預借提單的風險及防范措施研究

李玉梅 河南工業(yè)貿易職業(yè)學院

預借提單的風險及防范措施研究

李玉梅 河南工業(yè)貿易職業(yè)學院

在現(xiàn)代外貿業(yè)務中，采用跟單信用證方式付款是最主要、最常見的結算方式。在這種貨款結算方式下，開證行對貨物的裝運期限和交單日期都作了十分明確的規(guī)定，賣方必須完全按照信用證規(guī)定向議付行提交所需單證后，才能順利結匯。其中，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結匯。但在外貿實踐中,預借提單卻時有發(fā)生,導致結匯存在著巨大風險。

預借提單 風險 防范措施

一、預借提單概述

提單在國際貿易中具有非常重要的地位和作用，提單是全套單證中最主要的運輸單據(jù)，這是由它的性質所決定的。提單是貨物所有權的憑證,誰控制了提單, 誰就擁有了該批貨物的所有權。同時，提單還是貨物收據(jù)和運輸契約證明，表示提單所記載的貨物承運人已經(jīng)接管，是雙方處理運輸中雙方權利和義務問題的主要依據(jù)。然而，在國際貿易中，由于很多主、客觀方面的原因，導致提單使用不當，以致帶來種種風險，也產生了一系列國際貿易實務中的相關業(yè)務糾紛問題,如預借提單,使得進口方等有關當事人承擔著巨大的潛在風險。所謂預借提單(Advanced B/L),是指信用證規(guī)定的裝運期和交單期已至,但由于某些原因貨物未能裝船或全部裝船完畢,出口方為順利結匯而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船提單(On Board B/L)。

二、預借提單的風險

（一）預借提單出現(xiàn)的原因

預借提單出現(xiàn)的原因，大部分情況是出口方因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢，應出口方要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。假如信用證的有效期即將屆滿，如果出口方等到貨物裝船完畢，再憑承運人開出的已裝船提單去議付行結匯，則肯定會超過信用證所規(guī)定的結匯期，議付行會以此為由而拒絕結匯。在此情況下，承運人應出口方的請求即時簽發(fā)提單，該提單簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢的日期，即謂預借提單。在少數(shù)情況下，船公司無法在信用證或合同規(guī)定的裝期內將貨物裝船，或船公司在因特殊原因將兩船貨物合并裝到一條船上時，不再更換裝船提單，又無法修改信用證或者合同，有可能造成原提單上顯示的日期早于合并裝船的日期，原提單即成為預借提單。

（二）預借提單的風險

信用證付款方式下的已裝船提單應在貨物全部已裝上船后再簽發(fā)，簽發(fā)的日期必須是真實的，因為提單的簽發(fā)日期即視作裝運日期。而預借提單，簡單說就是還沒有開船，甚至貨物還沒有生產完畢或交到船公司指定倉庫，先把提單從船公司“借”出來。出口方可以憑借提單在信用證項下收取貨款,而進口方卻延遲收貨，實際收到貨物的時間，可能比實際的提單日期晚了很長時間，甚至收不到貨,極易導致各種糾紛發(fā)生。 出口方委托承運人出具預借提單的目的，是為了使提單簽發(fā)日期符合信用證規(guī)定，以實現(xiàn)順利結匯，但對進口方來說卻構成合伙欺騙，可能使進口方蒙受巨大損失。對此，各國海商法都是不允許的。

三、預借提單風險的防范措施

（一）對進口方來說，應選擇資信好的交易伙伴

預借提單，對進口方來說最大的風險就是實際收到貨物的時候，比實際的提單日期晚了很長時間，或者船舶到港后什么都收不到。因為提單是“借”的，貨物根本就沒上船。如果出口方串通輪船公司蓄意欺騙的話，進口方的損失是很難避免的。因此，在國際貿易交往中，對客戶的資信情況全面了解是保障業(yè)務順利進行的先決條件。所謂資信情況好，包括兩個方面:一是資產情況良好，有相當雄厚的資產，且經(jīng)營狀況穩(wěn)定，有生產備貨履約能力；二是能在誠實信譽的原則上履約，無不良記錄，不會隨意撕毀契約。

（二）對出口方來說，應謹慎使用預借提單

出口方憑預借提單辦理結匯，有損企業(yè)的聲譽和企業(yè)形象，并且有可能造成經(jīng)濟損失。首先，在簽訂合同和信用證時，要考慮自身的生產能力，選擇合理的裝運日期，預留充足的生產和備貨時間，否則將無法在規(guī)定的裝期內將貨物裝船。當預計無法按期裝運時，應及時與進口方聯(lián)系，修改合同或信用證。其次，如果因為船公司因港口擁擠、船期不準、貨船未到港、爆倉、并船等原因出具預借提單，出口方需與船公司密切聯(lián)系，一旦得知相關信息，應立即調整裝船計劃，要求船公司或者貨代更換提單。再次，應加強對合同履行各個環(huán)節(jié)的管理工作，加強與有關部門的配合，必要時應事先設法取得客戶的配合。當不得已“預借提單”時，如因無艙位或貨物遲延而改由另一條船舶裝運，一旦發(fā)生這種情況，則應采取緊急措施，果斷追回全套單據(jù)，重新繕制，決不可有僥幸心態(tài)。

（三）對承運人來說，應杜絕簽發(fā)預借提單

有時候，為了承攬業(yè)務，當出口方有良好的資信狀況，與船公司有長期良好的合作關系，或提單項下的貨物須已由海關放行，并已送裝貨港碼頭堆場或倉庫時，由出口方出具提供一定貨物價值比例的保證金和書面保函，保證一切后果由出口方承擔的情況下，承運人會開具預借提單。出具預借提單，可能構成承運人、出口方合伙對第三方的欺詐，承運人必須承擔由此帶給進口方的損失。首先，因為貨物尚未裝船而簽發(fā)提單，即貨物未經(jīng)承運人檢驗而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運人的賠償責任。其次，出具提單后，可能因種種原因改變原定的裝運船舶后發(fā)生貨物滅失、損壞或退關，很容易使進口方掌握預借提單的事實，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運人提出索賠要求，甚至訴訟。因此裝船時承運人要謹慎，力爭做到出現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)，及時解決，并加強內控和自律，杜絕出具預借提單。

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李玉梅（1974-），女，河南商城人，工商管理碩士，副教授，現(xiàn)任河南工業(yè)貿易職業(yè)學院貿易經(jīng)濟系教師，研究方向：國際經(jīng)濟。