陽(yáng)光的誘惑

程凱

試駕法拉利488 spider

加了敞篷，換了渦輪增壓，法拉利488 spider變得不再那么高冷，它開(kāi)始關(guān)注駕駛者的需求，雖然我不喜歡超跑上的渦輪聲浪，但是它的駕駛感受完全可以蓋過(guò)我主觀的偏見(jiàn)。給它一點(diǎn)陽(yáng)光，它會(huì)變得更燦爛

兩年前曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)敞篷選題，還記得文章的名字叫“給我一米陽(yáng)光”，很遺憾當(dāng)時(shí)458 spider沒(méi)有參加，讓某些對(duì)手搶了風(fēng)頭。我一直以為敞篷車(chē)是一種情懷，與地域無(wú)關(guān)，與人無(wú)關(guān)，只是在你駕駛它的時(shí)候，需要些陽(yáng)光的催化，才能達(dá)到更完美的境界。當(dāng)然光有陽(yáng)光是不夠的，還要有速度，信馬由韁般的操控，以及打開(kāi)敞篷，讓人感受更直接的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，再配上意大利托斯卡納飄逸著酒香的空氣，耶，沒(méi)錯(cuò)，這就是我們?cè)囻{時(shí)的畫(huà)面。

紅黑色搭配的內(nèi)飾是法拉利傳統(tǒng)的風(fēng)格，簡(jiǎn)單，不粗暴，增加了不少電子裝備

最優(yōu)雅的設(shè)計(jì)在于頂篷的開(kāi)合

不得不說(shuō)，一副設(shè)計(jì)合理的敞篷機(jī)構(gòu)稱(chēng)得上是力與美的結(jié)合，488 spider的敞篷機(jī)構(gòu)采用了兩段式，速度快，只需14秒就能完成開(kāi)合，空間小，只占用100L的空間，相比于對(duì)手們那些看上去雖然炫酷但是繁瑣的敞篷機(jī)構(gòu)，488 spider很是符合當(dāng)今簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的潮流，而且在45km/h速度下都可以順利完成開(kāi)合。

?葉片式鋁合金輪圈達(dá)到了20寸，與車(chē)身比例很協(xié)調(diào)

優(yōu)雅不僅僅是敞篷，一輛完美的敞篷車(chē)，在硬頂和敞篷兩個(gè)狀態(tài)都能有協(xié)調(diào)的比例，這一點(diǎn)488 spider可以說(shuō)已經(jīng)接近完美。直白一點(diǎn)，合上頂篷，它就是一輛不折不扣的GTB，說(shuō)實(shí)話這一代的488相比于458更為注重比例，以前那種頭輕腳重的狀態(tài)得到了很大改善。視覺(jué)效果上前懸比老款有所增加，而尾部則更為緊湊，這顯然是借鑒了F1的最新設(shè)計(jì)思路，最大限度地增加下壓力，也能很好的平衡前后配重比。說(shuō)到遺憾還是有一點(diǎn)，488

spider中后置引擎被一塊不透明的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板隱藏，不像硬頂版可以看到里面那顆火紅的心臟。

內(nèi)飾總讓你有戰(zhàn)斗的欲望

我一直不贊成把內(nèi)飾設(shè)計(jì)得過(guò)于激進(jìn)，一定程度上會(huì)左右駕駛者的心情和狀態(tài)，不過(guò)誰(shuí)讓它是超跑呢，做得像個(gè)轎車(chē)會(huì)被所有人唾棄。488 spider的內(nèi)飾與GTB如出一轍，黑紅兩色的搭配，貫通一體的中控臺(tái)，以及三個(gè)標(biāo)志性的換擋按鈕簡(jiǎn)單，不粗暴，但讓你看了就想起飛。中控臺(tái)只保留了一個(gè)傳統(tǒng)指針儀表，毫無(wú)疑問(wèn)是轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速控制對(duì)于駕駛跑車(chē)來(lái)說(shuō)是第一重要的，其余的信息都顯示在左右兩側(cè)的液晶屏上。不得不承認(rèn)，數(shù)字化的今天，這樣的裝備是主流，但我更懷念鑲著鍍鉻銀邊的250上的儀表，懷舊的人畢竟是少數(shù)，即使有，也只能去博物館過(guò)過(guò)眼癮。

座椅是我最滿(mǎn)意的地方，也開(kāi)過(guò)很多超跑，但坐在里面能夠兼顧背部的支撐和舒適的，法拉利應(yīng)該是做的最好的，黑色椅面中心貫穿了一條紅色裝飾帶，緊密的紅色縫線也極為精致，488 spider的座椅甚至可以稱(chēng)得上一件藝術(shù)品。

渦輪增壓，你可以忽略它，也可以享受它

自從法拉利用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，心里一直存在一絲隱隱的不爽，也許是此前在上賽駕駛458對(duì)那款4.5升V8直噴印象太過(guò)于深刻，換了渦輪會(huì)不會(huì)讓動(dòng)力不再順暢，那迷人的音浪是否依舊？就在按下啟動(dòng)按鈕的一瞬間，我覺(jué)得我可能太小看法拉利的工程師了，來(lái)自腦后是熟悉的中高段音頻，告訴你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了，有種你就來(lái)！

這套動(dòng)力系統(tǒng)也是法拉利目前主要的配置，3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492kW，670匹馬力，最大扭矩760Nm，極速可以達(dá)到325km/h，0-100km/h加速時(shí)間更是從上一代的3.4秒提升到3秒。這所有的數(shù)據(jù)都說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，如果你能接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)渦輪發(fā)出的聲音，那么你就能被它套牢，欲罷不能。很難用理性的詞匯描述駕駛它的感受，因?yàn)橐磺卸汲趿巳粘ｑ{駛范疇，那就感性的說(shuō)說(shuō)吧：488 spider是一輛寬容度很大的超跑，你可以在托斯卡納的山路上氣定神閑地巡航，打開(kāi)敞篷欣賞道路兩側(cè)葡萄園，也可以在連續(xù)彎道中保持油門(mén)流暢的穿梭，享受后輪強(qiáng)大的扭矩推動(dòng)，貼地飛行，唯一要注意的就是較長(zhǎng)的前懸會(huì)讓你對(duì)前方的路肩有一絲顧慮，而且要時(shí)刻保持好擋位，維持合理轉(zhuǎn)速是享受它的必要前提。

它不僅屬于賽道，還是公路上的全能選手

前雙叉臂，后多連桿的設(shè)計(jì)讓488 spider更容易控制，同時(shí)不輸于硬頂版的車(chē)身剛度也足以讓它在彎道保持更好的車(chē)身姿態(tài)，7速雙離合變速器比458升擋時(shí)間縮短了30%，降擋時(shí)間縮短了40%，動(dòng)力輸出更為緊湊，如果說(shuō)458得益于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)線性的曲線，那么488 spider則將渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

關(guān)于聲音，一直是法拉利的招牌，我之前也懷疑過(guò)加入了渦輪增壓的高頻，會(huì)不會(huì)破壞其傳統(tǒng)的聲浪曲線，但是這種顧慮最終還是打消了，如果說(shuō)一點(diǎn)都沒(méi)有影響那是虛構(gòu)，只不過(guò)在渦輪發(fā)出的聲音經(jīng)過(guò)調(diào)校后已經(jīng)最大限度地融入了整體，不仔細(xì)聽(tīng)是感受不到的。

兩段式硬頂結(jié)構(gòu)，不占用空間，45km/h下均能完成開(kāi)合，打開(kāi)更性感，合上更激進(jìn)，這就是488 Spider

從高冷女神進(jìn)化到白富美情人

488 spider對(duì)于大多數(shù)車(chē)迷來(lái)說(shuō)是高冷的，因?yàn)闆](méi)有機(jī)會(huì)駕馭，只是遠(yuǎn)觀，無(wú)緣褻玩。但當(dāng)你在非賽道路面駕駛過(guò)它之后會(huì)發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有那么不可接近，它一直在跟你交流，理解你的需求，明白你的意圖，可以促膝長(zhǎng)談，也可以開(kāi)開(kāi)玩笑，更重要的是，它能讓你很快地進(jìn)入角色，不管你是暴虐的車(chē)手還是優(yōu)雅的紳士，只需要按下那個(gè)啟動(dòng)按鈕，一切都可以享受到！