分析電梯的安全回路及其改進(jìn)設(shè)想

吳昊

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無(wú)錫分院，江蘇 無(wú)錫 214000）

分析電梯的安全回路及其改進(jìn)設(shè)想

吳昊

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無(wú)錫分院，江蘇 無(wú)錫 214000）

電梯是建筑中必不可少的設(shè)備之一，擁有著極大的應(yīng)用性。隨著科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，電梯的各組成部分也在逐漸優(yōu)化。其中對(duì)于安全影響較大的安全回路問(wèn)題受到人們的重視。本文通過(guò)對(duì)電梯安全回路的分析包括存在問(wèn)題及其原因和改進(jìn)問(wèn)題加以討論。

電梯；安全回路；改進(jìn)

1 電梯安全回路分析及各安全裝置作用

安全回路對(duì)于電梯的安全有著重要作用，它也被叫做保護(hù)線(xiàn)路，是指由繼電器、開(kāi)關(guān)、觸點(diǎn)等一系列裝置串聯(lián)而成共同起到保護(hù)作用，其中所囊括的裝置越多，安全回路越高級(jí)。在安全回路運(yùn)作時(shí)，其中任一部位失效都會(huì)導(dǎo)致繼電器的停止，這樣一來(lái)，通過(guò)對(duì)安全回路的控制可以快速控制電梯的運(yùn)行與停止。這樣既可以防止內(nèi)部故障，又可以避免安全事故的觸發(fā)，對(duì)電梯起到良好的保護(hù)作用。

具體安全裝置包括：相序保護(hù)繼電器，用以斷開(kāi)整個(gè)安全回路使安全繼電器失效以保護(hù)主機(jī)；限速器，出現(xiàn)超出規(guī)定運(yùn)行速度時(shí)起到斷開(kāi)安全回路使電梯停止作用；安全鉗開(kāi)關(guān)，在限速器開(kāi)關(guān)啟用的情況下緊急動(dòng)作，在斷開(kāi)開(kāi)關(guān)控制使回路斷開(kāi)的同時(shí)，本身緊扣軌道停止電梯運(yùn)行；緊急出口開(kāi)關(guān)，當(dāng)設(shè)置在頂部的緊急出口啟動(dòng)時(shí)，此開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，繼電器失效，電梯停止運(yùn)行；緊急停車(chē)按鈕，控制電梯在事故突發(fā)時(shí)停止；極限開(kāi)關(guān)，當(dāng)電梯到頂端或底端未停時(shí)所觸發(fā)并強(qiáng)行停止。除這些裝置外，還有為維修工人設(shè)置的底坑開(kāi)關(guān)、頂部檢修控制開(kāi)關(guān)等。

2 安全回路存在的問(wèn)題及原因

（1）安全回路的短接問(wèn)題。例如，通過(guò)監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)某住宅樓中電梯FL端子排的4、6號(hào)接線(xiàn)經(jīng)人為短接。經(jīng)過(guò)與這臺(tái)電梯的原理圖對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)接線(xiàn)端子為總接線(xiàn)端，起著對(duì)外安全回路的總體控制作用，將其短接會(huì)導(dǎo)致安全回路的徹底短接，使安全回路的開(kāi)關(guān)失去原有效果，但不影響電梯正常運(yùn)行。在經(jīng)過(guò)相關(guān)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，本電梯的安全回路確實(shí)失效。進(jìn)一步了解發(fā)現(xiàn)，此小區(qū)的維修保護(hù)換了新單位，由于安保工作處于交接狀態(tài)，電梯線(xiàn)路發(fā)生故障導(dǎo)致安全開(kāi)關(guān)存在錯(cuò)誤操作的情況。

（2）具體原因。安全回路由各位置急停開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、張緊輪開(kāi)關(guān)、限速器開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)以及緩沖器開(kāi)關(guān)等多個(gè)開(kāi)關(guān)共同組成。若出現(xiàn)安全回路的短接問(wèn)題，會(huì)發(fā)生在電梯需要保護(hù)時(shí)安全裝置失效的問(wèn)題，從而在事故發(fā)生時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的損壞與人員的傷亡。分析討論使安全回路出現(xiàn)短接問(wèn)題的原因包括：其一，維修人員的馬虎。由于電梯定時(shí)需要相關(guān)人員檢修，在檢修期間，維修人員會(huì)根據(jù)需要短接某段線(xiàn)路或整個(gè)回路的開(kāi)關(guān)，在完成維修后會(huì)出現(xiàn)個(gè)人失誤導(dǎo)致的忘記重新連好之前的短接回路現(xiàn)象；其二，人為故意制造。人為將安全回路導(dǎo)線(xiàn)短接，導(dǎo)致電梯故障運(yùn)行，屬于人為造成的后果；其三，電器本身問(wèn)題。安全回路中的繼電器粘連，使安全回路形成短接狀況，失去原有的保護(hù)效用，但不影響電梯的正常運(yùn)行。

3 電梯安全回路的改進(jìn)

隨著社會(huì)與科技的進(jìn)步發(fā)展，近幾年電梯的應(yīng)用程度越來(lái)越高，對(duì)電梯安全回路建設(shè)與安裝的改進(jìn)也逐漸得到更多關(guān)注，以增加安全回路的安全性，降低事故發(fā)生的概率。科技的發(fā)展使人們的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)有所提升，但只從安全回路零件的更換入手考慮，無(wú)法達(dá)成安全回路的預(yù)期改進(jìn)目標(biāo)。于是對(duì)各項(xiàng)故障發(fā)生的源頭及時(shí)檢測(cè)以防止事故的發(fā)生成為其中一種重要的方式。檢測(cè)方法的具體內(nèi)容與原理為：

（1）在主板設(shè)計(jì)過(guò)程中添加檢測(cè)電阻的設(shè)計(jì)。要求檢測(cè)出的安全回路電阻值符合基本設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)的安全回路才可 以被認(rèn)定為通路，并由控制主板控制繼電器吸合從而控制電梯的運(yùn)行。若安全回路出現(xiàn)短接情況或任一開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，電阻值會(huì)出現(xiàn)0或∞，也就代表安全回路故障，繼電器不能閉合，電梯停止運(yùn)行。

（2）電阻值的設(shè)定決定于安全開(kāi)關(guān)的數(shù)量。若總共有15個(gè)開(kāi)關(guān)，每個(gè)開(kāi)關(guān)在設(shè)計(jì)時(shí)加入1 kΩ，總電阻值就被設(shè)定為15 kΩ。當(dāng)其中某個(gè)開(kāi)關(guān)被動(dòng)作時(shí)，總電阻值會(huì)變成∞，此時(shí)會(huì)被認(rèn)定為電阻值改變，檢測(cè)到故障，繼電器分離，電梯不能繼續(xù)運(yùn)行。

在檢修過(guò)程中，安全回路與正常使用的狀態(tài)相同，這個(gè)檢測(cè)優(yōu)勢(shì)在于：其一，對(duì)整個(gè)安全回路或某一開(kāi)關(guān)出現(xiàn)短接狀況的及時(shí)防止；其二，主板與安全回路相連，可以及時(shí)控制繼電器，降低粘連情況出現(xiàn)的概率；其三，有效預(yù)防短路，提高安全性。

以上的及時(shí)檢測(cè)為其中一方面，另一方面則要從控制系統(tǒng)入手改進(jìn)，在這一控制領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)技術(shù)的處理技術(shù)被應(yīng)用到安全回路的改進(jìn)當(dāng)中來(lái)，并成為電梯系

統(tǒng)的主流發(fā)展路線(xiàn)。智能信息對(duì)電梯的速度、質(zhì)感及精確程度的提高有一定的作用，更加滿(mǎn)足人性化的需求，及智能科技的新理念。通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)控制與拖動(dòng)的雙項(xiàng)控制，不同的CPU控制系統(tǒng)大大提高了電梯的控制與使用性能，從而減少電梯運(yùn)作失誤等故障的發(fā)生概率。

4 結(jié)束語(yǔ)

文章通過(guò)對(duì)電梯回路安全裝置的分析，闡述了存在的問(wèn)題以及相關(guān)原因，并進(jìn)一步討論了安全回路的改進(jìn)設(shè)想。希望可以為閱讀者提供一定的參考與幫助，使閱讀者在閱讀文章后可以對(duì)相關(guān)問(wèn)題有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與了解。

[1] 王啟珠.電梯的安全回路及其改進(jìn)設(shè)想[J]. 河南科技，2013.

[2] GB7588.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S]. 2013.

[3] 趙進(jìn)平.電梯制動(dòng)器失效原因分析和改進(jìn)建議[J]. 經(jīng)營(yíng)管理者，2015.

TU857

A

1671-0711（2016）07（上）-0039-02