高速公路瀝青混凝土路面早期病害及原因探討

文/凌文廣 惠州市振興交通工程檢測中心 廣東惠州 516001

路橋工程 Bridge Engineering

高速公路瀝青混凝土路面早期病害及原因探討

文/凌文廣 惠州市振興交通工程檢測中心 廣東惠州 516001

隨著交通量愈來愈大，車輛快速大型化與車輛嚴(yán)重超載的問題，讓許多高速公路瀝青路面發(fā)生一定的早期病害，有的高速公路甚至通車當(dāng)年就出現(xiàn)病害。所以，增強高速公路瀝青路面早期病害分析和防治就顯得非常關(guān)鍵。

瀝青混凝土路面；早期病害；原因分析；預(yù)防措施

1、高速公路瀝青混凝土路面早期病害及原因分析

1.1 泛油

第一，在生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，一味尋求滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的瀝青用量，瀝青含量偏高作為施工配合比的控制值，業(yè)主常常也需要上限控制，讓瀝青用量偏高。第二，在施工拌和階段中，施工企業(yè)因為控制不嚴(yán)的礦粉用量，經(jīng)常有礦粉少用情況，控制不嚴(yán)格的拌和時間和拌合平均，瀝青混合料攤鋪后產(chǎn)生自由瀝青，所以，通車后高溫，隨著行車的碾壓，多余的瀝青在表面上浮，發(fā)生斑狀泛油。第三，受潮的礦粉產(chǎn)生團塊，進入烘干筒后，吸收相對多的瀝青，攤鋪碾壓行車后，會產(chǎn)生斑狀泛油。

1.2 車轍

形成車轍的關(guān)鍵因素是瀝青混凝土路面上、中面層的變形。除此以外，路基與基層強度低，在荷載作用下也會導(dǎo)致面層、基層的構(gòu)造變形。高溫季節(jié)，車輛荷載作用下瀝青面層容易產(chǎn)生流動性變形，這也是形成車轍的關(guān)鍵因素。

1.3 裂縫

裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害，依據(jù)裂縫的形狀能夠分為3種：首先是橫向裂縫。這種裂縫一般和地面的中線近乎垂直，初期，裂縫關(guān)鍵發(fā)生在路面兩側(cè)的硬路肩上，裂縫會沿著路面平均分布，其發(fā)生的關(guān)鍵因素是半剛性基層的收縮或者是低溫收縮引發(fā)的裂縫。其次是縱向裂縫.在高速公路的路面廣泛存在縱向裂縫，一般發(fā)生在路面的加寬處或者填挖交界路基的位置。這種裂縫的產(chǎn)生是因為挖方路基不夠壓實度，而形成的不平均沉降的情況導(dǎo)致的。還有一種裂縫是龜裂，龜裂的早起，會發(fā)生部分互相交錯的裂縫，并漸漸產(chǎn)生部分多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂。其形成是因為路面的構(gòu)造強度不足引發(fā)的。

2、高速公路瀝青路面早期病害預(yù)防對策

2.1 養(yǎng)護工程前期工作要積極抓好

及時對公路實施養(yǎng)護，對公路通行環(huán)境進行優(yōu)化，這是公路部門的職責(zé)，也是為當(dāng)?shù)卦旄５木唧w措施。所以在主動及時對公路路面大中修、安裝鋼質(zhì)防撞護欄、加強公路邊坡治理、完善站房建設(shè)等項目工作，并主動把前期準(zhǔn)備工作做好，確保年度每一項公路養(yǎng)護項目工程成功進行，尤為必要。同時，雨季高速公路預(yù)防養(yǎng)護要全面增強，要在增強雨季高速公路預(yù)防養(yǎng)護上下功夫，以公路排水為核心，使雨季公路災(zāi)情減少，搶抓晴好天氣，及時快速候補雨季導(dǎo)致的路面坑洞、坑槽，確保路面平整，公路的大小塌方要及時清理，確保通行環(huán)境優(yōu)良。

2.2 增強道路養(yǎng)護和管理

盡管高速公路的路面質(zhì)量極大程度上取決于設(shè)計與施工階段的項目質(zhì)量，但是道路的日常養(yǎng)護一樣也是非常關(guān)鍵的一個方面。一方面組織專業(yè)的養(yǎng)護隊伍，在出現(xiàn)病害以后，馬上組織力量實施修復(fù)，及時控制病害程度，及時修復(fù) 。另一方面超載超限運輸也要大力打擊，確保正常應(yīng)用高速公路。高速公路的許多病害都是因為超載超限車輛的反復(fù)碾壓所導(dǎo)致的。所以要限制超載超限車輛太過頻繁的駛?cè)敫咚俟?，全面改變目前的收費方式，引進動態(tài)稱重技術(shù)，依照實際噸位實施收費。通過過路費增加成本來限制超載車輛對高速公路的惡性行駛。最后，要完善排水體系，增設(shè)截水溝、邊溝和路基盲溝等。這些構(gòu)造會有效的把水引出路基排出路面，減少水浸泡路基、路面的情況發(fā)生，保護道路的路基、路面強度。

2.3 裂縫防治措施：

一般狀況下，在瀝青混凝土路面中發(fā)生裂縫非常正常，施工經(jīng)過中需要做的就是把裂縫的區(qū)域與裂縫強度最大限度地降低。依據(jù)前文對裂縫的產(chǎn)生因素實施研究分析，在實施路基施工時，要嚴(yán)格控制填土的厚度，而且保證填料平均性，讓壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。為了使溫度裂縫減少，通過使用相對稀的瀝青實施處理。在施工過程中，因為基層施工質(zhì)量相對差造成瀝青面層發(fā)生反射裂縫，在實施基層施工時，需要實施及時養(yǎng)護、把接頭處理好，進而把整體強度提高，防止發(fā)生反射裂縫。

2.4 水毀、水破壞防治措施：

1) 選取合適的瀝青混凝土種類。瀝青面層各層要盡量應(yīng)用空隙率≯5%的密實型瀝青混凝土。

2)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)瀝青和抗剝落劑以加強瀝青和碎石的粘附性。

3)把施工質(zhì)量提高。施工前原材料的選用一定要規(guī)格、平均、合理，配合比設(shè)計一定要嚴(yán)密。

4)超載車輛要嚴(yán)格控制。公路管理部門要依照《公路法》和交通部《超限運輸車輛行駛公路規(guī)定》的要求實施強制卸載超載車輛，并在入口處設(shè)卡，不能讓超載車輛進入高速公路。

5) 優(yōu)化設(shè)計。不管是哪種瀝青混合料，一定會有必然的空隙率存在，就會遭受必然的水破壞，因此瀝青面層層間要應(yīng)用防水材料。

2.5 泛油防治措施：

空隙率過大，瀝青過多，通常在泛油的路面，撒上石屑或者粗砂，之后用壓路機碾壓。設(shè)計時，要設(shè)計合理的配合比，瀝青用量要合理；施工經(jīng)過中，嚴(yán)格依照配合比要求及《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》施工，配合比不可以私自更改。

2.6 車轍防治措施

車轍的防治，關(guān)鍵從路面質(zhì)量增加出發(fā)，第一，要選取科學(xué)的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，面層由于直接受到車輛荷載的反復(fù)作用，所以要有充足的承載力。第二，材料要用強度好，礦料級配合理，讓瀝青混合料產(chǎn)生骨架密實構(gòu)造，高強度。第三，最佳配合比設(shè)計要重視，充分利用溫度、粘度的控制，指導(dǎo)施工及質(zhì)量控制。第四，應(yīng)用改性添加劑，例如橡膠，樹脂，塑料添加劑，把膠結(jié)料的粘附性提高。同時通行車輛的重量要嚴(yán)格控制。

結(jié)語：

高速公路已經(jīng)變成我國經(jīng)濟發(fā)展大動脈，對社會經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用。路面病害的產(chǎn)生，不僅明顯降低高速公路服務(wù)水平，同時嚴(yán)重危害到人民的財產(chǎn)與生命安全。因此，在設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)具有前瞻性；在建設(shè)階段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；在高速公路投入運營后，高速公路運營管理單位要嚴(yán)格杜絕超載車上路，并及時對路面出現(xiàn)的病害因素實施分析，并針對性的提出解決方法，對病害做到：早發(fā)現(xiàn)、早處治，防止病害的發(fā)展與蔓延，盡快讓路面功能獲得恢復(fù)。

[1]王琦.高速公路瀝青路面裂縫原因分析及維修技術(shù)應(yīng)用探析[J].價值工程，2011（23）.

[2]趙彥章.高速公路瀝青路面病害處理措施[J].交通世界（工程技術(shù)），2014（1） .