鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)

何江燕，陳勤富

（1.呼和浩特鐵路局 科研所,呼和浩特 010050；2.呼和浩特鐵路局 信息技術(shù)所,呼和浩特 010050）

鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)

何江燕1，陳勤富2

（1.呼和浩特鐵路局 科研所,呼和浩特 010050；2.呼和浩特鐵路局 信息技術(shù)所,呼和浩特 010050）

呼和浩特鐵路局呼和浩特站目前使用的國際旅客聯(lián)運(yùn)售票系統(tǒng)為單機(jī)版，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸、票據(jù)管理、票據(jù)查詢等采用原始的手工填報(bào)形式。針對(duì)此現(xiàn)狀，本文開發(fā)了一種由C/S售票系統(tǒng)和B/S管理查詢系統(tǒng)組成的鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作簡單，使用方便，有效提高了工作效率。

國際旅客聯(lián)運(yùn)；客票管理；系統(tǒng)開發(fā)

隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)出國游的需求日益增大，迫切需要提升鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)的性能，提高工作效率。呼和浩特鐵路局呼和浩特站（簡稱：呼和站）目前使用的鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)是單機(jī)版，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸、票據(jù)管理和票據(jù)查詢還一直采用手工填寫報(bào)送、人力信息加工處理等方式。因此，為降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，加強(qiáng)管理，本文開發(fā)了一種由C/S售票系統(tǒng)和B/S管理查詢系統(tǒng)組成的鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)。

1 鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)概述

鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)是指發(fā)到站不在同一國家的鐵路運(yùn)輸方式。《國際旅客聯(lián)運(yùn)客協(xié)》規(guī)定的旅客車票由客票、臥鋪票和補(bǔ)加費(fèi)收據(jù)組成，是國際聯(lián)運(yùn)中乘車的憑證。目前，采用兩種樣式的票據(jù)：（1）傳統(tǒng)的人工票，主要在沒有聯(lián)網(wǎng)的國家鐵路發(fā)售；（2）同西歐國家樣式基本一致的電子票，主要在原獨(dú)聯(lián)體成員國發(fā)售。我國目前只發(fā)售前一種乘車票據(jù)，但同時(shí)承認(rèn)其他國家鐵路發(fā)售的電子票。

國際聯(lián)運(yùn)冊(cè)頁票本被視為乘車票據(jù)。冊(cè)頁票本含票皮和票頁，其中，票頁由客票、臥鋪票和補(bǔ)加費(fèi)收據(jù)等組成；冊(cè)頁票本限于客票上記載的路徑，從客票上記載的一國鐵路發(fā)站乘車到另一國鐵路到站時(shí)有效。沒有客票的冊(cè)頁票本應(yīng)視為無效，并且無權(quán)乘車。但有些鐵路間事先如有協(xié)議，可憑卡片客票和無票皮的冊(cè)頁票本乘車。

2 系統(tǒng)目標(biāo)

采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息處理技術(shù)，針對(duì)呼和站的特點(diǎn)和需求，建立以呼和站售票為基礎(chǔ)，各相關(guān)業(yè)務(wù)處室信息共享為目的的國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)。通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集票據(jù)和售票的動(dòng)態(tài)信息，提取相關(guān)數(shù)據(jù)，查詢處理相關(guān)結(jié)果。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)原則

（1）整體性原則：對(duì)呼和站國際旅客聯(lián)運(yùn)售票實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、掌握票據(jù)和售票情況，從而為業(yè)務(wù)處室及時(shí)提供有用信息。

（2）安全性原則：由于售票采用的是C/S模式，可以有效限制用戶登錄。另外，系統(tǒng)的訪問進(jìn)行了IP地址的限制，只有許可的IP才能訪問售票的核心數(shù)據(jù)，避免因意外情況或者惡意侵入造成系統(tǒng)崩潰或者數(shù)據(jù)丟失。

（3）伸縮性原則：系統(tǒng)具有開放性，能夠根據(jù)工作需要方便地進(jìn)行用戶維護(hù)、崗位維護(hù)和權(quán)限維護(hù)等。

（4）健壯性原則：本系統(tǒng)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)對(duì)結(jié)構(gòu)不合理的數(shù)據(jù)和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，拒絕寫入。

3.2 架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用三層架構(gòu)模式，即表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層。區(qū)分層次的目的就是為了實(shí)現(xiàn)軟件的“高內(nèi)聚低耦合”。使用三層結(jié)構(gòu)可以降低層與層之間的依賴關(guān)系，同時(shí)，有利于軟件標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)與模塊復(fù)用。本系統(tǒng)第1層是數(shù)據(jù)管理，主要針對(duì)聯(lián)運(yùn)貨票的基礎(chǔ)信息。第2層是數(shù)據(jù)采集，主要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的日常工作和數(shù)據(jù)上報(bào)。第3層是用戶的查詢和瀏覽操作。

3.3 業(yè)務(wù)描述

由收入處定期編制客臥票數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)布。呼和站售票處只需按照數(shù)據(jù)庫已有信息進(jìn)行售票操作，如遇到廢票和退票等特殊情況，利用被授予的功能權(quán)限，實(shí)現(xiàn)對(duì)原始票據(jù)做固定的修改，以保證售票工作的順利進(jìn)行。待售票完成之后，程序?qū)ζ睋?jù)和售票信息進(jìn)行自動(dòng)匯總處理，業(yè)務(wù)部門所需的信息在系統(tǒng)中查詢即可獲得，避免了由人為操作帶來的錯(cuò)誤。

3.4 數(shù)據(jù)流程及處理

國際旅客聯(lián)運(yùn)售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向如圖1所示。

業(yè)務(wù)處室：收入處定期在數(shù)據(jù)庫編制客臥票據(jù)信息供呼和站售票使用，通過系統(tǒng)查詢票據(jù)和對(duì)售票情況實(shí)時(shí)監(jiān)控。

圖1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向圖

呼和站：讀取數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行售票工作，同時(shí)記錄相關(guān)信息到數(shù)據(jù)庫供查詢使用，在一定的權(quán)限下可以修改廢票和退票席位的使用狀態(tài)。

3.5 環(huán)境設(shè)計(jì)

系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器都采用IBM X3850服務(wù)器，安裝SERVER 2008 R2操作系統(tǒng)。采用IIS7.0做Web應(yīng)用服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境采用既有TMIS，數(shù)據(jù)庫采用Oracle11gR2，系統(tǒng)使用C#語言開發(fā)，操作系統(tǒng)使用Windows7，客戶端需要安裝.NET FRAMEWORK 4.0環(huán)境。

4 系統(tǒng)組成

國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)由C/S售票系統(tǒng)和B/S管理查詢系統(tǒng)兩部分組成。

4.1 C/S版售票系統(tǒng)

C/S客戶端主要包括：客票發(fā)售、臥鋪票發(fā)售、票本打印、客票作廢、臥鋪票作廢和席位恢復(fù)等功能模塊，如圖2所示。

圖2 C/S功能模塊

（1）客票發(fā)售

客票發(fā)售頁面需填寫護(hù)照號(hào)、國別、車次、客票號(hào)碼、發(fā)車站、到達(dá)站、客票票價(jià)等。

（2）臥鋪票發(fā)售

臥鋪票發(fā)售頁面需填寫護(hù)照號(hào)、臥鋪號(hào)、車次、發(fā)車站、到達(dá)站、臥鋪票價(jià)、手續(xù)費(fèi)等。

（3）票本打印本頁面需填寫護(hù)照號(hào)、客票號(hào)、對(duì)應(yīng)的臥鋪票號(hào)、有效期、票價(jià)等。

（4）客票作廢

功能為查找客票號(hào)、作廢所選客票、重新加載數(shù)據(jù)。

（5）臥鋪票作廢

功能為查找貨票號(hào)、作廢所選貨票、重新加載數(shù)據(jù)。

（6）席位恢復(fù)

選擇廢票或退票的席位進(jìn)行恢復(fù)。

4.2 B/S版查詢維護(hù)系統(tǒng)

B/S客戶端主要包括：字典維護(hù)、用戶權(quán)限管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、售票管理等功能模塊。

（1）字典維護(hù)

包括車次維護(hù)、減成率維護(hù)、站名維護(hù)。（2）用戶權(quán)限管理

包括增刪用戶，給用戶分配權(quán)限。

（3）報(bào)表統(tǒng)計(jì)

客票進(jìn)款收支報(bào)告、票據(jù)整理報(bào)告、客貨票據(jù)收發(fā)報(bào)告、時(shí)段發(fā)售統(tǒng)計(jì)。

（4）售票管理

票據(jù)維護(hù)包括生成客票、臥鋪票；席位分配包括硬臥、軟臥席位。票價(jià)維護(hù)可以按照日期進(jìn)行提價(jià)降價(jià)維護(hù)。

5 關(guān)鍵技術(shù)

鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)售票系統(tǒng)采用ASP.NET開發(fā)，為B/S與C/S混合結(jié)合模式。在客票發(fā)售、票本打印、席位恢復(fù)等功能方面采用C/S架構(gòu)，該架構(gòu)的可操作性強(qiáng)，安全性高，響應(yīng)速度較快。在數(shù)據(jù)傳遞、交互，報(bào)表生成等方面采用B/S架構(gòu)，在這種架構(gòu)下，少部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)，用戶工作界面只需要安裝瀏覽器即可登錄系統(tǒng)操作，簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)的工作量，有效地降低了系統(tǒng)依賴性，提高了作業(yè)效率。

6 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

為了準(zhǔn)確有效地對(duì)鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，在呼和浩特鐵路局呼和站進(jìn)行了為期30天的試用。試用的主要內(nèi)容包括：基礎(chǔ)字典維護(hù)、編制客臥票信息、售票和數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)等功能。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用驗(yàn)證，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，各種數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，操作簡單方便，自動(dòng)化程度較高。

7 結(jié)束語

通過鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)，業(yè)務(wù)部門可以根據(jù)計(jì)劃，定期編制客臥票數(shù)據(jù)，維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)字典，查詢票據(jù)和售票的具體情況，增刪用戶和管理用戶權(quán)限；車站可以發(fā)售國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，統(tǒng)計(jì)相關(guān)發(fā)售信息，在一定條件下可以對(duì)廢票或退票的席位進(jìn)行恢復(fù)。使用此系統(tǒng)，將大大減輕人工勞動(dòng)，降低數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的錯(cuò)誤率，提高工作效率。

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責(zé)任編輯 楊琍明

Railway international passenger ticketing management system based on C/S and B/S

HE Jiangyan1,CHEN Qinfu2
( 1.Institute of Scientifc Research,Hohhot Railway Administration,Hohhot 010050,China 2.Institute of Information Technology,Hohhot Railway Administration,Hohhot 010050,China)

Hohhot Railway Station is currently using the railway international passenger management ticketing system for stand-alone version.For data transmission,bill management and bill inquiry,the original manual fll in the form was used.For this situation,this article developed a railway international passenger ticketing management system which was composed of C/S ticketing system and B/S management inquiry system.This system had the advantages of simple operation and easy to use,it effectively improved the work effciency.

international passenger transport;ticket management;system development

U293.22：TP39

A

1005-8451（2016）08-0029-03

2016-01-02

何江燕，工程師；陳勤富，工程師。