開(kāi)啟全民混動(dòng)時(shí)代

張凌瑋

說(shuō)到混合動(dòng)力車(chē)，我們除了知道它們省油，更多的印象就是它們都很貴。不過(guò)卡羅拉雙擎的推出，可以讓我們用一句網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)來(lái)形容，那就是“媽媽再也不用擔(dān)心我們開(kāi)不起混動(dòng)車(chē)了”

混合動(dòng)力車(chē)說(shuō)了這么多年，大家可能都已經(jīng)聽(tīng)得耳朵起繭子了。但是這類(lèi)車(chē)型在我國(guó)的推廣卻并沒(méi)有那么順利，不說(shuō)其他，高昂的售價(jià)就是最主要的原因之一。不過(guò)在這方面積累了諸多經(jīng)驗(yàn)的豐田作出了一個(gè)決定，那就是將其成熟的油電混動(dòng)技術(shù)搭載到全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型——卡羅拉之上并引入國(guó)產(chǎn)，由這款最親民的油電混動(dòng)車(chē)開(kāi)始，將我們引入“全民混動(dòng)”的新時(shí)代。

內(nèi)外充滿(mǎn)未來(lái)范兒

外觀(guān)上，卡羅拉雙擎與汽油版區(qū)別很大，辨識(shí)度很高。整車(chē)造型充滿(mǎn)未來(lái)感，比如細(xì)長(zhǎng)的LED前大燈加閃電眼的示廓燈組合配合科幻造型的前格柵，而車(chē)尾采用三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩增加質(zhì)感。另外，其C柱線(xiàn)條設(shè)計(jì)更為流暢，外加 16英寸風(fēng)刃切削式輪轂，讓整車(chē)增添不少動(dòng)感。而車(chē)頭與車(chē)尾的豐田logo也加入了藍(lán)色基調(diào)，強(qiáng)調(diào)其混動(dòng)車(chē)的身份。相對(duì)來(lái)講，內(nèi)飾的變化不大，只是使用了混合動(dòng)力車(chē)型特有的儀表盤(pán)、專(zhuān)屬中控臺(tái)等，而中控臺(tái)標(biāo)配的多功能信息顯示屏觸感良好且操作簡(jiǎn)便，能夠提供娛樂(lè)、導(dǎo)航以及混動(dòng)系統(tǒng)能量流顯示等功能。

新一代的混動(dòng)技術(shù)

卡羅拉雙擎所采用的這套油電混合動(dòng)力總成是目前豐田的市售車(chē)型里最為先進(jìn)的一套動(dòng)力總成。這套總成在最為關(guān)鍵的PCU（動(dòng)力控制總成）上已經(jīng)升級(jí)為目前最新的版本，比三代普銳斯的PCU體積減小35%、重量減小15%，熱損失減少20%，因此它比第三代普銳斯擁有更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。這套動(dòng)力總成中，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有73kW的最大功率與142Nm的峰值扭矩，電動(dòng)機(jī)擁有53kW的最大功率與207Nm的峰值扭矩，在“雙擎”模式下二者的協(xié)同最大功率為100kW。

在實(shí)際駕駛的時(shí)候，從總體上來(lái)講卡羅拉雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常適合日常使用，普通模式下給人的駕駛感受就像是一臺(tái)汽油車(chē)，其20-50km/h加速用時(shí)為3.1秒，比起普銳斯的動(dòng)力輸出要快，不會(huì)讓急脾氣的人受不了，而官方公布的百公里油耗也僅有4.2升。另外，這款車(chē)還提供三種駕駛模式：電動(dòng)（EV）、節(jié)能（ECO）和加速（PWR）。電動(dòng)模式的優(yōu)點(diǎn)就是行駛時(shí)車(chē)輛非常安靜，但可能在我們實(shí)際日常用車(chē)時(shí)，能夠用到它的機(jī)會(huì)非常少，主要還是因?yàn)樗南拗茥l件比較多。想使用這個(gè)模式，首先你得保證你的電池?fù)碛腥褚陨系碾娏?，其次這個(gè)模式只能在低速下使用，所以你的車(chē)速不能超過(guò)55km/h，且起步時(shí)油門(mén)也需要平緩，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)強(qiáng)行介入停止EV模式，EV模式下根據(jù)電量不同車(chē)輛最多可以行駛2公里左右。

儀表盤(pán)取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表，改為使用電機(jī)的功率表取代

AHB車(chē)輛遠(yuǎn)光自動(dòng)控制系統(tǒng)是旗艦車(chē)型獨(dú)有

多功能觸控屏可顯示混動(dòng)系統(tǒng)能量流

相較于EV模式，ECO模式和PWR就比較實(shí)用了，前者在駕駛感受上比普通模式更平緩，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入可以說(shuō)是悄無(wú)聲息，可以用四平八穩(wěn)來(lái)形容，除非你用大腳油門(mén)，才能聽(tīng)得到發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的叫聲和遲來(lái)的動(dòng)力。而PWR模式下則完全感覺(jué)就像在開(kāi)另外一臺(tái)車(chē)了，當(dāng)踩下油門(mén)時(shí)，可以馬上得到回應(yīng)，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力輸出非常直接且迅速，同時(shí)也可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更加頻繁，想要來(lái)點(diǎn)樂(lè)趣還可以?huà)烊隨擋，通過(guò)方向盤(pán)上的換擋撥片手動(dòng)操作，不過(guò)需要指出的是目前這種模擬換擋給人的感受并不是很清晰，特別是在2、3擋切換的時(shí)候。另外，關(guān)于這款混動(dòng)車(chē)的駕駛，還有一點(diǎn)與汽油車(chē)的不同要指出：在日常駕駛中短時(shí)停車(chē)時(shí)，我們開(kāi)汽油車(chē)通常是把車(chē)掛入N擋等候的，但對(duì)于卡羅拉雙擎，最好直接按下獨(dú)立出來(lái)的P擋按鍵，這樣才能方便車(chē)輛給電池充電，如果你掛入的是N擋，車(chē)輛在這種狀態(tài)下是不會(huì)啟動(dòng)充電的。

電子換擋桿加入S擋增加一定駕駛樂(lè)趣

配置起點(diǎn)不算低

關(guān)于配置，估計(jì)作為先鋒版的入門(mén)車(chē)型是大家比較關(guān)心的，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、方向盤(pán)換擋撥片、LED大燈、外后視鏡加熱這些主流功能都是有的，而且它的安全配置也不低，6安全氣囊、轉(zhuǎn)向輔助車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（S-VSC）、上坡輔助（HAC）都包含在內(nèi)，這些基本配置足夠滿(mǎn)足日常使用需求。

內(nèi)飾采用混動(dòng)車(chē)型特有的儀表盤(pán)與專(zhuān)屬中控臺(tái)

16英寸風(fēng)刃切削式5輻輪轂充滿(mǎn)力量感

2700mm的軸距為其提供良好的后排空間，不過(guò)沒(méi)有后排出風(fēng)口是個(gè)遺憾

1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)汽油車(chē)上的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出稍小

雙胞胎與高度國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略

最后，說(shuō)完卡羅拉雙擎，那必然也得說(shuō)下它的雙胞胎兄弟雷凌雙擎，肯定也有看官想問(wèn)它們二者有啥區(qū)別？從本質(zhì)上來(lái)講，我們可以說(shuō)二者完全沒(méi)區(qū)別，但因?yàn)閮绍?chē)產(chǎn)地不同，所選的零配件供應(yīng)商肯定存在差異，另外二者主要在配置部分存在一定差異，并且卡羅拉的頂配版要高出雷凌1.6萬(wàn)元。再者，又有看官可能會(huì)有疑問(wèn)，這兩款車(chē)的入門(mén)車(chē)價(jià)為何能下探到如此之多？這主要是由于豐田的混合動(dòng)力總成已經(jīng)完成了大量的國(guó)產(chǎn)化，因此相比以前的純進(jìn)口方式必然能夠降低很大成本。目前豐田已經(jīng)將混動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件包括PCU、電池、傳動(dòng)橋、阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。所以如果說(shuō)卡羅拉與雷凌雙擎是拿給我國(guó)消費(fèi)者嘗鮮的，那么未來(lái)豐田一定會(huì)推出更多的混合動(dòng)力車(chē)型大餐，以作為其在中國(guó)今后的主要發(fā)展方向。