船舶電氣設(shè)備維修決策

362000 福建省海警第二支隊(duì) 福建 泉州｜鐘開(kāi)金

?

船舶電氣設(shè)備維修決策

362000 福建省海警第二支隊(duì) 福建 泉州｜鐘開(kāi)金

近年來(lái)，隨著國(guó)家海洋戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)海警船舶裝備更新?lián)Q代工作正在大腳步前進(jìn)。船舶電氣設(shè)備的維修工作，關(guān)系著船舶電氣設(shè)備的安全。隨著現(xiàn)代化船舶技術(shù)的使用，海警船舶的自動(dòng)化水平越來(lái)越高。高精尖技術(shù)的集中，雖然使船舶的穩(wěn)定性和可靠性得到提高，但是也使得船舶電氣設(shè)備的維修難度加大。在這種形勢(shì)下，有必要對(duì)船舶電氣設(shè)備維修工作，在維修決策方面進(jìn)行技術(shù)性的探究。關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備；規(guī)劃設(shè)計(jì)；維修方案

自從電子技術(shù)發(fā)明以來(lái)，在船舶上就獲得了大規(guī)模的使用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶上的電子設(shè)備也不斷更新?lián)Q代。海警部隊(duì)近幾年新配備的船舶，也普遍采用了最先進(jìn)的電子技術(shù)。在船舶電氣設(shè)備不斷發(fā)展的今天，對(duì)于船舶電氣設(shè)備的維修工作，也越來(lái)越重要。尤其在海上航行的時(shí)候，如果不能夠及時(shí)處理電氣設(shè)備發(fā)生的故障，將會(huì)導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。實(shí)踐表明，對(duì)船舶電氣設(shè)備的維修決策，進(jìn)行探究，可以提升維修決策的科學(xué)性和規(guī)劃性，大大提升對(duì)船舶電氣設(shè)備維修工作的有效性。

常用船舶電氣設(shè)備維修管理決策進(jìn)程

我國(guó)在船舶電氣設(shè)備維修管理上經(jīng)歷了經(jīng)驗(yàn)管理、統(tǒng)籌管理、系統(tǒng)管理三個(gè)階段。其中經(jīng)驗(yàn)管理階段，是依靠維修部門(mén)的工作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)判斷電氣設(shè)備的問(wèn)題，從而進(jìn)行維修的。這一階段的維修模式較為簡(jiǎn)單，缺乏理論知識(shí)的支撐。經(jīng)驗(yàn)管理階段的電氣設(shè)備設(shè)計(jì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，而且電氣設(shè)備體積大，為維修工作提供了便利。這一階段的維修工作，是比較容易的，在發(fā)生故障后，可以快速的定位故障發(fā)生處，并進(jìn)行修理。但是也造成了維修管理部門(mén)對(duì)故障常發(fā)的原因的忽視。維修簡(jiǎn)單使維修費(fèi)用較低，維修管理部門(mén)依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，而不是對(duì)事故原因進(jìn)行詳細(xì)備案調(diào)查，以形成體系性的研究。在這一階段的維修管理部門(mén)的工作是被動(dòng)的，只對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行維修，而沒(méi)有維護(hù)。隨著電氣設(shè)備的發(fā)展，其內(nèi)部構(gòu)造開(kāi)始復(fù)雜，體積開(kāi)始減小，而功能在不斷的增強(qiáng)。

船舶電氣設(shè)備維修工作發(fā)展到現(xiàn)代，已經(jīng)進(jìn)入到系統(tǒng)管理的階段。系統(tǒng)管理階段的維修工作難度加大，需要在統(tǒng)籌管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化電氣設(shè)備維修工作，建立起現(xiàn)代化、常規(guī)化的電氣設(shè)備維修機(jī)制。在電氣設(shè)備維修工作的系統(tǒng)管理階段，采取了新的維修技術(shù)，建立了現(xiàn)代的維修管理制度。這一階段的主要特征是，以維修促進(jìn)電氣設(shè)備的發(fā)展，并尋找導(dǎo)致電氣設(shè)備發(fā)生故障的原因，提高電氣設(shè)備的使用效率，使電氣設(shè)備的潛能盡可能的發(fā)揮出來(lái)。系統(tǒng)管理階段的電氣設(shè)備維修工作，強(qiáng)化了維修質(zhì)量，不再僅僅是對(duì)電氣設(shè)備的故障進(jìn)行修復(fù)，而是利用發(fā)生的故障，對(duì)電氣設(shè)備的構(gòu)造進(jìn)行分析研究，以優(yōu)化電氣設(shè)備的工作進(jìn)度。反作用于電氣設(shè)備的生產(chǎn)制造過(guò)程，提高電氣設(shè)備的制作工藝。

船舶電氣設(shè)備維修決策研究

a電氣設(shè)備工作狀態(tài)評(píng)估工作

在對(duì)船舶電氣設(shè)備進(jìn)行維修決策之前，需要對(duì)電氣設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估工作。對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行評(píng)估工作的主要目的是為了提高決策的準(zhǔn)確性。只有在對(duì)電氣設(shè)備的工作狀態(tài)，作出了正確的判斷，了解了電氣設(shè)備的工作狀態(tài)，才能夠?qū)﹄姎庠O(shè)備的運(yùn)行情況有一個(gè)清晰的了解，在確定維修任務(wù)時(shí)，才能夠采取針對(duì)性措施。在檢測(cè)電氣設(shè)備的工作狀態(tài)時(shí)，要對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以獲得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并結(jié)合電氣設(shè)備的定期檢測(cè)數(shù)據(jù)、維修記錄等數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行匯總分析，才能夠從中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備潛在的故障，并對(duì)電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況有一個(gè)清晰的了解。在對(duì)電氣設(shè)備的工作狀態(tài)有了一個(gè)基本清晰的認(rèn)識(shí)后，要依據(jù)數(shù)據(jù)資料，做出維修工作的具體布置。對(duì)影響船舶電氣設(shè)備運(yùn)行的各種因素，進(jìn)行分類匯總，然后對(duì)常發(fā)生的故障進(jìn)行分析研究。在此基礎(chǔ)上，制定出科學(xué)的電氣設(shè)備維修計(jì)劃。電氣維修計(jì)劃要有維修周期、維修工藝、維修內(nèi)容等具體內(nèi)容，在進(jìn)行維修工作之前，有必要進(jìn)行決策分析研究，所謂決策分析研究，就是對(duì)所制定的維修決策的科學(xué)性和合理性進(jìn)行分析研究，以驗(yàn)證其可行性。決策分析是不考慮維修技術(shù)和維修成本的，是僅僅針對(duì)電氣設(shè)備的故障進(jìn)行的一種分析研究，當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生緊急故障后，維修小組應(yīng)立即根據(jù)故障制定維修方案，并采取措施，以修復(fù)電氣設(shè)備的故障。在這種情況下，使用決策分析就是為了驗(yàn)證維修方案的可行性，并對(duì)決策方案作出綜合性評(píng)價(jià)。

b 隨機(jī)性決策方法

隨機(jī)性決策應(yīng)用在電氣設(shè)備維修決策中，主要是針對(duì)電氣設(shè)備故障中的不確定因素進(jìn)行的。在電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障原因不明，或檢測(cè)故障的條件不足，這就需要使用隨機(jī)性決策以排除故障發(fā)生的原因。在船舶電氣設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，偶然性故障發(fā)生的時(shí)候，往往需要運(yùn)用到隨機(jī)性決策方法，以快速排除故障，并作出維修決策。在影響決策的因素中，不可控因素因?yàn)闊o(wú)法被人類所掌控，并影響維修決策準(zhǔn)確性和精度，制約著電氣設(shè)備維修工作的發(fā)展。在影響隨機(jī)性決策的因素中，若干個(gè)自然因素中，有無(wú)限個(gè)可能性；在若干個(gè)決策中，有多種維修方案的可能性；在確定的維修條件下，維修工作會(huì)導(dǎo)致的多種維修結(jié)果。由于以上種種因素的不可控性，導(dǎo)致了維修決策工作，需要使用多種判斷方式，以排除可能性較小的因素，選擇最有利的維修方案。

c多目標(biāo)決策方法

在船舶電氣設(shè)備維修過(guò)程中，使用多目標(biāo)決策方法，基于的理論依據(jù)是，在導(dǎo)致故障的原因中，有多種因素的作用，在制定維修決策方案時(shí)，要能夠根據(jù)多種因素做出判斷分析。在多目標(biāo)決策中，由于受決策者個(gè)人情感、知識(shí)結(jié)構(gòu)和偏好、經(jīng)驗(yàn)的影響，會(huì)導(dǎo)致維修決策中，含有較多的主觀因素。使得維修決策問(wèn)題變?yōu)橐粋€(gè)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)構(gòu)問(wèn)題。在這種情況下，就需要使用多目標(biāo)決策方法。多目標(biāo)決策方法，可以使用到目標(biāo)排序法、分等法等方法去區(qū)分維修方案的差異，然后根據(jù)差異做出一個(gè)量化的排名。根據(jù)排名高低可以判斷維修方案的科學(xué)性和合理性。多目標(biāo)決策的方法為決策提供了多個(gè)參考目標(biāo)，而且每一個(gè)目標(biāo)都有其存在的合理性，通過(guò)對(duì)多種目標(biāo)合理性的分析研究，可以得出其不合理性，在對(duì)不合理性進(jìn)行排比分析后，根據(jù)分等法原則，將可能性最高的維修方案放在第一等，并將其作為最終的維修方案。

d模糊維修決策

在模糊維修決策中，有模糊目標(biāo)、模糊約束和模糊決策三個(gè)部分，其中模糊目標(biāo)是所有不確定目標(biāo)的集合體；模糊約束是對(duì)維修過(guò)程的一種不約束行為，沒(méi)有較為嚴(yán)格的限制；模糊決策是在遇到無(wú)法用數(shù)學(xué)公式來(lái)明確數(shù)值的情況下，根據(jù)從事維修方案制定工作人員的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)結(jié)構(gòu)等，對(duì)故障發(fā)生的原因，根據(jù)其可能性，做出的一種模糊性分析研究方式。模糊決策時(shí)在經(jīng)典數(shù)學(xué)無(wú)法解決故障時(shí)，所使用的一種維修決策。在模糊維修決策中，有多種模糊目標(biāo)，對(duì)這些模糊目標(biāo)的篩選，可以使用排序法，將其定位，并對(duì)每種模糊目標(biāo)進(jìn)行明確賦值，再將其代入模糊約束中，以驗(yàn)證其是否可行。在模糊決策體系中，模糊目標(biāo)的選擇應(yīng)都在模糊決策的約束范圍內(nèi)，并且每種模糊目標(biāo)都有一定的模糊值，并能夠根據(jù)這個(gè)模糊值，進(jìn)行判斷驗(yàn)證。在船舶電氣設(shè)備維修中，利用模糊決策原則，可以對(duì)電氣設(shè)備發(fā)生的故障，進(jìn)行一個(gè)大概的判斷，并判斷出其可能性發(fā)生的范圍，為維修工作的開(kāi)展，提供了便利。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)船舶電氣設(shè)備的維修決策進(jìn)行研究，可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致電氣設(shè)備故障的多種因素，并對(duì)這些因素展開(kāi)分析研究，以確定維修方案。也為維修方案的制定和實(shí)施，提供了數(shù)據(jù)支持。希望對(duì)海警部隊(duì)艦艇的管理有所幫助。

參考：

［1］.馬儉.淺談現(xiàn)代船舶電氣設(shè)備維修決策方法［J］.科技風(fēng)，2013，6（15）：89-91

［2］.吳志良.船舶電站可靠性建模及故障樹(shù)分析法研究［D］.大連海事大學(xué)，2015，3（1）：23-25

［3］.李京煒.現(xiàn)代船舶電氣設(shè)備維修決策方法［J］.湖南農(nóng)機(jī)，2012，7（15）：31-33