為虎添翼長安福特新翼虎

文/攝影 施毓麟

為虎添翼長安福特新翼虎

NEW FORD KUGA

文/攝影 施毓麟

作為長安福特旗下中級SUV的最新力作，新翼虎依托于福特SUV強大的基因和創(chuàng)新技術(shù)的儲備，以出色的智能科技配置帶來整車性能的全面進化，涵蓋12大重點智能配置的62項全系標準配置，將再次領(lǐng)跑國內(nèi)中級SUV市場發(fā)展的新方向

國內(nèi)中級SUV市場雖是一片熱土，但群雄逐鹿的局面卻被演繹得尤為激烈，長安福特翼虎自從2012年進入國內(nèi)市場開始，前狼后虎的日子也從來沒有停過，而中級SUV領(lǐng)域更是受到了廣大消費者的關(guān)注。對于那些上市已久的車型而言，改款和換代則成為了適應(yīng)不斷變化的市場和維持競爭力的最有效方式之一，在面對老對手途觀、RAV4榮放、昂科威、CR-V的先后出招，此次中期改款的新翼虎帶著滿滿的“誠意”和“實力”，有備而來。

新福特翼虎的外觀設(shè)計延續(xù)了福特最新家族化的設(shè)計語言，前臉上堅實的大尺寸倒梯形前進氣格柵有了幾分銳界的影子。六邊形的大嘴在視覺上拉寬了車身，相比老款車型，新款翼虎顯得更大氣，非常符合國人的審美，動感大氣的新外觀與福特SUV家族風(fēng)格一脈相承。前進氣格柵與全新設(shè)計的帶LED 日間行車燈的前大燈以及時尚造型霧燈完美融合。前大燈與老款相比，簡單利落了不少，視覺上更好看了，科技感很強。 此外，新福特翼虎提供多達9種車身顏色，包括全新增加的峽谷棕和瀚海藍2種全新選擇，全系顏色以自然風(fēng)貌命名，讓每一種顏色都成為前行的向往。

進入車內(nèi)，雖然只是中期改款車型，但我們還是能感受到車內(nèi)設(shè)計在細節(jié)上的變化。最明顯的就是中控臺控制區(qū)和換擋桿的操控平臺。多媒體顯示屏下方的控制區(qū)更加簡潔，空調(diào)控制區(qū)的按鍵變得更大，換擋桿則變得更精致，還放在了其操控平臺的一側(cè)，另一側(cè)則是大尺寸的杯托，周邊多了幾個不同大小的儲物格。新的布局也讓前排的儲物空間更多，中央扶手箱空間更大。當然，人性化設(shè)計不僅體現(xiàn)在這里，還有容積提升的手套箱、門側(cè)更大的杯隔、前座椅側(cè)的折疊傘槽等等設(shè)計，可以說比起老款，新翼虎的人性化設(shè)計和實用性大大提升。

內(nèi)飾中的最大亮點自然要數(shù)全新一代福特車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)SYNC 3。與2代系統(tǒng)相比較，全新升級的SYNC 3車載連接系統(tǒng)，操作界面更直觀，使用更便捷。經(jīng)過升級的語音識別科技、更加類似于智能手機的用戶界面和便于辨識的圖標，都將為駕駛者提供一個更加簡單、互聯(lián)的駕駛體驗。針對中國消費者的獨特需求，該系統(tǒng)還支持中文手寫輸入識別，豐富的中文詞庫和自動聯(lián)想功能幫助消費者能更快捷方便地輸入查找目的地，8英寸多點電容觸摸屏也讓輸入更便利。同時，SYNC 3車載連接系統(tǒng)還支持CarPlay和AppLink，科技感全面提升。AppLink融入了更多第三方應(yīng)用，無縫連接iOS及安卓智能設(shè)備，借助車載系統(tǒng)使用各種手機App。

新翼虎與老款相比有一個更加舒適寬敞的空間體驗。真皮座椅非常厚實，支撐性很好，前后排空間表現(xiàn)也非常出色。此外，新翼虎的后備廂又大又實用，常規(guī)容積為630升，后排座4/6放倒之后，最大容積能擴展至1480升，后備廂還提供了感應(yīng)式開啟功能，當你雙手抱著很多東西無法拿車鑰匙的時候，只要伸伸腿就能打開后備廂，這項功能非常方便，但要記得帶鑰匙哦！

新福特翼虎標配多達62項科技配置，涵蓋行車的方方面面，讓消費者得以輕松享受到汽車工業(yè)時代的前沿技術(shù)帶來的高端用車體驗

為了呵護駕乘者的安全，新翼虎進一步進化了智能安全體系，全系標配了LED高位剎車燈、新一代MyKey智能鑰匙、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、后門兒童安全電動門鎖、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助、緊急制動輔助系統(tǒng)等，為消費者帶來安心無虞的安全保障。在此基礎(chǔ)上新增兩側(cè)來車預(yù)警功能，升級了低速行車安全系統(tǒng)，可確保車輛在30～50公里時速時在城市路面上有效減少追尾風(fēng)險。

而新翼虎所搭載的車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞駕駛警告系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警和碰撞緩解制動系統(tǒng)的智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等，都帶來了領(lǐng)先同級的主動安全表現(xiàn)。與此同時，升級的自適應(yīng)前大燈可在8種模式中自動調(diào)整照射亮度及角度，保證不同路況的最佳夜間照明。

運動表現(xiàn)是長安福特系列車型一直以來的長處，新翼虎自然也不能例外，保持了原先的動力搭配，分別提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機與SelectShift 6AT變速箱。不過2.0T發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)校，功率增加了3馬力達到245馬力。但是最大扭矩轉(zhuǎn)速卻從原來的3000轉(zhuǎn)/分鐘變?yōu)榱?750至4000轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間，動力可以更早地被釋放出來。全系標配進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，通過進氣格柵的自動開閉進一步減少風(fēng)阻、節(jié)省燃油。再加上全系標配的發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，根據(jù)路況、車況智能控制發(fā)動機工作，使得2.0T車型的百公里綜合工況油耗更降低了0.6升，達到8.2升的領(lǐng)先水平。在試駕過程中，新翼虎展示了非常全面的能力。新發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出比之前有了明顯的改善，發(fā)動機對油門踏板的響應(yīng)也更敏感，換入“S”擋后，新翼虎的加速更是顯得游刃有余，動力水平令人滿意。

新翼虎傳承福特品牌操控優(yōu)勢，即使是SUV車型也能讓駕駛者充分體驗到駕馭樂趣。前麥弗遜獨立懸掛和后刀鋒式獨立多連桿獨立懸掛，針對復(fù)雜路況專門調(diào)校，較軟的阻尼可以過濾絕大部分顛簸，并加入大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，提高懸架剛度，保證了一流的操控性。另外，前后懸掛在結(jié)構(gòu)上都加裝了穩(wěn)定桿，在高速過彎的時候有效抑制了側(cè)傾。

作為一款城市SUV，新翼虎配備了一套實用的4WD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過25個傳感器采集轉(zhuǎn)速、油門開度、方向盤轉(zhuǎn)動角度、路況等信息，采用多片式離合器控制扭力分配。在我們?nèi)粘ｑ{駛時，儀表盤顯示是前輪驅(qū)動，而在彎道、沙石路面以及加速爬坡時，則會看到動力開始被分配到后輪，將車輛切換成四驅(qū)模式。而當系統(tǒng)檢測到動力充足時，便會逐漸切回到前驅(qū)。也許沒有機械式四驅(qū)系統(tǒng)能力強悍，但一切都由電腦完成，完全滿足城市駕駛以及一些輕度越野的需要。

編輯短評

作為一款中期改款車型，長安福特新翼虎由內(nèi)到外全面升級，而售價與現(xiàn)款保持一致，19.38萬至27.58萬元不變，以頂配27.58萬的價格來說，尤其是多達62項科技配置，12項重點智能配置提升，競爭力非常強，將再度刷新細分市場價值標準，讓消費者得以輕松享受到汽車工業(yè)時代的前沿技術(shù)帶來的高端用車體驗，日后再加上有效的銷售策略，相信以新翼虎的產(chǎn)品力來說，應(yīng)該可以持續(xù)對競爭對手形成一定沖擊，并與“大哥”銳界一起壯大長安福特SUV陣營的實力。

技術(shù)規(guī)格長安福特新翼虎E c o B o o s t 2 4 5 四驅(qū)尊翼型車型： 五門五座S U V車身尺寸長/寬/高[ m m ]： 4 5 2 4 / 1 8 3 8 / 1 7 0 1軸距[ m m ]： 2 6 9 0行李廂容積[ L ]： 5 0 0～1 5 0 0動力系統(tǒng)發(fā)動機型式： 四缸渦輪增壓汽油機排氣量 ( c c )： 1 9 9 9最大功率 ( k W / r p m )： 1 8 0 / 5 5 0 0最大扭矩 ( N m / r p m )： 3 5 0 / 1 7 5 0～4 0 0 0傳動系統(tǒng)變速系統(tǒng)： 六速手自一體行走機構(gòu)懸架系統(tǒng)： 前：麥弗遜式獨立懸架后：多連桿式獨立懸架制動系統(tǒng)： 前通風(fēng)盤/ 后實心盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 電子助力轉(zhuǎn)向輪胎規(guī)格： 前2 3 5 / 5 0 R 1 8后2 3 5 / 5 0 R 1 8性能指標0～1 0 0 k m / h加速 ( S )： 5 . 2最高車速 ( k m / h )： 2 5 6廠方綜合油耗 ( L / 1 0 0 k m )： 8 . 2售價 (萬元)： 2 7 . 5 8