布局2016長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第五站肇慶

文/ 攝影 : 施毓麟

布局2016長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第五站肇慶

文/ 攝影 : 施毓麟

肇慶站是各支車隊(duì)“暑假”休整后回歸的第一站，也是奠定下半個(gè)賽季奪分基調(diào)的關(guān)鍵戰(zhàn)。能否一鳴驚人？甚至反超逆襲？對(duì)所有車隊(duì)和車手來(lái)說，肇慶站都充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)

超級(jí)杯2.0T組：海馬升級(jí)首奪廠商杯冠軍 長(zhǎng)安福特逆襲領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

下半賽季比賽最大的變化要數(shù)CTCC的老牌自主品牌車隊(duì)——海馬M6車隊(duì)，他們從肇慶站開始，由原先所在的超級(jí)杯1.6T組升級(jí)到了競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的超級(jí)杯2.0T組別中，并有來(lái)自瑞典的房車冠軍車手托馬斯加盟，實(shí)現(xiàn)組別、車型、車手三重升級(jí)，以全新的面貌征戰(zhàn)中國(guó)場(chǎng)地賽車最高級(jí)別比賽。作為最早參加CTCC比賽的自主品牌車隊(duì)之一，海馬車隊(duì)曾經(jīng)創(chuàng)下過“三年五冠”的輝煌。此次升至超級(jí)杯2.0T組別，也是為了打破自身，不斷超越，彰顯“活力海馬”的品牌形象。

由于海馬M6的車隊(duì)升組，超級(jí)杯2.0T組的參賽規(guī)模也在本站迎來(lái)了20臺(tái)賽車。來(lái)到下半賽季，可以說超級(jí)杯2.0T組別的競(jìng)爭(zhēng)已全面升級(jí)，長(zhǎng)安福特和上汽大眾兩大廠商車隊(duì)賽車負(fù)重較多，因此俱樂部車隊(duì)和后來(lái)者都有機(jī)會(huì)爭(zhēng)冠。整個(gè)周末，超級(jí)杯組呈現(xiàn)出一派激烈競(jìng)爭(zhēng)之象，在賽道上激斗隨時(shí)上演，堪比以往的中國(guó)杯組。隨著更多廠商加入超級(jí)杯2.0T組的角逐，這里也成為了CTCC新的票房臺(tái)柱。

在周六的排位賽中，海馬汽車的三臺(tái)M6賽車就展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。外援車手托馬斯在第二圈的時(shí)候?qū)⑷λ偎⑿轮?分22秒631，接下來(lái)的幾圈，托馬斯再次將圈速刷新至1分21秒608，曾一度位居單圈最快的榜首。雖然在最后時(shí)刻被對(duì)手以微弱優(yōu)勢(shì)超過排位第三，但是對(duì)于一臺(tái)全新打造的賽車而言，這個(gè)成績(jī)可謂是海馬M6新賽車的一次驚艷亮相！

雖然捷凱車隊(duì)的王日昇在首回合實(shí)現(xiàn)了自己桿位獲勝的愿望，不過首次加入超級(jí)杯2.0T組別的海馬M6車隊(duì)表現(xiàn)得更為出色。在周日上午的第一回合決賽中，海馬M6車隊(duì)的三名車手展現(xiàn)出了過硬的素質(zhì)。在前幾圈的競(jìng)逐中保持著穩(wěn)定的發(fā)揮，不斷嘗試超車。在第三圈的時(shí)候，托馬斯在彎中超車成功，升至第二。后續(xù)幾圈，何子賢和陳旭跟對(duì)手產(chǎn)生了激烈的交鋒，陳旭最后將位置提升到了第五，努力為托馬斯抵擋來(lái)自后車的進(jìn)攻。最終托馬斯和陳旭分別以第二、第五的名次撞線，海馬汽車在首場(chǎng)升級(jí)到超級(jí)杯2.0T新組別中的比賽便打響了頭炮，將寶貴的36分收入囊中，并捧得了更高含金量的廠商杯冠軍獎(jiǎng)杯！回顧歷史，海馬M6車隊(duì)上一次奪得廠商杯冠軍，還要追溯到2013年珠海站。當(dāng)時(shí)參加中國(guó)量產(chǎn)車組的海馬汽車獲得了珠海站的廠商杯冠軍。

對(duì)于第一次參加CTCC的外籍車手托馬斯而言，這個(gè)亞軍令他倍感榮耀：“很高興能夠代表海馬車隊(duì)參加CTCC，賽事的氛圍很好，對(duì)手的實(shí)力也很強(qiáng)。不過我們也有實(shí)力很好的團(tuán)隊(duì)，新賽車表現(xiàn)也比我們?nèi)卉囀诸A(yù)想中要好。能夠取得亞軍，真的非常驚喜，這要?dú)w功于整個(gè)團(tuán)隊(duì)的默契配合?！?/p>

對(duì)于新賽車的表現(xiàn)，陳旭表示滿意：“我們的賽車相當(dāng)精神，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，跟那些強(qiáng)隊(duì)的賽車相比也毫不遜色。對(duì)于一臺(tái)剛落地的新車，我們能夠取得這樣的成績(jī)，算是跟上了節(jié)奏，對(duì)車隊(duì)來(lái)說，這已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的開端。”

在下午進(jìn)行的第二回合決賽中，長(zhǎng)安福特車隊(duì)上演了驚天逆轉(zhuǎn)。在最后一圈時(shí)，領(lǐng)先的捷凱車隊(duì)王日昇在安全車帶隊(duì)的情況下退賽，這讓甄卓偉和曹宏煒包攬冠亞軍。上汽大眾333車隊(duì)的盧家駿是本站成績(jī)最好的上汽大眾車手。值得注意的是，本站比賽北汽紳寶車隊(duì)朱戴維一度殺入前四，可惜最后他還是以退賽收?qǐng)?，未能獲得突破。

因?yàn)槭芾в谲囍貑栴}，長(zhǎng)安福特車隊(duì)的幾位車手在排位賽中都未能殺進(jìn)前排，只能在第一回合決賽中尋找機(jī)會(huì)不斷超越對(duì)手，為下午第二回合獲得了有利的發(fā)車位。在第二回合的比賽中甄卓偉憑借著自己對(duì)廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的熟悉，加上完美的發(fā)車成功超越對(duì)手上到了頭位。而曹宏煒也不甘示弱，在一號(hào)彎剎車后超過對(duì)手，緊跟甄卓偉排在第二位入彎。隨后，長(zhǎng)安福特車隊(duì)的幾位車手一直處在領(lǐng)先集團(tuán)，雖然領(lǐng)先地位一度遭到挑戰(zhàn)，但是甄卓偉在最后關(guān)頭還是把握住了機(jī)會(huì)，和曹宏煒一起包攬冠亞軍。隊(duì)長(zhǎng)何曉樂表示：“感謝長(zhǎng)安福特今年為車隊(duì)提供了一臺(tái)最強(qiáng)動(dòng)力的賽車，感謝全隊(duì)上下在這一個(gè)半月的休整期中，對(duì)全新福特?？怂箖蓭愜囘M(jìn)行的調(diào)校，在賽車加速性、剎車性能、過彎性能幾方面的提升讓今天的比賽變得更為得心應(yīng)手。”

上汽大眾凌渡GTS賽車在本周末的表現(xiàn)可謂是驚心動(dòng)魄，但老將盧家駿最終登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這無(wú)疑給車隊(duì)上下打了一劑強(qiáng)心針。在賽后采訪中他也表示，這是他代表上汽大眾333車隊(duì)比賽后首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他非常高興能夠代表車隊(duì)參賽，并為車隊(duì)取得積分，同時(shí)也感謝車隊(duì)所有工作人員的幸苦付出，他和凌渡GTS賽車的配合正變得越來(lái)越有默契。

超級(jí)杯1.6T組：東本起亞輪番登頂 葉弘歷賽季首勝

海馬M6車隊(duì)在本站的變動(dòng)之后，超級(jí)杯1.6T進(jìn)入三足鼎立階段。廠商杯有勢(shì)均力敵的東風(fēng)本田車隊(duì)和東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)繼續(xù)大肆爭(zhēng)斗，俱樂部方面，銳思車隊(duì)也開始露出獠牙，于韓國(guó)站重返車隊(duì)的陳超一登場(chǎng)就發(fā)揮神勇，不僅個(gè)人登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還同隊(duì)友一起為車隊(duì)爭(zhēng)取到了當(dāng)站中國(guó)杯組的俱樂部冠軍。來(lái)到肇慶，陳超將與孫正一起代表車隊(duì)參與1.6T的爭(zhēng)奪。

比賽中，超級(jí)杯1.6T組的兩大廠商?hào)|風(fēng)本田和東風(fēng)悅達(dá)起亞勢(shì)均力敵：兩個(gè)廠商先后在兩個(gè)回合中斬獲廠商杯冠軍。東風(fēng)本田車隊(duì)在第一回合中展現(xiàn)了應(yīng)有的速度，雖然謝欣哲賽車已經(jīng)達(dá)到頂重，但是倒序發(fā)車規(guī)則下他排在桿位發(fā)車，并最終領(lǐng)跑全程。東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)張志強(qiáng)在第一回合中獲得了季軍。

在第二回合中，葉弘歷斬獲了本年度他的首座分站冠軍獎(jiǎng)杯。這是他在五站獲得四個(gè)桿位后，終于將其轉(zhuǎn)化為勝利。隊(duì)友張志強(qiáng)和詹家圖獲得亞軍和季軍。值得一提的是，這是東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)本賽季首度橫掃領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。韓國(guó)站之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)車手之間再次展現(xiàn)完美配合，大獲全勝，繼續(xù)在車隊(duì)積分榜上領(lǐng)跑，并擴(kuò)大了優(yōu)勢(shì)。

在決賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，葉弘歷自信地表示，“這個(gè)周末我們車隊(duì)都非常強(qiáng)勢(shì)，尤其是我，我從練習(xí)到排位都是第一。今天比賽的時(shí)候第一回合其實(shí)還挺好玩的，遺憾的是我不幸被對(duì)手給撞出去了。第二回合的話我發(fā)車還不錯(cuò)，我的隊(duì)友幫助我擋住了對(duì)手，最后我們順利地完成比賽?！?/p>

談到對(duì)年度冠軍的展望，張志強(qiáng)還是十分期待，“去年我在爭(zhēng)年度冠軍，今年我也在爭(zhēng)年度冠軍。但我覺得路還很長(zhǎng)，該得到的總歸會(huì)得到的。我會(huì)用自己的實(shí)力證明自己?！?/p>

目前，謝欣哲與張志強(qiáng)的年度車手冠軍之爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，不過下半賽季仍有六個(gè)回合決賽，理論上積分榜前五名的車手都有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪總冠軍。

中國(guó)杯：YARiS L致炫車隊(duì)實(shí)現(xiàn)兩連勝 楊曦雙登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

中國(guó)杯組的比賽一如既往地吸引眼球，因?yàn)檐囕v整體性能都差不多，所以比賽相當(dāng)激烈。北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)?wèi){借張漢標(biāo)和楊曦的精彩發(fā)揮斬獲兩回合的廠商杯冠軍，楊曦更是兩次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，拿下第九回合季軍和第十回合亞軍。

在中國(guó)杯決賽第十回合比賽中，楊曦兩次超越了對(duì)手上升到過頭車位置，用他自己的話說，是遺憾自己在超越對(duì)手后稍有松懈，沒能把戰(zhàn)斗狀態(tài)保持到比賽結(jié)束，懊惱自己兩度與冠軍失之交臂。然而楊曦又十分享受這比賽中與對(duì)手的膠著纏斗。楊曦在賽后坦言，雖然兩度與分站冠軍失之交臂，但比賽也讓他樂享其中。被榮譽(yù)的使命感和競(jìng)技的刺激感同時(shí)包圍著的感覺，或許就是楊曦作為職業(yè)賽車手的動(dòng)力和賽道的魅力所在吧。

而廣汽豐田YARiS L致炫車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了本周末兩連勝。值得注意的是，兩位登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手：劉毅鋒和葉俊輝都是首度在CTCC的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)中勝出。這也意味著，中國(guó)杯組作為CTCC的入門組別，達(dá)到了自己的目的：吸引更多車隊(duì)和車手加入CTCC，并在這里成長(zhǎng)為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的中流砥柱。比賽結(jié)束后，葉俊輝接受訪問時(shí)說，非常感謝廣汽豐田車隊(duì)全體工作人員給自己的幫助和支持，也感謝對(duì)手精湛的駕駛技術(shù)和職業(yè)氣質(zhì)讓自己享受了一次開心的比賽。下一場(chǎng)比賽，CTCC將于9月24～25日移師上海國(guó)際賽車場(chǎng)，與WTCC世界房車錦標(biāo)賽共同競(jìng)速。