公路工程瀝青路面施工技術(shù)工藝要點(diǎn)探究

文/李海濤 萊州市交通運(yùn)輸局 山東萊州 261400

公路工程瀝青路面施工技術(shù)工藝要點(diǎn)探究

文/李海濤 萊州市交通運(yùn)輸局 山東萊州 261400

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，瀝青路面施工的工藝和技術(shù)也得到了迅速的進(jìn)步和發(fā)展。瀝青路面施工指的就是在建設(shè)公路路面的過(guò)程中，把瀝青摻進(jìn)建設(shè)路面的材料中所進(jìn)行的工藝過(guò)程。瀝青路面相對(duì)于其他形式的路面來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)在于表面十分平整，能夠有效提高車(chē)輛行駛的安全系數(shù)，并且還具有防水性能和耐久性較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，所以在各級(jí)公路的修建工程中得到了十分廣泛的應(yīng)用。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；要點(diǎn)分析

1、瀝青混合物的攤鋪

（1）公路瀝青層在進(jìn)行攤鋪過(guò)程前，要確保公路基層上無(wú)任何雜物，同時(shí)要對(duì)公路基層的厚度、緊實(shí)度、密實(shí)度等方面進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保公路基層不出現(xiàn)松散現(xiàn)象，若出現(xiàn)松散現(xiàn)象，則及時(shí)對(duì)松散路面進(jìn)行修整，方式公路路面在攤鋪瀝青時(shí)存在安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。

（2）澆灑透層瀝青或粘層瀝青。為了能夠促使面層和公路基層面進(jìn)行良好的粘貼，在對(duì)面層進(jìn)行鋪筑前，需要在其基層表面澆筑瀝青，通過(guò)澆灑透層瀝青，來(lái)保障最終的粘合性好，值得注意的是這一澆灑瀝青要在面層鋪筑前的四小時(shí)到八小時(shí)之間，同時(shí)瀝青用量在1.0～1.2kg/ m2，若是在舊公路上進(jìn)行重新修筑，這需要在面層鋪筑前的四小時(shí)到八小時(shí)之間，澆灑粘層瀝青。

（3）瀝青混合物的攤鋪工程。瀝青混合物的攤鋪工程就是通過(guò)施工貨車(chē)將瀝青倒入攤鋪機(jī)中，再通過(guò)傳送帶將這些瀝青混合物轉(zhuǎn)移到攤鋪器上，通過(guò)攤鋪器的運(yùn)輸，將瀝青混合物均勻地?cái)備?，并由熨平板將瀝青混合物整理平整。

（4）自動(dòng)找平控制模式。為了達(dá)到公路施工的質(zhì)量要求，在對(duì)公路進(jìn)行鋪筑過(guò)程中，要確保公路上下層接縫相互交錯(cuò)開(kāi)來(lái)，但接縫處應(yīng)保持平整。

2、瀝青混合材料的攤鋪

在瀝青混合料鋪筑前，必須對(duì)天氣情況進(jìn)行充分考慮，不能在下雨天進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。主要原因在于過(guò)于潮濕，瀝青面層極易有蜂窩孔洞等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而將對(duì)面層質(zhì)量造成極大的影響。瀝青路面攤鋪施工前需測(cè)量面層的邊線(xiàn)及厚度，進(jìn)而確保面層的均勻度及穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)施工中，必須在施工路段及西寧通行禁止標(biāo)志的設(shè)立，必須遵循由上到下的施工順序?qū)ξ挥谛逼挛恢玫氖┕ぢ范芜M(jìn)行施工。在供料中不能出現(xiàn)斷料的情況，只有這樣才能有效提升鋪筑的效率，進(jìn)而提高施工的整體質(zhì)量。施工中必須確保原有路面與新鋪路面接縫之間的緊密性，對(duì)接頭位置進(jìn)行有效碾壓。

3、瀝青混合料的碾壓

作為瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，碾壓施工在在整個(gè)公路工程施工具有至關(guān)重要的作用。對(duì)瀝青路面進(jìn)行充分碾壓，可以將其物理性能和功能性能充分發(fā)揮出來(lái)，瀝青路面碾壓施工必須確保其壓實(shí)度符合施工設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而提高路面平整度。碾壓施工中要求其溫度必須符合施工相關(guān)規(guī)范，碾壓施工必須在適宜溫度下進(jìn)行，只有這樣才能確保其壓實(shí)度符合施工要求。通常情況下，都會(huì)將其碾壓溫度在110～120℃的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制，確保其最高溫度在160℃以下。在公路工程瀝青路面施工中碾壓速度的快慢對(duì)施工整體質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用，一般情況下，都會(huì)將其碾壓速度控制在2～3km/h之間，如碾壓速度較慢和攤鋪工序?qū)o(wú)法進(jìn)行有效銜接，進(jìn)而影響到壓實(shí)的質(zhì)量，如碾壓速度較快，極易出現(xiàn)推移、橫向裂紋等情況。由此可見(jiàn)，在瀝青路面施工中必須對(duì)其碾壓施工速度進(jìn)行有效控制，結(jié)合施工實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)哪雺核俣?，只有這樣才能最大限度地提升對(duì)壓實(shí)施工的效率。

4、接縫處理

在瀝青路面施工中，接縫施工處理是否得當(dāng)具有重要意義。通常情況下，在接縫處理中極易出現(xiàn)較多表面斜紋及較大離析現(xiàn)象。基于此，應(yīng)選用垂直平接縫進(jìn)行橫向接縫處理。在施工收尾過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)向前開(kāi)出10m的距離，為壓路機(jī)施工提供便利。選用人工的方式裁齊混合料并將一定厚度的木板墊在端部，隨后進(jìn)行碾壓施工。完成碾壓施工后，要對(duì)其平整度進(jìn)行檢測(cè)，主要選用3m直尺進(jìn)行，將端部厚度不夠的部分趁熱鏟除，制成直縫，為接下來(lái)的直縫接連作用提供便利。接縫鋪筑過(guò)程中，為達(dá)到接頭預(yù)熱軟化的目的，應(yīng)選用盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式，同時(shí)將熱瀝青在直縫位置進(jìn)行涂抹，進(jìn)而有效增強(qiáng)混合料的連接性。碾壓接頭位置時(shí)，應(yīng)先碾壓橫向跨縫，再進(jìn)行縱向壓實(shí)。

5、公路瀝青路面施工質(zhì)量影響因素

5.1 人為因素

在公路瀝青路面施工過(guò)程中，因?yàn)檎麄€(gè)施工量比較龐大，并且施工工序比較復(fù)雜，各種影響因素不易控制，特別是人為因素，是影響公路瀝青路面施工質(zhì)量的重要影響因素之一。在瀝青公路施工過(guò)程中，如果公路周?chē)刭|(zhì)發(fā)生大規(guī)模變動(dòng)，就會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量造成影響，如任意取土、毀林、大面積開(kāi)荒陡坡等，影響公路路基穩(wěn)定性，進(jìn)而會(huì)對(duì)路面施工造成不良影響。另外，因?yàn)闉r青公路在施工過(guò)程中涉及的方面比較多，對(duì)橋梁、水塘以及河流等都會(huì)造成影響，如果不進(jìn)行施工工序的安排，盲目施工機(jī)會(huì)造成大面積地表?yè)p壞，影響公路施工正常進(jìn)行。

5.2 環(huán)境因素

公路施工地點(diǎn)周?chē)h(huán)境對(duì)施工質(zhì)量也有重要影響，因此在施工過(guò)程中必須要加強(qiáng)對(duì)周?chē)h(huán)境的掌控，將環(huán)境帶來(lái)的不良影響降低到最低。瀝青公路建設(shè)完畢或者是建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于臨時(shí)堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑土，在風(fēng)力以及降水等情況下，就會(huì)造成表土流失。另外，降水對(duì)瀝青路面影響比較嚴(yán)重，無(wú)論是降水隨裂縫深入路基內(nèi)，對(duì)路基結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性造成影響；還是降水對(duì)路基開(kāi)挖面以及裸露邊坡造成的擊濺，造成路基土壤松動(dòng)以及水土流失，都會(huì)直接對(duì)公路瀝青路面施工造成不良影響。

結(jié)語(yǔ)：

瀝青路面的施工工程較為復(fù)雜，任何一個(gè)小的工藝技術(shù)上的差錯(cuò)都可能會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程的整體施工質(zhì)量。因此，必須對(duì)瀝青路面施工的工藝和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面深入的研究和分析，才能夠?qū)で罂煽啃愿叩挠行Т胧﹣?lái)提高施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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