傳承重汽精神 引領(lǐng)“智造”未來

傳承重汽精神 引領(lǐng)“智造”未來

9月19日下午，由中國(guó)重汽主辦、汽車人傳媒協(xié)辦的“中國(guó)重汽60周年慶典發(fā)展論壇暨中國(guó)重汽智能化戰(zhàn)略及車輛展示發(fā)布會(huì)”在濟(jì)南舉行。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)孫伯淮、商務(wù)部研究院研究員王志樂、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽等嘉賓蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，共謀中國(guó)重汽未來發(fā)展之路。

60年的奮進(jìn)，中國(guó)重汽始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新、科學(xué)發(fā)展，走出了一條有中國(guó)重汽特色的道路，中國(guó)重汽的發(fā)展模式對(duì)于中國(guó)重型汽車工業(yè)也有極大的啟迪意義。轉(zhuǎn)型時(shí)期，中國(guó)重汽如何推進(jìn)智能化戰(zhàn)略？中國(guó)重型汽車行業(yè)又如何面對(duì)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略帶來的考驗(yàn)？

在汽車人傳媒社長(zhǎng)李苗苗的主持下，與會(huì)嘉賓圍繞“踐行中國(guó)智造2025，中國(guó)重汽在行動(dòng)”這一主題展開探討，充分肯定了中國(guó)重汽60年來堅(jiān)持自主創(chuàng)新、科學(xué)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展路徑，更對(duì)中國(guó)重汽未來發(fā)展之路提出真知灼見。

論壇 觀點(diǎn)摘編

在活動(dòng)上，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)表示：“我們有信心、有決心，繼續(xù)傳承和發(fā)揚(yáng)“中國(guó)重汽精神”，以“國(guó)之重器”的使命擔(dān)當(dāng)，自力更生、艱苦奮斗，敢于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新，為振興民族汽車工業(yè)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)做出新的更大貢獻(xiàn)?！?/p>

他根據(jù)中國(guó)重汽60年發(fā)展歷程發(fā)表了如下觀點(diǎn)：

第一：自力更生、艱苦奮斗，敢于擔(dān)當(dāng)、造車強(qiáng)國(guó)，是中國(guó)重汽起家發(fā)家的精神法寶。1956年，年輕的共和國(guó)百?gòu)U待興，前身為軍用汽車修理所的濟(jì)南汽車配件制造廠，中國(guó)重汽的第一代創(chuàng)業(yè)者主動(dòng)向國(guó)家申請(qǐng)整車制造項(xiàng)目——紅旗牌輕卡項(xiàng)目，當(dāng)年開始量產(chǎn)， 1960年，生產(chǎn)制造中國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載重汽車，結(jié)束中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，后來又成功研制中國(guó)第一輛8X8獨(dú)立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補(bǔ)了我國(guó)重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勛，為國(guó)防建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。所有這些，都是老一代重汽人憑借著強(qiáng)烈的使命感，自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)，挺身而出、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，這種精神將永遠(yuǎn)激勵(lì)著中國(guó)汽車人不懈的追求，引領(lǐng)著中國(guó)汽車工業(yè)不斷向前。

第二，不畏艱難，知難而進(jìn)，不斷挑戰(zhàn)自我、戰(zhàn)勝自我，是中國(guó)重汽歷經(jīng)曲折，化危為機(jī)，最終走向成功之路的精神燈塔。上世紀(jì)九十年代，一度輝煌的中國(guó)重汽陷入極度困難的境地。面對(duì)重重危機(jī)，我們作為新一代中國(guó)重汽人臨危受命，勇挑重任，重整旗鼓，再次進(jìn)發(fā)，進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，實(shí)現(xiàn)了“一年扭虧、兩年持平、三年發(fā)展”的目標(biāo)，成為中國(guó)國(guó)企改革的鮮活成功案例。中國(guó)重汽人的創(chuàng)業(yè)激情再次被喚醒，企業(yè)走上了健康、快速發(fā)展之路，產(chǎn)銷量連續(xù)幾年大幅增長(zhǎng)，效益成倍翻番。2004年，中國(guó)重汽借殼上市，成功登陸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。2007年，沖破內(nèi)外阻力、克服重重困難，在香港聯(lián)交所成功實(shí)現(xiàn)紅籌主板上市，搭建起更為廣闊的國(guó)際化發(fā)展平臺(tái)。

第三，從“引進(jìn)來”到“走出去”，堅(jiān)持國(guó)際化戰(zhàn)略，是中國(guó)重汽與國(guó)家改革開放的發(fā)展同步，企業(yè)正在發(fā)生著由大到強(qiáng)的巨變。六十年來，我們引進(jìn)斯太爾技術(shù)、曼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，中國(guó)重汽以放眼全球、進(jìn)軍世界的胸懷和視野，從簡(jiǎn)單的賣車到銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，再到如今當(dāng)?shù)亟M裝、產(chǎn)能合作的轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)海外采購(gòu)、設(shè)計(jì)、銷售，走出了一條適合自己特色的國(guó)際化道路。目前，中國(guó)重汽已經(jīng)連續(xù)十二年保持行業(yè)出口首位，出口總量占全國(guó)重卡行業(yè)出口總量的39.6%，基本實(shí)現(xiàn)了出口量占企業(yè)總銷量三分之一的目標(biāo)，國(guó)際市場(chǎng)的新優(yōu)勢(shì)正在形成。

實(shí)現(xiàn)車輛智能化、推進(jìn)新能源重卡進(jìn)步，是中國(guó)重汽一如繼往、主動(dòng)踐行國(guó)家戰(zhàn)略的使命擔(dān)當(dāng)，是六十年創(chuàng)業(yè)精神的具體實(shí)踐，是放眼世界、走向未來的偉大戰(zhàn)略開端，也是繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)重型汽車工業(yè)由大變強(qiáng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變的歷史必然。

第四，面向市場(chǎng)、自主創(chuàng)新，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷站穩(wěn)腳跟、走向未來的力量所在。六十年來，中國(guó)重汽努力踐行從小到大、由弱到強(qiáng)的道路，雖幾經(jīng)波折，但始終堅(jiān)持以我為主、自主發(fā)展、自主品牌的道路不動(dòng)搖。從斯太爾技術(shù)的引進(jìn)到我們與沃爾沃的合作，特別是與德國(guó)曼公司的戰(zhàn)略合作，我們堅(jiān)持合作中提升，提升中合作，深度消化、吸收、再創(chuàng)新，在合作中不斷提高自主創(chuàng)新能力，在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展壯大。目前，中國(guó)重汽從改革重組之初的“零專利”，到現(xiàn)在擁有授權(quán)專利3345項(xiàng)，特別是發(fā)明專利173項(xiàng)，成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)專利最多的企業(yè)。今天，國(guó)家重型汽車工程技術(shù)研究中心、國(guó)家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心“三位一體”的，新建成的濟(jì)南市新地標(biāo)——中國(guó)重汽科技大廈，向世人鄭重宣告：中國(guó)重汽將始終與世界商用車先進(jìn)水平同步，始終站在國(guó)內(nèi)行業(yè)最前列，為民族汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第五，回顧中國(guó)重汽光輝曲折的發(fā)展歷程，與我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展道路幾乎近同；中國(guó)重汽始終是我國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)挺脊梁；始終與國(guó)家的命運(yùn)緊密相連，與時(shí)代同步；展望未來，也必將與世界比肩。

第六，新的時(shí)代，為汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也面臨著新的機(jī)遇。以智能化、信息化為核心的產(chǎn)業(yè)革命正在使汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨變。中國(guó)重汽在產(chǎn)品智能化上做了大量工作，總體要求仍然是：始終與世界商用車先進(jìn)水平同步，始終站在國(guó)內(nèi)行業(yè)最前列。

中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|正式對(duì)外發(fā)布“中國(guó)重汽智能化戰(zhàn)略”。他表示：“中國(guó)重汽立足自主，開放合作，在突破車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面已取得核心技術(shù)。中國(guó)首款智能卡車—重汽汕德卡車型，在安全性能方面有重大突破?！?/p>

在發(fā)言中，他對(duì)中國(guó)重汽智能卡車發(fā)展的總體規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了闡述，提出中國(guó)重汽要打造一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性上與國(guó)際先進(jìn)水平同步，走在國(guó)內(nèi)行業(yè)最前列的智能卡車。

在安全性上，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全“零傷亡、零翻車”；在經(jīng)濟(jì)性上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗15%以上；在舒適性上，實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化控制，徹底解放繁重的人為操作。

作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)，中國(guó)重汽積累了大量整車智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制定了完整的智能卡車產(chǎn)品開發(fā)流程，形成支撐流程運(yùn)作的設(shè)計(jì)規(guī)范20余項(xiàng)、試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)90余項(xiàng)。

目前中國(guó)重汽在智能卡車領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術(shù)難題。

蔡?hào)|表示，目前中國(guó)重汽I代首款智能卡車—汕德卡已具備個(gè)性化定制條件，今年四季度即可與用戶全面對(duì)接，明年可全面實(shí)行個(gè)性化定制。

中國(guó)重汽將全力推進(jìn)智能卡車發(fā)展，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，綜合利用智能環(huán)境感知技術(shù)、車輛傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+高精度地圖技術(shù)、整車智能集成技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)高度智能化自動(dòng)駕駛卡車的產(chǎn)業(yè)化。

中國(guó)重汽的60年非常不容易，從無到有、從小到大，有過成功的輝煌，也有過挫折，經(jīng)過這60年的發(fā)展，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)，特別是為我們國(guó)家近40年來的改革開放經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。

從物流的角度、從企業(yè)發(fā)展的角度，我提幾點(diǎn)看法：第一，重汽要進(jìn)一步加大品牌宣傳力度。第二個(gè)建議，要緊貼市場(chǎng)，以用戶為中心。比如說在工程用車方面，像混凝土攪拌車、翻斗車，重汽基本上在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占了半壁江山。近年來，我們經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)超越工業(yè)制造業(yè)成為最大的產(chǎn)業(yè)，從物流的角度看有很大的變化。這些年電商發(fā)展非?？?，快遞需求，車輛個(gè)性化要求增多，希望重汽能利用一手交易的大數(shù)據(jù)了解市場(chǎng)、貼近市場(chǎng)，實(shí)時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

第三個(gè)建議是，中央提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，“三去”、“一補(bǔ)”、“一降”?！耙谎a(bǔ)”、“一降”對(duì)重汽來說，非常的重要。補(bǔ)短板、降成本，其中補(bǔ)短板非常重要。在國(guó)內(nèi)需求大的車型，重汽目前產(chǎn)品產(chǎn)量比較低，這是我們的一個(gè)短板，要及時(shí)補(bǔ)上來，使重汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加均衡。降成本，一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力除了技術(shù)、質(zhì)量，很重要的是成本。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣于在生產(chǎn)領(lǐng)域技術(shù)管理環(huán)節(jié)去降成本，但現(xiàn)在物流領(lǐng)域里面特別流行一個(gè)觀點(diǎn)是，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈很重要的關(guān)鍵詞就是協(xié)同，協(xié)同就是對(duì)重汽內(nèi)部的不同部門、不同環(huán)節(jié)按供應(yīng)鏈管理理念做好協(xié)同，同時(shí)跟重汽上下游企業(yè)搞好協(xié)同，優(yōu)化成本、提升重汽的競(jìng)爭(zhēng)力。

第四點(diǎn)建議，中央提出五大發(fā)展理念，中國(guó)重汽作為國(guó)企，除了經(jīng)濟(jì)效益以外，還有很大的社會(huì)責(zé)任。在五大發(fā)展理念里面的綠色發(fā)展是一個(gè)方向。如果做不到綠色發(fā)展，那是不健康的。重汽作為國(guó)企，應(yīng)該負(fù)起社會(huì)責(zé)任感，在綠色物流、綠色卡車方面做出表率，要先行一步。

過去60年來，中國(guó)重汽取得了很大的成績(jī)，希望下一個(gè)60年，重汽能夠通過技術(shù)、創(chuàng)新、質(zhì)量、品牌，傳承艱苦奮斗的精神，能夠成為在全世界卡車企業(yè)中叫得響、有實(shí)力的品牌。希望重汽能夠成為“”第一”，祝福重汽！

在中國(guó)汽車工業(yè)中，中國(guó)重汽就是一張名片，就創(chuàng)新而言，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的一個(gè)典范。我60年代大學(xué)畢業(yè)，像我這個(gè)年齡畢業(yè)的大學(xué)生心中，對(duì)汽車品牌名片的認(rèn)識(shí)大概是一樣的。我第一個(gè)職務(wù)就是一個(gè)小廠的總師，那當(dāng)總師就要熟悉底盤、熟悉傳動(dòng)，所以到現(xiàn)在為止，一汽的老解放、東風(fēng)、老黃河的底盤系統(tǒng)深深鐫刻在我的腦袋中，永久不會(huì)忘記。這是中國(guó)汽車的名片。那個(gè)時(shí)候黃河150、江淮150、黑龍江150、黃海150到處復(fù)制重汽的黃河，所以它對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)非常巨大。

到現(xiàn)在為止，自強(qiáng)不息，努力發(fā)展，重汽60年的輝煌真的不容易，中國(guó)汽車的一張名片也不光是我說，咱們中國(guó)汽車人才研究會(huì)10年之前在上海開會(huì)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)邵奇惠部長(zhǎng)是理事長(zhǎng)，我記得時(shí)任東風(fēng)董事長(zhǎng)徐平同志就走到馬書記面前說，東風(fēng)要很好地向重汽學(xué)習(xí)，你們就是一張名片，這句話我印象非常深。

技術(shù)背景：機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在我國(guó)可以說是起步階段，但多少取得了一些成果，更為我國(guó)的制造生產(chǎn)效率提供了強(qiáng)大助力，可是我們的自動(dòng)化技術(shù)正經(jīng)歷著起步過程，依然存在許多迫切須要精進(jìn)的方面。而欲要我國(guó)自動(dòng)化技術(shù)加速進(jìn)入興盛階段，還要讓自動(dòng)化知識(shí)的大眾化，當(dāng)更多的人知道自動(dòng)化將會(huì)給我們帶來的好處，便會(huì)吸引更多的優(yōu)秀人才，然后給自動(dòng)化技術(shù)的興起給予精準(zhǔn)的技術(shù)支持，讓自動(dòng)化技術(shù)取得更大的成果，給人們的生活提供方便。

為何說重汽是中國(guó)汽車人自強(qiáng)不息、創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)典范？中國(guó)汽車60年，干得非常艱苦，這里有各方面的原因。就自主創(chuàng)新來講，我們也是干的不錯(cuò)，我們老被其他人誤解。比如到教育部開會(huì)，一幫院士中午吃飯，問我是哪個(gè)領(lǐng)域的。說你們汽車都是合資，汽車人沒有出席。參加中國(guó)科學(xué)院的會(huì)議也有這樣的誤解。合資、合作、引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，誰做的好？可能乘用車做的差一點(diǎn)，商用車?yán)锩孀龅暮貌缓?？我覺得做的足夠好。這里面的典范就是中國(guó)重汽。通過對(duì)斯太爾消化、吸收、再創(chuàng)新，滿足了中國(guó)對(duì)重型車旺盛的需求。1983年我記得陳幕華副總理在人民大會(huì)堂簽約引進(jìn)斯太爾91系列，引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新在中國(guó)重汽身上表現(xiàn)得淋漓盡致?，F(xiàn)在反過來看斯太爾還是我們的對(duì)手嗎？韓國(guó)重型車，現(xiàn)在是我們的對(duì)手嗎？我們和日本的水平也不相上下。更重要的是，我們通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新?lián)踝×诉M(jìn)口，所以中國(guó)汽車人在自主創(chuàng)新上有才華、有智慧、有能力、有戰(zhàn)略、有思想，我們做的足夠好，中國(guó)重汽是一個(gè)重要代表。

如果說什么建議的話，我要給一句話——中國(guó)重汽不僅屬于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，也屬于國(guó)際的汽車大家庭！走出國(guó)門，建設(shè)屬于世界的中國(guó)重汽！

我講6個(gè)字，一個(gè)是悠久，第二個(gè)是厚重，第三個(gè)是包容。講到悠久，到目前為止我所了解的中國(guó)的很多知名汽車企業(yè)，如果講傳承的話，我看濟(jì)南是最長(zhǎng)的。當(dāng)時(shí)的汽車命名為黃河，實(shí)際上也是考慮地處黃河，同時(shí)黃河又是中華民族的搖籃，也是我們有著悠久的文化的傳承，所以我說中國(guó)重汽有悠久的歷史。

第二個(gè)是厚重。分享一個(gè)故事。在十八大召開之前，我陪著兩位老部長(zhǎng)到北戴河，向當(dāng)時(shí)的一位中央領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)技術(shù)裝備的問題，這位中央老領(lǐng)導(dǎo)說小汽車是小學(xué)生，中汽車是中學(xué)生，大汽車是大學(xué)生。我想從他講的話里面說明幾點(diǎn)，一個(gè)是充分肯定了中國(guó)重汽在發(fā)展過程當(dāng)中的成績(jī)，第二個(gè)是他強(qiáng)調(diào)了大汽車的裝備屬性，第三個(gè)就講到了智能化的問題。我認(rèn)為中國(guó)重汽是大學(xué)生，是博士生，所以講它很厚重。

第三個(gè)詞是：包容。從這些年重汽的發(fā)展歷程、發(fā)展模式，包括技術(shù)的引進(jìn)、融資，國(guó)際市場(chǎng)布局等都能體現(xiàn)。前一段時(shí)間，我在摩洛哥，向一個(gè)部長(zhǎng)了解那個(gè)地方有什么中國(guó)企業(yè)在那里，對(duì)方表示，就有中國(guó)重汽。他強(qiáng)調(diào)那個(gè)地方不僅僅是摩洛哥這么一個(gè)市場(chǎng)，實(shí)際上背靠整個(gè)非洲，同時(shí)又面向歐洲和美國(guó)。另外，它有2000多公里的海岸線，還有56個(gè)國(guó)家有自貿(mào)協(xié)議，完全可以做一個(gè)海外市場(chǎng)跳板。從這個(gè)意義上講，重汽非常有遠(yuǎn)見。包容廣泛地吸收來自各個(gè)方面積極因素發(fā)展企業(yè)。

最近習(xí)主席也就企業(yè)發(fā)展講過幾句話，我覺得非常深刻，企業(yè)創(chuàng)新是企業(yè)的動(dòng)力之源，質(zhì)量是企業(yè)的立身之本，管理是企業(yè)的生存之道，只有很好地抓住企業(yè)的創(chuàng)新、質(zhì)量和管理，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中牢牢把握主動(dòng)，我也希望重汽在管理上下好功夫。

董揚(yáng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)

用什么來總結(jié)重汽60年？我總結(jié)有兩句話：第一句話重汽人不簡(jiǎn)單，為什么？汽車行業(yè)是一個(gè)國(guó)家重視的行業(yè)，很多企業(yè)有政策的傾斜和保護(hù)，但是我敢說重卡行業(yè)，重汽沒有什么保護(hù)，也沒有什么大的支持。重汽重新站起來，而且是在不利的條件下站起來，在和合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中站起來，我覺得重汽人不簡(jiǎn)單。

第二句話叫山東人有文化。什么叫有文化？兼收并蓄。重汽人自力更生經(jīng)歷過，引進(jìn)技術(shù)經(jīng)歷過，合資企業(yè)經(jīng)歷過，上市也經(jīng)歷過，最近這十幾年把所有這些方面的好處、優(yōu)勢(shì)都發(fā)揮出來，能夠集中起來這一點(diǎn)不簡(jiǎn)單。有文化在哪里？更多的是吸收各個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、思想，發(fā)展到今天。

說一點(diǎn)寄語，我覺得今天在中國(guó)做到第一的企業(yè)，要做世界第一。我們有能力成為第一，我希望中國(guó)的重汽變成世界的重汽，而且能夠在重卡領(lǐng)域永立潮頭。

我們這一代重汽人非常有幸，經(jīng)歷了中國(guó)重卡的一個(gè)快速發(fā)展歷程。老一代重汽人自力更生，從模仿、試錯(cuò)的方式方法，走到如今我們整個(gè)行業(yè)的研發(fā)手段可以進(jìn)行大量工程技術(shù)分析的一個(gè)過程。

我們還會(huì)經(jīng)歷今后的重卡將變?yōu)檐嚶?lián)和物聯(lián)的終端；還會(huì)經(jīng)歷今后的重卡不完全是柴油機(jī)，會(huì)有新能源，或者還可以看到今后的由可燃冰變成天然氣，天然氣也會(huì)成為重卡的能源，電動(dòng)化在我們的職業(yè)生涯中也將會(huì)遇到；我們還將經(jīng)歷中國(guó)的卡車從完全的一個(gè)生產(chǎn)工具走向智能化，從車輛的安全、車輛的環(huán)保、車輛的節(jié)能，給客戶提供更高的價(jià)值，提高效率方面，智能化這條線貫穿起來，我們是可以在未來經(jīng)歷的。

重汽的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)中，有一個(gè)很關(guān)鍵的戰(zhàn)略就是國(guó)際化戰(zhàn)略。重汽走出來的路跟別的公司不同，在國(guó)際化過程中、引進(jìn)過程中始終堅(jiān)持自主?；仡欀仄?0年發(fā)展歷程，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)非常寶貴，對(duì)其他企業(yè)國(guó)際化發(fā)展提供了非常好的經(jīng)驗(yàn)。但是重汽強(qiáng)調(diào)引進(jìn)來、走出去，再往前走一步，走出去還可以下功夫。如果再來一個(gè)階段，走出去參與全球的收購(gòu)或者是投資，我認(rèn)為是下一步的關(guān)鍵發(fā)展階段。要把中國(guó)重汽變成世界重汽，這里面要打造全球價(jià)值鏈，把全球最好的資源整合進(jìn)來。如果能向全球性的公司學(xué)習(xí)，借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，從過去被動(dòng)的國(guó)際化，走向主動(dòng)的、外向型的全球化，我覺得重汽實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)就有可能。

現(xiàn)在，整體來講全球的汽車產(chǎn)業(yè)都處在一個(gè)革命性的轉(zhuǎn)折階段，從重卡角度看，國(guó)家在智能化環(huán)境里面對(duì)于交通設(shè)施、對(duì)交通規(guī)則規(guī)制等等的改變，智能化的使用提供了環(huán)境；再一點(diǎn)是產(chǎn)品的智能化，包括重卡產(chǎn)品智能化；第三點(diǎn)是要引導(dǎo)和考慮用戶消費(fèi)和使用的智能化。重型卡車的智能化主要是考慮如何給用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，引導(dǎo)他們創(chuàng)造更新的經(jīng)營(yíng)方式，降低他們的成本；第四，重卡的使用環(huán)境非常復(fù)雜，我們要借鑒乘用車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上有所突破，考慮到路況、使用特點(diǎn)等等，要重視到重卡自身的特點(diǎn)。重汽提出智能化戰(zhàn)略是很有前瞻性的，我相信重汽能夠一如既往地像前60年一樣勇于開拓，在智能化方面走在前面。

在智能化發(fā)展過程當(dāng)中，首先是一個(gè)分步實(shí)施的過程。重汽有一個(gè)智能通，圍繞著車隊(duì)的管理和用戶的使用的智能通，我們有車隊(duì)管理和手機(jī)的APP，這是智能化的第一步。展望未來，終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在智能化和自動(dòng)駕駛方面，商用車、重型卡車應(yīng)該是最早實(shí)行。另外，智能化可以分兩個(gè)層面，第一個(gè)層面是車本身的技術(shù)，就是動(dòng)力總成的智能化。第二個(gè)層面是車和外界的互聯(lián)。動(dòng)力總成的智能化是整個(gè)汽車智能化的最核心的、最基礎(chǔ)的東西，我們可以繼續(xù)發(fā)揮這樣的優(yōu)勢(shì)。在感知這一塊，整車企業(yè)要跟其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或其他企業(yè)學(xué)習(xí)，我們可以整合國(guó)內(nèi)外的資源，打造出重汽有自主特色的智能化的汽車，發(fā)展智能化的戰(zhàn)略。

蔡?hào)|中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理

我覺得重汽有一個(gè)特點(diǎn)，它希望自己創(chuàng)造一些東西，要?jiǎng)?chuàng)新一條特色的路來走，希望引領(lǐng)行業(yè)向前，這樣的做法實(shí)際上投入大，也非常辛苦。尤其是進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以后，我們的行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)、充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，作為一個(gè)國(guó)企為背景的公司，如果在技術(shù)創(chuàng)新上、在產(chǎn)品面向市場(chǎng)方面做不出自己的差異性的時(shí)候，這個(gè)公司就很難繼續(xù)往前走，因此，中國(guó)重汽必須大力推進(jìn)自主創(chuàng)新，必須要有自我創(chuàng)新的精神，這也是中國(guó)重汽一直堅(jiān)持的發(fā)展路線。

論壇總結(jié)

“十三五”期間是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展最好的時(shí)機(jī)。這是因?yàn)?，中?guó)已經(jīng)形成了巨大的市場(chǎng)，對(duì)于汽車研發(fā)的投資是最大的，中國(guó)仍然會(huì)保持一個(gè)非常開放的外界環(huán)境，中國(guó)工業(yè)的支撐汽車產(chǎn)業(yè)的各方面技術(shù)，包括機(jī)械、電子、智能技術(shù)、電動(dòng)技術(shù)等各方面技術(shù)會(huì)更好。

這其中，我覺得可能要重視幾點(diǎn)。第一，繼續(xù)重視電動(dòng)汽車。新能源汽車喊了這么多年，現(xiàn)在發(fā)展很快，最近有一個(gè)趨勢(shì)，一方面有人覺得不新鮮了，另外一個(gè)方面說“騙補(bǔ)”。這兩年中國(guó)電動(dòng)汽車的創(chuàng)新是迅速發(fā)展，去年一年中國(guó)的電池性能提高1/3，價(jià)格下降1/3。中國(guó)的車用電機(jī)成本下降40%以上，中國(guó)在電動(dòng)汽車的充電技術(shù)和商業(yè)模式方面都有巨大的發(fā)展。我預(yù)料照這樣堅(jiān)持5年，我們電動(dòng)汽車技術(shù)就真的領(lǐng)先于世界。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是兩個(gè)概念，我們可以發(fā)展的很好。一是我們中國(guó)人聰明，第二，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到安全問題，中國(guó)必須獨(dú)立發(fā)展，必須國(guó)家管控。全世界都越來越重視，并且會(huì)更加重視電動(dòng)汽車的安全問題。特別是自動(dòng)駕駛的汽車如果出現(xiàn)安全問題的話，會(huì)比以幾十公里、一百多公里速度飛速行駛的汽車產(chǎn)生安全問題，會(huì)比靜止不動(dòng)的計(jì)算機(jī)、銀行的服務(wù)器危險(xiǎn)要大的多，所以這是兩個(gè)背景。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車各個(gè)方面，從總體設(shè)計(jì)到智能汽車、智能交通系統(tǒng)，到產(chǎn)業(yè)鏈都有良好的發(fā)展。甚至于有可能借此形成汽車行業(yè)許久以來沒有達(dá)到的夢(mèng)想，就是由我們中國(guó)自己的基礎(chǔ)硬件和軟件、控制系統(tǒng)。

著眼未來，智能制造已成引領(lǐng)全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展大勢(shì)，中國(guó)重汽緊跟時(shí)代發(fā)展，在智能卡車制造領(lǐng)域率先布局。未來已來，中國(guó)重汽智能化已經(jīng)起航，60年再出發(fā)，中國(guó)重汽再一次站在了時(shí)代的潮頭。