蜀道學(xué)芻議

高天佑

（隴南市政協(xié)，甘肅隴南746000）

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蜀道學(xué)芻議

高天佑

（隴南市政協(xié)，甘肅隴南746000）

蜀道學(xué)是以歷史時期蜀道主干線及其支線的產(chǎn)生、起源、發(fā)展、演變?yōu)橹饕芯繉ο螅⑶已蛹耙允竦乐鞲傻兰捌渲У罏檩d體的歷史人物、文物古跡、自然景觀、民俗風(fēng)情、詩詞文賦、文化旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等等方面的一門綜合性學(xué)科，是以傳統(tǒng)蜀道交通文化、學(xué)術(shù)研究為基礎(chǔ)的一門新興邊緣性學(xué)科。“蜀道”不僅僅是屬于四川、陜西兩省的歷史文化資源，“蜀道”申遺應(yīng)當(dāng)以甘陜川三省為主體，其覆蓋范圍還應(yīng)當(dāng)包括青海、西藏、湖北、重慶、云南、貴州等省市（區(qū)）?！笆竦馈蔽幕€路不僅覆蓋了中國西部九個省市區(qū)，而且歷史文化內(nèi)涵極其豐富，是可以造福于陜西、四川、甘肅、湖北、云南等沿線及周邊省市珍貴的歷史文化旅游資源?！笆竦缹W(xué)”研究前景廣闊，有望成為一門嶄新的學(xué)科。

蜀道學(xué)；秦蜀古道；隴蜀古道；滇蜀古道；鄂蜀古道；茶馬古道

從上世紀(jì)末期至今三十多年來，國內(nèi)學(xué)術(shù)界對于“蜀道”的研究一直處于自發(fā)研究、分段為主的狀態(tài)。其中尤以陜西漢中起步早、成果多、影響大。進(jìn)入本世紀(jì)以來，特別是2008年“5·12汶川大地震”之后，古蜀道是否遭受破壞，引起了國內(nèi)有關(guān)專家、學(xué)者的高度關(guān)注，于是以川陜?yōu)橹黧w的“蜀道聯(lián)合考察與申遺”提上了議事日程；“蜀道”的保護(hù)、研究、申遺和開發(fā)成為一個嶄新的課題。但遺憾的是，“蜀道申遺”卻把甘肅等周邊省市排除在外，僅限于狹義的蜀道。于是，我們不禁要問：“蜀道”僅僅是屬于四川、陜西兩個省的歷史文化資源嗎？顯然，“蜀道”的歷史文化研究與文化旅游開發(fā)面臨著新的現(xiàn)實問題。如何緊抓蜀道文化線路申遺契機(jī)，立足全國、著眼長遠(yuǎn)，讓“蜀道”研究、申遺與開發(fā)造福于陜西、四川、甘肅、青海、西藏、湖北、重慶、云南、貴州等沿線周邊省市，成為西部相鄰省市共享的歷史文化旅游資源？如何讓“蜀道”研究成為一門嶄新的學(xué)科和學(xué)問？本文就此提出初步建議與構(gòu)想，以請教于方家。

一、“蜀道學(xué)”提出的時代背景

應(yīng)該說，最近三十年來，學(xué)術(shù)界對于蜀道的研究，在國內(nèi)有關(guān)院校和地方民間學(xué)術(shù)團(tuán)體的共同努力下，取得了豐碩的學(xué)術(shù)研究成果，也造就了一批以研究中國西部古代交通、文化遺跡而著名的專家、學(xué)者。但是，作為一條穿越秦嶺、跨越隴蜀、穿行于秦巴山地和橫斷山區(qū)，四通八達(dá)、網(wǎng)狀分布的古代大型交通遺跡；作為主要以棧道形式蜿蜒于中國大西北和大西南之間，號稱為“世界第九大奇跡”的入蜀棧道，對于其研究卻一直處于自發(fā)和“割據(jù)”的狀態(tài)。具體表現(xiàn)在：

（一）蜀道研究處于自發(fā)狀態(tài)，其定義、內(nèi)涵、范圍等等缺乏共識認(rèn)同和權(quán)威界定，“蜀道”的概念含混不清、解釋不一，影響了人們對其予以全面、科學(xué)的認(rèn)識

關(guān)于蜀道，互聯(lián)網(wǎng)“百度百科”詞條的解釋是：“蜀道，即蜀地的道路。蜀地被群山環(huán)繞，古時交通不便，道路難以行走?！比绱?，顯指狹義的出蜀的道路。同時又說：“蜀道是一個內(nèi)涵極其豐富的大概念，包括四面八方通往古代蜀地的道路，有自三峽溯江而上的水道，由云南入蜀的樊道，有自甘肅入蜀的陰平道和自漢中入蜀的金牛道、米倉道、荔枝道等等，也包括蜀地范圍內(nèi)的道路，這是廣義上的蜀道。而通常學(xué)術(shù)研究中提到的‘蜀道’，則是指狹義的概念，即由關(guān)中通往漢中的褒斜道、子午道、故道、儻駱道（堂光道），以及由漢中通往四川的金牛道、米倉道等。”這段解釋從出蜀和入蜀的角度分別解釋，算是對蜀道做了廣義和狹義的區(qū)分，尤其是廣義蜀道的說法拓寬了人們的眼光和思維定勢，應(yīng)當(dāng)說是比較公允的觀點。但狹義蜀道的說法，僅限于由蜀地出發(fā)的道路，或由關(guān)中南向漢中、川北的入蜀道路，而將蜀道甘肅隴南段之嘉陵道、祁山道、陰平道等不予納入，則又失諸于全面的歷史性考察，顯得過于狹隘。

而“互動百科”的解釋則是：“蜀道是中國古代政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心咸陽和長安通往邊遠(yuǎn)之郡巴蜀的道路。學(xué)術(shù)意義上的蜀道，是指翻秦嶺過巴山，連接今陜西西安和四川成都的道路。包括關(guān)中通往漢中的褒斜道、子午道、陳倉道、儻駱道，以及由漢中通往四川的金牛道、米倉道等，主要涉及今四川和陜西兩省的成都、西安、漢中、廣元等11個城市。蜀道是人類最早的大型交通遺存之一，在海上交通不發(fā)達(dá)的周、秦、漢、南北朝的漫長歷史時期里，它是中國歷代王朝政治中心通往西南的要道。”這段解釋，把蜀道首先定位于咸陽、西安至巴蜀之間，其次又將其定格在“四川和陜西的成都、漢中、廣元等11個城市”的范圍，然后又說“蜀道是人類最早的大型交通遺存之一”，“是中國歷代王朝政治中心通往西南的要道”。我們不禁要問：既然是“人類最早的大型交通遺存之一”，如何能夠僅僅局限于今天的“四川和陜西”？既然是“歷代王朝政治中心通往西南的要道”，如何能夠僅僅局限于“成都、漢中、廣元等11個城市”？這種自相矛盾、畫地為牢的說法豈能自圓其說、傳之久遠(yuǎn)？

（二）蜀道研究處于割據(jù)狀態(tài)，相關(guān)省市重視、支持力度不均衡，阻礙著人們對其進(jìn)行全面、科學(xué)的研究和保護(hù)

再看看蜀道主干道經(jīng)由省份陜西、四川、甘肅和云南的地域歷史文化研究。就陜西而言，起步最早，對于蜀道研究關(guān)注最早的是漢中。而且漢中對于蜀道的關(guān)注，起源于西北大學(xué)李之勤先生對于古代交通的系統(tǒng)研究，［1］發(fā)端于漢中博物館郭榮章先生對于東漢摩崖《石門頌》的潛心研究與推介。特別是20多年前，以“蜀道暨石門石刻”為主題的國際學(xué)術(shù)研討會，五年一屆，先后于1988年和1993年在陜西漢中連續(xù)舉辦兩屆，有力推動了石門石刻及蜀道的深入研究，［2-4］加之專題片《棧道》的成功錄制與播放，在國內(nèi)外學(xué)術(shù)界產(chǎn)生了積極而廣泛的影響。從上世紀(jì)80年代以來，以陜南為主陣地的蜀道研究持續(xù)進(jìn)行，取得了一批卓有影響的學(xué)術(shù)專著。［5-11］同時，還催生了以蜀道為題材的文學(xué)與文史相結(jié)合的創(chuàng)作成果，如漢中市原文聯(lián)主席王鵬所著《中國蜀道》等。［12］

就四川而言，對蜀道的研究集中在川北廣元市，主要是對金牛道的研究和明月峽棧道遺跡的開發(fā)、復(fù)原和利用；川南的研究則主要集中在“南方絲綢之路”和“茶馬古道”專題上，當(dāng)然這也是廣義蜀道研究的一部分。相比于陜西漢中，四川的研究在學(xué)術(shù)界的聲音和影響要略微弱小一些。其后取得的成果有：《漫話劍門蜀道》、［13］《中國劍門蜀道》、［14］電視專題片《蜀道》等。然而，自從提出蜀道申遺以后，四川由于省市政府行政力量的及時介入，極大地推動了蜀道田野調(diào)查和借助國內(nèi)外學(xué)術(shù)力量共同研究、宣傳的力度，取得的成果有：舉辦了多方學(xué)者聯(lián)合調(diào)查、“蜀道廣元國際論壇”和“蜀道文化線路保護(hù)與申遺研討會”等系列活動，形成了《蜀道申遺廣元共識》報告，在國內(nèi)外產(chǎn)生了巨大影響；編輯出版的《蜀道樞紐閬中古城》一書收集了國家文物局、北京大學(xué)等機(jī)構(gòu)權(quán)威專家、學(xué)者關(guān)于蜀道樞紐閬中古城的論述；［15］編制了《秦巴古蜀道申遺文本》。

云南的研究則以云南大學(xué)為陣地，以木霽弘先生為首席，十余年來集中力量研究經(jīng)由云南西入西藏的“茶馬古道”，以此形成了聞名世界的文化品牌，從而在文化旅游開發(fā)上占得了先機(jī)。而甘肅的研究及其成果，主要集中在敦煌學(xué)、簡牘學(xué)和彩陶文化、伏羲文化方面，也有幾篇關(guān)于隴蜀古道的文章，［16］在學(xué)術(shù)界的聲音顯得勢單力薄，影響有限。此次申遺活動，川陜聯(lián)手棄甘肅而動，再次顯現(xiàn)了這種“割據(jù)”的嚴(yán)重性和偏執(zhí)性。

（三）蜀道研究處于自發(fā)、割據(jù)狀態(tài)，既不利于蜀道的申遺，也不利于對其進(jìn)行全面、科學(xué)的開發(fā)、利用

2008年5月12日，四川汶川發(fā)生8、2級大地震后，古蜀道是否遭到破壞，引起了國內(nèi)知名專家的高度關(guān)注。2009年1月，由北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等十多所高校專家教授組成的聯(lián)合調(diào)研團(tuán)隊趕赴四川廣元，分成6個課題組進(jìn)行深入考察。同年3月，專家們提出了古蜀道沿線城市聯(lián)合申遺的建議，當(dāng)即得到廣元及其他城市的認(rèn)同和響應(yīng)。同年7月28日，鄭孝燮、羅哲文、阮儀三、劉魁立、謝凝高、舒乙、葛劍雄、鄭石林、王景惠等九名專家聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于中國蜀道文化線路整體保護(hù)及聯(lián)合申遺的公開信》。專家們認(rèn)為：“中國古蜀道具有極其特別的世界遺產(chǎn)價值，應(yīng)將蜀道申報世界文化線路遺產(chǎn)加以很好保護(hù)?！睙o疑，專家們的見解和呼吁是非常富有遠(yuǎn)見的，將蜀道文化線路“整體保護(hù)及聯(lián)合申遺”的建議也是很富于建設(shè)性的。特別是在“中國長城”、“中國大運河”等文化線路或成功申遺、或備選之后，“中國蜀道”作為人類文明史上號稱為“世界第九大奇跡”，對它提出申遺理所必然。但遺憾的是，專家們也許忘記了甘肅省隴南市、甘南州、天水市，作為川陜甘三省毗鄰地區(qū)，作為秦巴山區(qū)的重要組成部分，作為長江流域重要支流嘉陵江的上游地區(qū)，這里也是蜀道必經(jīng)之處和棧道廣布地域。

2010年7月，當(dāng)筆者看到全國政協(xié)的有關(guān)會議通報材料之后，立即專門撰就了一份《甘陜川政協(xié)聯(lián)手共同進(jìn)行蜀道申遺》的《社情民意》信息上報甘肅省政協(xié)及隴南市委、市政府：“從最近召開的西部十二?。▍^(qū)、市）政協(xié)文史資料工作協(xié)作交流會上獲悉，陜西、四川省政協(xié)已經(jīng)聯(lián)合進(jìn)行蜀道文化線路保護(hù)與申遺調(diào)研。而事涉其中的甘肅似乎并未知情和參與，特此提請省政協(xié)出面協(xié)調(diào)，建議由陜、川、甘三省政協(xié)共同參與，對聞名于世的蜀道文化遺跡進(jìn)行聯(lián)合考察，對蜀道文化線路保護(hù)聯(lián)手進(jìn)行調(diào)研，對蜀道文化景觀申請世界物質(zhì)文化遺產(chǎn)共同提出申請，以充分發(fā)揮省級政協(xié)相互協(xié)作、建言獻(xiàn)策、共謀發(fā)展的議政作用，積極開展政協(xié)區(qū)域協(xié)作，使號稱‘第二條萬里長城’和‘南方絲綢之路’主干道的蜀道文化奇觀通過申遺保護(hù)和文化旅游開發(fā)，共同造福于三省人民。據(jù)學(xué)術(shù)界認(rèn)定，蜀道，即入蜀之道，可分為由陜西關(guān)中、陜南漢中入蜀的‘秦蜀古道’和由甘肅隴南、天水、甘南入蜀的‘隴蜀古道’。對此，筆者在十七年前曾撰《隴蜀古道考略》一文，在陜西漢中舉行的‘第四屆蜀道及石門石刻學(xué)術(shù)討論會’上，面向中日韓學(xué)者做過大會學(xué)術(shù)交流。隴蜀古道遺跡在今甘肅境內(nèi)的嘉陵江、西漢水、白龍江、白水江流域廣泛分布，成語‘得隴望蜀’淵源有自，并非虛言。為使遍布于我省隴南、天水、甘南境內(nèi)的這一古代文明和文化遺產(chǎn)不要錯失申遺的寶貴機(jī)遇，特提出如下建議：第一，由省政協(xié)出面協(xié)調(diào)，搶抓機(jī)遇，使我省政協(xié)也躋身于蜀道文化線路保護(hù)與申遺之列，切實開展甘、陜、川三省政協(xié)區(qū)域合作。第二，由省政協(xié)參照陜、川兩省經(jīng)驗，由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門和相關(guān)委員共同組成課題研究小組，成立組織機(jī)構(gòu)，落實人員經(jīng)費，提出工作方案，明確工作責(zé)任，盡快開展工作，跟進(jìn)陜、川兩省工作進(jìn)度。第三，根據(jù)隴蜀古道在我省的分布，為節(jié)省費用，提高效率，建議按地域劃分工作任務(wù)，分頭開展工作。隴南、甘南和天水各為一組，由市縣政協(xié)聯(lián)動協(xié)作，共同完成調(diào)研及相關(guān)工作任務(wù)。然后，再由省政協(xié)組織三省研究人員在典型地段、典型區(qū)域共同聯(lián)合考察。第四，依據(jù)調(diào)研、考察結(jié)果，及時將隴蜀古道遺跡與文化旅游開發(fā)列入省、市十二五文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以不失時機(jī)地實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，謀福祉于當(dāng)?shù)厝嗣??！比欢敝?012年，在甘肅省委提出實施“華夏文明保護(hù)傳承創(chuàng)新區(qū)建設(shè)”國家級項目以后，“隴蜀古道”才被提上議事日程，但也僅僅屬于隴南市的一個子項目。

鑒于上述種種學(xué)術(shù)現(xiàn)象和現(xiàn)實需要，我們認(rèn)為，有必要建立一門關(guān)于蜀道研究的專門學(xué)問——“蜀道學(xué)”，通過國內(nèi)外積極、廣泛、持續(xù)、深入的學(xué)術(shù)研討，從學(xué)術(shù)角度和學(xué)科建設(shè)角度對其做出嚴(yán)密、科學(xué)的界定，從文化遺產(chǎn)保護(hù)方面做到全面、周詳?shù)母采w，從文化旅游產(chǎn)業(yè)方面做到有效開發(fā)、合理利用，不僅有利于蜀道主干道及其支線的全面保護(hù)，而且有利于蜀道學(xué)術(shù)研究的深入開展；不僅有利于深化人們對于蜀道及其學(xué)術(shù)、文化、旅游價值的認(rèn)識，也有利于蜀道沿線各地充分利用蜀道歷史文化資源發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)；從而把對于蜀道的保護(hù)、研究、開發(fā)和利用推向影響最大化、效益最大化、價值最大化，使歷史悠久、內(nèi)涵豐富的蜀道交通文化線路真正煥發(fā)出文明的光彩、文化的生機(jī)和旅游的活力，使我國古老的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化在新一輪西部大開發(fā)的時代洪流中和“一帶一路”國家戰(zhàn)略的層次上全面“復(fù)活”，并成為催生新興文化的“酵母”。

二、“蜀道學(xué)”的概念及其定位

蜀道，顧名思義，即入蜀之道。主要是指經(jīng)由關(guān)中、隴右翻越秦嶺、通過巴山，連接陜西、甘肅和四川之間的道路。其主干線，主要由關(guān)中翻越秦嶺到達(dá)漢中、再過巴山進(jìn)入川北的“秦蜀古道”，以及經(jīng)由關(guān)中翻越隴坂、西秦嶺到達(dá)隴右、隴南再入蜀的“隴蜀古道”組成。同時，也包括由由云貴入蜀、由青藏入蜀、由湘鄂入蜀的不同歷史時期所形成的支線道路。所謂“蜀道學(xué)”，就是以歷史時期蜀道主干線及其支線的產(chǎn)生、起源、發(fā)展、演變?yōu)橹饕芯繉ο?，并且延及以蜀道主干道及其支道為載體的歷史人物、文物古跡、自然景觀、民俗風(fēng)情、詩詞文賦、文化旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等等方面的一門綜合性學(xué)科，是以傳統(tǒng)蜀道交通文化、學(xué)術(shù)研究為基礎(chǔ)的一門新興邊緣性學(xué)科。

（一）“蜀道學(xué)”是一門關(guān)于中國古代區(qū)域交通史的學(xué)問，是以經(jīng)由關(guān)中、中原和隴右等北方地區(qū)南向進(jìn)入巴蜀地區(qū)古代交通的發(fā)生、發(fā)展與演變?yōu)檠芯繉ο蟮膶W(xué)科

“蜀道”的創(chuàng)始與開通，可能早在夏商及其以前原始社會晚期?！笆竦馈敝?，始見于東周戰(zhàn)國時期?！稇?zhàn)國策·秦策》即有“棧道千里，通于蜀漢”的說法。《史記·貨殖列傳》亦有“棧道千里，無所不通，惟褒斜綰轂其口”的記載。說明戰(zhàn)國晚期至秦漢時期，蜀道已經(jīng)是西北隴右、北方關(guān)中、中原與西南夷和蜀漢地區(qū)文化、經(jīng)濟(jì)、民族相互聯(lián)系的交通要道。

“蜀道”一詞獨立出現(xiàn)，提名叫響是在唐代。最著名者，莫過于唐代大詩人李白的代表作之一《蜀道難》，其詩曰：“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之難難于上青天！”其中“蜀道之難難于上青天”已是流傳千古的名句。而據(jù)許多學(xué)者研究，李白《蜀道難》這首詩的創(chuàng)作地或者現(xiàn)實原型，其實就是蜀道主干線之一的“故道”南段——嘉陵道。數(shù)十年后，大詩人杜甫入蜀走的也是這條道；關(guān)于這一點，從其“隴蜀紀(jì)行詩”第二組即可確證。［17］其實，早在西漢末、東漢初，光武帝劉秀入蜀攻取公孫述，“得隴望蜀”即從隴蜀古道入蜀。三國時期，諸葛亮“六出祁山”伐魏，四次經(jīng)由漢中進(jìn)入隴南，即從嘉陵道、祁山道南北而行。魏國將領(lǐng)鄧艾率兵七千偷渡陰平伐蜀，從陰平道翻越摩天嶺襲入蜀漢，以天降奇兵之勢滅掉蜀國。南宋王朝抗擊金人入侵，命令吳玠、吳璘誓死守護(hù)“蜀門”，主戰(zhàn)場就在天水、寶雞和隴南。如此眾多歷史事件、著名歷史人物皆由此行，他們?yōu)楹尾蝗ミx擇翻越秦嶺的所謂蜀道主干線呢？“蜀道申遺”豈能割舍甘肅、割舍隴南而動？

（二）“蜀道學(xué)”是一門關(guān)于中國古代交通文化遺跡研究、保護(hù)和開發(fā)、利用的學(xué)科

蜀道路途向以崎嶇難行、坎坷艱險而著稱，蜀道行旅向以棧道、閣道形式而聞名。間以開鑿石門、飛架索橋，筑以碥道、鋪以木板、延伸廊橋等等，真可謂逢山開路，遇水架橋，因地制宜，形式多樣。對于這些古人智慧的科學(xué)考察、田野調(diào)查、總結(jié)研究、保護(hù)恢復(fù)甚至開發(fā)利用，自然構(gòu)成了“蜀道學(xué)”的本源課題。

上世紀(jì)六七十年代以后，陜西漢中市以對于漢魏摩崖《石門頌》《石門銘》研究為發(fā)端，誕生了著名的“石門漢魏十三品”，形成了國內(nèi)外著名的“石門漢魏十三品”專題特色陳列；在其影響下，陜西略陽也通過對于”漢三頌“之一《郙閣頌》的持續(xù)研究，形成了在國內(nèi)外具有一定影響的“靈崖寺漢唐宋明十一品”，［18］二者共同成為漢中最富有地域文化內(nèi)涵和特色的蜀道文化品牌，因此而全方位帶動了漢中文化旅游產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。同樣的，甘肅隴南市成縣抓住作為“漢三頌”之一的《西狹頌》東漢摩崖文化遺跡，從上世紀(jì)90年代以后，經(jīng)過20多年的持續(xù)宣傳、研究和投入開發(fā)，［19］終于把《西狹頌》成功申報為“第五批國家級重點文物保護(hù)單位”；特別是通過舉辦兩屆學(xué)術(shù)研討會、四屆《西狹頌》文化旅游節(jié)，打下了堅實的學(xué)術(shù)文化和群眾性書法文化基礎(chǔ)，最終形成了以《西狹頌》東漢摩崖為核心的國家AAAA級風(fēng)景名勝區(qū)，并且成為文物保護(hù)研究、開發(fā)利用的示范性工程項目?？梢哉f，陜甘秦巴毗鄰地區(qū)的漢中市、隴南市以古代交通文化遺跡“漢三頌”為核心，經(jīng)過二、三十年的持續(xù)宣傳、研究和開發(fā)，已經(jīng)樹立了蜀道交通文化遺跡研究、保護(hù)和開發(fā)、利用的成功范例。

（三）“蜀道學(xué)”是一門關(guān)于中國傳統(tǒng)文化與科技傳播、交流與創(chuàng)新、發(fā)展的學(xué)科

從交通的現(xiàn)實意義而言，蜀道已經(jīng)是歷史的陳跡，不再具有實際使用的價值；然而，研究蜀道的學(xué)術(shù)意義，不僅僅是古代交通史的書寫與繼承問題。對于現(xiàn)今處在信息社會和飛機(jī)、高鐵時代的人們而言，古代交通已經(jīng)成為一種歷史文化，已經(jīng)成為中國傳統(tǒng)文化的一個重要組成部分。撇開其交通本身所具有的文化元素不論，通過古代交通干線和支線，在當(dāng)時和歷史時期，人們在行走、商旅的同時，其實也在自覺或不自覺的傳播著許多風(fēng)俗和習(xí)慣、文化和技術(shù)，從而促進(jìn)了不同地區(qū)、不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了道路兩端及其沿線地域經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。正是從此意義而言，申遺才有其深遠(yuǎn)的歷史意義和文化價值，所以才叫做“文化線路”。例如：早在秦朝，蜀郡太守李冰父子不僅創(chuàng)造了千古水利工程奇跡“都江堰”，而且給巴蜀帶去了先進(jìn)的治水技術(shù)和生產(chǎn)工具，而我們知道，他們李氏一族是西北隴右人。再如，蜀地制鹽、冶鐵、炒茶業(yè)的發(fā)展，對于西北少數(shù)民族和中原地區(qū)農(nóng)業(yè)和飲食習(xí)慣造成了怎樣的影響？如此等等；從文化傳播學(xué)角度而言，非常值得我們?nèi)プ鱿到y(tǒng)研究和深入探討。

（四）“蜀道學(xué)”是一門關(guān)于中國古代西北與西南民族相互交流、不斷融合歷史研究的學(xué)科

正如魯迅先生所言：“地上本沒有路，走的人多了，也就成了路?！逼鋵崳祟惖缆返男纬?，大都是這種自然而然的過程。關(guān)于蜀道之形成，亦可作如是觀。這其中最為關(guān)鍵的因素就是人，那么究竟是哪些人最早經(jīng)過？是哪些人南去或者北往，并且行走往來的時間最長？對于這些問題的解答和探討，其實就是對于蜀道開創(chuàng)者的研究與探索。著名的社會學(xué)家、民族學(xué)家費孝通先生，在其生前提出了“藏彝走廊”學(xué)說；他經(jīng)過多年研究認(rèn)為，從青藏高原邊緣西北向西南的橫斷山脈山谷地帶，是古代西北民族和西南民族相互交流的天然通道，亦即藏緬語系的藏民族與彝族系統(tǒng)民族相互交流的天然走廊。［20］這一走廊，其位置正好沿四川盆地的西北角與西南角而行，也正是“隴蜀古道”與南方絲路所必經(jīng)之處，這是很耐人尋味的。眾所周知，西北“秦隴文化”與西南“巴蜀文化”在史前和歷史時期一直保持著不間斷的聯(lián)系和雙向交流，西北與西南民族的大遷徙，在史前和不同的歷史時期是沿著哪條古道開始的？這些民族的形成和演化與古老的蜀道之間是一種什么樣的關(guān)系？從民族學(xué)角度來看，這也是一個極富學(xué)術(shù)魅力的研究課題。

（五）“蜀道學(xué)”是一門關(guān)于中國傳統(tǒng)文化與旅游觀光可以深度融合發(fā)展的學(xué)科

蜀道作為百千年以前的交通遺跡，棧道作為祖先們使用了兩千多年的交通形式，在汽車、火車、飛機(jī)、高鐵如走馬燈般輪流更替的時代，無疑它已經(jīng)是“中國古代交通的化石”。一般情況下，恐怕沒有人再會“細(xì)雨騎驢入劍門”（陸游《劍門道中遇微雨》）了。作為道路的蜀道，在現(xiàn)實社會、網(wǎng)絡(luò)時代已經(jīng)沒有實用的功能與生命力了。但是，作為“古代交通的化石”，它卻擁有了更加恒久的歷史文化內(nèi)涵。利用各種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，使各種生命基因“復(fù)活”，乃是現(xiàn)代人科學(xué)思想和好奇心的歸宿。滿足現(xiàn)代人觀光、休閑、探秘、體驗的文化旅游之所以方興未艾，其實就是人們對于歷史的追尋、對于自然的回歸、對于文化的認(rèn)同、對于人類自身能力的追認(rèn)等等集體潛意識的一種消費渴望。而沿著蜀道廣布的自然山水、綺麗風(fēng)光、風(fēng)土人情、民族民俗、文物古跡、歷史人文等等，恰好就是等待挖掘的自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)，是等待大力開發(fā)的文化旅游新資源。因此，從弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化、開發(fā)旅游產(chǎn)業(yè)，特別是從文化與旅游深度融合，切實促進(jìn)西北、西南地區(qū)在新一輪西部大開發(fā)的時代洪流中實現(xiàn)脫貧致富、奔向小康的角度而言，蜀道申遺和“蜀道學(xué)”的建立具有廣闊無限的學(xué)術(shù)活力，具有歷史學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、民族學(xué)、旅游學(xué)等多學(xué)科的價值?？梢哉f，創(chuàng)建“蜀道學(xué)”，這是中國西部經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實需要。

三、“蜀道學(xué)”的內(nèi)容及其范圍

根據(jù)多年研究和上述認(rèn)識，我們認(rèn)為：完整、全面、科學(xué)的“蜀道”申遺與“蜀道學(xué)”學(xué)科構(gòu)成，應(yīng)當(dāng)包含以下五大方面的內(nèi)容：秦蜀古道、隴蜀古道、滇蜀古道、鄂蜀古道、茶馬古道。

（一）狹義的蜀道

所謂“狹義的蜀道”，是指經(jīng)由關(guān)中、隴右，越秦嶺、翻巴山，過隴南、跨嘉陵而入蜀的道路，或從長安出發(fā)直達(dá)成都府，或西越隴坂經(jīng)祁山、渡嘉陵而入蜀的道路，即包括“秦蜀古道”和“隴蜀古道”；而且，如果從開通時限和人類使用情況來做歷史性地考察，我們發(fā)現(xiàn)其實“隴蜀古道”的開通遠(yuǎn)比“秦蜀古道”要早。

1.秦蜀古道

“秦蜀古道”可分為南北兩段：一是翻越秦嶺到漢中的“秦蜀古道”北段，具體包含四條支道：即陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道；二是從漢中翻越大巴山入蜀的“秦蜀古道”南段，具體包含三條支道：即金牛道、米倉道、荔枝道（又稱洋巴道）。試分而論之：

“秦蜀古道”北段，又稱“秦嶺古棧道”。歷史上，人們?yōu)榱嗽竭^秦嶺、走出關(guān)中和中原，經(jīng)過艱辛踏勘，開拓了不少道路，其中最主要的有五條，從西向東依次為：故道、褒斜道、儻駱道、子午道和丹霸道。這五條分支道中，向以“故道”和“褒斜道”最為有名。秦漢而至唐代，“故道”和“褒斜道”一直都很繁盛，使得陜南漢中盆地、商丹盆地和嘉陵江谷地的土地開墾、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)得到了空前發(fā)展。后來，雖然“儻駱道”和“子午道”也有過興盛的時候，但均沒有“故道”和“褒斜道”那樣繁盛持久。

（1）故道，本名“周道”，早在商末周初該道就已開通。王國維《散氏盤跋》云：“周道，即周道谷；大沽者，即《漾水注》之故道?！保?1］卷一八故道除北段為山間陸路外，其大部分線路是沿著嘉陵江上游河谷順流而行，秦時在今甘肅兩當(dāng)、陜西鳳縣境內(nèi)設(shè)置過故道縣，因而得名“故道”。漢代又稱“陳倉道”，是因為道路北端入山處為秦漢時的陳倉縣而得名；秦末漢初韓信“明修棧道，暗度陳倉”即發(fā)生在此處。又因其北段要翻越秦嶺正脊大散嶺，其上古代曾設(shè)置過“大散關(guān)”，故而宋代又被稱為“散關(guān)道”。

（2）褒斜道，在“秦蜀古道”北段中，褒斜道是中國古代橫跨秦嶺天險，由關(guān)中入蜀，為時最早、規(guī)模最大、持續(xù)時間最長的一條道路。從“石門摩崖石刻群”中的《大開通》《石門頌》等記載來看，秦漢時期，“褒斜道”已成為一條國家級重要通道。秦漢以后，郵驛均設(shè)在褒斜道，說明這里是官方大道，旅客來往眾多，貨物運輸繁盛。

（3）儻駱道，也稱“駱谷道”。從京都長安去陜南漢中，必先自陜西周至縣向西南越駱?biāo)?、入駱谷，故稱“駱谷道”；而要從陜南漢中去京都長安，必先自洋州道興縣（今洋縣）向北先越儻水、入儻谷，故又稱“儻駱道”。

（4）子午道，關(guān)于此道之得名，據(jù)《漢書·王莽傳》載，西漢平帝元始五年（5年）“秋，莽以皇后（莽之女）有子孫瑞，通子午道。子午道從杜陵直絕南山（秦嶺），徑漢中?！惫糯员狈綖樽印⒛戏綖槲?，此道恰好位于首都長安正南，呈南北走向，故而被稱為“子午道”。

“秦蜀古道”南段，又稱“蜀棧道”?！皸ｉw北來連隴蜀”的詩句，概括地的記錄和描述了“秦蜀古道”南段陸路交通的狀況和景象。其主要包括金牛道、米倉道和荔枝道：

（5）金牛道，又叫“蜀棧”，是古代連接川陜的交通干線。它北起陜南勉縣，南至四川巴中大劍關(guān)口。關(guān)于金牛道的開辟時間，根據(jù)歷史記載，當(dāng)在春秋戰(zhàn)國時期。其得名于“石牛糞金、五丁開道”的傳說，所以也被稱為“石牛道”。

（6）米倉道，因漢中南行入蜀、必須翻越秦巴天然屏障米倉山而得名。從漢中往南，沿冷水河谷而上，必先翻越米倉山，然后才能順嘉陵江支流之一的南江河谷南下進(jìn)入巴中，再沿巴河、渠江而下，在合川進(jìn)入嘉陵江而抵達(dá)重慶。

（7）荔枝道，關(guān)于此道之開辟，據(jù)《舊唐書》、《新唐書》記載：唐天寶年間（742～756年），玄宗李隆基為了滿足寵妃楊玉環(huán)品嘗新鮮荔枝的癖好，特意頒旨在蜀地涪州培植了優(yōu)質(zhì)荔枝園，并且敕令修整涪州到長安之間的道路，從涪州開始按照里程設(shè)置郵驛，換人換馬不換物，以便接力快速傳送。詩人白居易有名句：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，描寫的正是這件事。

2.隴蜀古道

“隴蜀古道”具體也包含四條分支道：即嘉陵道、祁山道、沓中陰平道、洮岷疊潘道。

（1）嘉陵道，“是以介于甘陜、甘川邊界及其交接地帶的嘉陵江為其主干，以河池（今徽縣）白水鎮(zhèn)為其樞紐的水陸兼行道。先秦時期，嘉陵道屬周道的西支?！薄扒貪h之時，屬‘陳倉故道’的南段。東漢以后，水運才大規(guī)模發(fā)展起來。歷千百年歲月，經(jīng)數(shù)十代修治拓展，其向東北溯故道水可至故道縣（鳳縣境），出散關(guān)可入關(guān)中、渭水流域，向西經(jīng)河池登陸可達(dá)秦州（天水）而入甘隴，順流而下至興州（略陽）登陸乃至漢中，徑流而下穿越巴中可直趨長江（重慶）?！保?6］

（2）祁山道，“祁山道起于西北秦州（天水），至于陜南漢中，亦為水陸兼行道。水路以西漢水為主干，通過西漢水沿岸各渡口與隴南各條陸路相連。比之嘉陵道中上段，本道河谷寬闊平緩，開發(fā)亦早。遠(yuǎn)古時期，即為兩岸各族人民所利用，流域內(nèi)比較豐富的彩陶文化即其佐證。尤其是三國時魏蜀交戰(zhàn)，諸葛亮六出祁山伐魏，頻頻往返于漢中、祁山間，或攻或守，進(jìn)退自如，遂使本道名揚(yáng)天下?？v觀歷史，本道曾在唐朝開元、南宋紹興、明代萬歷年間有過三次較大規(guī)模的應(yīng)用和修治。”［16］

（3）沓中陰平道，“‘沓中陰平道’，或云‘景谷道’，是以白龍江、白水江為主干的水陸兼行道。遠(yuǎn)古時期，即為諸羌所用，后因三國時蜀漢姜維屯兵沓中，魏將鄧艾伐蜀由之而使此道聞名于世?！保?6］“‘沓中陰平道’是將洮河、白龍江、白水江流域串接起來的一條鎖鏈，是從甘南州腹地經(jīng)隴南地區(qū)（今隴南市）出走秦巴山地，東至、陜西漢中，南達(dá)川北（青川、廣元、平武、江油）乃至成都的戰(zhàn)略要道。”［16］

（4）洮岷迭潘道，“巍巍岷山，皚皚積雪，孕育了四條大河，山北有白龍江、白水江；山南有岷江、涪江。而這些河流的峽谷地帶，自遠(yuǎn)古始便是西北與西南少數(shù)民族遷徙和經(jīng)濟(jì)文化交流的孔道。尤其是自宋王韶收復(fù)至近代以來，民族貿(mào)易的發(fā)展，逐漸形成了連貫青、甘、川三省的‘洮、岷、迭、潘道’；經(jīng)此道，西北可達(dá)臨夏、蘭州、西寧與北方絲路銜接，南下經(jīng)茂縣、汶川、都江堰至成都與南方絲路相連。也有學(xué)者沿用史書舊名‘河南道’或‘西山道’，因其處于黃河以南，岷山之西，故名。但這種以山川方位而命名，極易造成含混，不若以“洮、岷、迭、潘”四地涵蓋命名之更為明確?！保?6］“‘洮岷迭潘道’因其地理環(huán)境惡劣，山路棧道奇險難行，需穿行原始森林，又有雪山、草地及江河的阻隔，其在‘隴蜀古道’中，乃非通途大道，實為捷徑險路。這一古道的形成，實始于古代該地區(qū)少數(shù)民族之間的貿(mào)易活動，可以看作是貫穿子隴南深山密林中的‘貿(mào)易之路’。然而每當(dāng)非常之際，危難之時，卻可以絕處逢生，險中取勝，倚天險而變通途?！保?6］

（二）廣義的蜀道

所謂“廣義的蜀道”，是指經(jīng)由云南、貴州北上入蜀的“滇蜀古道”，經(jīng)由湖北西向入蜀的“鄂蜀古道”，經(jīng)由甘陜?nèi)氪ê徒?jīng)由云南、貴州北上入蜀、西向進(jìn)藏的“茶馬古道”。

1.滇蜀古道

滇蜀古道，古稱“蜀身毒道”，今稱“南方絲綢之路”；“是一條起于現(xiàn)今中國四川成都，經(jīng)云南，到達(dá)印度的通商孔道。其總長有大約2000公里，是中國最古老的國際通道之一。早在距今兩千多年的西漢時期就已開發(fā)。它以四川宜賓為起點，經(jīng)雅安、蘆山、西昌、攀枝花到云南的昭通、曲靖、大理、保山、騰沖，從德宏出境；進(jìn)入緬甸、泰國，最后到達(dá)印度和中東。”［22］“滇蜀古道”主要有兩條線路：“一條為西道，即‘旄牛道’。從成都出發(fā)，經(jīng)臨邛（邛州）、青衣（名山）、嚴(yán)道（滎經(jīng)）、旄牛（漢源）、闌縣（越西）、邛都（西昌）、葉榆（大理）到永昌（保山），再到密支那或八莫，進(jìn)入緬甸和東南亞。這條路最遠(yuǎn)可達(dá)“滇越”乘象國，可能到了印度和孟加拉地區(qū)。另一條是東道，稱為‘五尺道’。從成都出發(fā)，到僰道（今宜賓市）、南廣（高縣）、朱提（昭通）、味縣（曲靖）、谷昌（昆明），以后一途入越南，一途經(jīng)大理與旄牛道重合?！保?2］

2.鄂蜀古道

鄂蜀古道，又稱“楚蜀古道”，可分長江水道和三峽陸路。其中“長江三峽南岸入蜀古道，是除三峽水道外又一入蜀的重要陸路通道。此道東起湖北宜昌市江南點軍區(qū)姜詩溪口，西至利川市謀道蘇拉口，全長500公里；東連著豐饒的荊楚大地，西可通往‘天府之國’的川西平原，20世紀(jì)70年代修建的318國道路線大致上走的就是三峽南岸的西行入蜀古道。古道始筑于商周時期，沿用于秦漢以后一直到現(xiàn)在。歷史上每到朝代更替之際，它都被用作軍事通道，而太平盛世之時，它又成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交通生命線?！保?3］“總之，江南古道路線在東部的宜昌、長陽段，除幾處埡口外，多是沿古河道前行的。而西部的巴東、建始、恩施，因河道、溪流多是自北向南走向，且這段路線，高山峻嶺，古人入蜀只能沿山脊、山川、谷地、河槽等，跋山涉水，披荊斬棘，艱難地開發(fā)西行，從而逐漸開發(fā)出千余里的楚蜀古道?！保?3］

3.茶馬古道

茶馬古道，是指歷史上存在于中國西北、西南地區(qū)，以馬幫馱隊為主要交通工具的民間國際商貿(mào)通道，是中國西北和西南民族、經(jīng)濟(jì)、文化交流的天然走廊?！安桉R古道”起源于古代西北、西南邊疆的“茶馬互市”貿(mào)易活動，肇始于秦漢，勃興于唐宋，大盛于明清；二戰(zhàn)中后期，因為戰(zhàn)事緊張，往來運送戰(zhàn)備物資，所以茶馬古道西南段空前繁忙?！安桉R古道”根據(jù)其發(fā)源之先后和區(qū)域，可以分為甘青、甘陜、甘川、川藏、滇藏等路段；在這五條茶馬古道中，青藏線興起于唐朝時期，發(fā)展較早；而川藏線在后來的影響最大，最為知名。其中川滇、川藏不僅與南方絲綢之路重合，而且南向延伸可以進(jìn)入南亞不丹、尼泊爾、印度等南亞國家境內(nèi)。

（1）茶馬古道青藏線，又稱“唐蕃古道”，是我國古代歷史上一條非常著名的交通大道，是唐代以來中原內(nèi)地西去甘肅、青海、西藏，乃至尼泊爾、印度等國的必經(jīng)之路。它東起唐都長安，途經(jīng)甘肅、青海至吐蕃都城邏些（即今西藏拉薩），全長約3000多公里?！疤妻诺馈睓M貫中國西部，跨越黃土高原和青藏高原，直至舉世聞名的世界屋脊；同時，它還可以聯(lián)通我國西南的友好鄰邦尼泊爾、印度等國，所以有學(xué)者稱其為“絲綢南路”。

（2）茶馬古道陜甘川線，由明代陜西商人與古代西北邊疆的茶馬互市形成，那時茶馬古道主要的運輸工具是駱駝；之所以選用駱駝，是因為明朝時有數(shù)百萬斤茶葉要從四川販運到西北，到清朝時貿(mào)易更加繁盛，需求量大增，達(dá)到了數(shù)千噸，馬匹已經(jīng)不能勝任，所以要用駱駝。所謂“茶馬”，指的是販茶換馬，這里的茶和馬均是特殊的商品。需要特別說明的是，今天陜甘兩省在清朝康熙二年之前乃為陜西??；康熙二年（1663）陜甘分省之后，行政區(qū)劃雖然改變了，但存在于陜甘官方和民間的茶馬貿(mào)易，逐漸發(fā)展為以民間貿(mào)易為主了。所以從清代中期以后，隨著西北經(jīng)濟(jì)因干旱、兵亂而出現(xiàn)衰退，特別是因同治年間陜甘回民起義招致清廷用兵西北，造成西北茶馬古道隨即衰落，而茶馬古道西南段（即川藏、滇藏線）卻相對日益繁盛，至民國時期達(dá)到極盛。

（3）茶馬古道川藏線，始于唐代，東起雅州邊茶產(chǎn)地雅安，經(jīng)打箭爐（今四川康定），西至西藏拉薩，最遠(yuǎn)到達(dá)不丹、尼泊爾和印度，全長近4000公里，已有1300多年歷史，具有深厚的歷史積淀和文化底蘊(yùn)，是古代西藏和內(nèi)地聯(lián)系必不可少的橋梁和紐帶。

（4）茶馬古道滇藏線，大約形成于公元六世紀(jì)后期，它南起云南茶葉主產(chǎn)區(qū)西雙版納易武、普洱市，中間經(jīng)過今天大理白族自治州和麗江市、香格里拉進(jìn)入西藏，直達(dá)拉薩。有的馬幫商隊還從西藏轉(zhuǎn)口尼泊爾、印度，是古代中國與南亞地區(qū)一條重要的貿(mào)易通道。

四、“蜀道學(xué)”的價值及其意義

據(jù)四川省學(xué)界《蜀道申遺廣元共識》宣稱：“蜀道從商周時期初步開通至今，已有3000多年的歷史。蜀道內(nèi)涵豐富，價值獨特，是自然和人文共生的標(biāo)本，是溝通關(guān)中和西南地區(qū)的紐帶，是傳承中華文明的重要載體。作為保存至今的人類最早的大型交通遺存之一，蜀道在中國古代的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化的各領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用，具有珍貴的文化遺產(chǎn)價值。做好蜀道文化線路保護(hù)與申遺工作，對于弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化和推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。”在此，《共識》揭示了蜀道的內(nèi)涵和價值，同時也可以視為解釋了“蜀道學(xué)”的價值和意義；只不過它所言說的范圍過于小了一些，仍然囿于傳統(tǒng)“蜀道就是秦蜀古道”的狹小范疇；它所論述的定位過于低了一些，仍然囿于傳統(tǒng)南北交通意義上“蜀道”的狹義概念，不能不說是歷史性的遺憾。

事實上，蜀道開通、拓展及沿用的歷史非常悠久，其主干道及支線輻射覆蓋中國西部陜西、甘肅、四川、青海、西藏、云南、貴州、湖北、重慶等九個省市自治區(qū)，至今已有4000多年的歷史，是人類文明史上保存至今的大型交通遺存之一，比古羅馬大道的歷史更為悠久。因此，有專家指出：古蜀道不僅是中國的唯一，也是世界的唯一。所以，其作為“世界第九大奇跡”不僅申遺是理所當(dāng)然，而且由此建立一門獨立學(xué)問和學(xué)科也是勢所必然。

在4000多年漫長的歷史時期，蜀道對于我國歷朝歷代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、民族的團(tuán)結(jié)、文化的交流和政權(quán)的鞏固都曾起過重大而積極的作用。同時，蜀道沿線、沿途不僅自然風(fēng)光綺麗、文化古跡眾多、歷史文物富集，而且物產(chǎn)富饒、民族繁盛、人文薈萃、風(fēng)俗多樣，在我國歷代經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展中均占有半壁江山的重要地位，在中華民族文明進(jìn)程中產(chǎn)生過積極而深遠(yuǎn)的影響。特別是在我國古代海上交通欠發(fā)達(dá)的周、秦、漢、魏晉、南北朝時期，蜀道是歷代王朝政治中心區(qū)域——關(guān)中、中原通往西南各地，乃至通往與西南臨近的中南亞各國唯一的要道，它與從中國北方大陸腹地連接歐亞大陸和東西方文明的“絲綢之路”具有同樣重要的價值和意義。主要體現(xiàn)在以下五個方面：

（一）交通歷史價值

蜀道作為我國歷史上溝通西北與西南地區(qū)的交通主干線，首先以其沿線獨特奇險的棧道形式而著稱于史冊、聞名于世界。二十世紀(jì)以來，隨著川陜、甘川、川藏公路，寶成、成昆、陽安鐵路、襄渝鐵路的相繼修通，以及汽車、火車、飛機(jī)等交通工具的現(xiàn)代化，蜀道迅速衰微，各種形式的道路、橋梁，有的被廢棄，有的被破壞；但其獨特的形式和歷史地位卻是難以從人們的記憶和史冊中抹殺的，具有寶貴的交通史研究價值。

（二）歷史文化價值

蜀道以其悠久豐富的歷史文化遺存聞名于世，中華5000年文明，甚至更早的人類文明都可以從此找到遺跡。蜀道最重要的財富其實就是歷史悠久、文明輝煌的歷史文化遺產(chǎn)，其中當(dāng)然以古代交通道路遺跡最為重要，諸如古道、古橋梁、古驛站、古碼頭、古城鎮(zhèn)等等；與其相關(guān)的文化遺存也十分豐富，諸如歷史傳說、歷代名人、軍事戰(zhàn)爭、詩詞歌賦等等。由于蜀道沿線山大谷深、地處偏遠(yuǎn)，加之歷史久遠(yuǎn)、文化深厚，客觀上較好地保存了各種遺址，至今彌足珍貴。

（三）文化旅游價值

追憶歷史、親近自然是人類固有的重要的天性之一，在工業(yè)文明突飛猛進(jìn)、都市文明燦爛輝煌、物質(zhì)生活極大豐富、生活節(jié)奏日趨加快的今天，面對工作生活日趨緊張、城市空間人滿為患、空氣噪音普遍污染的現(xiàn)實，生態(tài)旅游、文化旅游、探秘體驗旅游、自駕游作為新興旅游項目已經(jīng)顯示出方興未艾的發(fā)展前景。而蜀道主干道及其支線沿線廣為分布的自然生態(tài)、歷史遺跡、文化文物資源，尤其是數(shù)千上萬里蜀道大部分路段蜿蜒于秦巴山區(qū)、橫斷山脈、隴蜀古道、巴山楚水的高山峽谷、急流險灘之間，原始的森林，清澈的溪流，雄奇的山水、秀美的風(fēng)光，使得蜀道所經(jīng)區(qū)域具備了天然優(yōu)良的自然生態(tài)旅游資源；這些，無疑為西部九個省市自治區(qū)大力發(fā)展新型業(yè)態(tài)的文化旅游提供了優(yōu)質(zhì)資源，奠定了客觀物質(zhì)基礎(chǔ)。

（四）民族民俗價值

蜀道主干道及支線輻射覆蓋西部陜西、甘肅、四川、青海、西藏、云南、湖北、重慶等九個省市自治區(qū)，山川奇峻，地域遼闊，從隴上黃土高原、隴山蜀水，到藏彝走廊、橫斷山脈峽江河谷地帶，到處蘊(yùn)藏著豐富多彩的民間民族民俗文化，為學(xué)術(shù)界深入研究民族學(xué)、民俗學(xué)和各種民間文藝提供了“活化石”，具有珍貴的人類學(xué)、社會學(xué)研究價值。

（五）科學(xué)考察價值

蜀道主干道及其支線沿線，不僅歷史文化品位極高，而且進(jìn)行科學(xué)考察的價值也很高。例如，奇特的地理地貌，珍貴的自然景觀，珍稀野生動植資源等等，向為海內(nèi)外專家、學(xué)者和中外游客所向往。

因此，我們有充足的理由相信，以歷史悠久、形式獨特、網(wǎng)狀分布、內(nèi)涵豐富的蜀道為研究對象，以蜀道主干道及其支線沿線廣為分布的自然生態(tài)、歷史遺跡、文化文物、歷史名人、民族民俗等為研究內(nèi)容的“蜀道學(xué)”，一定會在第二輪西部大開發(fā)的時代洪流中應(yīng)運而生，一定會在國家“一帶一路”、西進(jìn)南下發(fā)展戰(zhàn)略的實施中得到空前重視和推進(jìn)，希望有志于此的專家、學(xué)者攜起手來，資源共享、共同研究，相互激勵、深層研討，使“蜀道學(xué)”為中華民族復(fù)興的“中國夢”的實現(xiàn)提供堅強(qiáng)有力的學(xué)術(shù)文化支撐。

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〔責(zé)任編輯艾小剛〕

A Research of Ancient Sichuang Road Study

Gao Tianyou
（CPPCC of Longnan，Longnan Gansu 746000，China）

Study of ancient Sichuang Roads takes the forming，beginning，developing and evolving of its main line and tributary lines as the major object of study，including the relevant historic figures，cultural relics and historic sites，natural landscapes，folk custom，poems，culture-oriented travel，economic development，which is a newly-developing marginal discipline.The study of ancient Sichuan roads has very plentiful contents and can bring benefit to the related areas.

study of ancient Sichuan roads；ancient Qin-Shu road；the Ancient Tea Horse Road

G127

A

1671-1351（2016）01-0095-09

2015-12-01

高天佑（1965-），男，甘肅清水人，隴南市政協(xié)研究室高級講師。