JNP6123BEV型純電動客車電動機控制器通信故障2例

溫州交運集團城西公交汽車修配廠（325000） 陳 春

JNP6123BEV型純電動客車電動機控制器通信故障2例

溫州交運集團城西公交汽車修配廠（325000） 陳 春

金華青年汽車制造有限公司生產的JNP6123BEV型純電動客車，搭載QD270型交流異步驅動電動機（額定功率為130 kW，最大功率為270 kW）、DKQ300型電動機控制器、鈦酸鋰動力電池組及快充快放系統(tǒng)。該車容易出現(xiàn)電動機控制器通信故障，從而造成驅動電動機工作異常。下面筆者分享2例該車電動機控制器通信故障，希望能對廣大同仁有所幫助。

案例1

故障現(xiàn)象車輛以一定車速行駛時，驅動電動機抖動，同時組合儀表提示電動機系統(tǒng)通信異常（圖1）。

故障診斷連接電動機控制器參數(shù)編程器（圖2），輸入U1-00功能參數(shù)，讀取最近一次故障，顯示故障代碼為46，含義為通信異常，由此推斷電動機控制器與驅動電動機間的通信線路異常。

檢查驅動電動機后部電動機編碼器（圖3）的導線連接器，導線連接器連接可靠，無異常；順著電動機編碼器線檢查，線路無斷裂、破損等異?，F(xiàn)象。

圖1 組合儀表提示電動機系統(tǒng)通信異常

圖2 連接電動機控制器參數(shù)編程器

圖3 電動機編碼器

詢問該車生產廠家，生產廠家反映該車出廠時，電動機控制器外殼搭鐵線和驅動電動機外殼搭鐵線均連接至同一個搭鐵點（圖4），只需將驅動電動機外殼搭鐵線改接至電動機控制器外殼上的搭鐵接線柱（圖5）即可，這樣可以減少驅動電動機工作時對電動機控制器通信線路的干擾。

圖4 故障車電動機控制器外殼和驅動電動機外殼的共用搭鐵點

圖5 電動機控制器外殼上的搭鐵接線柱

排除方法按圖6更改電動機控制器外殼和驅動電動機外殼的搭鐵線路。

圖6 出廠時和更改后的搭鐵線路

案例2

故障現(xiàn)象車輛高速行駛時，車速偶爾會自動下降，組合儀表上無異常顯示。

故障診斷試車發(fā)現(xiàn)，故障發(fā)生時驅動電動機自動減速，導致車速下降。檢查驅動電動機后部電動機編碼器的導線連接器，導線連接器連接可靠，無異常；順著電動機編碼器線檢查，線路無斷裂、破損等異?，F(xiàn)象。

連接電動機控制器參數(shù)編程器，輸入U1-00功能參數(shù)，讀取最近一次故障，無故障代碼顯示。與正常車互換電動機編碼器及其線路后試車，故障依舊。詢問該車生產廠家，生產廠家要求查看速度環(huán)調節(jié)器（ASR）濾波時間。輸入D2-07功能參數(shù)（圖7），顯示ASR濾波時間為0.3 ms，生產廠家建議將ASR濾波時間增加至10.3 ms。

排除方法將ASR濾波時間增加至10.3 ms（圖8）。

圖7 輸入D2-07功能參數(shù)

圖8 將ASR濾波時間增加至10.3 m s

2016-05-26）