柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因及查找方法

姚春艷

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柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因及查找方法

姚春艷

（黑龍江省齊齊哈爾市人民政府農(nóng)村能源辦公室）

當(dāng)環(huán)境溫度高于5℃或在低溫下經(jīng)預(yù)熱機(jī)油和冷卻水，柴油機(jī)應(yīng)在3～10 s內(nèi)啟動(dòng)起來，但是經(jīng)過多次啟動(dòng)柴油機(jī)仍不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)視為啟動(dòng)困難，應(yīng)立即停止操作，查找故障原因。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因很多，歸納起來主要有兩方面，一是燃油方面的故障，二是壓縮方面的故障。只要知道啟動(dòng)困難的原因，才能找出故障所在，及時(shí)排除。

1　啟動(dòng)困難原因

1.1燃油供給系統(tǒng)可能存在的問題

1）柴油用完或油箱開關(guān)未打開；2）油路中漏進(jìn)空氣，造成油路堵塞；3）燃油管路或?yàn)V清器堵塞；4）噴油器針閥咬死；5）柱塞偶件磨損嚴(yán)重；6）出油閥針密封環(huán)帶磨損嚴(yán)重；7）出油閥針斜面與座孔有異物墊起；8）供油時(shí)間不正確或噴油壓力過低；9）輸油泵不送油。

1.2空氣供給出現(xiàn)問題

空氣濾清器、進(jìn)氣管、消音器堵塞。

1.3燃燒室問題

燃燒室內(nèi)積油過多，需將油門操縱手柄拉到不供油位置，扳動(dòng)減壓手柄打開氣門，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸排盡機(jī)油；渦流室鑲塊松動(dòng)錯(cuò)位、積炭或有裂紋若發(fā)現(xiàn)鑲塊松動(dòng)錯(cuò)位。

1.4氣缸壓縮力不足

1）減壓手柄的位置不對(duì)，仍處在減壓位置；2）氣缸蓋襯墊漏氣；3）活塞環(huán)對(duì)口或磨損超限；4）氣門漏氣。造成氣門漏氣的原因很多，應(yīng)檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門與氣門座的密封情況。

1.5選用柴油牌號(hào)不對(duì)

柴油的選用是有牌號(hào)要求的，應(yīng)根據(jù)各季節(jié)氣溫的變化，選適宜牌號(hào)的柴油。選用柴油的標(biāo)號(hào)如果不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

2　故障排查方法

2.1燃油系統(tǒng)故障排查

2.1.1查看油箱

首先查看燃油存量是否充足，開關(guān)是否打開，通氣孔是否堵塞，燃油中是否有水。然后根據(jù)故障情況，添加、更換燃油或清理堵塞。

2.1.2低壓油路檢查

擰松輸油泵油管連接螺帽或擰開噴油泵放氣螺塞，扳動(dòng)手壓泵，若有泡沫燃油流出，說明低壓油路進(jìn)入了空氣，應(yīng)更換各油管接頭密封圈，擰緊各接頭空心螺栓，更換破裂油管；若有燃油流出，說明低壓油路正常。

2.1.3高壓油路檢查

診斷時(shí)，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看噴油泵的輸入軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器是否連接可靠，高壓油管有無空氣滲入或漏油。若上述檢查正常，可在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用手觸試各缸的高壓油管：若脈動(dòng)，說明故障在噴油器；若無脈動(dòng)或脈動(dòng)很弱，說明故障在噴油泵。檢查噴油泵齒桿是否始終停在不供油位置，同時(shí)，檢查調(diào)節(jié)齒圈的螺釘是否松脫。經(jīng)上述檢查均良好，再將高壓油管拆下，用手油泵泵油。這時(shí)，若噴油泵的出油閥處有油溢出，說明出油閥密封不良或出油閥彈簧折斷；若沒油溢出，應(yīng)檢查高壓油路中有無空氣。再檢查噴油器有無故障，可將噴油器從缸體上卸下，仍接到高壓油管上，用螺絲刀撬動(dòng)噴油泵彈簧座，做泵油動(dòng)作，若噴油霧化不良，說明故障在噴油器，應(yīng)予拆檢。若噴油良好，應(yīng)檢查噴油時(shí)間是否失準(zhǔn)或空氣濾清器是否堵塞。

2.2壓縮系統(tǒng)故障的診斷

在燃油系統(tǒng)工作正常的情況下，柴油機(jī)仍不能起動(dòng)，則可能在壓縮系統(tǒng)存在下列故障：

2.2.1減壓不良

打開減壓機(jī)構(gòu)，搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸很吃力，幾乎搖不動(dòng)。這很可能是因?yàn)槔錂C(jī)起動(dòng)，機(jī)油粘度大，各運(yùn)轉(zhuǎn)部位摩擦阻力大。此時(shí)，須加熱機(jī)油或向水箱內(nèi)灌注熱水。在搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸很吃力時(shí)，如果聽到進(jìn)氣管內(nèi)有“嗤嗤’的聲音，說明減壓不良，需調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)。

2.2.2氣門漏氣

不打開減壓機(jī)構(gòu)也能較輕松地?fù)u轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，且進(jìn)、排氣管內(nèi)有明顯的“嗤嗤”聲，則是氣門漏氣。造成氣門漏氣的原因有如下幾點(diǎn)：

1）氣門和氣門座的接合面上有積炭、麻點(diǎn)、銹蝕和燒損，使氣門與氣門座不能緊密接合，造成漏氣。2）氣門與搖臂之間無間隙，搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。3）減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。4）由于長期使用，氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，配合間隙過大，或氣門桿彎曲，致使氣門動(dòng)作歪斜，與氣門座接合不嚴(yán)密而造成漏氣。5）氣門彈簧彈力減弱或氣門彈簧折斷，使氣門不能嚴(yán)密接合在氣門座上。

2.2.3缸塞組件磨損

快速搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸時(shí)，能聽到氣缸內(nèi)有“嗤嘲”聲，說明存在如下故障：1）活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，開口間隙過大。所有活塞環(huán)的開口間隙均不能超過3 mm，否則應(yīng)更換新件。2）缸套、活塞裙部磨損，配合間隙過大?；钊共颗c氣缸套的配合間隙不能超過0.42 mm，否則應(yīng)更換新件。3）活塞環(huán)折斷。4）活塞環(huán)開口都轉(zhuǎn)向一邊，未能相互錯(cuò)開120°。5）活塞環(huán)膠結(jié)，邊間隙過小而卡死在環(huán)槽內(nèi)；活塞環(huán)彈力減弱、氣缸壁貼合不良，造成漏氣。6）由于機(jī)身剛度不足，造成氣缸套失圓，使活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁不能很好地貼合。

2.2.4進(jìn)排氣存在問題

無漏氣現(xiàn)象，但柴油機(jī)仍不能啟動(dòng)時(shí)，則可能有以下原因：1）空氣濾清器堵塞，消聲器嚴(yán)重積炭，使柴油機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不盡。2）氣門間隙調(diào)整螺釘、鎖緊螺母松動(dòng)，氣門推桿脫落，氣門搖臂折斷等，使進(jìn)、排氣門打不開。3）氣門間隙過大，凸輪軸進(jìn)、排氣凸輪磨損，使進(jìn)、排氣門開度減小，進(jìn)氣不足，排氣不盡，影響起動(dòng)。4）正時(shí)齒輪嚙合位置裝配錯(cuò)誤，配氣相位錯(cuò)亂，使柴油機(jī)不易起動(dòng)。5）由于連桿小頭銅套、連桿軸瓦、曲軸主軸承嚴(yán)重磨損，進(jìn)、排氣門及氣門座嚴(yán)重磨損下陷等導(dǎo)致燃燒室容積增大，使壓縮比變小，壓縮空氣達(dá)不到柴油自燃的溫度，故柴油機(jī)不易起動(dòng)。