現(xiàn)代軌道交通工程科技前沿與挑戰(zhàn)

文/彭振 中國國際工程咨詢公司湖北分公司 湖北武漢 430070

現(xiàn)代軌道交通工程科技前沿與挑戰(zhàn)

文/彭振 中國國際工程咨詢公司湖北分公司 湖北武漢 430070

城市軌道交通是通過建設(shè)固定交通軌道、配合固定交通工具和交通服務(wù)，按照固定路線運輸?shù)某鞘泄苍O(shè)施。近年來，我國的城市軌道交通得到快速的發(fā)展，已經(jīng)成為城市交通的重要交通方式。而新型城市軌道交通技術(shù)是綜合調(diào)速系統(tǒng)、車輛制造、線路建設(shè)等問題的綜合技術(shù)，是城市交通的核心問題。軌道交通已逐漸成為城市交通的主力軍。本文主要分析了軌道交通工程科技前沿與挑戰(zhàn)。

軌道交通；科技前沿；挑戰(zhàn)

一、地鐵軌道施工中需要注意的問題

在城市軌道建設(shè)中涉及許多專業(yè)，是一種綜合性建設(shè)工程，要做好協(xié)調(diào)各個專業(yè)間工作，才能順利完成工程，要保證所有程序環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，否則將造成極大的安全事故，并且由于長期建設(shè)工程，在此期間出現(xiàn)某些監(jiān)督不嚴的情況，都會導(dǎo)致危險，最重要的是，城市軌道交通工程位置集中在建筑密集區(qū)域，四周的交通情況復(fù)雜，各種地下管線復(fù)雜，建設(shè)設(shè)備機械笨重，在地表下作業(yè)，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，情況很容易發(fā)生變化，所以施工過程的風(fēng)險系數(shù)極大，此情況下對風(fēng)險進行評估，應(yīng)該成為建設(shè)過程的重點管理方向，加強管理，提升技術(shù)，運用有效的方法規(guī)避風(fēng)險，方可以確保工程順利完工，才可以確保人民的生命財產(chǎn)得到保護，所以，城市軌道施工需要注意解決所有的細節(jié)問題。

第一，整體道床的施工工作中含有清潔道床的基地、鑿毛、小龍門吊鋪設(shè)行軌、軌排調(diào)整以及澆筑砂漿等工作，要使每個工序之間沒有一定間隔導(dǎo)致施工干擾與窩工，保證施工全過程達到流水化的作業(yè)標準，以確保施工過程能夠順利。除此之外，小龍門吊設(shè)備要充分滿足施工的需求，因為它是吊運鋼筋、軌排等材料所不可或缺的設(shè)備。

第二，交叉渡線，因為整體道床及道岔需要很長的工期，并且最具難度，應(yīng)在施工中加以重視。因為道岔的部件多、連接部位不能與其他位置一樣牢靠，所以施工過程必須用鋼軌支撐架和軌距拉桿連接道岔的各個部件以確保連接牢固，保證精確以后方可進行C30混凝土的澆筑工作。

第三，澆筑C30混凝土前應(yīng)依據(jù)圖紙對埋設(shè)項目進行核對，相互符合后方可開始C30混凝土的澆筑，以防二次的開挖。C30混凝土的澆筑需要拉開與道床的早期養(yǎng)護之間距離，因為有自然的增長距離，質(zhì)量上可能會出現(xiàn)道床壓潰或者開裂等問題。

二、軌道交通技術(shù)的發(fā)展趨勢

我國城市化率迅速提升，已從1980年的19．8%發(fā)展到現(xiàn)在的50．0%，城鎮(zhèn)化發(fā)展必然帶動城市交通的發(fā)展。為滿足不同層次交通出行需求，多種交通方式全面發(fā)展，包括大運量的地鐵，中等運量的磁懸浮、中低運量的BRT系統(tǒng)，低運量的常規(guī)公交等，大城市多模式綜合交通系統(tǒng)格局初步形成。新型城市軌道交通技術(shù)既順應(yīng)了城市經(jīng)濟發(fā)展、人口流動增加的需求，也提高了土地的價值。在城市軌道交通發(fā)展的同時，帶動了交通沿線經(jīng)濟的開發(fā)，促進了城市的整體發(fā)展。目前我國雖然軌道交通技術(shù)發(fā)展迅速，但是其中還存在著諸多的問題。我國中大型城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，人流量明顯加大，傳統(tǒng)的交通已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在龐大的交通運輸量了。城市軌道交通有效解決了這一問題，承擔了大量的客流，在城市交通運輸上發(fā)揮了巨大的作用。我國軌道交通技術(shù)雖然起步較晚，但是發(fā)展迅速，在發(fā)達城市如長江三角洲區(qū)域、大京津地區(qū)也在籌劃城際軌道交通線。軌道交通建設(shè)形式也從單一軌道從網(wǎng)絡(luò)交通軌道發(fā)展，有效促進了城際和城郊軌道交通的發(fā)展。目前軌道交通的里程數(shù)也在逐漸加長，并且交通軌道也從傳統(tǒng)的輪軌模式向多種模式發(fā)展，如廣佛城際軌道交通線就擺脫了傳統(tǒng)的功能定位，它的定位基礎(chǔ)建立在綜合考慮區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略需求和整個路網(wǎng)協(xié)調(diào)性與匹配性上。

三、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略

1.制定規(guī)章制度，促進城市軌道交通的發(fā)展

我國大中發(fā)展城市軌道交通的首要內(nèi)容就是制定發(fā)展計劃，制定出相關(guān)制度，為軌道交通的發(fā)展提供保障，建設(shè)出符合我國城市實際的軌道交通服務(wù)。同時注重軌道交通輔助交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，如城郊軌道交通、地鐵、小運量有軌電車的建設(shè)。在建設(shè)過程中，運用法律保證軌道交通建設(shè)質(zhì)量，合理利用土地資源，改善城市中心的交通服務(wù)。同時帶動軌道沿途地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

2.改善城市軌道交通技術(shù)和施工方式

在城市軌道交通建設(shè)過程中，堅持環(huán)保理念，把交通建設(shè)放在安全、節(jié)能、經(jīng)濟的基礎(chǔ)之上。交通的發(fā)展和周邊環(huán)境發(fā)展相互促進，提升環(huán)境品味，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，促進城市的可持續(xù)性發(fā)展。如車站的標準化和模塊化中，車站設(shè)計理念、規(guī)模和建筑技術(shù)成為主要內(nèi)容。同時車輛設(shè)計技術(shù)中，軌道結(jié)構(gòu)、電機、感應(yīng)軌、供電軌、列車自動控制、自動檢票系統(tǒng)、站臺屏蔽門等內(nèi)容都是需要不斷革新的技術(shù)內(nèi)容。

3.發(fā)展多層次城市軌道交通

在新型城市軌道交通建設(shè)過程中，應(yīng)該根據(jù)當?shù)氐倪\量、經(jīng)濟實力和當?shù)丨h(huán)境等實際情況，進行線路功能定位、交通方式的制定，發(fā)展多層次的城市軌道交通。本著便捷、安全、節(jié)能、環(huán)保的思想，將城市軌道交通發(fā)展成為城市運輸?shù)闹髁姟?/p>

4.網(wǎng)絡(luò)布局，人性化服務(wù)

大城市通過對本城內(nèi)客流量歷史數(shù)據(jù)的調(diào)查，從宏觀上掌握客流變化趨勢，結(jié)合市場構(gòu)成和區(qū)域規(guī)劃進行科學(xué)預(yù)測與分析，已形成合理有序、操作性強的網(wǎng)絡(luò)運行規(guī)劃。使得城市軌道交通從站線選擇，車站設(shè)計，行車編制，梯度票價制定等編制工作都有據(jù)可依，科學(xué)有效。城市軌道交通發(fā)展到今天早已不是簡單地交通工具，更是完善交通功能提高市民生活品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，提倡以人為本的運營服務(wù)在各大城市的軌道交通中都有體現(xiàn)，在策劃運營上各大城市已把服務(wù)質(zhì)量作為城市形象的一部分融入到城市影響力當中，不僅如此，提倡以人為本的服務(wù)理念也在乘車環(huán)境，車站設(shè)施、乘車安全等方面不斷地完善與提高。

結(jié)語:

城市交通是我國交通發(fā)展的大勢所趨，但是各國的國情不一樣，對軌道交通的要求標準也不盡相同。我國也在不斷探索過程當中，目前我國軌道交通技術(shù)也逐漸朝著自主化、國產(chǎn)化方面發(fā)展，所以我國城市軌道交通前景廣闊，城市軌道交通的發(fā)展也勢必帶動城市經(jīng)濟等各方面的發(fā)展。

[1]滕靖，何傳勇，劉向龍．城市軌道交通突發(fā)事件下聯(lián)動運輸仿真評價方法［J］．交通信息與安全，2016(2):15-17．

[2]劉中舉，朱孟雯．城市軌道交通乘務(wù)派班管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)［J］．鐵路計算機應(yīng)用，2016(5):96-98．