李峰北汽自主在奮斗中成功

□ 李苗苗 管宏業(yè)

李峰北汽自主在奮斗中成功

□ 李苗苗 管宏業(yè)

從不被認(rèn)可的徘徊者、門(mén)外漢，到一躍成為消費(fèi)市場(chǎng)的新主流，短短數(shù)年間，中國(guó)自主品牌汽車(chē)劃出了一條隱忍負(fù)重、厚積薄發(fā)的曲線。其間所經(jīng)歷的艱辛與困頓，堪比80年前工農(nóng)紅軍突出重圍的長(zhǎng)征路。

值得欣喜的是，“長(zhǎng)征”之后的自主品牌愈發(fā)堅(jiān)韌、更加執(zhí)著，同比火力明顯增強(qiáng)。一部分從血戰(zhàn)中殺出來(lái)的先鋒隊(duì)，已經(jīng)成為“中國(guó)制造”的驕傲。

盡管來(lái)得晚、底子薄，但憑借咬定青山不放松的一股子狠勁，北汽自主硬是迎頭趕了上來(lái)。截至8月，北汽自主第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線，僅用5年就完成了大多數(shù)車(chē)企需要用8到10年才能完成的歷程，成就了一段行業(yè)人士津津樂(lè)道的“北汽速度、北汽現(xiàn)象”。

金秋送爽，丹桂飄香，收獲的季節(jié)里，北汽股份公司總裁李峰接受了《汽車(chē)人》專(zhuān)訪。暢談北汽自主的成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)，描繪中國(guó)汽車(chē)的愿景與路徑，李峰開(kāi)誠(chéng)布公，直言不諱。了解李峰的人知道，他性格沉穩(wěn)，語(yǔ)調(diào)不高，但整個(gè)訪談中所流露出極富感染力的激情和正能量，深深打動(dòng)了在場(chǎng)的每一個(gè)人。在李峰身上，你可以讀出一個(gè)中國(guó)汽車(chē)人的自主情懷和夢(mèng)想，更可以看到自主品牌向好的希望與明天。

北汽自主就是一段知難而進(jìn)的奮斗史

距年底還有一個(gè)季度，北京汽車(chē)很有可能提前收官。李峰介紹，今年北汽自主將“超額完成”任務(wù)，尤其令人欣慰的是今年紳寶銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)，威旺相對(duì)平衡一點(diǎn)，年度累計(jì)同比增長(zhǎng)8%。

盡管成績(jī)喜人，但他還是略帶遺憾：多款車(chē)型供不應(yīng)求，倘若不是產(chǎn)能不足，還可能滿足更多市場(chǎng)需求。

在競(jìng)爭(zhēng)堪稱白熱化的國(guó)內(nèi)車(chē)市，曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的北京汽車(chē)連續(xù)出現(xiàn)數(shù)款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的爆款車(chē)型，有力地回?fù)袅送饨鐚?duì)北汽的質(zhì)疑。李峰自豪地說(shuō)，經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年努力，北汽自主從品質(zhì)到顏值、從可靠性到成本控制，都得到了大幅提升。

以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期為例，2013年北京汽車(chē)投產(chǎn)新車(chē)型，開(kāi)發(fā)周期需要50個(gè)月；而今年投產(chǎn)的新車(chē)，只用了21個(gè)月；即將下線的北汽威旺M50F的開(kāi)發(fā)周期還不到20個(gè)月，21個(gè)月左右時(shí)間基本就和全球的開(kāi)發(fā)水平已經(jīng)接軌。

盡管開(kāi)發(fā)時(shí)間短，但產(chǎn)品品質(zhì)卻得到了極大提高，售后故障已經(jīng)被壓縮到了40到50之間。相比之下，合資公司在20左右。從最開(kāi)始超過(guò)合資公司六七倍左右，到現(xiàn)在貼近到一倍的水準(zhǔn)，逐漸拉近了與合資公司的距離。

產(chǎn)品力壯大的同時(shí)，北京汽車(chē)品牌架構(gòu)也從無(wú)到有建立起來(lái)，構(gòu)建起了紳寶、北京、威旺三足鼎立的品牌格局。在研發(fā)上，北京汽車(chē)一方面整合全球先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)資源為我所用，另一方面，北京汽車(chē)還通過(guò)自主優(yōu)化和提高，搭建起更適于自己的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，這些都為北汽快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

盡管上半年還有一些虧損，但難得的是出現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正的向好跡象，李峰風(fēng)趣地說(shuō)，虧損是一個(gè)很正常的事情，不能因?yàn)樘潛p就因噎廢食，不搞自主了。“比如，我們不能因?yàn)橹袊?guó)足球隊(duì)走不出亞洲，就不搞足球了。”他強(qiáng)調(diào)，這是一個(gè)堅(jiān)持的過(guò)程，有信心把自主做好，“我們對(duì)自己從來(lái)沒(méi)有失去過(guò)信心?！?/p>

回首過(guò)去走過(guò)的路，李峰頗有感慨，他表示，北京汽車(chē)自主發(fā)展史，就是一段知難而進(jìn)的奮斗史。市場(chǎng)留給北京汽車(chē)的機(jī)遇并不多，但北汽人毫不氣餒，他說(shuō)：“雖然起步比較晚，但是我們的決心、毅力和投入，不輸給任何一個(gè)大集團(tuán)。我們是自主品牌的一支新兵，更是一支疾速之旅?！?/p>

做自主很累，但累并快樂(lè)著

能夠從不被看好的低谷殺出重圍，李峰認(rèn)為，這其中有“2+4”個(gè)成功要素，而這也是中國(guó)自主品牌逆襲合資產(chǎn)品的共同原因。

首先是兩個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是低成本，第二個(gè)是高效率，這是自主品牌看家的本事。

4個(gè)新的要素包括，一是及時(shí)抓住了近兩年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的劇烈變化。北京汽車(chē)稱為E+S+M，E是新能源車(chē)，S是SUV，M是MPV，以北京汽車(chē)為例，去年SUV比例不過(guò)是10%，今年上半年占比已經(jīng)突破了50%；其次是品質(zhì)實(shí)現(xiàn)大幅提升，李峰說(shuō)，自主品牌的故障率大幅度降低，越來(lái)越逼近合資公司，如果說(shuō)10年前自主品牌故障率差不多是合資公司的五六倍，那現(xiàn)在下降到只有一倍左右的水平；第三，在設(shè)計(jì)和造型上取得重大進(jìn)步。李峰認(rèn)為，自主品牌已經(jīng)在“顏值上全面沖擊豪華車(chē)，超越了合資車(chē)”；第四，在智能網(wǎng)和智能駕駛方面，自主品牌并沒(méi)有落后合資公司，反而在某些領(lǐng)域取得部分領(lǐng)先。

以“2+4”個(gè)要素，李峰高度概括了自主品牌逆襲的共性，但客觀來(lái)說(shuō)，任何機(jī)會(huì)都不是普惠制，北京汽車(chē)能夠搶準(zhǔn)自主大發(fā)展的風(fēng)口，關(guān)鍵在于，打鐵還須自身硬。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，北京汽車(chē)凝聚形成了獨(dú)具特色的比較性優(yōu)勢(shì)。

正如一位央企汽車(chē)品牌老總所評(píng)價(jià)的，過(guò)去幾年里北京汽車(chē)值得稱道的并不只是放量增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量，在創(chuàng)新機(jī)制體制、靈活選才用人等國(guó)企改革的實(shí)踐中，北京汽車(chē)表現(xiàn)出的活力和朝氣，有太多央企值得借鑒的地方。

聽(tīng)到這樣的評(píng)價(jià)，李峰非常欣慰。他認(rèn)為，過(guò)去幾年里，北京汽車(chē)在機(jī)制體制以及國(guó)企改革上進(jìn)行了有益的探索，而這關(guān)鍵在于企業(yè)一把手。他由衷地說(shuō)：“領(lǐng)軍人物具有的決心和信心，帶動(dòng)了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的信心。像我們的領(lǐng)軍人物、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼就是這樣一個(gè)有決心、有信心的人?！?/p>

李峰介紹，作為北汽掌門(mén)人，徐和誼對(duì)自主事業(yè)的執(zhí)著和熱情，在國(guó)企當(dāng)中都算能排得上號(hào)?！熬拖耨T小剛電影里的北京‘老炮兒’，徐總就是很有情懷、很有義氣，很想做好自主汽車(chē)的人，以他為楷模，感染并帶動(dòng)了整個(gè)團(tuán)隊(duì)，使得北京汽車(chē)自主干勁十足、信心十足?！?/p>

李峰說(shuō)，正是徐和誼對(duì)自主這樣的執(zhí)著和熱情，再加上海納百川、廣聚天下賢才的胸懷，奠定了北京汽車(chē)的企業(yè)文化：開(kāi)放用人，堅(jiān)定自主。李峰深有感觸地說(shuō)，“北汽做自主，最大的優(yōu)勢(shì)是人才！”

回看李峰的簡(jiǎn)歷可以發(fā)現(xiàn)，早年間，他在北汽福田、奇瑞，均創(chuàng)造了優(yōu)異的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。擔(dān)任北京現(xiàn)代中方一把手期間，從品質(zhì)和品牌上將企業(yè)帶上了一個(gè)新臺(tái)階。直至3年前轉(zhuǎn)任北汽股份總裁，從此將大部分時(shí)間和精力都用于北汽自主。

談起做自主與合資時(shí)的不同，李峰形象地比喻，合資累心、自主累力，兩者各有各的累法。

合資主要是累心，這表現(xiàn)在很多事情都要和外方同步，就像兩個(gè)人腿綁在一起走路，如果想法不一樣，走起來(lái)肯定南轅北轍。相比起來(lái)，做自主更累力，雖然所有事情都可以“自主”決策，但能力短板太多，都得一步一步去補(bǔ)。而能力建設(shè)不是一天兩天就能形成的，必須一款車(chē)一款車(chē)地去打造，一個(gè)戰(zhàn)役一個(gè)戰(zhàn)役地去攻堅(jiān)。

“倘若我們只是買(mǎi)辦的情懷，那一定不會(huì)這么做。”李峰笑著說(shuō)。他打了個(gè)比方：“做合資就像是1.0版本，打通產(chǎn)供銷(xiāo)就行了，產(chǎn)品研發(fā)在跨國(guó)公司總部做，然后在不同工廠復(fù)制；做自主就不一樣了，技術(shù)、產(chǎn)品都要管，如同‘打移動(dòng)靶子’，需要提前規(guī)劃產(chǎn)品，做好各種工藝和配套采購(gòu)，是更高級(jí)的2.0版，難度大得不是一點(diǎn)點(diǎn)?！?/p>

盡管過(guò)程煎熬、勞心累力，但結(jié)果令人滿意，過(guò)去幾年里，無(wú)論產(chǎn)品力還是銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，北汽自主同比躍升了不止一個(gè)臺(tái)階，這也是李峰最開(kāi)心的地方?！靶挠卸啻?，舞臺(tái)就有多大。做自主，就是有一個(gè)讓你去發(fā)揮和去施展的空間，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，做自主雖然很累，但累并快樂(lè)著?！?/p>

“中國(guó)制造”下一個(gè)待攻下的堡壘就是汽車(chē)

面對(duì)著比自己強(qiáng)大得多的對(duì)手，李峰經(jīng)常強(qiáng)調(diào)：要在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)。有意思的一個(gè)細(xì)節(jié)是，在北汽自主內(nèi)部，他們以戰(zhàn)區(qū)來(lái)命名銷(xiāo)售大區(qū)，以戰(zhàn)士自居來(lái)相互勉勵(lì)，處處洋溢著戰(zhàn)斗的精神和榮耀。李峰對(duì)此解釋?zhuān)骸坝杏舱檀虿庞幸馑迹瑳](méi)有挑戰(zhàn)就不能激起我們作為戰(zhàn)士的雄心！”

聽(tīng)上去很血性，但這個(gè)比喻不夸張，某種程度上，過(guò)去20年里，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展史，就是一段在合資品牌重壓下反圍剿的逆襲。

還清楚地記得，3年前自主品牌幾乎陷入退無(wú)可退的境地，創(chuàng)紀(jì)錄的市場(chǎng)份額“十六連降”，讓所有人手心里都捏了一把汗。這種困頓一直延續(xù)到2014年，也正是在那一年的廣州車(chē)展上，李峰敏銳地意識(shí)到：自主品牌的機(jī)會(huì)來(lái)了。

“2014年的廣州車(chē)展是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那一次，幾個(gè)大廠推出了顏值非常高的產(chǎn)品。再配上有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，我想，這就是自主品牌熬出來(lái)的結(jié)果。果然不錯(cuò)，從那之后，這兩年推出的自主品牌車(chē)型，爆款不斷，一次比一次好?！崩罘迮袛啵骸白灾髌放萍w向上的趨勢(shì)，從產(chǎn)品力上已經(jīng)充分體現(xiàn)出來(lái)了?！?/p>

從市場(chǎng)占有率上來(lái)看，這種變化更加明顯。從2014年33.8%，猛增到了今年上半年的41%。更重要的是，“不光是一兩家在發(fā)力，而是四五家甚至七八家一起在發(fā)力！”他興奮地說(shuō)，自主品牌仿佛商量好了集體發(fā)力，中高端好產(chǎn)品一個(gè)接一個(gè)出來(lái)，不僅突破了10萬(wàn)元天花板，甚至已經(jīng)觸摸到13萬(wàn)元區(qū)間，這些讓消費(fèi)者喜愛(ài)、也讓合資品牌吃驚的產(chǎn)品表明：自主品牌“火候到了”。

“但是我們也不能掉以輕心。”李峰告誡道，大多數(shù)合資企業(yè)畢竟是百年老店，最近也有一些企業(yè)開(kāi)始做反撲的計(jì)劃。盡管跨國(guó)公司依然占有品牌優(yōu)勢(shì)，但他認(rèn)為，在自主與合資的相持戰(zhàn)中，自主能夠贏到最后。

“盡管不在同一條起跑線上，但剛開(kāi)始最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去了?！彼赋?，自主品牌最終會(huì)跟進(jìn)到合資品牌水準(zhǔn)。“顏值不差、品質(zhì)不輸、成本也不輸，二者的產(chǎn)品差距在縮小，我想中國(guó)自主品牌從現(xiàn)在開(kāi)始，我們每往前面走一年，能力的積累和信心就會(huì)再?gòu)?qiáng)一年，和合資的差距也會(huì)縮短一些?！彼J(rèn)為，5年也好10年也好，在“耐得住寂寞二十年”后，自主品牌的的比例一定會(huì)升到50%甚至更高，“我比三年前更有信心！”他開(kāi)懷地告訴記者。

“當(dāng)然，這會(huì)是一個(gè)比較殘酷的過(guò)程，就像毛主席當(dāng)年帶領(lǐng)隊(duì)伍從八年抗戰(zhàn)一直到解放戰(zhàn)爭(zhēng)，其間就是一個(gè)以小勝大、以弱勝?gòu)?qiáng)的過(guò)程，汽車(chē)也是如此”。李峰認(rèn)為，自主品牌之所以有勝算最終勝出，最強(qiáng)大的支持就是來(lái)自于中國(guó)汽車(chē)人的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想。在他看來(lái)，未來(lái)中國(guó)要想成為全球制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)，就不能沒(méi)有汽車(chē)。在“中國(guó)制造”里，已經(jīng)走出了白色家電、手機(jī)通訊和電子服務(wù)，包括華為、阿里巴巴等這些土生土長(zhǎng)的中國(guó)品牌已經(jīng)具有全球影響力。他強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)制造”下一個(gè)亟待攻下的堡壘就是汽車(chē)，必須要在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)業(yè)的華為?！皼](méi)有在全球有影響力的汽車(chē)品牌，‘中國(guó)制造2025’最頂級(jí)層面就撐不住?！?/p>

2.0時(shí)代里，從新勢(shì)力邁入新主流

盡管能力更強(qiáng)了，自信更足了，但李峰還是謹(jǐn)慎地指出，未來(lái)5年還有很多的不確定性，包括新能源車(chē)、車(chē)聯(lián)技術(shù)、智能駕駛，甚至行業(yè)外蜂擁而入的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)等。種種不確定性都有可能給自主品牌提供加速的機(jī)會(huì)，但也可能甩下一些能力不濟(jì)的跟隨者。

當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程中的北京汽車(chē)絕不會(huì)停止前進(jìn)的步伐，實(shí)際上在它已經(jīng)制定面向2020的“十三五規(guī)劃”中，自主品牌已經(jīng)發(fā)出了“躋身國(guó)內(nèi)前三”的戰(zhàn)書(shū)。這一份血?dú)夥絼偟膽?zhàn)書(shū)背后，是北京汽車(chē)自主全新一代2.0版本的產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)力。

李峰透露，即將于11月份上市的威旺M50F，將是北京汽車(chē)自主第一輪產(chǎn)品的關(guān)門(mén)之作。這款車(chē)上市后，北汽自主品牌的第一輪產(chǎn)品就全部發(fā)布完畢。此前，北汽威旺通過(guò)M35、M30、M20三款車(chē)型在A0級(jí)MPV市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)全面布局，而M50F的到來(lái)，不僅讓威旺家族產(chǎn)品序列得到進(jìn)一步擴(kuò)充，它還寓意著北汽威旺向高端化市場(chǎng)正式邁進(jìn)。目前紳寶品牌已經(jīng)擁有了5款轎車(chē)和4款SUV，基本完成了自主1.0所設(shè)定完善產(chǎn)品譜系的任務(wù)。從明年開(kāi)始，北京汽車(chē)正式吹響了跨越自主2.0時(shí)代的號(hào)角，自主品牌將迎來(lái)全新一輪產(chǎn)品發(fā)布潮。

李峰強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)制造”下一個(gè)亟待攻下的堡壘就是汽車(chē)，必須要在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)業(yè)的華為?！皼](méi)有在全球有影響力的汽車(chē)品牌，‘中國(guó)制造2025’最頂級(jí)層面就撐不住?！?/p>

如果說(shuō)1.0時(shí)代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念是對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，那么2.0時(shí)代這是回歸到消費(fèi)者需求和價(jià)值本身。與第一代相比，二代車(chē)會(huì)針對(duì)平臺(tái)進(jìn)行整合，優(yōu)化車(chē)型數(shù)量，進(jìn)行更精準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)和投放，持續(xù)打造多款既叫好又賣(mài)座的爆款車(chē)型。據(jù)了解，北京汽車(chē)自主車(chē)型2.0時(shí)代最大的優(yōu)化是高效協(xié)同，通過(guò)模塊化和技術(shù)通用化提高零部件的共用率，從而有效解決效率、成本、質(zhì)量這三個(gè)核心問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

從企業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，它也確實(shí)具備了下一步飛躍的條件。李峰說(shuō)，在自主品牌累計(jì)達(dá)到百萬(wàn)輛后，標(biāo)志著完成了第一階段規(guī)模性“量‘的積累，有能力在下一階段實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的升級(jí)。李峰說(shuō)，他有一個(gè)夢(mèng)想，那就是2.0時(shí)代，北汽自主將不僅僅是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)新勢(shì)力，更希望能夠邁向新主流，躋身自主品牌前三行列。

這當(dāng)然是一個(gè)艱巨的任務(wù)，但旁觀者有理由保持樂(lè)觀，就李峰而言，這位經(jīng)驗(yàn)豐富、運(yùn)氣不錯(cuò)的“福將”，在其職業(yè)生涯里還從沒(méi)有留下過(guò)遺憾。

威旺是北汽的試驗(yàn)田、防火墻

用不了多久，北汽自主1.0產(chǎn)品世代里的關(guān)門(mén)之作——威旺M50F即將完成上市一擊。

這個(gè)被北汽人親切稱為“旺旺”的品牌，雖然在一線城市名聲不大，但在三四線城市里的旺銷(xiāo)勢(shì)頭，已呈星星之火之勢(shì)。自2011年成立以來(lái)，僅僅用了短短5年時(shí)間，北汽威旺在今年6月總銷(xiāo)量突破60萬(wàn)，在北京汽車(chē)自主實(shí)現(xiàn)的百萬(wàn)輛里貢獻(xiàn)出超過(guò)六成的銷(xiāo)量。

李峰頗為自豪地說(shuō)，如果把威旺和銀翔加起來(lái)，北汽的MPV銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)長(zhǎng)安，僅次于上汽通用五菱，位居國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)第二。

在北汽集團(tuán)面向未來(lái)的“π計(jì)劃”中，威旺品牌將與紳寶品牌相互協(xié)調(diào)，成為北汽集團(tuán)雙品牌戰(zhàn)略的重要組成部分。

值得注意的是，在成立5年后，威旺品牌正在進(jìn)行一場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)市場(chǎng)所存在的廣闊空間，吸引了北汽將威旺轉(zhuǎn)型進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)市場(chǎng)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)機(jī)遇。在體制轉(zhuǎn)型之后，威旺正在迎來(lái)多元化發(fā)展。除了微面產(chǎn)品，MPV、SUV產(chǎn)品序列也不斷得到完善。

不久前，北汽威旺專(zhuān)門(mén)成立了事業(yè)部，從此威旺品牌擁有了獨(dú)立的采購(gòu)體系、獨(dú)立產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)、獨(dú)立的生產(chǎn)工廠和獨(dú)立的銷(xiāo)售公司。

威旺事業(yè)部的成立進(jìn)一步節(jié)約了威旺旗下產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，大幅提升了產(chǎn)品生產(chǎn)的效率、迅速提高了產(chǎn)品的銷(xiāo)量。以即將下線的威旺M50F為例，威旺的研發(fā)部門(mén)只用了21個(gè)月的時(shí)間，就完成了M50F的設(shè)計(jì)；而威旺獨(dú)立的生產(chǎn)工廠更是讓M50F的下線提前了一個(gè)月。

對(duì)M50F，李峰充滿期待。他介紹，M50F具有先進(jìn)的電子化程度，它所搭載的數(shù)字儀表和中控，即使在紳寶車(chē)型都還沒(méi)有。也因此，他對(duì)這款新車(chē)充滿信心，“我覺(jué)得這它能夠輕松過(guò)萬(wàn)輛?！?/p>

除了增量目標(biāo)外，李峰指出，威旺在北京汽車(chē)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)中還承擔(dān)重要使命，通過(guò)M50F，威旺可以很好地在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)跟蹤經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，成為北汽自主的一道防火墻。

“擁有威旺，我們倒不指望它能賣(mài)多少，也不指望它能賺多少錢(qián)，我們要把它當(dāng)傳感器，檢測(cè)我們的成本利潤(rùn)，然后更準(zhǔn)確的做出成本的分配?！?/p>

盡管不少企業(yè)并不看好經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)市場(chǎng)，但威旺人做出令他們后悔的業(yè)績(jī)。李峰說(shuō)：“我們就是要給威旺一片試驗(yàn)田，在那里進(jìn)行短、平、快的高效試驗(yàn)。我相信，只要給我們一片廣闊天地，什么事情都可以做成。”