汽車發(fā)動機冷卻系主要部件檢修和故障檢測排除

張峻

摘 要：汽車發(fā)動機機冷卻是發(fā)動機主要系統(tǒng)之一，冷卻系工作是否良好直接直接影響到發(fā)動機能否正常運行。本文著重介紹了發(fā)動機冷卻系主要零部件檢修和常見故障檢測排除方法，從而引起維修人員對冷卻系故障的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：冷卻系；節(jié)溫器；檢測；溫度過高

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.032

0 引言

冷卻系的作用是在發(fā)動機溫度升高到正常工作溫度后保持這個溫度。保證發(fā)動機在外界溫度-35℃—45℃時都能正常工作。在燃燒過程中，發(fā)動機氣缸內(nèi)的溫度可達2200℃—3300℃，燃燒平均溫度在650℃—925℃。冷卻系把汽缸壁和活塞頭部的溫度保持在正常工作范圍內(nèi)，以獲得最大效率。

1 發(fā)動機過冷、過熱誘發(fā)的問題

發(fā)動機溫度過低，進氣歧管中的燃料不能充氣化，部分維持在液態(tài)，造成燃燒過程中不能充分燃燒。同時，發(fā)動機冷的表面會使部分火焰熄滅，燃料在過冷表面形成黑煙。汽油燃燒后會產(chǎn)生等體積的水蒸氣，部分水蒸氣凝結(jié)進入油底殼，與未燃燒的油滴、黑煙相結(jié)合形成沉淀物。發(fā)動機溫度過高會使發(fā)動機機油氧化、分解，產(chǎn)生積碳和清漆狀沉淀物。如果持續(xù)在高溫下工作，積碳會使活塞卡死，沉淀物會使液壓挺柱柱塞卡滯。高溫還會使機油粘度下降，機油過稀還會使金屬接觸面直接接觸，導(dǎo)致摩擦加劇，接觸件迅速磨損。變稀的潤滑油通過活塞和氣門導(dǎo)管進入氣缸，導(dǎo)致燒機油。

2 節(jié)溫器對溫度的控制和檢測更換方法

2.1 節(jié)溫器對發(fā)動機溫度的控制

節(jié)溫器是裝在出水管上的溫度控制閥，控制發(fā)動機的最低正常工作溫度。由塑料密封的裝有石蠟小球的熱傳感器安裝在溫度控制閥接近發(fā)動機機體一側(cè)。當(dāng)溫度升高時，熱傳感器開始膨脹，與熱傳感器相連的機械裝置將溫度控制閥打開。節(jié)溫器打開時，一部分冷卻劑進入散熱器被冷卻。其他冷卻液通過旁通閥又流回發(fā)動機內(nèi)。

2.2 節(jié)溫器的檢測方法

（1）熱水法。將節(jié)溫器從發(fā)動機上拆下來，并使其處于關(guān)閉狀態(tài)。將0.4mm厚的塞尺塞入開口處，于是節(jié)溫器就會吊在塞尺上。將吊在塞尺上的節(jié)溫器放入裝有溫度計的入水中，對水進行加熱，加熱到節(jié)溫器從塞尺上掉下來，此時的溫度即是節(jié)溫器的開啟溫度；（2）紅外線溫度計法?？梢允褂眉t外線溫度計來測量節(jié)溫器附近冷卻液的溫度。節(jié)溫器到發(fā)動機一側(cè)區(qū)域內(nèi)的溫度就是發(fā)動機的最高溫度。如果冷去系工作正常，紅外線溫度計會這樣顯示：a當(dāng)發(fā)動機暖機完畢時，發(fā)動機的溫度接近節(jié)溫器的開啟溫度；b當(dāng)節(jié)溫器開啟時，冷卻液流經(jīng)散熱器，在節(jié)溫器一打開時溫度就會開始下降。c當(dāng)節(jié)溫器反復(fù)開啟關(guān)閉時，冷卻液的溫度應(yīng)該在節(jié)溫器的開啟溫度以上11℃范圍內(nèi)變化；（3）解碼器發(fā)。用解碼器讀取數(shù)據(jù)流，查看發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器輸出的冷卻液溫度值來判斷節(jié)溫器是否工作正常。判斷方法和紅外線溫度計法一致。

2.3 節(jié)溫器的更換

發(fā)動機溫度過高可能是由節(jié)溫器故障引起的。發(fā)動機如果不能充分熱機，則肯定是由節(jié)溫器故障引起的。發(fā)動機襯墊凸緣和節(jié)溫器殼體都應(yīng)該清潔干凈，殼體表現(xiàn)必須平整。安裝時，節(jié)溫器的感溫小球必須面向發(fā)動機，確保節(jié)溫器的安裝位置正確，安裝節(jié)溫器殼體時，需要更換新的襯墊。

2.4 節(jié)溫器相關(guān)技術(shù)提示

有些時候為了解決發(fā)動機過熱問題，往往會將節(jié)溫器拆掉。有些情況下拆掉節(jié)溫器不但不會消除過熱，還會引起發(fā)動機過熱。原因有三。

第一沒有節(jié)溫器，冷卻液在散熱器中的流動速度會更快。節(jié)溫器對冷卻液的流動起阻礙作用，可以使冷卻液在散熱器中停留的時間更長。因此節(jié)溫器的存在，可以使冷卻液在返回發(fā)動機以前溫度降的更多。第二，當(dāng)冷卻液的溫度和外界的空氣溫度差值越大，傳遞的熱量也就越多。最后，沒有節(jié)溫器的阻礙作用，更多的冷卻液會旁通過散熱器而直接進入到發(fā)動機。大大縮減冷卻強度，降低冷卻效果。

如果發(fā)動機溫度過高，簡單的拆掉節(jié)溫器并不能解決問起。請不要忘記：節(jié)溫器是在某一溫度時開啟，在溫度降低到最低設(shè)定溫度后關(guān)閉，以此來控制發(fā)動機冷卻液溫度。

3 冷卻系的常見檢測方法

（1）壓力測試法?？梢允褂脤Ｓ玫睦鋮s系統(tǒng)側(cè)漏儀對冷卻系的壓力進行簡單快速的檢測。將散熱器壓力蓋拆掉（發(fā)動機處于冷態(tài)），把測試器裝在裝壓力蓋的位置，通過手壓泵對整個冷卻系進行加壓。主要查看冷卻系下列部件是否泄漏：水管及連接部位、散熱器、節(jié)溫器、氣缸蓋、氣缸體和堵頭。在發(fā)現(xiàn)零部件泄漏或懷疑有泄漏時，都必須進行壓力測試。冷卻系統(tǒng)側(cè)漏儀同樣可以測試散熱器蓋，檢測時使用一個適配器將手壓泵與散熱器蓋連接起來。

（2）冷卻液的染色測漏法。檢測冷卻液泄漏的最佳方法之一是在冷卻液中加入熒光劑。使在冷卻液添加了專門的染色劑的發(fā)動機工作到正常溫度后，使用專門的熒光眼睛或在黑暗中查看冷卻系所有零部件表面，如果有泄漏很容易發(fā)現(xiàn)，因為冷卻液中添加的熒光劑會發(fā)出綠色的光。

4 發(fā)動機溫度過高的原因和排除方法

4.1 發(fā)動機溫度過高的原因

（1）發(fā)動機產(chǎn)生的熱量超過了冷卻系的散熱能力。例如，發(fā)動機混合器過稀，點火過早或過遲，發(fā)動機機油油位太低等都會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高；（2）冷卻系自身故障導(dǎo)致散熱不良。例如：冷卻液液面太低，節(jié)溫器故障，散熱器臟、堵塞，散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障，散熱器壓力蓋故障，水泵故障等。

4.2 發(fā)動機溫度過高排除方法

發(fā)動機過熱首先應(yīng)查看冷卻液液位高度是否正常。如果冷卻液液位低于最低值，說明故障是由于冷卻液泄漏不足造成冷卻強度下降引起的過熱。應(yīng)對冷卻系進行壓力測試或染色測漏法來找到泄漏點。

如果冷卻液充足，則是其他冷卻系部件故障造成的過熱故障。檢測方法如下：（1）檢查風(fēng)扇是否工作正常。多數(shù)汽車采用電動機驅(qū)動風(fēng)扇，當(dāng)發(fā)動機水溫升高后會自動開啟，如果風(fēng)扇不開啟，則應(yīng)查看風(fēng)扇保險是否燒斷。若保險正常，拔下風(fēng)扇控制開關(guān)插頭，從出水口蓋上拆下風(fēng)扇控制開關(guān)，檢查風(fēng)扇控制開關(guān)；（2）檢查冷卻水循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。發(fā)動機冷卻液溫度高于節(jié)溫器設(shè)定溫度應(yīng)該走大循環(huán)，用手觸摸散熱器和回水管時明顯有燙感。若無明顯燙感，表明節(jié)溫器不能正常開啟；（3）檢查水泵工作是否正常。a、檢查水泵驅(qū)動皮帶的狀況和是否正確安裝。b、發(fā)動機冷車情況下運轉(zhuǎn)，可將水箱蓋打開（高溫時不得打開，以免燙傷），操縱加速踏板，變換發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從散熱器蓋觀察冷卻液液面，應(yīng)有水流攪動。如無，則說明水泵不工作；（4）檢查散熱器水垢。從散熱器的加水口處觀察散熱器內(nèi)的水垢。如果確有水垢，說明水垢是引起散熱不良而發(fā)動機過熱的原因所在，應(yīng)予以清除。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發(fā)動機累計運轉(zhuǎn) 24h 后將水放掉再換好水，若冷卻效果有好轉(zhuǎn)，應(yīng)按同樣的方法再進行幾次即可（但易腐蝕橡膠件）。