“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新模式在浙江的實(shí)踐

繆姬蓉 王衛(wèi)平 陳達(dá)強(qiáng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新模式在浙江的實(shí)踐

繆姬蓉 王衛(wèi)平 陳達(dá)強(qiáng)

·本欄目由“浙江中煙工業(yè)有限責(zé)任公司”協(xié)辦·

浙江以創(chuàng)建全國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”先行示范區(qū)為目標(biāo)，大力發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息經(jīng)濟(jì)，全省“互聯(lián)網(wǎng)+”制造、商務(wù)、金融、物流、健康、旅游和教育等信息經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)大潮的催動(dòng)下，浙江物流業(yè)圍繞《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》的主要任務(wù)，著力構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系、提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平、發(fā)展高效便捷物流新模式、營(yíng)造開(kāi)放共贏的物流發(fā)展環(huán)境，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流成效不斷擴(kuò)大，促進(jìn)了物流與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合。

以國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)為主導(dǎo)的“物流信息高速公路”模式

國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以整合和開(kāi)放共享物流活動(dòng)所需公共信息為基礎(chǔ)，開(kāi)展跨部門、跨運(yùn)輸方式、跨企業(yè)、跨平臺(tái)和跨國(guó)互聯(lián)應(yīng)用，提升行業(yè)協(xié)作效率和物流公共信息服務(wù)水平，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，提升行業(yè)監(jiān)管和決策水平。目前，平臺(tái)日均信息交換量2000余萬(wàn)條，車輛、從業(yè)人員、企業(yè)等信息庫(kù)存總量達(dá)13.7億條，年服務(wù)物流貨值13.5萬(wàn)億元（占全國(guó)物流總額6.4%），服務(wù)物流貨值超3萬(wàn)億元。平臺(tái)從省內(nèi)、國(guó)內(nèi)到國(guó)際發(fā)展，目前已互聯(lián)中日韓三國(guó)17個(gè)港口、23個(gè)物流園區(qū)，服務(wù)中小企業(yè)30萬(wàn)家。平臺(tái)共整合了約20個(gè)物流信息平臺(tái)，同時(shí)與長(zhǎng)航局物流公共信息平臺(tái)技術(shù)對(duì)接，與上海鐵路局、寧波港開(kāi)展鐵水、鐵公等互聯(lián)試點(diǎn)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和沿線城市物流信息的互聯(lián)互通。

以物流實(shí)體平臺(tái)為支撐的“公路港”和“城市物流智慧調(diào)度中心”模式

“公路港”模式。該模式以傳化公路港為代表，主要依托公路貨運(yùn)樞紐，以基礎(chǔ)性、社會(huì)性為特征，通過(guò)信息化整合物流服務(wù)、物流載體和物流需求三大資源，實(shí)現(xiàn)車貨集聚、信息集聚、服務(wù)集聚，為貨主企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)以及支持性部門相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展提供信息交易、運(yùn)輸、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)和配套服務(wù)等的綜合物流服務(wù)平臺(tái)。傳化公路港通過(guò)運(yùn)營(yíng)杭州、成都和蘇州公路港平臺(tái)，集聚與整合中小物流企業(yè)2600多家，整合社會(huì)車輛100多萬(wàn)輛，平臺(tái)年?duì)I業(yè)額突破100億元，累計(jì)上繳稅收15億元，帶動(dòng)當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)充就業(yè)崗位27000多個(gè)，解決就業(yè)49000多人，同時(shí)對(duì)改善城市環(huán)境、促進(jìn)投資、提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力效果顯著。

“城市物流智慧調(diào)度中心”模式。該模式是以城市物流中心為核心，通過(guò)移動(dòng)APP、GPS等移動(dòng)終端，及時(shí)將貨物的操作信息進(jìn)行反饋，整合城市內(nèi)社會(huì)運(yùn)力，按照統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為城市用戶提供全程可視透明的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)，具備撮合交易、在線簽約、金融結(jié)算、質(zhì)量認(rèn)證、過(guò)程管控、誠(chéng)信監(jiān)督、安全保障、托盤循環(huán)、宣傳培訓(xùn)等增值服務(wù)功能，是典型的資源共享、信息權(quán)威、技術(shù)領(lǐng)先、高效優(yōu)質(zhì)的城市配送“最后一公里”的運(yùn)力調(diào)度公共信息平臺(tái)。傳化“風(fēng)豹”平臺(tái)貨主用戶2500名、司機(jī)會(huì)員10000名，傳化“易貨嘀”平臺(tái)會(huì)員4.2萬(wàn)，平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)留存超過(guò)200萬(wàn)條，整合社會(huì)運(yùn)力2.8萬(wàn)，線上調(diào)度運(yùn)輸共33萬(wàn)余單，營(yíng)業(yè)額超過(guò)4700萬(wàn)元。實(shí)踐證明，該模式約可降低貨運(yùn)成本20%以上，實(shí)現(xiàn)車源方空駛率從40%下降到5%，平均裝貨時(shí)間從72小時(shí)降到9小時(shí)以下。

以行業(yè)與業(yè)務(wù)資源整合為目標(biāo)的第四方物流平臺(tái)模式

基于物流行業(yè)協(xié)會(huì)的第四方物流公共服務(wù)信息平臺(tái)模式。以浙江省綜合交通物流行業(yè)協(xié)會(huì)、金華市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)所搭建的浙江省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)、金華市現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺(tái)等平臺(tái)為代表的第四方物流服務(wù)的模式，不以某個(gè)具體的物流服務(wù)商的利益為目的，而以整個(gè)區(qū)域物流運(yùn)作的效率與成本為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，注重各物流服務(wù)商之間的充分協(xié)作、資源共享，根據(jù)有效的優(yōu)化工具和能力，對(duì)需求與供應(yīng)雙方進(jìn)行優(yōu)化匹配，為需求企業(yè)提供集成的物流服務(wù)方案，為服務(wù)企業(yè)提供優(yōu)化的服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、配送路線的優(yōu)化，提高車輛的裝載率，降低空回程率，減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染等問(wèn)題。

基于物流企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)轉(zhuǎn)型的第四方物流平臺(tái)模式。該模式主要是創(chuàng)新型物流企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要建成內(nèi)部物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，在平臺(tái)運(yùn)作良好的前提下，出于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要和對(duì)資源整合的認(rèn)識(shí)，逐步圍繞自身業(yè)務(wù)鏈自發(fā)整合零散力量組建物流聯(lián)盟，將基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)（如貨運(yùn)專線、供應(yīng)鏈管理等）作為基點(diǎn)，開(kāi)發(fā)APP軟件和后臺(tái)數(shù)據(jù)中心，打造物流管理協(xié)同平臺(tái)，打通物流企業(yè)與車主之間、物流企業(yè)與上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的傳統(tǒng)壁壘，以大數(shù)據(jù)等分析工具結(jié)合物流業(yè)務(wù)情景，開(kāi)展精益物流、智慧物流和供應(yīng)鏈金融等高端服務(wù)，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)影響和改變物流生態(tài)。如杭州普爾瑪物流科技股份有限公司借助自身豐富的第三方物流一線運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和信息化優(yōu)勢(shì)，2015年上線“貨來(lái)貨往”物流協(xié)同管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在服務(wù)專線企業(yè)的基礎(chǔ)上重點(diǎn)關(guān)注落地配業(yè)務(wù)，與合作伙伴嘗試打通物流的首尾兩端，最終打造既有全方位覆蓋集貨、分撥、運(yùn)輸、配送的物流業(yè)務(wù)閉合圈，也有訂單、運(yùn)單、位置、軌跡、保險(xiǎn)等信息共享圈的物流有機(jī)生態(tài)環(huán)境。川山甲供應(yīng)鏈管理股份有限公司依托于工業(yè)品和手機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)，融合線上“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)，基于現(xiàn)代物流管理、物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算機(jī)和供應(yīng)鏈金融，形成大數(shù)據(jù)，利用物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)促成供應(yīng)鏈的一體化協(xié)同運(yùn)作，搭建O2O平臺(tái)利用線上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)交易、結(jié)算的“互聯(lián)網(wǎng)+”，線下利用現(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)和配送的閉環(huán)，并通過(guò)平臺(tái)數(shù)據(jù)沉淀，與銀行合作開(kāi)展供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)。

基于物流IT企業(yè)向物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的第四方物流平臺(tái)模式。該模式具有典型的跨界特性，物流IT企業(yè)由于身處信息科技的最前沿，對(duì)信息化和數(shù)據(jù)有著最深刻的理解，基于其發(fā)展前期純粹為物流行業(yè)開(kāi)發(fā)軟件、平臺(tái)托管等業(yè)務(wù)所積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)資源，在互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中戰(zhàn)略舍棄在IT行業(yè)的若干業(yè)務(wù)領(lǐng)域而專攻物流領(lǐng)域，尤其關(guān)注物流行業(yè)的特定領(lǐng)域（如物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)資源和運(yùn)力資源整合等）或行業(yè)痛點(diǎn)，借助自身強(qiáng)大的技術(shù)力量和數(shù)據(jù)分析能力，構(gòu)建上下游全程可視、可控、可量化的物流運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)。如杭州奧軟科技有限公司針對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及行業(yè)痛點(diǎn)，通過(guò)研發(fā)“貨速達(dá)”智慧物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的模式整合優(yōu)化資源，實(shí)現(xiàn)訂單信息的高效智能匹配、資金結(jié)算的快速高效和物流信息的即時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)物流全程可視化管控、商貿(mào)制造業(yè)和物流業(yè)的深度融合，為物流園區(qū)和第三方物流企業(yè)提供了一套高效的運(yùn)營(yíng)管理方案。浙江網(wǎng)澤科技有限公司在為合作園區(qū)搭建品牌獨(dú)立的貨運(yùn)平臺(tái)、建立區(qū)域物流生態(tài)圈的基礎(chǔ)上，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的大系統(tǒng)連接各園區(qū)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)之間的互聯(lián)互通，同時(shí)使各區(qū)域物流業(yè)務(wù)主體可以跨園區(qū)跨區(qū)域匹配資源，推出的全國(guó)首家與百家園區(qū)合作共建的物流平臺(tái)“要發(fā)貨”，聚焦車貨匹配，以解決返程空跑、信息不對(duì)稱等問(wèn)題，提高物流業(yè)務(wù)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，降低運(yùn)輸車輛空駛率，也避免物流園區(qū)信息化的重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地區(qū)物流資源互聯(lián)。

發(fā)展對(duì)策與建議

浙江“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的創(chuàng)新發(fā)展模式，在推動(dòng)浙江高效物流發(fā)展和智慧物流體系建設(shè)上發(fā)揮了重要的作用。但由于各模式運(yùn)營(yíng)主體、業(yè)務(wù)范圍、商業(yè)模式和技術(shù)水平上存在一定差異，其發(fā)展在推廣應(yīng)用、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)共享、技術(shù)研發(fā)、融資渠道和人才引育等方面存在一定的約束和困難。針對(duì)存在問(wèn)題，下階段發(fā)展對(duì)策及有關(guān)建議如下：

扶企業(yè)，樹(shù)標(biāo)桿。選擇發(fā)展模式科學(xué)、提升空間較大、物流運(yùn)行高效、示范效應(yīng)明顯、互聯(lián)互通效果和智能化突出的企業(yè)和項(xiàng)目，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流提升發(fā)展試點(diǎn)，同時(shí)發(fā)揮各級(jí)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流推廣應(yīng)用中的共性問(wèn)題，組織資深專家團(tuán)隊(duì)、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和企業(yè)開(kāi)展全省巡講、幫扶和推廣活動(dòng)，幫助物流平臺(tái)用戶企業(yè)和物流平臺(tái)對(duì)接、推廣，推進(jìn)全省“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的快速發(fā)展。

出標(biāo)準(zhǔn)，育平臺(tái)。組織編制物流信息資源互聯(lián)、共享基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，重點(diǎn)培育發(fā)展互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺(tái)，發(fā)揮國(guó)家平臺(tái)的基礎(chǔ)互聯(lián)互通作用。建議聯(lián)合相關(guān)部門，以國(guó)家平臺(tái)為載體，繼續(xù)推進(jìn)物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)和系列互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)制修訂，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)組織“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關(guān)企業(yè)參與編制省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展物流行業(yè)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。

攻技術(shù)，引人才。以創(chuàng)新型物流企業(yè)和省內(nèi)外高校等科研機(jī)構(gòu)為載體，聯(lián)合開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流科技專項(xiàng)行動(dòng)和物流高層次人才引育工程，提升全省物流科技化水平，破解人才需求。建議相關(guān)部門聯(lián)合設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流科技專項(xiàng)行動(dòng)，以吸引和凝聚全國(guó)各地優(yōu)秀科學(xué)家，促進(jìn)浙江“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的模式創(chuàng)新、技術(shù)發(fā)展和科技人才隊(duì)伍建設(shè)，為浙江省現(xiàn)代物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破提供理論與方法的支持。

出政策，促保障。從省級(jí)層面加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確相關(guān)部門職責(zé)，開(kāi)展跨部門聯(lián)動(dòng)，出臺(tái)促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展的相關(guān)政策。建議由相關(guān)部門牽頭“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流示范試點(diǎn)項(xiàng)目、科技項(xiàng)目和人才項(xiàng)目的認(rèn)定、考核、發(fā)展指導(dǎo)和總結(jié)推廣等工作，編制《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流示范工程申報(bào)方案》和《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流提升試點(diǎn)工作方案》。

作者單位：繆姬蓉，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)；王衛(wèi)平，浙江供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)；陳達(dá)強(qiáng)，浙江工商大學(xué)