黑龍江省車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營平臺建設(shè)淺談

秦培新

(黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

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黑龍江省車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營平臺建設(shè)淺談

秦培新

(黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

簡要介紹黑龍江省車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營平臺目標和項目背景以及國家政策及對應(yīng)法規(guī)，總體設(shè)計初步構(gòu)架，效益分析等，并提出自己的建議。

車聯(lián)網(wǎng)；車改；技術(shù)

1 項目目標

黑龍江省是我國東北地區(qū)物流運輸大省，信息化程度的應(yīng)用水平影響著企業(yè)運營成本，車輛安全監(jiān)控，駕駛?cè)藛T的行為等。

通過該項目實施，可幫助企業(yè)在如下方面得到提升：

滿足政府監(jiān)管：符合部標平臺，同部監(jiān)管平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫對接。

企業(yè)管理高效：提高數(shù)字化管理水平，合理調(diào)度車輛，提高企業(yè)管理效率,防止公車私用；

節(jié)約開支：實現(xiàn)管理成本和運營成本量化，大大節(jié)省運營成本，隨意違規(guī)駕駛車輛的行為將大大減少；

安全保障：加強管理，減少違規(guī)駕駛，有效保障司機的人身安全，避免車輛和貨物的不必要損失；

提升形象：使用高科技管理技術(shù)武裝企業(yè)，提升單位品牌的公共形象。

2 項目背景

2.1 國家政策及對應(yīng)法規(guī)

《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(中華人民共和國交通運輸部 中華人民共和國公安部 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2014年第5號)2014年1月28日；

《交通運輸部辦公廳關(guān)于全國道路客運、危貨運輸安全生產(chǎn)整治實施工作的通知》交運辦【2014】179號。

標準解析：

(1)旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車必須安裝車載終端。

(2)臥鋪客車必須安裝視頻設(shè)備。

(3)重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。

(4)對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關(guān)責(zé)任人和企業(yè)負責(zé)人的責(zé)任。

(5)JT/T 794-2011標準規(guī)定了“道路運輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端的一般要求、功能要求、性能要求、安裝要求”。標準使原來道路運輸后裝GPS產(chǎn)品強制統(tǒng)一為“車載終端”產(chǎn)品。

(6)JT/T 808-2011標準規(guī)定了“道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端與監(jiān)管/監(jiān)控平臺間的通訊協(xié)議與數(shù)據(jù)格式，包括協(xié)議基礎(chǔ)、通訊連接、消息處理、協(xié)議分類與說明及數(shù)據(jù)格式”。標準確保合標車載終端與合標平臺間通訊與數(shù)據(jù)交換的暢通。

(7)JT/T 796-2011標準規(guī)定了“道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)架構(gòu)，以及道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)中政府監(jiān)管平臺和企業(yè)監(jiān)控平臺的功能要求、平臺性能與技術(shù)要求”。標準為企業(yè)自建監(jiān)控平臺及企業(yè)監(jiān)控平臺與政府監(jiān)管平臺關(guān)系提供了法律依據(jù)。使原有各級政府及運輸企業(yè)GPS平臺標準化、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控成為可能。

(8)JT/T 809-2011標準規(guī)定了“道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)管/監(jiān)控平臺之間數(shù)據(jù)交換的技術(shù)要求，包括通訊方式、安全認證、功能實現(xiàn)流程、協(xié)議消息格式和數(shù)據(jù)實體格式”。為監(jiān)管平臺與企業(yè)監(jiān)控平臺作了明確規(guī)定。

2.2 黑龍江省物流運輸行業(yè)背景

黑龍江目前已有兩客一危監(jiān)控平臺及部分企業(yè)監(jiān)控運營平臺，滿足交通部聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控項目實施對接。車載終端設(shè)備、企業(yè)監(jiān)控運營平臺、省級監(jiān)管平臺、交通運輸部聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺，依次逐級上傳數(shù)據(jù)。

物流運輸企業(yè)運營平臺模式同兩客一危監(jiān)控平臺有所不同。車載設(shè)備數(shù)據(jù)信息上傳至全國貨運公共服務(wù)平臺上后，由全國貨運平臺將數(shù)據(jù)信息下發(fā)至企業(yè)運營平臺。

黑龍江省物流規(guī)模情況：

截止2012年底全省公司制物流企業(yè)為2 231家，比2005年增加3.6倍，其中5 000萬元資產(chǎn)以上的物流企業(yè)213家，占物流企業(yè)總數(shù)的9.5%；國有及國有控股的物流企業(yè)652家，占企業(yè)總數(shù)29.2%。按照經(jīng)營業(yè)務(wù)類型劃分，運輸類企業(yè)575家，占企業(yè)總數(shù)25.8%；倉儲類企業(yè)476家，占物流企業(yè)總數(shù)的21.3%；綜合類物流企業(yè)1 180家，占物流企業(yè)總數(shù)的52.9%。

截止2012年全省社會物流總額達到25 398.3億元，同比增長17.8%。增幅比上年回落1.5%，比2005年增長237.3%，年均增長18.1%，高于我省GDP增幅8.1%。物流產(chǎn)業(yè)貢獻率：2012年全省物流業(yè)增加值實現(xiàn)745億元，比2005年的337億元增長125.7%，年均增長12.2%。物流業(yè)增加值占整個服務(wù)業(yè)增加值的比重達到14.5%，比2005年提高了4.8%，占全省GDP的比重為5.44%，比2005年提高了2.19%。

物流運行質(zhì)量：2012年全省社會物流總費用為2 519.8億元，比2005年增長114.3%。物流總費用占GDP的18.4%，比2005年下降了2.1%。

從物流產(chǎn)業(yè)格局構(gòu)成上看，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為3 878.7億元，占社會物流總額比重為15.3%；工業(yè)品物流總額為14 148.5億元，占社會物流總額比重為55.7%；商貿(mào)物流(包括進出口物流)總額7 371.1億元，占社會物流總額比重為29% 。

2013年全省對俄進出口總額為223.6億美元，同比增長5.8%，從俄進口完成154.6億美元。

石油開采運輸，哈飛及輕型車等車輛運輸，哈電站集團、一重集團等重裝企業(yè)大件裝備物流以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給黑龍江物流資源整合提供基礎(chǔ)支撐。

從以上數(shù)據(jù)來看，黑龍江省物流發(fā)展迅速，物流占比及市場潛力很大，而物流信息化能夠為我省物流運輸管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)，并滿足國家相關(guān)部委的要求(國家三部委2014年頒布5號令明確要求12 t以上貨運車輛和半掛牽引車輛全部安裝車載終端并接入監(jiān)控平臺。)

3 總體設(shè)計初步構(gòu)架

3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

企業(yè)監(jiān)控運營管理平臺主要由服務(wù)器軟件平臺部分、客戶端監(jiān)控管理部分和車載終端三部分組成。

服務(wù)器軟件平臺部分主要由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫、GPRS收發(fā)服務(wù)器等軟件組成，主要完成對車輛車載終端定位信息和報警信息及其他車輛信息的采集、處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)，對客戶端軟件的指令響應(yīng)與處理。以及實現(xiàn)平臺數(shù)據(jù)的管理。

客戶端監(jiān)控管理部分主要是在企事業(yè)單位監(jiān)控中心實現(xiàn)車輛遠程監(jiān)控和管理?？赏瓿蓪囕v的實時監(jiān)控與各類歷史數(shù)據(jù)查詢以及設(shè)置、接收和處理車輛報警等功能。

車載終端部分主要是安裝在車輛上的車載終端主機及其它一些附屬設(shè)備。主要完成發(fā)送車輛位置信息、報警數(shù)據(jù)的采集與轉(zhuǎn)發(fā)，響應(yīng)遠程客戶端的各種指令以實現(xiàn)對車輛的管理和控制。

3.2 網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)

車載終端通過主機內(nèi)的定位芯片接收全球衛(wèi)星群的信號，通過計算之后得到位置、時間等信息。通過主機內(nèi)置的數(shù)據(jù)通訊模塊，利用移動通信技術(shù)，通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)把信息傳輸?shù)揭苿拥木W(wǎng)絡(luò)中心機房，再利用移動網(wǎng)絡(luò)中心的Internet出口，通過Internet把信息傳輸?shù)狡髽I(yè)監(jiān)控運營管理中心。

3.3 系統(tǒng)主要運行環(huán)境

平臺運行的硬件需求在不同的操作系統(tǒng)上所需要的內(nèi)存容量相對不同。計算機/CPUCPU主頻在233Mhz以上計算機 (目前主流的計算機幾乎都可以滿足這個條件)。操作系統(tǒng)和內(nèi)存Windows Vista 32 位/512 MB;Windows Vista 64位/512 MB;帶有SP 1 的 Windows Vista /512 MB；帶有SP 2 或更高版本的 Windows XP 32 位/64 MB；Windows XP Professional x64 Edition /128 MB；帶有 SP 2 或更高版本的 Windows Server 2003 32 位/64 MB;帶有 SP 2 或更高版本W(wǎng)indows Server 2003 64 位/128 MB；Windows Server 2008 32 位/512 MB；Windows Server 2008 64 位/512 MB；win 7/2G。顯示器支持800 x 600或更高像素的，256 色以上的監(jiān)視器(目前您使用的顯示器基本都可以滿足該條件)，可以正常訪問互聯(lián)網(wǎng)。

4 效益分析

4.1 平臺搭建及運營支出估算

(1)固定投資

表1 機房基礎(chǔ)設(shè)施投入

表2 平臺認證檢測費用

(2)年度日常費用

表3 日常費用

4.2 運營收益

4.2.1 收益核算

表4 收益核算

4.2.2 核算公式

(1) 固定投入按照3年進行分攤；

(2)人員按照5號令要求進行配置(100臺以下配置2人，每增加100臺增加配置1 人)；

(3)按照540元/年最低收取服務(wù)費額度進行計算。

總公式：年度收益=車輛數(shù)*540元-固定投入分攤-日常運營費用

4.3 綜述

承建車聯(lián)網(wǎng)平臺需要前期有相對的固定投入，大致包含：監(jiān)控中心基礎(chǔ)設(shè)施費用、平臺認證檢測及軟件費用和日常運營維護費用三大部分。其中監(jiān)控中心基礎(chǔ)設(shè)施費用和平臺認證檢測及軟件費用為固定投資費用，大致為100萬元人民幣左右。日常運營維護費用根據(jù)平臺承載運輸服務(wù)車輛數(shù)量進行統(tǒng)計。

平臺服務(wù)收益來源大致包含：日常監(jiān)控服務(wù)費用、平臺增值服務(wù)費用、終端設(shè)備硬件利潤和申報政府專項項目支持。

依據(jù)投資回收期以3年計算，投資最多收益最小進行項目核算。平臺服務(wù)保有車輛需大于3 200臺可收支平衡。平臺上車輛大于5萬臺，則純收益超800萬元人民幣，如增加其他增值業(yè)務(wù)服務(wù)項目，純收益將突破1 000萬元人民幣。

投資回收期后，進入收益期。為確保項目收支平衡需求，平臺年度服務(wù)車輛需要大于1 400臺。平臺如年均維持5萬臺車輛服務(wù)，可確保每年利潤保持在1 000萬元人民幣。

除以上經(jīng)濟收益外，本次承建的車聯(lián)網(wǎng)平臺可為全國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航車載應(yīng)用黑龍江省道路運輸車輛服務(wù)。同時適應(yīng)市場需求提供相對應(yīng)增值服務(wù)。在滿足政府監(jiān)管需求以外，為商用車運輸企業(yè)提供適應(yīng)市場需求的增值產(chǎn)品服務(wù)，為推進道路運輸信息化發(fā)展和黑龍江省道路運輸智能化而做出應(yīng)有貢獻。

2015-02-13

U418.9

C

1008-3383(2016)10-0180-03