郭娜
青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山東 青島266404
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我國物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀研究
郭娜
青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山東青島266404
摘要:隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展,物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)成為一項重要的工作,成為中國高等教育與企業(yè)的一項重要任務(wù)。本文主要介紹了物流人才的概念、培養(yǎng)現(xiàn)狀中的人才培養(yǎng)模式及相應(yīng)的建議。
關(guān)鍵詞:物流人才;現(xiàn)狀研究
現(xiàn)代物流是一個由采購、倉儲、運(yùn)輸、信息技術(shù)等多方面功能的管理性工作[1],物流工作要求物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識,還要對所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運(yùn)用。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的進(jìn)展,物流人才的缺口已經(jīng)十分明顯,加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)是保證現(xiàn)代物流健康發(fā)展的必要工作。
國內(nèi),關(guān)于物流人才的概念并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),有些學(xué)者認(rèn)為只要學(xué)歷在大專以上的物流從業(yè)人員就可稱為物流人才,有些學(xué)者認(rèn)為只要通過某項物流職業(yè)資格考試就可稱為物流人才。還有的學(xué)者認(rèn)為,參與物流工作的從業(yè)人員和管理人員都可以稱為物流人才。
但是,現(xiàn)代物流也對從業(yè)人員的要求不是單一的,即要求其具有專業(yè)知識,也需要有熟練的技術(shù)。因此,現(xiàn)代物流人才應(yīng)該是復(fù)合型的人才,這些人不僅精通物流業(yè)務(wù),懂得物流運(yùn)作規(guī)律,善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段。
香港、臺灣地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,其物流人才培養(yǎng)相對于大陸來說起步較早,比較成熟。大陸物流教育起步較晚,但隨著改革開放得到迅速發(fā)展,目前主要從學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育兩個層面展開[2]。
我國物流專業(yè)經(jīng)歷了由材料管理及物資管理等相關(guān)專業(yè)向工商管理類、物流管理專業(yè)演變的過程。尤其是2001年后,為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,社會各界開展了廣泛的物流知識傳播及研究工作,促使我國的物流教育及人才培養(yǎng)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。目前,已經(jīng)本科物流管理、物流工程專業(yè)已經(jīng)成為中國高等教育專業(yè)設(shè)置中的重要組成,特別是“物流工程”碩士學(xué)位使我國多層次的物流人才培養(yǎng)教育體系得到完善。
但是,我國學(xué)歷教育,尤其是高校物流人才培養(yǎng)無法滿足市場需求,并存在物流人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)與市場需求相脫節(jié)的問題。因此,通過非學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才就成為我國物流人才培養(yǎng)的重要補(bǔ)充。在我國,物流人才的非學(xué)歷教育主要通過職業(yè)資格認(rèn)證完成,人才市場普遍接受的物流職業(yè)資格認(rèn)證包括物流職業(yè)資格認(rèn)證、物流師職業(yè)資格認(rèn)證、ILT認(rèn)證等。
隨著市場的發(fā)展的變化,物流人才的需求缺口不斷擴(kuò)大,如何培養(yǎng)出大量的符合市場需求的物流人才成為教育、企業(yè)、政府等多個部門共同關(guān)心的問題,在社會的高度關(guān)注下,我國在學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育的基礎(chǔ)上逐漸探索出多種行之有效的物流人才培養(yǎng)模式。其中,比較受認(rèn)可的模式主要有:
(一)“技能型”物流人才培養(yǎng)模式
“技能型”物流人才培養(yǎng)模式是高職院校培養(yǎng)面向市場的基礎(chǔ)物流操作人才的一種人才培養(yǎng)模式。在這種培養(yǎng)模式下,物流專業(yè)的課程設(shè)置分為理論課與實踐課兩個部分,其中理論課所占比例一般在的30%-40%,實踐課的比例相對較高,占到總課時量的60%-70%[3]。高職院校培養(yǎng)的物流人才是否能夠配合市場對物流人才的需要,教師隊伍的配備是關(guān)鍵的影響因素。
(二)“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式
“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力,是一種校企合作的人才培養(yǎng)模式。在這種模式下,高校與企業(yè)在互利共贏的基礎(chǔ)上以協(xié)議的方式相互開放、相互依存的進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)、高校和學(xué)生是“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式的參與主體,分別扮演者指導(dǎo)者、推動者、收益者的角色。企業(yè)在參與過程中既可以參與專業(yè)課程的設(shè)置也可以參與教師與學(xué)生的實戰(zhàn)能力的培養(yǎng),同時也可以為自身儲備物流人才資源。
(三)“托盤型”物流人才培養(yǎng)模式
“托盤型”物流人才培養(yǎng)模式關(guān)注較高起點,將國際化視野引入物流人才培養(yǎng)過程中,重點培養(yǎng)能夠運(yùn)用英語及計算機(jī)技術(shù),又儲備豐富物流專業(yè)知識的專職管理人才。其課程的設(shè)置也包含理論課和實踐課兩個部分,并且要求核心的專業(yè)課程中必須設(shè)置實踐環(huán)節(jié)?!巴斜P型”物流人才培養(yǎng)模式的另外一個特別之處在于培養(yǎng)過程中增加了“訂單”培養(yǎng)環(huán)節(jié),即按照社會或企業(yè)的需求,按需培養(yǎng),并且全程都貫徹英語與計算機(jī)能力的培養(yǎng)。
當(dāng)然,中國物流人才的培養(yǎng)經(jīng)過了長期的發(fā)展,除了上述三種模式外還存在許多其他物流人才培養(yǎng)的模式。在物流人才培養(yǎng)的長途上,我們?nèi)匀恍枰粩嗟靥剿鳌?/p>
我國物流人才培養(yǎng)的成果眾多,前景廣闊,但不可否認(rèn)的是在人才培養(yǎng)中仍然存在著物流教育落后于西方發(fā)達(dá)國家、物流教育課程設(shè)置偏離市場需要、物流從業(yè)人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)不合理等一系列問題。因此,在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)過程中仍有許多方面需要改進(jìn)。
第一,物流人才培養(yǎng)要緊密結(jié)合市場實際需要。我國物流人才缺口嚴(yán)重,除了物流人才數(shù)量本省存在供不應(yīng)求的問題外,還存在物流人才結(jié)構(gòu)失衡的問題。因此,在物流人才培養(yǎng)過程中要時刻關(guān)注市場需求動向,以市場為導(dǎo)向進(jìn)行物流人才的培養(yǎng),尤其注意物流人才培養(yǎng)的多層次化。
第二,物流人才的培養(yǎng)要注重學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。實踐教學(xué)、與企業(yè)合作都是物流人才培養(yǎng)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。目前,我國的物流人才培養(yǎng)雖然已經(jīng)開始重視物流專業(yè)學(xué)生的實踐能力的培養(yǎng),但是很多實踐教學(xué)僅僅停留在參觀、觀摩的初級階段,如何更實質(zhì)性的為學(xué)生儲備實踐能力是急需解決的,可以通過與企業(yè)合作建立實習(xí)基地等方式進(jìn)行解決。
第三,物流人才培養(yǎng)要與國際接軌。國際很多國家的物流人才培養(yǎng)理念與經(jīng)驗要領(lǐng)先于我國,很多課程的設(shè)置及實踐教學(xué)的開展值得我們學(xué)習(xí)和借鑒,我們應(yīng)在吸收國外先進(jìn)物流教育模式的同時,根據(jù)市場需求科學(xué)規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容,根據(jù)學(xué)科需求及時調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu),以符合我國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,實現(xiàn)與世界接軌,實現(xiàn)物流的國際化和實用化。
我國物流人才培養(yǎng)正逐漸健全并為物流行業(yè)的發(fā)展不斷做出貢獻(xiàn),在取得成果的同時,我們必須保持冷靜的思考,認(rèn)清我們與物流業(yè)發(fā)達(dá)國家與地區(qū)的人才培養(yǎng)的差距,積極采取措施,充分關(guān)注市場,在國際視野的高度上落實中國本土化的物流人才培養(yǎng)。
[參考文獻(xiàn)]
[1]吳瓊.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下寧波物流人才培養(yǎng)模式研究[D].浙江工業(yè)大學(xué),2011,10:14-15.
[2]馬春光.國內(nèi)外物流人才培養(yǎng)模式比較研究[J].沈陽工程學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版),2013,7,9(3) :350-351.
[3]耿立艷,董巧婷,趙鵬,張占福.物流人才培養(yǎng)模式綜述[J].教研,2012,9:48-49.
中圖分類號:F259.2
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
文章編號:1006-0049-(2016)05-0212-01