中國汽車后市場現(xiàn)狀分析及其策略研究

黃圣義 王海熔（寧波大紅鷹學(xué)院 浙江 寧波 315000）

中國汽車后市場現(xiàn)狀分析及其策略研究

黃圣義 王海熔
（寧波大紅鷹學(xué)院 浙江 寧波 315000）

近幾年來，隨著人們收入和消費(fèi)水平的不斷提高，汽車市場發(fā)展異常迅猛，但與之相關(guān)的汽車后市場雖然發(fā)展也十分迅速，但依舊存在眾多問題。本文從中國汽車后市場的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境等多方面出發(fā)，分析汽車后市場服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)和策略研究?？偨Y(jié)現(xiàn)今汽車后市場存在的主要問題和發(fā)展前景，研究一系列應(yīng)對的策略——品牌化、專業(yè)化、完善服務(wù)等等給予中國汽車后市場建議和提醒。

汽車后市場；現(xiàn)狀；策略

1.引言

現(xiàn)今汽車已經(jīng)由奢侈品變作生活的必需品進(jìn)入到普通百姓家庭中，中國已經(jīng)成為世界第一大汽車市場。機(jī)動車保有量的迅速增長，給汽車后市場帶來了更大的機(jī)會。面對這片潛力巨大的新藍(lán)海，最近幾年間，汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍般興起。雖然汽車后市場的發(fā)展十分迅速，但依然存在著許多問題。一直以來，其他成熟行業(yè)所共有的正品概念在中國汽車服務(wù)市場始終空缺，而諸如有產(chǎn)品無品牌、有質(zhì)量無認(rèn)知、有服務(wù)無渠道、有保障無信任、有銷售無地位等諸多問題也因此逐漸成為了行業(yè)的常態(tài)，成為了困擾從業(yè)者的難題。

2.中國汽車保有量

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.83億輛；機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)3.35億人。全國有40個(gè)城市的汽車保有量超百萬輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個(gè)城市汽車保有量超過200萬輛。與機(jī)動車保有量快速增長相適應(yīng)，機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量也呈現(xiàn)大幅增長趨勢，近五年年均增量達(dá)2299萬人。

3.汽車后市場概述

3.1 汽車后市場概念

汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)；后市場聯(lián)盟平臺整合。

汽車后市場有三種不同的定義：定義之一是消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；定義之二是整車落地銷售后，車主所需的一切服務(wù)；定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等。

3.2 汽車后市場發(fā)展前景

3.2.1汽車后市場將迎來快速發(fā)展期 一線城市平均車齡3.6年遠(yuǎn)高于二三線城市。深圳地區(qū)平均年齡3.4年，在一線城市中年齡最小，而北京地區(qū)平均年齡3.8年，在一線城市中年齡最大。乘用車使用年限超過三年后質(zhì)量表現(xiàn)會顯著變差，中國乘用車平均車齡3.3年，促進(jìn)了汽車維修保養(yǎng)等后市場的發(fā)展。

3.2.2國內(nèi)汽車服務(wù)市場上升空間巨大 在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示目前國內(nèi)汽車銷售額 中制造的比重偏大，服務(wù)的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務(wù)市場還有很大的上升空間。我國的汽車產(chǎn)業(yè)年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展空間。

3.3 汽車后市場現(xiàn)狀及問題

在美國市場，autocare center、autozone、0’Reilly、jiffy lube等專業(yè)的汽修連鎖品牌占據(jù)汽車售后保養(yǎng)的半壁江山，也是目前市場上最主流的模式。此外，專業(yè)汽車4S店占據(jù)31%的市場份額,最“弱小”的則是傳統(tǒng)汽修廠，目前只占19%的市場份額。

但在中國，情況恰恰相反。全國有40多萬家汽修廠，它們大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，缺乏專業(yè)化、流程化、科技化的市場模式，它們是目前汽修市場的主流。相比之下，全國僅有3000家專業(yè)的快修連鎖店，屬于最劣勢的一個(gè)渠道。

目前國內(nèi)售后維修缺乏品牌公信力，各自為戰(zhàn)，企業(yè)與企業(yè)之間毫無溝通和合作，且沒有穩(wěn)定車源，客戶流失嚴(yán)重。總的來說，國內(nèi)維修保養(yǎng)等汽車后市場行業(yè)的特點(diǎn)還是“小而散”。相比超市和餐飲等傳統(tǒng)傳統(tǒng)服務(wù)型行業(yè)連鎖度明顯較低。此外汽車后市場行業(yè)缺乏核心的技術(shù)支持和升級能力，先進(jìn)設(shè)備及工具少，員工素質(zhì)和技術(shù)不高。

4.汽車后市場發(fā)展策略

4.1 打造屬于自己的品牌

要學(xué)會品牌化經(jīng)營，實(shí)實(shí)在在讓顧客看到品牌是值得信任的，而不是只做表面文章，單單只是宣傳出來的品牌是站立不住的。要多做有助于品牌成長的實(shí)事。利用專業(yè)的服務(wù)品牌和適應(yīng)的營銷方式贏得顧客和信任。建立強(qiáng)大的品牌效益才能在汽車市場屹立不倒。

4.2 連鎖且全備的服務(wù)

汽車后市場包含的服務(wù)項(xiàng)目多樣，單單經(jīng)營某一項(xiàng)服務(wù)難以形成大規(guī)模。提供“一條龍”服務(wù)能為用戶提供極大的便利，加大利益點(diǎn)。在中國汽車后市場的連鎖經(jīng)營是必然趨勢。比如十多年前，人們出差除了極少數(shù)高大上的酒店外，大部分則是招待所、小賓館這類零散化的業(yè)態(tài)，但如今，隨著如家、7天等連鎖商務(wù)酒店的規(guī)范化、專業(yè)化運(yùn)作，這些品牌基本成了市場的主流。歐美成熟的汽車后市場占主導(dǎo)的都為連鎖加盟式和一站式綜合性服務(wù)的品牌。

4.3 互聯(lián)網(wǎng)+“車”模式

“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”模式是未來汽車維修和配件市場的發(fā)展方向。汽車維修最終要落地到線下的產(chǎn)品性價(jià)比、服務(wù)質(zhì)量和流通效率。未來，汽車維修及配件市場O2O的核心是服務(wù)升級、體驗(yàn)升級、線上線下融為一體，而線下的價(jià)值創(chuàng)造過程在很大程度上決定了整個(gè)運(yùn)營模式的成敗。

4.4 加強(qiáng)企業(yè)及員工的專業(yè)性

大部分汽修廠由于缺乏核心的技術(shù)、專業(yè)度、人員的素質(zhì)不高，加強(qiáng)企業(yè)專業(yè)性迫在眉睫。企業(yè)需要引入更多的專業(yè)設(shè)備及工具，也要加大員工的培訓(xùn)力度。目前大部分全國連鎖性企業(yè)都只注重網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，而不注重自身及網(wǎng)絡(luò)單元用戶中相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)，這就造成了嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)覆滅性。

5.結(jié)論

如今汽車后市場還未成熟、尚未出現(xiàn)大型的連鎖品牌，所以要加大對汽車后市場的發(fā)展，完善汽車后市場的不足，建立適合中國國情及社會的成熟的汽車后市場。

[1]陳廣宇.汽車后市場服務(wù)現(xiàn)狀與發(fā)展策略探討[J]. 2011(124-125).

[2]元征科技.慧動創(chuàng)想2015中國乘用車使用狀況白皮書[J]. 2015(106).

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1009-5624（2016）06-0127-02