淺談挖掘機(jī)空調(diào)制冷控制及對應(yīng)故障診斷方法

李林青

（廣西玉柴重工有限公司，廣西玉林537000）

淺談挖掘機(jī)空調(diào)制冷控制及對應(yīng)故障診斷方法

李林青

（廣西玉柴重工有限公司，廣西玉林537000）

挖掘機(jī)在炎熱的夏季施工，挖掘機(jī)配裝空調(diào)是提高駕駛員舒適性的必然需求。簡述挖掘機(jī)空調(diào)制冷控制及故障診斷方法，可快速排除故障，給駕駛員創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境。

玉柴挖掘機(jī)；空調(diào)維修；電路；空調(diào)控制；故障診斷

挖掘機(jī)工作環(huán)境通常含有許多塵埃和有害氣體，為了防塵，駕駛員不得不緊閉車窗，在炎熱的夏季施工，緊閉車窗后駕駛室內(nèi)溫度高達(dá)40°~50°，工作環(huán)境比較惡劣，極大影響駕駛員舒適性，為此，挖掘機(jī)配裝了空調(diào)系統(tǒng)。挖掘機(jī)空調(diào)系統(tǒng)不僅可以提高駕駛室內(nèi)環(huán)境舒適性，有利于駕駛員身心健康，提高工作效率和生活質(zhì)量，而且還對挖掘機(jī)工作安全性起到一定積極作用。當(dāng)挖掘機(jī)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，自然會影響駕駛員作業(yè)效率。以下以玉柴YC85挖掘機(jī)空調(diào)系統(tǒng)為例，簡述空調(diào)制冷控制以及故障診斷方法，以此及時(shí)排除故障，給駕駛員創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境。

1玉柴挖掘機(jī)YC85空調(diào)制冷電氣控制原理

玉柴挖掘機(jī)YC85空調(diào)制冷控制電路主要由電磁離合器電路、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路和風(fēng)門控制器電路（內(nèi)外循環(huán)電路）組成。

1.1 電磁離合器電路

如圖1所示，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200K號線和200L號線分別接通操縱器13接口和15接口；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線、OC號線和OD號線分別接通操縱器1接口和3接口。操縱器供電正常。

按操縱器控制面板電源鍵，操縱器開機(jī)。再按操縱器控制面板制冷開關(guān)鍵，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200J號線、高低壓開關(guān)和210號線，接通操縱器接口9；同時(shí)，操縱器通過接口4、209號線、溫度傳感器、0B號線、O號線和電瓶負(fù)極這條線路來采集蒸發(fā)器的溫度（駕駛室內(nèi)溫度）。當(dāng)采集到的溫度高于設(shè)定溫度且操縱器接口9接通蓄電池正極時(shí)，操縱器接口16、接口1和接口3通過操縱器內(nèi)部相互接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200J號線、高低壓開關(guān)、210A號線，接通J4離合繼電器控制端正極；負(fù)極經(jīng)0號線、0C號線或0D號線、操縱器接口1或接口3、接口16、208號線，接通J4離合繼電器控制端負(fù)極，J4離合繼電器得電吸合，J4離合繼電器觸點(diǎn)端200B號線和204號線接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200B號線和204號線，接通電磁離合器正極；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線，接通電磁離合器負(fù)極。電磁離合器得電吸合，發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動工作，空調(diào)開始制冷。

空調(diào)制冷過程中，操縱器實(shí)時(shí)通過溫度傳感器采集蒸發(fā)器溫度。當(dāng)操縱器集到的蒸發(fā)器溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，操縱器接口16、接口1和接口3通過內(nèi)部相互斷開，不接通，208線號與蓄電池負(fù)極線斷開，J4離合繼電器失電觸點(diǎn)端200B號線和204號線斷開，電磁離合器正極和蓄電池正極斷開，電磁離合器失電不吸合，壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動工作，空調(diào)制冷停止。

當(dāng)操縱器采集到的蒸發(fā)器溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，操縱器16接口、1接口和3接口再次相互接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200J號線、高低壓開關(guān)、210A號線，接通J4離合繼電器控制端正極；負(fù)極經(jīng)0號線、0C號線或0D號線、操縱器接口1或接口3、接口16、208號線，接通J4離合繼電器控制端負(fù)極，J4離合繼電器得電吸合，J4離合繼電器觸點(diǎn)端200B號線和204號線接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200B號線和204號線，接通電磁離合器正極；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線，接通電磁離合器負(fù)極。電磁離合器得電吸合，發(fā)動機(jī)再次帶動壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動工作，空調(diào)開始制冷。

壓縮機(jī)隨蒸發(fā)器溫度進(jìn)行著轉(zhuǎn)動—停止—轉(zhuǎn)動反復(fù)工作，以此保證蒸發(fā)器溫度接近設(shè)定溫度。電磁離合器電路控制著壓縮機(jī)是否進(jìn)行壓縮工作運(yùn)轉(zhuǎn)，如電磁離合器電路發(fā)生故障，可能造成壓縮機(jī)一直進(jìn)行壓縮工作運(yùn)轉(zhuǎn)至蒸發(fā)器結(jié)霜或壓縮機(jī)不進(jìn)行壓縮工作空調(diào)不制冷等故障現(xiàn)象。

1.2 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路

如圖1所示，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200K號線和200L號線分別接通操縱器接口13和接口15；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線、OC號線和OD號線分別接通操縱器接口1和接口3.蓄電池供電操縱器正常。

按操縱器控制面板電源鍵，操縱器開機(jī)，操縱器接口14、1接口和3接口通過操縱器內(nèi)部相互接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200F號線，接通J1低風(fēng)速繼電器控制端正極;蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線、OC或OD、接口1或接口3、接口14和205號線接通J1低風(fēng)速繼電器控制端負(fù)極。低風(fēng)速繼電器控制端得電吸合，觸點(diǎn)端200G號線和201號線接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200G號線、201號線和調(diào)速電阻，接通鼓風(fēng)機(jī)正極端；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線，接通鼓風(fēng)機(jī)負(fù)極端。鼓風(fēng)機(jī)得電，以低速檔運(yùn)轉(zhuǎn)工作。操縱器開機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)默認(rèn)以低速檔運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

圖1 電氣原理圖

當(dāng)按操縱器控制面板風(fēng)速“+”檔時(shí)，操縱器接口14、接口1和接口3通過操縱器內(nèi)部相互斷開，205號線和蓄電池負(fù)極斷開，J1低風(fēng)速繼電器控制端失電不吸合，觸點(diǎn)端200G號線和201號線斷開，蓄電池正極未能通過201號線接通鼓風(fēng)機(jī)正極，鼓風(fēng)機(jī)低速檔運(yùn)轉(zhuǎn)停止。同時(shí)，操縱器接口10、接口1和接口3通過內(nèi)部相互接通；蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200D號線接通J2中風(fēng)速繼電器控制端正極；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線、0C號線或0D號線、操縱器接口1或接口3、操縱器接口10、206號線，接通J2中風(fēng)速繼電器控制端負(fù)極。J2中風(fēng)速繼電器控制端得電吸合，觸點(diǎn)端200E號線和202號線接通。蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200E號線、202號線、調(diào)速電阻，接通鼓風(fēng)機(jī)正極端；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線接通鼓風(fēng)機(jī)負(fù)極端，鼓風(fēng)機(jī)得電，以中速檔運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

當(dāng)再次按操縱器空調(diào)面板風(fēng)速“+”檔時(shí)，操縱器接口10、接口1和接口3通過內(nèi)部相互斷開，206號線和蓄電池負(fù)極斷開，J2中風(fēng)速繼電器控制端失電不吸合，觸點(diǎn)端200E號線和202號線斷開，蓄電池正極未能通過202號線接通鼓風(fēng)機(jī)正極，鼓風(fēng)機(jī)中速檔運(yùn)轉(zhuǎn)停止。同時(shí)，操縱器接口8、接口1和接口3通過內(nèi)部相互接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200A號線接通J3高風(fēng)速繼電器正極端，蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線、0C或0D、操縱器接口1或接口3、操縱器接口8、207號線，接通J3高風(fēng)速繼電器負(fù)極端，J3高風(fēng)速繼電器控制端得電吸合，觸點(diǎn)端200號線和203號線接通。蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線和203號線，接通鼓風(fēng)機(jī)正極端；蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線，接通鼓風(fēng)機(jī)負(fù)極端。鼓風(fēng)機(jī)得電，以高速檔運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路控制著空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量（風(fēng)速）。如該電路發(fā)生故障，則造成空調(diào)出風(fēng)口無風(fēng)或無法調(diào)整風(fēng)速等故障。

1.3 風(fēng)門控制器電路（內(nèi)外循環(huán)電路）

蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200M號線接通風(fēng)門控制器棕色線端，蓄電池負(fù)極經(jīng)0號線和0F號線接通風(fēng)門控制器藍(lán)色線端。常態(tài)下，操縱器接口6和其他接口處于斷開狀態(tài)，此次風(fēng)門處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)；當(dāng)按操縱器內(nèi)外循環(huán)鍵時(shí)，操縱器接口6和接口13接通，蓄電池正極經(jīng)保險(xiǎn)、200號線、200K號線、接口13、接口6和215號線，接通風(fēng)口控制器黃綠線端，當(dāng)215號通正電時(shí)，風(fēng)口處于外循環(huán)狀態(tài)。簡單來說，黃綠端通正電時(shí)，風(fēng)門處于外循環(huán)；黃綠端通無電或接地線時(shí)，風(fēng)門處于內(nèi)循環(huán)常態(tài)。

風(fēng)門控制器電路控制著風(fēng)道內(nèi)外循環(huán)擋板的開啟和關(guān)閉。當(dāng)開啟時(shí)，屬于外循環(huán)狀態(tài)；當(dāng)關(guān)閉時(shí)，屬于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。外循環(huán)狀態(tài)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車外的空氣抽吸到車內(nèi)，也就是說車外與車內(nèi)的氣道是流通的，風(fēng)扇打出的風(fēng)來自車外；內(nèi)循環(huán)狀態(tài)是關(guān)閉了車內(nèi)和車外的氣流通道，開鼓風(fēng)機(jī)時(shí)吸入的氣流僅來自車內(nèi)，形成車輛內(nèi)部的氣流循環(huán)。

2空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷

挖掘機(jī)空調(diào)常見故障是制冷效果差和壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。以下分析兩種故障的診斷方法。

2.1 空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)但制冷效果差

空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)但制冷效果差，一般通過檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力來診斷處理。在正常狀態(tài)，即發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速，鼓風(fēng)機(jī)最大風(fēng)速，最降冷狀態(tài)時(shí)，空調(diào)低壓側(cè)壓力約為0.15~0.25 MPa，高壓側(cè)壓力約為1.37~1.57 MPa.如果測定對應(yīng)壓力不在此范圍，則可認(rèn)為空調(diào)制冷效果不佳。具體情況和診斷方法如表1所示。

表1 空調(diào)壓力故障診斷

2.2 空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)排查思路

一般造成空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)原因：電磁離合器故障、離合繼電器故障、高低壓開關(guān)故障、操縱器故障、溫度傳感器故障及線路故障。各元器件的排查思路詳見圖2.

圖2 壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)排查思路

3結(jié)束語

挖掘機(jī)空調(diào)常見故障是制冷效果差和壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。制冷效果差此類故障一般通過壓力表檢測來診斷處理；壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)此類故障一般是電路故障引起，排除過程中，結(jié)合電氣原理圖，從簡單入手，一步一步排查故障。排除思路清晰，可以事半功倍。

Discussion on the Controland FaultDiagnosis of Air Conditioning and Refrigeration of Excavator

LILin-qing
（Guangxi YuchaiHeavy Industry Co.，Ltd.，Yulin Guangxi 537000，China）

In the hot summer construction of excavator，excavator is equipped with air conditioning to improve the inevitable demand of driver comfort.This article briefly introduces the air conditioning and refrigeration control and faultdiagnosisof excavator，quickly eliminate the troubleand createa com fortableworkingenvironment for the driver.

yuchaiexcavator；air conditioning maintenance；air conditioning control circuit；fault diagnosis

TU621

A

1672-545X（2016）12-0210-03

2016-09-19

李林青（1981-），男，海南臨高人，本科，工程師，主要從事挖掘機(jī)服務(wù)技術(shù)工作。