鐵路能源計量器具配備現(xiàn)狀及應(yīng)用策略分析研究

謝漢生

(中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京 100081)

鐵路能源計量器具配備現(xiàn)狀及應(yīng)用策略分析研究

謝漢生

(中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京 100081)

計量工作是整個企業(yè)的一項基礎(chǔ)管理工作，完善計量器具的三級管理體系并將計量器具的配備落到實處，是企業(yè)有效組織生產(chǎn)活動的必要條件。通過對各個路局的能源計量器具配備情況進行調(diào)研，系統(tǒng)掌握了各鐵路局能源計量器具配備的實際情況，同時為能源計量器具的具體設(shè)置及應(yīng)用提供理論及實踐的依據(jù)。并通過鐵路某站區(qū)計量器具配備實例，分析指出其存在的問題并給出具體改進方案。

鐵路運輸企業(yè)；計量器具配備；計量層級應(yīng)用

健全能源計量器具配備是企業(yè)計量工作取得實效的保證，企業(yè)應(yīng)對能源計量器具按規(guī)范要求合理配備，并根據(jù)企業(yè)實際，加強能源儀表的維護和管理。結(jié)合質(zhì)量管理體系和計量管理體系的要求，加大對各單位計量器具配備率的考核力度，將計量器具三級管理體系落到實處，把計量器具的全面配備作為開展下一步工作的基礎(chǔ)，同時作為能源計量管理體系有效運行的技術(shù)支持[1]。

能源計量器具全面配備是提高鐵路計量技術(shù)水平的前提。路局計量主管部門應(yīng)做到路局用能實行全面計量，按生產(chǎn)過程需要實行分別計量。計量主管部門按生產(chǎn)工藝的具體情況和實際需要，按工藝流程路線，設(shè)計繪制本路局能源計量點網(wǎng)絡(luò)圖，編制路局能源計量器具配備規(guī)劃。

1 鐵路局計量器具配備現(xiàn)狀及分析

為掌握各鐵路局能源計量器具配備的實際情況，并為建立健全能源計量管理體系奠定基礎(chǔ)，本研究對全路十八個鐵路局能源計量器具配備情況進行了調(diào)研，調(diào)研包括電能表、自來水表、熱力表和燃氣表的配備數(shù)量和檢定率等情況。

通過各個路局的調(diào)研表填報和反饋工作，在統(tǒng)計中得到鐵路運輸企業(yè)計量表配備情況現(xiàn)狀(圖1)。

圖1 鐵路運輸企業(yè)計量一級表配備率

圖1所示電能表一級計量的配備率達到100%的路局占比約為2/3。通過對各個路局的電能計量表統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，電能表一級計量表的配備率普遍較高，但部分站段仍存在一級計量表缺失問題。同時，一、二級計量表混用等問題仍然存在。

自來水表一級計量的配備率達到100%的路局占比約為2/3。通過對各個路局的自來水計量表統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，一級計量表的配備率普遍較高，但仍存在使用二、三級計量表充當(dāng)一級表使用和計費等許多問題。

熱力表一級計量的配備率達到100%的路局占比約為1/3。通過對各個路局的熱力計量表統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，一些路局或站段采用集中供暖，地方要求為按供暖面積計費，故不再安裝熱力計量表。部分站段只配備一臺熱力表，即作為一級表使用，出現(xiàn)一級表下不再設(shè)次級計量表的情況。

燃氣表一級計量的配備率達到100%的路局占比約為1/2。通過對各個路局的燃氣計量表統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，燃氣表除車間切割用工業(yè)燃氣表外，一般作為集體食堂燃氣用表。在配備有燃氣表的路局或站段中，多數(shù)站段一級表下不再設(shè)次級計量表，一些站段只有二、三級計量表，一級計量表缺失。

在鐵路局的調(diào)研過程及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析中發(fā)現(xiàn)，計量一級表的配備率、使用率和安裝到位率較高，均配備于進出主要用能單位的能源總線上。二級計量表只有部分能起到測量進出主要次級用能單位的耗能水平的作用，配備數(shù)量也并未達到國家標準。三級計量表的安裝配備率和有效使用率也較高，均用于測量重點用能設(shè)備的耗能水平。目前存在的主要問題是一、二、三級計量表用途混淆，部分計量表年久失修，計量層級分布不清晰。

2 鐵路局計量器具配備措施

能源計量是鐵路企業(yè)計量工作的一個重要組成部門，由鐵路局節(jié)能環(huán)保主管部門統(tǒng)一管理。通過完善能源計量器具的配備，可促進鐵路企業(yè)能源定量化管理，做到能耗有數(shù)據(jù)，實時有監(jiān)測。同時，鐵路生產(chǎn)部門可以依據(jù)能源計量數(shù)據(jù)制定生產(chǎn)工序和產(chǎn)品能耗標準依據(jù)[2]，并用該標準來考核用能狀況，為合理開展節(jié)能技術(shù)改造提供可靠依據(jù)。

各級路局站段單位用能應(yīng)落實層級計量管理，將三級計量表配備落實到位，實行全面計量制度，各種能耗(包括一次能源、二次能源)和載能工質(zhì)在其分配、加工、轉(zhuǎn)換、儲運和消耗的全過程中，按生產(chǎn)過程的需要實行分別計量[3]。 能源計量主管部門按生產(chǎn)工藝的具體情況和實際需要，酌情增減三級計量器具，務(wù)必保證能源消耗去向清晰，能源使用情況實時可查。

在今后計量工作中，應(yīng)改革計量設(shè)備配備和能源分配方法的管理思路。鐵路局各個站段單位以自身單位范圍內(nèi)的樓宇、廠房、重點用能設(shè)備為計量單位，每年將本單位的能源消耗量與前一年的能源消耗量進行對比，形成簡單化、集成化和更有可比性的計量數(shù)據(jù)。每個單位應(yīng)落實計量表三級管理，關(guān)鍵是要加裝一級收費計量表的備用表，并加裝下設(shè)二、三級計量表。對于既有項目計量表配備不全的，應(yīng)加裝計量表，使用節(jié)能技改資金，加大計量表配備的資金投入；對于新建項目，應(yīng)在節(jié)能評估中增加計量表層級配備內(nèi)容，并將落實三級計量表作為基礎(chǔ)性指標進行強制要求。在此基礎(chǔ)上，規(guī)范各級計量器具的定期校驗制度和要求，做好計量表的準確度和校驗率這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作。

3 計量器具配備在某站區(qū)的應(yīng)用實例分析

3.1 計量電能表配備現(xiàn)狀

某站區(qū)按一站兩場設(shè)計一次建成，綜合樓建筑面積達到7×104m2。站內(nèi)擁有高架候車室、貴賓室等現(xiàn)代化候車區(qū)。同時該站設(shè)置公交停車場、出租停車場、長途客運站和社會停車場。西廣場設(shè)計了公交、出租和社會停車場點。動車段設(shè)置動車運用車間、動車檢修車間和設(shè)備車間，由該站區(qū)配電所供電。

該站地區(qū)的水、電消耗填寫能源消耗量統(tǒng)計報表后統(tǒng)一上報，水費和生產(chǎn)用電費用由該站獨立承擔(dān)。

該站電能計量表具體安裝位置如圖2所示，該站所處地區(qū)的生產(chǎn)用電主要由供電段供電車間配電所負責(zé)配電并供電，分別向該站站區(qū)、動車段供電。動車段安裝有兩塊電表，能夠?qū)崿F(xiàn)分級計量。動車段配電廳分11條輸送線路，通過12個箱變，一處檢查庫變電站，分別供動車所各處所用電。動車段內(nèi)有多家用電單位，主要有房產(chǎn)段的鍋爐房和二級加壓泵站、電務(wù)段的信號樓和道岔融冰除雪設(shè)備、通信段的相關(guān)設(shè)備等，這些用電單位都沒有設(shè)置三級計量表。

圖2 某站區(qū)供電示意圖

該站用電主要包括站房用電、通信信號用電和道岔融冰除雪裝置用電三部分。其中站房部分用電由站房內(nèi)的4塊電表(分別設(shè)置在東南廳和西南廳各2塊)計量。但通信信號和道岔融冰除雪裝置用電并無單獨的計量表進行計量。

3.2 計量電能表配備改進策略

由鐵路局計量器具配備措施，該站一級計量表配備合理，設(shè)置于該站區(qū)域與動車段區(qū)域用電總線之前，由該表數(shù)據(jù)可掌握該站站房用電、通信信號用電、道岔融冰除雪設(shè)施用電及動車段用電的總量。動車段前設(shè)置的計量電表由于其計量的數(shù)據(jù)為進出動車段，即次級用電單位的整體用電量，故視為電能二級計量表，使用該計量表可以計量進出該站整體區(qū)域用電。但該站供電片區(qū)共設(shè)有次級用電單位三個，分別為該站站房區(qū)域、通信信號部分、道岔融冰除雪設(shè)施部分，每個次級用電單位卻并未安裝二級計量電表。故應(yīng)給每個次級用電單位安裝二級計量電表。從路局得到的計量表設(shè)置圖中并未顯示三級計量電表的安裝落實情況，重點用能設(shè)施應(yīng)全面落實安裝三級計量電表。

圖3 某站供電建議措施示意圖

如圖3所示該站計量電能表改進措施，該站的用電量可以通過站房內(nèi)的4塊電表計量，食堂的用電量可以通過在配電箱加裝計量表計量。并建議在該站變電所加裝電表計量通信信號及道岔熱融裝置用電電量。

動車段內(nèi)的用電量可以通過已安裝的兩塊電表計量。但動車段內(nèi)其他單位用電都無計量分表?？紤]到房產(chǎn)、電務(wù)等單位耗能設(shè)備多，電力消耗量大，為了加強管理，達到節(jié)能節(jié)支的目的，給各個用能單位加裝計量分表非常必要。若供電段箱變已無空間安裝計量分表，可以考慮在各單位配電箱內(nèi)加裝計量分表。

3.3 計量自來水表配備現(xiàn)狀

圖4 某站區(qū)供水示意圖

圖4所示為該站自來水計量表具體安裝位置。自來水公司在該站總供水池前端安裝有一條總表，向動車段的供水管線上安裝有一塊分表，管線水表自開站以來，始終處于故障狀態(tài)，未能提供讀數(shù)并且水井常年積水。

該站站房區(qū)域的送水管線上無單獨計量水表?？蛙嚿纤直矸謩e設(shè)在7個站臺上，每個站臺2塊三級計量水表，共14塊水表。多數(shù)水表存在讀數(shù)不準或損壞，由于水表在線路間，非天窗時間無法檢修。同時，客車上水和站房用水在同一管路上，并未安裝分表，無法實現(xiàn)兩種用水的分別計量。

3.4 計量自來水表配備改進策略

由鐵路局計量器具配備措施，該站一級計量水表配備布局合理，位于該站總給水池的前端，計量進入該站區(qū)域的總水量。該站區(qū)域內(nèi)共兩個次級用能單位，分別為動車段和該站站房區(qū)域。進入動車段的計量水表由管線處遷移至供水泵房內(nèi)，設(shè)置一塊二級計量表。站房區(qū)域進水總管線泵房處也應(yīng)加裝二級計量水表，站房區(qū)域二級水表的讀數(shù)與動車段二級水表讀數(shù)相加應(yīng)與該站總進水池處一級水表讀數(shù)相符。從路局得到的計量表設(shè)置圖中并未顯示三級計量水表的安裝落實情況，重點用能設(shè)施應(yīng)全面落實安裝三級計量水表。

圖5 某站供水建議措施示意圖

如圖5所示該站計量水表改進措施，建議采用在動車段供水管路泵房內(nèi)加裝水表，并在該站的供水泵房內(nèi)加裝水表。由于在泵房內(nèi)，不需要防寒保溫，任何時間都可以讀取水表讀數(shù)，且便于維護。動車段內(nèi)設(shè)有給水池，只要加裝水表前動車段內(nèi)的給水池是滿水狀態(tài)就不會影響供水。加裝水表后，動車段和該站站房區(qū)域的用水量可以直接通過讀表讀取。該站站房區(qū)域及客車上水部分同時應(yīng)增設(shè)三級計量表若干。

目前，本研究對該鐵路站區(qū)提出的計量電能表、自來水表配備的改進措施方案已納入該站區(qū)所在路局的節(jié)能整改計劃。通過本措施方案，全面落實了各層級的計量儀器配備，進出主要用能單位和次級用能單位做到一、二級計量，重點耗能設(shè)備上做到計量三級管理。本措施方案為該路局

的能源計量器具配備管理提供了重要策略依據(jù)，為實現(xiàn)該鐵路站區(qū)能源計量三級管理體系提供了切實可行的方法。

4 結(jié)束語

本研究通過對全路能源計量體系建設(shè)及設(shè)備管理進行調(diào)研，分析各路局站段配備的電能表、自來水表、熱力表和燃氣表的層級配備率情況，結(jié)合各路局提出的計量表管理及使用中存在的主要問題 ，提出完善鐵路局計量器具配備的具體措施。并結(jié)合鐵路某站區(qū)在能源計量方面面臨的具體問題，給出了改進方案。

鐵路在能源計量技術(shù)管理和設(shè)備配備方面，當(dāng)前和今后的一個主要任務(wù)是盡快完善能源計量分級和全面落實各層級的計量儀器配備，并使之升級換代。在有條件的用能單位及能耗量特別大的耗能設(shè)備上做到能源計量三級管理，同時，以完善管理機制為手段，全面提高計量管理工作水平。

[1] 魏順生．鐵路企業(yè)計量管理體系的建立與完善[J]．鐵道技術(shù)監(jiān)督，2004(7)：34-35.

[2] 楊玉艷．科學(xué)構(gòu)建鐵路供電段計量管理體系[J]．鐵道技術(shù)監(jiān)督，2007(12)：40-41.

[3] GB17167—2006，用能單位能源計量器具配備和管理通則[S].

Current Situation of Railway Energy Measuring Instruments and Analysis of Application Strategy

XIE Hansheng

(Energy Saving and Environmental Protection and Occupational Safety and Health Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

Measurement is a basic management of the whole enterprise. It is a necessary condition improve the three level management system of measuring instruments and put the equipped with measurement instruments into practice for the effective organization of production activities. Through research of questionnaires and interviews of energy metering equipment for each railway administration, this study aims to grasp the actual situation of the railway administration energy metering equipment systematically. At the same time, it provides the theoretical and practical basis for the specific setting and application of energy measuring instruments and meters. And through the measuring instruments equipped in a station of north as an example, the analysis points out the existing problems and gives the specific improvement program.

railway transport enterprise; measuring instrument; measurement hierarchy application

2095-1671(2016)02-0086-04

2015-12-03；

2015-12-24

中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目《鐵路運輸企業(yè)能源計量體系建設(shè)及技術(shù)管理》(2013Z002-F)

謝漢生(1976—)，男，福建龍巖人，副研究員，碩士，主要從事鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域節(jié)能減排方面的科研、咨詢和試驗等工作。

TK01+<8 class="emphasis_bold">8 文獻標志碼：B8

B