中間站軌道電路分路不良的應(yīng)對(duì)措施

付永軍，安　晨（西安鐵路局　延安車(chē)務(wù)段神木西車(chē)站，工程師，陜西　神木　719300）

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中間站軌道電路分路不良的應(yīng)對(duì)措施

付永軍，安晨
（西安鐵路局延安車(chē)務(wù)段神木西車(chē)站，工程師，陜西神木719300）

摘要：本文描述了軌道電路分路不良產(chǎn)生的原因，分析了分路不良的危害，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，提出了防止輕車(chē)跳動(dòng)、禁止機(jī)車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)期停留等防止分路不良措施和采取崗位揭示、確認(rèn)登記、道岔單鎖等在分路不良區(qū)段的行車(chē)安全措施，以消除由于軌道電路分路不良對(duì)作業(yè)效率及作業(yè)安全的影響。

關(guān)鍵詞：軌道電路；分路不良；行車(chē)；安全

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.01.017

軌道電路是以2根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端的鋼軌絕緣（或電氣絕緣）為分界，并用導(dǎo)線連接信號(hào)源和接收設(shè)備構(gòu)成的電路。它主要由鋼軌、連接線、絕緣節(jié)、送電端、接收端、繼電器及表示燈組成。這一電路系統(tǒng)的某環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，就造成軌道電路分路不良現(xiàn)象，俗稱“壓不死”，即該軌道區(qū)段在有車(chē)占用時(shí)無(wú)表示或出清后進(jìn)路不能自動(dòng)解鎖。軌道電路分路不良是車(chē)站普遍存在的問(wèn)題，而且具有反復(fù)性，神木西車(chē)站建檔分路不良區(qū)段已達(dá)26處，因某些原因，日常也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些臨時(shí)性的分路不良現(xiàn)象，這些都給行車(chē)安全帶來(lái)了重大隱患。

1軌道電路分路不良產(chǎn)生的原因

1.1軌面生銹因軌面生銹導(dǎo)致軌道電路分路不良約占軌道電路分路不良的85%以上。鋼軌生銹的原因主要是鋼軌日常在露天狀態(tài)下，受環(huán)境影響較大，經(jīng)過(guò)雨淋、日曬、風(fēng)吹，軌面逐漸被氧化，進(jìn)而軌面生銹形成絕緣層，導(dǎo)致軌道電路分路不良。長(zhǎng)期不走行車(chē)輛的線路，特別是牽出線、安全線、避難線及廠區(qū)作業(yè)較少的線路，鋼軌經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。

1.2粉塵污染裝卸作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生粉塵，高摩合成閘瓦粉塵，線路兩側(cè)堆積雜物，油罐車(chē)密封不好發(fā)生漏油等撒落到鋼軌上，經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛的碾壓或長(zhǎng)期覆蓋在軌面上，軌面就會(huì)形成絕緣層。

1.3車(chē)輛輪對(duì)生銹由于車(chē)輛長(zhǎng)期在線路上停留，輪對(duì)裸露在大氣中，經(jīng)過(guò)天氣變化氧化，車(chē)輪踏面發(fā)生氧化生銹，形成絕緣層。

1.4機(jī)車(chē)撒沙遇不良天氣，機(jī)車(chē)司機(jī)為了增大機(jī)車(chē)輪對(duì)與鋼軌軌面之間的摩擦力，進(jìn)而起到良好的制動(dòng)作用，經(jīng)常采取撒沙制動(dòng)，這些沙子散落到軌面上，經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛的長(zhǎng)期碾壓，形成絕緣層。

1.5輕車(chē)跳動(dòng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備（如軌道車(chē)、搗固車(chē)）或單機(jī)，車(chē)體自重本身較小，在運(yùn)行過(guò)程中如果速度過(guò)快，就會(huì)發(fā)生輕車(chē)跳動(dòng)（壓不死）產(chǎn)生分路不良。

1.6成段更換鋼軌或道岔工務(wù)部門(mén)更換鋼軌或道岔，由于新?lián)Q上的鋼軌軌面生銹會(huì)造成電流傳導(dǎo)不良產(chǎn)生分路不良。

2軌道電路分路不良的危害

2.1危及行車(chē)安全軌道電路出現(xiàn)分路不良時(shí)，信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間失去了相互聯(lián)系和相互制約的關(guān)系（聯(lián)鎖失效），設(shè)備已經(jīng)不能保證行車(chē)安全?？仫@機(jī)上不能反映軌道區(qū)段的占用、出清情況，有車(chē)占用時(shí)不表示，出清后不能自動(dòng)解鎖，敵對(duì)進(jìn)路可建立，進(jìn)路上的道岔可轉(zhuǎn)換，從而導(dǎo)致擠岔或車(chē)輛進(jìn)入異線，甚至列車(chē)沖突，在區(qū)間將會(huì)發(fā)生追尾的嚴(yán)重后果，調(diào)車(chē)作業(yè)中，更容易引發(fā)側(cè)面沖突的事故，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成極大的威脅。

2.2降低作業(yè)效率軌道電路出現(xiàn)分路不良時(shí)，在辦理作業(yè)前，首先要指派勝任人員現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)分路不良區(qū)段的占用情況，信號(hào)操縱人員得到現(xiàn)場(chǎng)人員的匯報(bào)后，方可進(jìn)行后續(xù)作業(yè)；如果分路不良區(qū)段影響正常排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)時(shí)，就得按照無(wú)聯(lián)鎖（或聯(lián)鎖失效）進(jìn)行作業(yè)，這樣就增加了作業(yè)程序及時(shí)間，降低了作業(yè)效率。

3　防止及解決分路不良措施

3.1防止輕車(chē)跳動(dòng)雨雪天氣過(guò)后盡量不組織自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備（如軌道車(chē)、搗固車(chē)）運(yùn)行；長(zhǎng)期未過(guò)車(chē)區(qū)段盡量不組織單機(jī)運(yùn)行；必須運(yùn)行時(shí)，車(chē)站應(yīng)通知司機(jī)控制運(yùn)行速度，防止發(fā)生分路不良。

3.2禁止機(jī)車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)期停留線路上停留機(jī)車(chē)車(chē)輛超過(guò)2天時(shí)，車(chē)站值班員要加強(qiáng)與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，及時(shí)將停留機(jī)車(chē)車(chē)輛掛運(yùn)，實(shí)在不能及時(shí)掛運(yùn)時(shí)，車(chē)站應(yīng)組織轉(zhuǎn)線，防止因機(jī)車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)期停留造成分路不良。

3.3防止單機(jī)非正常制動(dòng)單機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)非正常制動(dòng)后，在保證安全的情況，司機(jī)應(yīng)將機(jī)車(chē)稍許移動(dòng)，將機(jī)車(chē)移出撒沙區(qū)段。

3.4組織軋道除銹根據(jù)電務(wù)部門(mén)登記，車(chē)務(wù)及時(shí)組織對(duì)分路不良區(qū)段進(jìn)行軋道除銹，每次軋道除銹時(shí)，通知電務(wù)人員到崗共同監(jiān)控，完畢后，由電務(wù)部門(mén)進(jìn)行殘壓測(cè)試，合格后及時(shí)銷(xiāo)記，如不合格，繼續(xù)進(jìn)行軋道除銹。對(duì)分路良好區(qū)段，如果長(zhǎng)時(shí)間未過(guò)車(chē)時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行軋道除銹，防止發(fā)生分路不良。

3.5打磨除銹由車(chē)務(wù)部門(mén)牽頭，組織電務(wù)、工務(wù)部門(mén)定期或不定期對(duì)軌面進(jìn)行打磨清掃，以保持軌面清潔，使軌道電路處于良好的狀態(tài)。

4分路不良區(qū)段行車(chē)安全措施

4.1崗位揭示在車(chē)站值班員、信號(hào)員、助理值班員、調(diào)車(chē)作業(yè)人員處制作分路不良區(qū)段揭示圖。一是在站場(chǎng)平面示意圖上對(duì)分路不良區(qū)段使用紅色線條并將區(qū)段名稱進(jìn)行標(biāo)注，二是對(duì)分路不良區(qū)段在占線板上使用紅色筆標(biāo)注，使作業(yè)人員能夠清楚熟練的掌握分路不良區(qū)段位置。三是在控顯機(jī)上對(duì)分路不良區(qū)段相關(guān)的列車(chē)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)進(jìn)行鈕封，防止作業(yè)人員按照正常區(qū)段組織接發(fā)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)。四是將分路不良區(qū)段及在該區(qū)段作業(yè)程序、安全關(guān)鍵、注意事項(xiàng)打印后在崗位進(jìn)行揭掛。

4.2確認(rèn)登記對(duì)臨時(shí)出現(xiàn)分路不良時(shí)，車(chē)務(wù)按照設(shè)備故障進(jìn)行登記，通知電務(wù)部門(mén)進(jìn)行處理，由電務(wù)部門(mén)進(jìn)行殘壓測(cè)試，確認(rèn)為分路不良時(shí)，電務(wù)登記，車(chē)務(wù)簽認(rèn)并組織軋道除銹。對(duì)長(zhǎng)期不過(guò)車(chē)而產(chǎn)生分路不良時(shí)，由電務(wù)進(jìn)行殘壓測(cè)試，車(chē)務(wù)、電務(wù)雙方共同確認(rèn)，一次性建檔，車(chē)務(wù)可不組織軋道除銹。進(jìn)行每批作業(yè)前，車(chē)務(wù)須進(jìn)行登記，每班首批作業(yè)時(shí)，必須通知電務(wù)人員到崗簽認(rèn)。不管是臨時(shí)還是建檔分路不良，如影響排列進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須按照無(wú)聯(lián)鎖作業(yè)程序進(jìn)行組織。

4.3現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)車(chē)站組織電務(wù)、工務(wù)對(duì)分路不良區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，制作“分路不良區(qū)段”標(biāo)，在滿足鐵路限界的前提下在分路不良區(qū)段兩端插設(shè)，以確?，F(xiàn)場(chǎng)檢查人員清楚掌握分路不良區(qū)段。規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查人員位置范圍，在行經(jīng)分路不良區(qū)段接發(fā)列車(chē)或調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢查人員必須根據(jù)“分路不良區(qū)段”標(biāo)，在規(guī)定位置范圍內(nèi)攜帶數(shù)碼相機(jī)檢查確認(rèn)分路不良區(qū)段的占用與出清情況并拍照，在未得到現(xiàn)場(chǎng)檢查人員的匯報(bào)前，信號(hào)操縱人員不得排列進(jìn)路、解鎖光帶和操縱道岔?，F(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)環(huán)節(jié)是確保分路不良區(qū)段作業(yè)安全最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，室內(nèi)外作業(yè)人員加強(qiáng)聯(lián)系、共同把關(guān)。

4.4道岔單鎖行經(jīng)分路不良區(qū)段接發(fā)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，在排列進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)后，須將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔進(jìn)行單鎖，在得到現(xiàn)場(chǎng)檢查人員匯報(bào)列車(chē)或車(chē)列出清分路不良區(qū)段后，方可解鎖遺留光帶和操縱道岔，并將有關(guān)計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化進(jìn)行登記。

4.5機(jī)車(chē)車(chē)輛停留原則上禁止在軌道電路分路不良區(qū)段的線路上停留機(jī)車(chē)車(chē)輛，特殊情況需停留時(shí)必須停于警沖標(biāo)內(nèi)方，車(chē)站值班員在占線板上進(jìn)行標(biāo)記標(biāo)識(shí)，同時(shí)將兩端信號(hào)機(jī)

進(jìn)行鈕封，并將線路兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

4.6比照分路不良作業(yè)對(duì)于長(zhǎng)期在線路上停留的車(chē)輛、車(chē)列，車(chē)站在動(dòng)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)提前通知車(chē)站干部及電務(wù)部門(mén)上崗盯控，作業(yè)程序比照分路不良區(qū)段作業(yè)，待機(jī)車(chē)車(chē)輛出清后，電務(wù)部門(mén)及時(shí)組織進(jìn)行殘壓測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理。

4.7組織站間行車(chē)對(duì)于自動(dòng)閉塞區(qū)間成段更換鋼軌或長(zhǎng)時(shí)間未行車(chē)可能出現(xiàn)分路不良時(shí)，車(chē)站應(yīng)組織站間行車(chē)，首趟列車(chē)應(yīng)組織貨物列車(chē)重車(chē)進(jìn)行軋道，同時(shí)，車(chē)站應(yīng)通知電務(wù)部門(mén)到崗進(jìn)行共同監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)列車(chē)占用丟失時(shí)，電務(wù)部門(mén)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行登記，并明確后續(xù)列車(chē)放行條件，以確保列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行安全。

4.8加強(qiáng)干部盯控需行經(jīng)分路不良區(qū)段作時(shí)，車(chē)站值班員要提前通知干部上崗盯控，車(chē)站干部要切實(shí)發(fā)揮作用，卡控住作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行盯控，盯控干部未到崗不得進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)要加大檢查和考核力度，對(duì)盯而不控，有章不循，違章蠻干等情況要及時(shí)制止并進(jìn)行嚴(yán)肅考核，以確保分路不良區(qū)段作業(yè)的絕對(duì)安全。

4.9交清接明每日交接班時(shí)，相關(guān)作業(yè)人員將分路不良區(qū)段進(jìn)行重點(diǎn)交接，要清楚掌握分路不良區(qū)段及作業(yè)程序和安全關(guān)鍵，車(chē)站干部組織交接班時(shí)，要將分路不良區(qū)段作業(yè)安全注意事項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)布置和強(qiáng)調(diào)，并組織進(jìn)行班前學(xué)習(xí)，確保作業(yè)人員對(duì)分路不良區(qū)段的數(shù)目和位置熟記于心，對(duì)作業(yè)程序和安全關(guān)鍵一口清。

5　結(jié)束語(yǔ)

軌道電路分路不良對(duì)作業(yè)效率的影響是非常大的，時(shí)刻威脅著作業(yè)安全，近年來(lái)，分路不良區(qū)段作業(yè)事故頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響著運(yùn)輸組織，同時(shí)也造成財(cái)產(chǎn)損失，鐵路各部門(mén)須緊密配合，認(rèn)真落實(shí)分路不良作業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)工作責(zé)任心，才能確保分路不良區(qū)段行車(chē)安全。

中圖分類(lèi)號(hào)：U298.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1006-8686（2016）01-0052-02