“北汽現(xiàn)象”的探討不絕于耳，作為當(dāng)事人，李峰對此有更深入的認(rèn)識。他謙虛地說，北汽自主放量增長，很大程度上得益于當(dāng)下市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，也來自于自主品牌自身的變化。

“自主品牌這兩年能夠放量，我們也總結(jié)了一下，除了傳統(tǒng)的兩個原因之外，有4個比較特別的原因”，李峰闡述道，“傳統(tǒng)的兩個原因我們都知道，一個是便宜，第二個是自主品牌干事快，效率高，節(jié)奏快?！?/p>

李峰所說的4個新原因，則更值得深思。

首先是消費結(jié)構(gòu)的變化。今年上半年，SUV熱度不減，市場繼續(xù)猛增44.4%，基于此，SUV在整體市場所占比例已經(jīng)達(dá)到了36%，首次超過A級車成為第一大市場?！案墒驴?、效率高”的自主品牌及時布局，全盤壓上，各家都嘗足了甜頭。以北汽為例，去年SUV比例不過是10%，今年上半年占比已經(jīng)突破了50%。

其次是品質(zhì)大幅提升。經(jīng)過近20年的努力，今日的自主品牌已經(jīng)與過去不可同日而語。李峰說，自主品牌的故障率大幅度降低，越來越逼近合資公司，如果說10年前自主品牌差不多是合資公司五六倍的故障率，那現(xiàn)在下降到只有一倍左右。

第三，在設(shè)計和造型上取得重大進(jìn)步。李峰認(rèn)為，自主品牌“顏值上全面沖擊豪華車，超越合資車”。基于品質(zhì)和顏值這兩者的提升，導(dǎo)致消費者在購買的時候，對自主品牌的青睞度大幅加強(qiáng)。

第四，在智能網(wǎng)和智能駕駛方面，自主品牌并沒有落后于合資公司，在某些領(lǐng)域甚至取得領(lǐng)先。

也正是基于以上4方面因素，推動了自主品牌強(qiáng)勢增長。李峰認(rèn)為，過去一段時間對自主品牌的意義不僅在于銷量增長，更重要的是讓自主品牌從業(yè)者看到了希望，確立了信心，堅定了信念。從“中國制造”里，已經(jīng)走出了白色家電、手機(jī)通訊和電子服務(wù)，包括華為、阿里巴巴等這些土生土長的中國品牌已經(jīng)具有全球影響力。他強(qiáng)調(diào)：汽車將是最重要的一個堡壘，自主品牌如果要在全球汽車業(yè)占有一席之地，就首先要拿下中國市場！

能力形成 信心標(biāo)志

誰也沒有料到，名不見經(jīng)傳的北汽紳寶成為上半年中國車市最搶眼的贏家：1-6月累計銷量達(dá)91979輛，同比增速近80%。就在這組數(shù)據(jù)公布的同時，北京汽車（1958.HK）港股接連兩日應(yīng)聲大漲6%以上，累計漲幅達(dá)到13.55%，一度成為香港當(dāng)日漲幅最高的汽車整車企業(yè)。

對于這一成績，李峰坦承，首先是得益于其SUV戰(zhàn)略調(diào)整。從2015年年底至今年上半年，北京汽車已推出6款SUV新車，不但完成A0到A級，城市SUV和越野車的布局，更重要的是這些產(chǎn)品也不負(fù)眾望，1-6月助力北汽紳寶在SUV市場斬獲86432輛銷量，同比724.2%，同比增速高達(dá)8倍，遠(yuǎn)超同期SUV市場（45.2%）及自主品牌（56.1%）平均水平。

“我們抓得早，行動得快，核心資源全部撲向SUV?！标惐季值倪^程中，紳寶將“自主”的速度和銷量優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。李峰深有體會地說道。對于北汽自主的產(chǎn)品規(guī)劃，北汽集團(tuán)董事長徐和誼早有敏銳指示。徐認(rèn)為，自主品牌要發(fā)展好，一定要“眼疾、手快、心?！?，“眼疾”是指要看準(zhǔn)汽車業(yè)的未來趨勢，“手快”是要做好加減法，率先完成汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。也正是在此戰(zhàn)略指導(dǎo)下，北汽紳寶用一年時間，完成了多家合資企業(yè)多年醞釀但至今無力完成的布局。

李峰首次向外界披露，到8月16日，北汽股份將迎來自主品牌的第100萬輛下線，他興奮地說，“這是一個里程碑式的標(biāo)志，在自主品牌中，我們來得晚，但干得猛，百萬輛將成為我們站得穩(wěn)的一個里程碑?！?/p>

相比較銷量的里程碑式躍進(jìn)，讓李峰更感欣慰的是，經(jīng)過多年積累，北汽的能力建設(shè)已經(jīng)行至厚積薄發(fā)的突破點。他誠懇地說：“北汽自主可以說是從零起步，直到2009年借金融危機(jī)的機(jī)會把薩博的知識產(chǎn)權(quán)買了進(jìn)來了，經(jīng)過七八年的時間了，總算一點一點走出來了?！?/p>

李峰強(qiáng)調(diào)，自主最重要的是能力建設(shè)。“做自主品牌，不是說有一個技術(shù)平臺就能做起來了。首先要有人才，北汽這幾年大范圍地從全國各地請了很多優(yōu)秀人才；人是第一步，有了人之后，還要形成團(tuán)隊，一盤散沙不行；只有在團(tuán)隊形成后，在平臺的基礎(chǔ)上結(jié)合產(chǎn)品，聚合成內(nèi)部的各種能力，包括研發(fā)的能力、質(zhì)量的能力、營銷的能力、生產(chǎn)的能力、工藝的能力……每一個能力的形成都要有一批優(yōu)秀的人才加上團(tuán)隊，最后還得綜合匹配，作用到一些有價值的產(chǎn)品和客戶關(guān)注的產(chǎn)品上，最后才能形成業(yè)績。從人才到團(tuán)隊，到能力，才能到業(yè)績，這是個一個相當(dāng)長的過程。”

倘若說這些年來北汽做自主的心得，李峰說，這兩年北汽能力建設(shè)最大的變化就是，具備了較為成熟的商品規(guī)劃能力和研發(fā)整合能力。以產(chǎn)品開發(fā)周期為例，李峰介紹說，北汽2013年投產(chǎn)新車型，開發(fā)周期需要50個月；而今年投產(chǎn)的新車，只用了21個月；即將上市的威旺一款新車，用了20個月都不到。他欣慰地說：“我們認(rèn)為，21個月左右基本就是和全球的開發(fā)水平接軌了。”

“光搶時間也沒有用，品質(zhì)必須做上去?！崩罘鍙?qiáng)調(diào)，一個新車開發(fā)的QCD（quality cost delivery 質(zhì)量、成本與交付）目標(biāo)必須死守。從商品規(guī)劃到研發(fā)整合，從品質(zhì)保證直至銷售服務(wù)，北汽自主正呈現(xiàn)出規(guī)模化、體系化發(fā)展的雛形。李峰認(rèn)為，現(xiàn)在還不能斷定已經(jīng)走出了最艱難的階段，但他相信，事情正在向好的方向轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變的根本點在于能力的形成。他說：“能力的形成也是信心的標(biāo)志。我對我們的團(tuán)隊、對我們的能力比任何時候都更有信心。”

增長引擎 紅利待續(xù)

在經(jīng)歷了上半年超高速增長后，一個很客觀的問題擺在李峰面前：這樣的增長是否具有可持續(xù)性？自主品牌的SUV還有多大放量空間？

李峰對此早有預(yù)案。他認(rèn)為，雖然上半年國內(nèi)車市SUV所占比例已經(jīng)達(dá)到36%，超過A級車成為最大細(xì)分市場，但SUV并沒有因此變得過熱成為紅海?！斑@個市場還會繼續(xù)放量，我們預(yù)計中國SUV市場繼續(xù)會領(lǐng)先全球，有可能會達(dá)到50%?！?/p>

李峰認(rèn)為，經(jīng)過上半年的積累，北汽自主在產(chǎn)品、營銷以及渠道方面的“紅利”還將繼續(xù)擴(kuò)大。

讓李峰更有把握的是，對北汽來說，他手中的紅利不僅限于SUV。在北汽的E+S戰(zhàn)略中，與SUV并列，新能源車將是另外一個增長引擎。

今年1-6月，北汽新能源累計銷量達(dá)15052輛，同比增長142%，市場占有率達(dá)25%，蟬聯(lián)全國純電動汽車銷量第一的位置。截至6月底，北汽新能源純電動汽車?yán)塾嬩N量已突破4萬輛。

讓李峰自己都沒有想到的是，根據(jù)一份第三方調(diào)查，消費者對新能源汽車的接受度之高都讓他都感到吃驚，當(dāng)然更讓他欣喜，這堅定了他對于北汽在2020年之后產(chǎn)品100%新能源化的趨勢?！崩罘逭f，“混合動力、插電式混合動力和純電動汽車都會在其中占據(jù)重要的一席之地，所有的汽車產(chǎn)品，無一例外都會裝上動力電池或者鋰電池，這將是未來的基本趨勢。”

國企改革 人是本源

正如李峰所判斷，不確定性成為當(dāng)下中國汽車最大的確定。舊的秩序開始散去，新的格局還未形成，這個過程中，不因循守舊、不故步自封的北汽集團(tuán)成為國內(nèi)車企集團(tuán)改革中值得借鑒的亮點。

正如一位合資企業(yè)老總所評價，他對北汽關(guān)注并不在于它激增的產(chǎn)銷量，而在于，國企改革中，北汽在機(jī)制體制以及選才用人上表現(xiàn)出的創(chuàng)新和活力。作為一個地方國企，北汽身上有太多央企值得借鑒的經(jīng)驗和方法。

李峰聽到這個評價笑著說道：“從北汽來看，在內(nèi)部我們還是比較市場化的，這體現(xiàn)在人才的招募和使用上，具有一定的市場化程度。在內(nèi)部公司管理上，集中了優(yōu)勢資源的股份公司也實現(xiàn)了上市，目的就是盡量往市場化層面去運(yùn)作?！?/p>

李峰強(qiáng)調(diào)，從人力資源、能力建設(shè)到業(yè)績，這是北汽面向未來競爭所必須具備的三大要素，三者之間有著緊密的邏輯關(guān)系?！皹I(yè)績滯后于能力，能力滯后于人力資源，所以，人力資源優(yōu)先于能力、能力確定業(yè)績，在這個閉環(huán)中，人的要素至關(guān)重要。”三者中，人的調(diào)整是第一位的，通過人才磨合建設(shè)，提升企業(yè)活力，提高狼性意識，是北汽成功最根本的基礎(chǔ)。

“我覺得北汽這幾年的變化，機(jī)制、體制，國企改革這些方面，我們不敢說有多大的因素導(dǎo)致了這種結(jié)果，關(guān)鍵在于回歸本源，回歸到‘人’的本源上來。

而這關(guān)鍵在于企業(yè)一把手”，李峰由衷地說道，“北汽掌舵人徐和誼，他對自主事業(yè)的執(zhí)著，他下的決心以及付出的激情，我覺得是在國企當(dāng)中算能排得上號了。正如他強(qiáng)調(diào)，要想把企業(yè)做大做強(qiáng)，要想把汽車業(yè)培育成為真正的民族工業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自主品牌是核心、是根本、是必須要走的一條路。

重走長征 承接使命

李峰繼續(xù)說道：“堅定做自主的決心，我們就是要在這個過渡期，拿合資反哺自主，不管是在技術(shù)上，在人才上，還是在資金上和利潤上等，都是采取這樣的態(tài)度。最核心的目的，一定要把‘中國制造’、中國人自己的品牌做起來，這是一種情懷和情結(jié)?！?/p>

“倘若我們只是買辦的情懷，那一定不會這么做?！崩罘逍χf。與做合資企業(yè)相比，做自主品牌要累得多，“合資公司是做1.0版，把產(chǎn)供銷打通就行了，新產(chǎn)品研發(fā)在跨國公司總部做，然后在不同工廠復(fù)制、導(dǎo)入；做自主品牌就不一樣了，新技術(shù)、新產(chǎn)品都要管，如同‘打移動靶子’，難度變大，需要提前兩三年把產(chǎn)品定義好，然后做各種工藝和配套采購，再把車做到可銷售狀態(tài)，導(dǎo)入工廠，這是一個2.0版，難度多得不是一點點。”

或許只有真正置身自主，才能感受其中的辛酸苦辣。李峰說，此前一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)有一句名言：“發(fā)展自主品牌要耐得住寂寞20年”，今天回頭來看，不管從政治經(jīng)濟(jì)角度，還是從尊重科學(xué)的發(fā)展道路來看，都是實事求是、符合邏輯的。80年前，中國工農(nóng)紅軍轉(zhuǎn)輾兩萬五千里，歷經(jīng)千辛萬苦，保存和鍛煉了革命的種子，用燎原的星星之火，實現(xiàn)了中國革命事業(yè)的勝利。

李峰強(qiáng)調(diào)，如當(dāng)年的長征一樣，自主品牌在強(qiáng)大的合資對手的夾縫中，只有樹立中國品牌必將崛起的堅定信念，才能克服艱難，砥礪前行。

李峰透露，在徐和誼的倡議下，今年8月份北汽集團(tuán)戰(zhàn)略研討會將在新疆石河子舉行。之所以去那里，是因為當(dāng)年王震將軍所帶領(lǐng)359旅戍墾邊疆，在戈壁灘上重現(xiàn)了南泥灣的奇跡。李峰相信，通過重溫當(dāng)年的艱苦歲月，北汽人將進(jìn)一步堅定決心，磨礪意志，用必勝的信念和情懷去打造自主品牌。

“知責(zé)任者，大丈夫之始也；行責(zé)任者，大丈夫之終也?！崩罘鍙?qiáng)調(diào)，以責(zé)任和擔(dān)當(dāng)承接使命，精神有了歸屬，做起來也有了更多意義。