淺談汽車總裝工藝布局調(diào)整及改造的研究與實(shí)現(xiàn)

崔　永，魏夫忠

長(zhǎng)城汽車股份有限公司

淺談汽車總裝工藝布局調(diào)整及改造的研究與實(shí)現(xiàn)

崔永，魏夫忠

長(zhǎng)城汽車股份有限公司

隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，全國(guó)各大汽車集團(tuán)加大擴(kuò)建力度，加快擴(kuò)建的步伐，通過合資引進(jìn)項(xiàng)目，不斷的學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的汽車總裝工藝以及先進(jìn)的設(shè)備，使得我國(guó)的汽車總裝的工藝技術(shù)得到了全方位的發(fā)展。當(dāng)前，汽車總裝工藝布局中，應(yīng)該充分的考慮車型的種類，現(xiàn)存的工藝布局，需要廣泛的應(yīng)用新設(shè)備以及新技術(shù)，發(fā)揮汽車總裝工藝布局的優(yōu)勢(shì)。本文將談?wù)撈嚳傃b工藝布局的現(xiàn)狀，并針對(duì)具體問題提出調(diào)整與改造的策略。

汽車總裝工藝；工藝布局；調(diào)整；改造；研究與實(shí)現(xiàn)

前言

汽車是人們出行的基本代步工具，隨著人們生活水平的日漸提升，對(duì)汽車的需求量也就越來越大，汽車行業(yè)的發(fā)展也就越來越迅猛，經(jīng)濟(jì)潛能不可估量。當(dāng)前，我國(guó)汽車的工藝布局大多存在不合理的現(xiàn)象，車間的改造與裝配問題，物流車輛與物料的發(fā)放問題，工裝設(shè)備能夠適應(yīng)多種車型品種，以及操作者安裝便利性的問題。本文通過對(duì)這些問題的研究和探討，總結(jié)當(dāng)前，我國(guó)汽車總裝工藝布局的現(xiàn)狀。

1　汽車裝配的簡(jiǎn)介

1.1汽車裝配的種類與特點(diǎn)

裝配分為部裝和總裝，為了能夠保證工作的效率，每一級(jí)的裝備完成品都要設(shè)置試驗(yàn)以及檢測(cè)的工序。

汽車具有上千多種的零部件，每一種零部件之間要完成對(duì)接以及安裝，需要大量繁瑣的工序來進(jìn)行。因此，汽車裝配具有復(fù)雜繁多、涉及面廣、物流運(yùn)輸量大等特點(diǎn)。

1.2汽車裝配生產(chǎn)線

由于汽車裝配對(duì)技術(shù)的要求較高，因此在進(jìn)行具體的操作中，需要大量的使用新技術(shù)，例如機(jī)器人或者是電控技術(shù)等等。汽車的裝配逐漸的隨著技術(shù)的發(fā)展，走向自動(dòng)化的生產(chǎn)道路。為了能夠了解生產(chǎn)線的適應(yīng)性，于是又產(chǎn)生了現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的柔性生產(chǎn)線，它能夠通過調(diào)節(jié)某個(gè)具體的設(shè)備，而實(shí)現(xiàn)多品種車型的混線生產(chǎn)，能夠應(yīng)對(duì)機(jī)器設(shè)備的突發(fā)故障，生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量高等等。這些優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，促進(jìn)了柔性生產(chǎn)線的多項(xiàng)發(fā)展，同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

1.3汽車裝配工藝設(shè)備

正確的選擇汽車的工藝設(shè)備，能夠提高工作效率，減少成本預(yù)算。當(dāng)然，選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)該考慮設(shè)備的價(jià)格，設(shè)備的安全性能以及設(shè)備維修的便利程度等等。具體的汽車裝配設(shè)備包括輸送設(shè)備，油液的加注設(shè)備，出廠檢測(cè)設(shè)備以及其他配套的設(shè)施等等。在制定汽車總裝工藝流程的時(shí)候，應(yīng)該考慮是否能夠滿足覆蓋裝配內(nèi)容的需要，是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍的需要，是否能夠?qū)崿F(xiàn)人員的優(yōu)化，能否滿足順序的優(yōu)化等等系列問題［1］。

2　汽車總裝工藝布局的現(xiàn)狀

2.1車間的配比問題

當(dāng)前，我國(guó)大多數(shù)汽車生產(chǎn)車間存在著車間配比不明確的問題，車間之間生產(chǎn)的品種混亂，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)組織的平衡，使生產(chǎn)的效率降低，而且運(yùn)行的成本相對(duì)過高，規(guī)劃的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。

2.2管理難度增加

一般我國(guó)的汽車裝配車間為雙層的車間，導(dǎo)致物流不暢通，電梯在進(jìn)行運(yùn)送的時(shí)候容易出現(xiàn)擁擠的問題，再加上送貨的頻率多，輔助性的人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易在日常的物流中，產(chǎn)生摩擦，為現(xiàn)場(chǎng)的指揮管理增加了難度，也為員工的工作造成了負(fù)擔(dān)。

2.3基礎(chǔ)設(shè)施不完善

車間的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，是當(dāng)前我國(guó)汽車總裝工藝布局當(dāng)中最嚴(yán)重的問題。車間的吊燈不具備承載力，容易發(fā)生安全的事故；車間現(xiàn)場(chǎng)缺少驗(yàn)證裝置，在完成加工之后，質(zhì)量得不到保障；發(fā)動(dòng)機(jī)托架沒有通用性，承載的精度不夠高，因此不能滿足所有車型的生產(chǎn)，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)也為行業(yè)的發(fā)展帶來不利的影響。

3　汽車總裝工藝布局的調(diào)整方案

3.1生產(chǎn)線布局的調(diào)整方案

3.1.1車身存儲(chǔ)線改造

根據(jù)裝配車間的車身存儲(chǔ)線的輸送形式，為了能夠降低投資，保持輸送形式的一致性，采用積放鏈存儲(chǔ)線，增加其具體的物料存儲(chǔ)能力，調(diào)整走向，安裝可以移動(dòng)的升降機(jī)，能夠自由的輸送車身，節(jié)省勞動(dòng)時(shí)間，提高勞動(dòng)的效率［2］。

3.1.2分裝線的改造方案

對(duì)分裝線的改造，首先，重新布局發(fā)電機(jī)，對(duì)其進(jìn)行線拆除工作，重新設(shè)置動(dòng)力總成及前懸分裝線，重新設(shè)置儀表板分裝線。發(fā)動(dòng)機(jī)以及前懸準(zhǔn)備線包括變速箱的上線吊裝設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的吊裝運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備以及相關(guān)的夾具等等。通過具體的設(shè)置上述設(shè)備，為生產(chǎn)線的順利運(yùn)行打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2物流布局調(diào)整方案

車間工藝布局關(guān)鍵的步驟是要進(jìn)行物流布局的調(diào)整。首先，封閉原有的物流門，開設(shè)新的物流設(shè)施，調(diào)整商品車物流門，劃分好車間的內(nèi)物流區(qū)域，設(shè)置專門的管理人員，增加新的工具器材、物流車輛以及貨架，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

3.3工藝布局中相關(guān)設(shè)備的改造

首先是車身承載以及吊裝工具的改造，根據(jù)車間整體生產(chǎn)規(guī)劃的目標(biāo)，需要對(duì)車間生產(chǎn)線上的載具以及吊具進(jìn)行細(xì)致具體的改造。增加載具使用的車型結(jié)構(gòu)，對(duì)載具的改造需要分批進(jìn)行，逐步更換。為了能夠滿足生產(chǎn)需要，增加吊具的投入使用，吊具的中心需要與車身的重心重合。

其次是風(fēng)擋涂膠機(jī)器人的改造，清除無法正常運(yùn)行的機(jī)器，風(fēng)擋涂膠的機(jī)械手需要具備自動(dòng)涂膠的能力，來滿足日常的生產(chǎn)需要。設(shè)置好玻璃夾具以及翻轉(zhuǎn)設(shè)備的參數(shù)，使之能夠適應(yīng)所有的車型［3］。

最后是打刻機(jī)以及其他專機(jī)設(shè)備的改造，為了能夠生產(chǎn)所有車型，需要對(duì)車身信息打刻機(jī)進(jìn)行必要的改造，并布置在裝焊的車間之內(nèi)。調(diào)整油液加注機(jī)的配備空間，調(diào)整輪胎螺母加固機(jī)的具體位置等等。

總結(jié)

綜上所述可知，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，汽車作為現(xiàn)代人最重要的代步工作，人們對(duì)其需求量不斷的增加，因此，汽車企業(yè)需要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)一席之地，必須要調(diào)整汽車總裝的工藝布局結(jié)構(gòu)，結(jié)合本企業(yè)車間的具體生產(chǎn)情況，按照生產(chǎn)線的流程，物流傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)等問題進(jìn)行具體細(xì)致的規(guī)劃，使車間的生產(chǎn)能夠滿足所有的車型，為人們的生活提供最便利、最安全的保障，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向前發(fā)展。

［1］莫會(huì)霞.汽車總裝工藝布局調(diào)整及改造的研究與實(shí)現(xiàn)［D］.吉林大學(xué)，2012.

［2］王文亮.汽車總裝車間生產(chǎn)物流流程建模與仿真優(yōu)化［D］.長(zhǎng)安大學(xué)，2015.

［3］陳平，蔣佳桉，譚志強(qiáng)，王曉斌，陳琳琳，范家春.汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)與研究［J］.汽車實(shí)用技術(shù)，2016，03∶156-160.