呼和浩特機(jī)場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品航空運(yùn)輸發(fā)展研究

劉杰 王有強(qiáng)

西北農(nóng)林科技大學(xué)

呼和浩特機(jī)場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品航空運(yùn)輸發(fā)展研究

劉杰 王有強(qiáng)

西北農(nóng)林科技大學(xué)

內(nèi)蒙古地區(qū)農(nóng)牧業(yè)在全國(guó)具有特定的優(yōu)勢(shì)，尤其是畜牧業(yè)、特色水果等，更是聞名全國(guó)。但是，理應(yīng)熱銷的畜牧產(chǎn)品和特色水果卻一直存在滯銷的問(wèn)題，運(yùn)輸渠道不暢、運(yùn)輸耗時(shí)較長(zhǎng)是導(dǎo)致特色產(chǎn)品無(wú)法外輸?shù)闹饕?。另一方面，伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，內(nèi)蒙古地區(qū)人民生活水平不斷提升，大眾對(duì)于外地新鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求更加強(qiáng)烈，利用空運(yùn)輸入外地的新鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠占據(jù)很大的消費(fèi)市場(chǎng)?？梢?jiàn)，發(fā)展內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以創(chuàng)建新型發(fā)展平臺(tái)、培育新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而帶動(dòng)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)更好更快地發(fā)展。

呼和浩特 農(nóng)產(chǎn)品 航空運(yùn)輸 創(chuàng)新

近年來(lái)，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越。自2002年起自治區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)連續(xù)七年居全國(guó)第一，由2002年的1940.9億元增加到2012年的16000億元，年均增長(zhǎng)20%?！笆濉币詠?lái)，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)速前進(jìn)，人民生活水平不斷提升，對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量不斷增長(zhǎng)，其中從外地空運(yùn)至本地的新鮮農(nóng)產(chǎn)品占據(jù)了較大的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)，內(nèi)蒙古地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品在其他地區(qū)的市場(chǎng)需求也有所增大，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，促使本地特色農(nóng)產(chǎn)品“走出去”，建立完善暢通的運(yùn)輸體系顯得尤為重要，其中航空運(yùn)輸更是不可或缺。

目前，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展已經(jīng)完成了由農(nóng)業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變，農(nóng)業(yè)在地區(qū)生產(chǎn)總值中所占的比重雖有所降低，但農(nóng)業(yè)仍處于基礎(chǔ)地位。近年來(lái)，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)的綜合生產(chǎn)能力大幅提高，已經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品不足省區(qū)發(fā)展成為國(guó)家13個(gè)糧食主產(chǎn)區(qū)之一、4個(gè)純調(diào)出省區(qū)之一、綠色畜產(chǎn)品基地。內(nèi)蒙古糧食連續(xù)增產(chǎn)，主要畜產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，每年向社會(huì)提供著大量的優(yōu)質(zhì)糧、油、乳、肉、皮、毛、絨，具備了年產(chǎn)糧食200億千克、油料10億千克、鮮奶9億千克、肉2億千克、絨65億千克的綜合生產(chǎn)能力，在維護(hù)國(guó)家食物安全方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。內(nèi)蒙古自治區(qū)蔬菜基地建設(shè)初具規(guī)模。由于其地處夏秋淡季冷涼蔬菜基地的中心地區(qū)，光照強(qiáng)，溫差大，土地資源和勞動(dòng)力資源豐富，具備生產(chǎn)綠色及無(wú)公害產(chǎn)品的獨(dú)特資源環(huán)境，生產(chǎn)的蔬菜品質(zhì)極優(yōu)，具有明顯的時(shí)空、價(jià)格和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，現(xiàn)已成為我國(guó)城鄉(xiāng)蔬菜供應(yīng)、北菜南調(diào)和加工出口的重要基地，也是農(nóng)民增收的主要途徑之一。全區(qū)蔬菜年總需求量由2005年的529萬(wàn)噸增加到2012年的593萬(wàn)噸，銷往區(qū)外的蔬菜由2005年的402萬(wàn)噸增加到2012年的680萬(wàn)噸。由于季節(jié)性的生產(chǎn)特點(diǎn)，從區(qū)外調(diào)入的蔬菜由2005年的283萬(wàn)噸減少到2012年的262萬(wàn)噸，蔬菜自給率由46.5%提高到55.9%。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是人們生活的基本消費(fèi)品，也是獲取營(yíng)養(yǎng)的主要食品。近幾年由于食品質(zhì)量問(wèn)題不斷出現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全也越來(lái)越重視，消費(fèi)者較為關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮與安全程度。其中，能夠影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮與安全程度的因素諸多，而供應(yīng)鏈?zhǔn)禽^為重要的一個(gè)因素。整個(gè)供應(yīng)鏈的主體包括消費(fèi)者、批發(fā)市場(chǎng)、種植方、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、加工單位以及超市等，將這些主體聯(lián)系起來(lái)的關(guān)鍵性紐帶是物流運(yùn)輸。

在內(nèi)蒙古，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)還沒(méi)有建立現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛，保鮮期短暫，對(duì)運(yùn)輸方式、時(shí)間等都有嚴(yán)格的要求。近幾年，內(nèi)蒙古地區(qū)在生鮮蔬菜方面存在生產(chǎn)與銷售結(jié)合不夠充分，銷售流通設(shè)施欠缺，尤其缺乏冷鏈設(shè)施，這導(dǎo)致了生鮮蔬菜的市場(chǎng)交易困難，農(nóng)產(chǎn)品滯銷嚴(yán)重，造成了巨大的損失。在這種環(huán)境注重提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)效性，不僅可以提高了當(dāng)?shù)厣r農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的物流模式進(jìn)行深入的研究。

隨著電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等新興業(yè)務(wù)的興起，國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，使得運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速增長(zhǎng)。由于在時(shí)效性方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式，其適用范圍迅速得以拓展，運(yùn)輸市場(chǎng)地位也得到了提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年至2013年，內(nèi)蒙古航空運(yùn)輸起降架次由2006年的3.2萬(wàn)架次上升到2013年的12.5萬(wàn)架次，運(yùn)營(yíng)的機(jī)型特別是區(qū)內(nèi)航線的機(jī)型則由E145這樣的小機(jī)型逐步優(yōu)化升級(jí)成E190或A320較大的機(jī)型，通航城市由36個(gè)上升到73個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)各省會(huì)城市和重點(diǎn)城市的全覆蓋，這為內(nèi)蒙古航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了客觀條件。

內(nèi)蒙古航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)取得一定發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。如空客貨發(fā)展不平衡，集郵整體水平落后，呼和浩特航空客運(yùn)量、貨運(yùn)量在全國(guó)的排名靠后，依次為第32位、第41位。在新的形勢(shì)下，航空運(yùn)輸貨物具有良好的發(fā)展機(jī)遇和較大的發(fā)展空間，是內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品成功外銷的重要途徑。航空運(yùn)輸作為便捷快速的物流方式是銜接農(nóng)產(chǎn)品小生產(chǎn)與大市場(chǎng)的橋梁，是解決本區(qū)農(nóng)產(chǎn)品滯銷問(wèn)題，發(fā)展新鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)事業(yè)，是解決“三農(nóng)”問(wèn)題的關(guān)鍵切入點(diǎn)。同時(shí)，發(fā)展內(nèi)蒙古航空貨運(yùn)事業(yè)，開(kāi)發(fā)內(nèi)蒙古航空發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品航空運(yùn)輸新模式，可以建新型發(fā)展平臺(tái)、培育新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而帶動(dòng)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的更好更快的發(fā)展。

本文通過(guò)對(duì)呼和浩特機(jī)場(chǎng)的外部環(huán)境和自身能力進(jìn)行分析，認(rèn)定呼和浩特機(jī)場(chǎng)作為內(nèi)蒙古地區(qū)區(qū)域航空樞紐，具有廣泛的經(jīng)濟(jì)輻射范圍和良好的航線網(wǎng)絡(luò)布局，具備作為農(nóng)產(chǎn)品航空運(yùn)輸集散地的必要條件。本文通過(guò)對(duì)呼和浩特航空運(yùn)輸模式以及農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行研究，從競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、內(nèi)部能力等方面進(jìn)行分析，確認(rèn)航空運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品不但符合運(yùn)輸企業(yè)的利益，同時(shí)也能為農(nóng)產(chǎn)品提供方帶來(lái)豐厚的報(bào)酬。本文據(jù)此提出了農(nóng)產(chǎn)品航空運(yùn)輸?shù)目尚行苑桨?，并結(jié)合呼和浩特機(jī)場(chǎng)工作規(guī)劃制定了詳細(xì)的航空農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸規(guī)劃。

本文還在規(guī)劃的基礎(chǔ)上，參照呼和浩特航空運(yùn)輸特點(diǎn)、總結(jié)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某晒?jīng)驗(yàn)，從提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸軟硬件設(shè)備、創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作方式和提高保障效率等多個(gè)方面，制定了一整套有機(jī)的針對(duì)性措施，并從內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、交通運(yùn)輸規(guī)劃著手，提出了有側(cè)重點(diǎn)的政策建議。