東風(fēng)雪鐵龍全新C4L能力越大，責(zé)任越大！

□本刊記者 盧山

東風(fēng)雪鐵龍全新C4L能力越大，責(zé)任越大！

□本刊記者 盧山

A級(jí)車(chē)永遠(yuǎn)是市場(chǎng)上的當(dāng)紅炸子雞，是汽車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。但是，發(fā)展了這么多年的A級(jí)車(chē)，是否還有新意讓消費(fèi)者感興趣，而非僅僅依靠?jī)r(jià)格吸引，卻并不是一個(gè)容易回答的問(wèn)題。

在有限的價(jià)格區(qū)間里，如何滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)外觀、空間、性能、配置等等多個(gè)方面的需求，是A級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)師所面臨的挑戰(zhàn)。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者的刁鉆口味也足以讓跨國(guó)品牌的老外研發(fā)團(tuán)隊(duì)頭痛一陣。

不久前，《汽車(chē)人》試駕了東風(fēng)雪鐵龍的全新C4L。這款A(yù)級(jí)車(chē)帶來(lái)了一些新技術(shù)，當(dāng)然也帶來(lái)了一些新問(wèn)題，但其所代表的趨勢(shì)和方向，顯然已經(jīng)受到了廣泛的關(guān)注和認(rèn)可。

設(shè)計(jì)不浮夸但很耐看

汽車(chē)產(chǎn)品成功與否，很大程度上依賴(lài)于第一眼的感覺(jué)。對(duì)于一款面向85后人群的A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)更是如此。在設(shè)計(jì)方面，雪鐵龍一直劍走偏鋒，是非常有自己特色的一個(gè)品牌，C4L的表現(xiàn)也是如此。

根據(jù)官方的說(shuō)法，“全新C4L的設(shè)計(jì)是源自雪鐵龍‘空氣和水’的設(shè)計(jì)靈感，融合了舒適、時(shí)尚、科技的全新品牌基因。在傳承法系車(chē)設(shè)計(jì)精髓的同時(shí)也加入了符合時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)元素。”

實(shí)際上，全新C4L的第一眼并不會(huì)讓人覺(jué)得太驚艷，達(dá)不到C6給人的那種沖擊感。但是，C4L的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)耐看，細(xì)節(jié)上有設(shè)計(jì)感卻不浮夸。

全新C4L采用了雪鐵龍最新家族式設(shè)計(jì)，將貫穿式前格柵、LED日行燈、前大燈融為一體，不僅車(chē)頭線(xiàn)條更加舒展大氣，更拓寬了視覺(jué)寬度。相比老款車(chē)型，全新C4L尾部的造型沒(méi)有太大變化，尾燈與裝飾件橫向貫穿呈“一”字形，同樣呈現(xiàn)了家族式貫穿設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，全新C4L延續(xù)了老款的風(fēng)格，整體布局變化不大。不過(guò)中控臺(tái)功能控制區(qū)進(jìn)行了細(xì)節(jié)性的調(diào)整，實(shí)體按鍵的增加提升了操作便利性。值得一提的是，全新C4L全系標(biāo)配7寸多媒體智能彩屏系統(tǒng)，集成多項(xiàng)功能于一身。全系標(biāo)配的博世9.1版本ESP，LDW車(chē)道偏離智能預(yù)警系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞智能預(yù)警系統(tǒng)以及SAFEYE盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全面提升車(chē)輛穩(wěn)定性。

另外，全新C4L搭載了Citroen Connect車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，含導(dǎo)航、安全保障、互聯(lián)分享、資訊、無(wú)憂(yōu)養(yǎng)車(chē)五大模塊，提升駕乘者智能用車(chē)體驗(yàn)。

總體來(lái)說(shuō)，全新C4L的內(nèi)外設(shè)計(jì)，都符合一款A(yù)級(jí)車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)，而在一些細(xì)節(jié)方面，更體現(xiàn)出雪鐵龍這個(gè)法國(guó)品牌的獨(dú)立個(gè)性。其在安全性和智能化科技上的升級(jí)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該有著更強(qiáng)的吸引力。

1.2T夠用嗎？

相比老款產(chǎn)品，全新C4L的最大變化是動(dòng)力總成改用了全新的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)奪得2015年、2016年“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，可以說(shuō)已經(jīng)受到了廣泛的認(rèn)可。搭配6速手自一體變速器，讓人對(duì)全新C4L的動(dòng)力表現(xiàn)更加有所期待。

從實(shí)際駕駛的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，1.2T+6AT的設(shè)計(jì)推動(dòng)全新C4L這樣一款車(chē)已經(jīng)相當(dāng)夠用。特別是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是渦輪介入的轉(zhuǎn)速很低，大概在1200-1400轉(zhuǎn)即可啟動(dòng)渦輪，所以動(dòng)力響應(yīng)小小的超出了預(yù)期。

但比較令人遺憾的一點(diǎn)是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)并沒(méi)有完全消除，在低速時(shí)全新C4L還是會(huì)有輕微抖動(dòng)的現(xiàn)象，雖然不影響駕駛，但是在體驗(yàn)上顯得不夠高級(jí)。

懸掛的調(diào)校依舊是法系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，全新C4L懸掛的調(diào)校偏向舒適，路面上細(xì)微的顛簸過(guò)濾得相當(dāng)徹底。在高速變道和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，懸掛又能提供足夠的支撐，具有相當(dāng)?shù)捻g性。在尺寸上，全新C4L的車(chē)身長(zhǎng)度增加了55毫米，軸距仍然是2.71米，在A級(jí)車(chē)中屬于中上水平。在空間使用上，全新C4L滿(mǎn)足普通家庭使用已經(jīng)完全足夠。無(wú)論是車(chē)內(nèi)空間還是后備廂空間，都相當(dāng)充裕。

綜合來(lái)看，此次全新C4L的產(chǎn)品平衡性表現(xiàn)出色，無(wú)論是對(duì)于家庭用戶(hù)，還是對(duì)于個(gè)人使用的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新C4L都有吸引他們的地方。而動(dòng)力總成的改進(jìn)，在不降低動(dòng)力表現(xiàn)的前提下，更提升了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為全新C4L的一大亮點(diǎn)。

能力越大，責(zé)任越大！作為東風(fēng)雪鐵龍?jiān)贏級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重要布子，全新C4L擔(dān)負(fù)著銷(xiāo)量突破的重要任務(wù)。但在如今競(jìng)爭(zhēng)白熱化的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，全新C4L所要面臨的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)仍然很多。