三款自主品牌SUV的書劍江湖

劉兆才

瑞風(fēng)S5在江淮的產(chǎn)品陣營(yíng)中，上市相對(duì)較晚，但銷量卻是最好的。在2014年2月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，瑞風(fēng)S5的銷量占江淮全部乘用車銷量的42.59%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于旗下任一款單車型銷量，甚至比轎車銷量總和的比例還要高?？吹贸鰜?lái)，瑞風(fēng)S5已經(jīng)成了江淮旗下的賺錢主力，這是好事，瑞風(fēng)S5已經(jīng)在中國(guó)SUV市場(chǎng)占了一席之地。其2013年的累計(jì)銷量為1.96萬(wàn)輛，2014年前兩個(gè)月銷量為1.14萬(wàn)輛，弱于奔騰X80，但是比傳祺GS5要高，大有節(jié)節(jié)攀升之勢(shì)。瑞風(fēng)是江淮原有的SUV車型瑞鷹的城市進(jìn)化版，在整體風(fēng)格上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比瑞鷹看上去更符合城市環(huán)境的用車要求，畢竟二者是不同時(shí)期的產(chǎn)物。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，造型對(duì)于購(gòu)車意向的影響還是很大的，既然有這么多擁躉，說(shuō)明瑞風(fēng)S5的設(shè)計(jì)是成功的，至少體現(xiàn)出的是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的主流設(shè)計(jì)水平。

提到設(shè)計(jì)，自主品牌車企的短板往往在此。怎么樣將機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能性和藝術(shù)的美感結(jié)合在一起，這是一個(gè)需要長(zhǎng)期修煉的內(nèi)功。所以在審視自主品牌車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)時(shí)，需要有一個(gè)合理的判斷標(biāo)準(zhǔn)。瑞風(fēng)S5在設(shè)計(jì)上雖然沒(méi)有超越時(shí)代的未來(lái)感，但在當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境，是能夠被消費(fèi)者認(rèn)可的。外觀自不必說(shuō)，內(nèi)飾也能夠體現(xiàn)個(gè)性。瑞風(fēng)S5的內(nèi)飾配色值得肯定，擺脫了以往車型單調(diào)的氛圍。其他的工藝細(xì)節(jié)也很不錯(cuò)，看得出來(lái)是用心之作。稍有遺憾的是自動(dòng)空調(diào)和一鍵啟動(dòng)不是標(biāo)配，也沒(méi)有座椅加熱功能。多媒體觸屏的效果不錯(cuò)，分辨率比較高。

在這款1.8T的手動(dòng)新銳版本上出現(xiàn)的配置有ESC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、還有坡道輔助、陡坡緩降系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，這些配置是必需而有效的，在增加行車安全方面很有幫助。其被動(dòng)安全性曾在2013年的C-NCAP碰撞試驗(yàn)中得到了驗(yàn)證，試驗(yàn)車型取得52.4分的成績(jī)，獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，車身安全性的基礎(chǔ)很好。這款1.8T車型在車身銘牌標(biāo)注的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率是110kW，比本文其他兩款車型的功率值都要小，但是和6擋手動(dòng)變速器相搭配之后，在實(shí)際駕駛中的感受卻很好，提速能力很強(qiáng)，比傳祺GS5的加速性要好，動(dòng)力輸出很連貫，機(jī)械結(jié)構(gòu)的匹配很細(xì)膩。懸架支撐很有韌性，路感比較直接。遺憾之處是缺少四驅(qū)系統(tǒng)的支撐。

瑞風(fēng)S5對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，是占領(lǐng)市場(chǎng)的重要武器，隨著市場(chǎng)保有量的增加，服務(wù)就成了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品信心的體現(xiàn)。瑞風(fēng)S5上市之初曾喊出了首批購(gòu)車者5年20萬(wàn)公里的質(zhì)保口號(hào)，無(wú)疑是向消費(fèi)者表達(dá)決心的宣言。

廣汽傳祺GS5在這3款車型中上市時(shí)間最早，在2012年上市當(dāng)年就有2.28萬(wàn)輛的銷量，2013年賣出6.5萬(wàn)輛，2014年的前兩個(gè)月銷量為1.09萬(wàn)輛。在2014年2月份的銷量統(tǒng)計(jì)中，傳祺GS5在廣汽旗下的全部車型銷量中所占比達(dá)到65.27%，是絕對(duì)的銷量主力。傳祺GS5是廣汽旗下的首款SUV車型，在研發(fā)方面沒(méi)有現(xiàn)成的體系，不管是借助外力還是另起爐灶，都需要從頭開始。不過(guò)，傳祺GS5給廣汽開了一個(gè)好頭，產(chǎn)品迅速被市場(chǎng)認(rèn)可，在自主品牌SUV市場(chǎng)占領(lǐng)了一席之地。不過(guò)，在同類產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的情況下，傳祺GS5辛苦積攢的市場(chǎng)份額被悄悄蠶食。傳祺GS5那種富于變化的車身線條正經(jīng)受著人們審美疲勞的考驗(yàn)，甚至有人覺(jué)得其側(cè)面車身的線條過(guò)于錯(cuò)落而不夠流暢，而前臉和車尾的線條過(guò)分扭曲而缺乏平衡感。這不是車型本身的錯(cuò)，而是人們對(duì)美的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在改變。傳祺GS5已經(jīng)進(jìn)行了中期改款，不過(guò)外觀沒(méi)有大改變，只進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化，后續(xù)車型也許會(huì)有大的變化。

傳祺GS5的內(nèi)飾比瑞風(fēng)S5要簡(jiǎn)潔一些，單色內(nèi)飾看上去比較樸實(shí)。中控臺(tái)區(qū)域很像雷克薩斯老款ES系列的“囧”字臉，細(xì)節(jié)工藝不錯(cuò)。亮點(diǎn)是中控區(qū)域具有導(dǎo)航功能的高分辨率觸摸液晶屏，以及雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)。不過(guò)這套液晶屏只在1.8T至尊版上才能見(jiàn)到，其他車型沒(méi)有。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)是全系標(biāo)配，而且還具有后排出風(fēng)口，這一點(diǎn)會(huì)讓人覺(jué)得廣汽更實(shí)在一些。但實(shí)在也不是全部，一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入功能并不是標(biāo)配。音響系統(tǒng)具有隨車速調(diào)整功能，而且全系標(biāo)配。

其實(shí)，在配置方面，傳祺GS5確實(shí)算得上豐富了，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)等都是標(biāo)配，只有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)只出現(xiàn)在高配車型上。從主動(dòng)安全的配置清單上看，廣汽對(duì)傳祺GS5沒(méi)有吝嗇，畢竟安全是最重要的。被動(dòng)安全方面，傳祺GS5在C-NCAP碰撞測(cè)試中以49.1分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，證明其車身的被動(dòng)安全水平很高。在試駕體驗(yàn)中，表現(xiàn)最直觀的還是動(dòng)力性能。試駕車配備了一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛銘牌上顯示的最大輸出功率為125kW，是3輛車型中功率數(shù)值最大的。其最大扭矩可達(dá)273Nm，也是3款車中最大的。不過(guò)，實(shí)際試駕體驗(yàn)的結(jié)果卻恰恰相反，提速的時(shí)機(jī)不夠及時(shí)，在渦輪介入后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升明顯，聲音高亢，但車速的提升卻很低調(diào)。對(duì)于看重性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種調(diào)校會(huì)嚴(yán)重影響購(gòu)買欲望。不過(guò)，傳祺GS5的車型中有四驅(qū)版本可選，這一點(diǎn)在影響權(quán)重上能夠贏回一些信心。

奔騰X80比瑞風(fēng)S5的上市時(shí)間略遲，上市當(dāng)年的銷量為4.15萬(wàn)輛。2014年前兩個(gè)月的銷量累計(jì)為1.32萬(wàn)輛，比瑞風(fēng)S5和傳祺GS5的當(dāng)期累計(jì)銷量都高。2014年2月，奔騰X80在一汽轎車的全部銷量中占37.41%的比重，高于包括馬自達(dá)品牌在內(nèi)的所有轎車的單車型銷量?？吹竭@里，您也許理解了為什么自主品牌車企一定要把打造一款SUV車型作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，實(shí)在是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太有誘惑力了。奔騰X80也是這個(gè)需求環(huán)境的產(chǎn)物。一汽并沒(méi)有單獨(dú)的SUV車型平臺(tái)，作為一汽首款SUV產(chǎn)品的X80來(lái)自于奔騰B70的車型平臺(tái)，而奔騰B70似乎可以間接地被看作是馬自達(dá)6的“衍生品”。也就是說(shuō)，奔騰X80來(lái)自于一個(gè)地道的B級(jí)車平臺(tái)。我們知道，傳祺GS5與阿爾法·羅密歐166平臺(tái)有關(guān)聯(lián)，也是源于一個(gè)中高級(jí)車型平臺(tái)，同樣走了“洋為中用”的研發(fā)之路，但兩者有一個(gè)重要的差異。阿爾法·羅密歐166平臺(tái)的技術(shù)先進(jìn)性和成熟度不及馬自達(dá)6平臺(tái)，這也造就了衍生車型的基礎(chǔ)性差異。

對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有眼緣是購(gòu)車的第一要素。奔騰X80的外觀造型是這3款車型中最帥氣的，很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)已經(jīng)超出以往人們對(duì)于自主品牌的認(rèn)知。而且內(nèi)飾結(jié)構(gòu)也最接近合資品牌車型。奔騰X80的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)也不是標(biāo)配，一些諸如座椅加熱和雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等功能是高配車型的裝備。在試駕車型上出現(xiàn)了一套名為“MMI”的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，功能很強(qiáng)大，良好的人機(jī)交互性很有豪華車的味道。

試駕車搭載了一款2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力輸出的順暢性非常好。與之相匹配的變速器是個(gè)亮點(diǎn)。自動(dòng)擋車型配備的是愛(ài)信第二代F21系列6擋手/自一體變速器，這款變速器口碑一向很好。當(dāng)擋桿從P擋拉到R擋或D擋時(shí)，電子手剎自動(dòng)解除。加速時(shí)，油門響應(yīng)非常敏感，1擋的齒比非常大，輕觸油門便有強(qiáng)烈的加速感，這是一種典型的日系車起步加速響應(yīng)方式，有一種強(qiáng)烈的動(dòng)力感。奔騰X80車身銘牌上的最大功率數(shù)值為114kW，比傳祺GS5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值要小很多，而且，207N·m最大扭矩也不是3款車型中最大的，但是實(shí)際的性能表現(xiàn)卻最搶眼。目前，奔騰X80車系中還沒(méi)有四驅(qū)版本，估計(jì)四驅(qū)版本會(huì)很快跟進(jìn)。

奔騰X80的車身安全設(shè)計(jì)令其在C-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得了58.9分的成績(jī)，成為史上最高分的安全評(píng)價(jià)（截至2013年第四批測(cè)試車型），安全性也自然成了這款車型最大的亮點(diǎn)。

今天的這三位主角在自家旗下都是主力車型，但在汽車江湖上面對(duì)的不是自家車型，而是其他品牌的同類產(chǎn)品，功力高低伸手便知。瑞風(fēng)S5的內(nèi)外設(shè)計(jì)和傳祺GS5水平相當(dāng)，從審美偏好上可能認(rèn)可瑞風(fēng)S5的人會(huì)更多一些。奔騰X80的內(nèi)外設(shè)計(jì)要好過(guò)前兩款車型。動(dòng)力性和操控性方面，奔騰X80的加速性能最出色，瑞風(fēng)S5次之。傳祺GS5的性能指標(biāo)和實(shí)際操控感受反差太大，動(dòng)力沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的水平。驅(qū)動(dòng)形式上，傳祺GS5目前能提供四驅(qū)版本，而其他兩款車型目前的車型系列里還沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)。瑞風(fēng)S5目前只提供手動(dòng)擋變速器，沒(méi)有自動(dòng)擋的配置，車型售價(jià)范圍從8.98萬(wàn)～13.58萬(wàn)元；傳祺GS5有手動(dòng)和自動(dòng)擋車型，售價(jià)范圍從14.88萬(wàn)～22.98萬(wàn)元；奔騰X80有6擋手動(dòng)和自動(dòng)變速器，車型售價(jià)范圍從11.98萬(wàn)～18.18萬(wàn)元。如果僅從試駕車型所表現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)考慮，傾心指數(shù)由高到低依次為奔騰X80、瑞風(fēng)S5和傳祺GS5。配置及設(shè)計(jì)等因素，請(qǐng)依據(jù)個(gè)人審美及需要，參照各車型不同車款的配置來(lái)進(jìn)行選擇。