關(guān)于汽車防銹處理的探討

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活條件也越來越好，各種各樣的汽車開始走入尋常百姓之家。但是，汽車在使用過程中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，就是容易受到腐蝕而生銹。汽車預(yù)防腐蝕的主要方法就是涂裝處理，這就需要在對汽車進(jìn)行涂層處理時(shí)，能夠?qū)嚿磉M(jìn)行全面而又持久的防護(hù)處理。本文首先對汽車車身中的易腐蝕部位進(jìn)行了探討與分析，并對如何采取有效措施對其進(jìn)行防銹處理進(jìn)行了研究與探索，以期能夠有效提升汽車的防銹效果，延長汽車的實(shí)際使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車；防銹處理；策略探討

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.031

0 引言

當(dāng)前的汽車車身構(gòu)件一般是以金屬材料為主，但是，腐蝕是金屬材料不可避免會(huì)發(fā)生的一個(gè)問題。隨著人們對汽車維護(hù)與保養(yǎng)意識的不斷增強(qiáng)，進(jìn)而也逐步開始關(guān)注如何有效對汽車開展防銹處理，這也成為了汽車生產(chǎn)商不斷探索與研究的一個(gè)問題。涂裝工藝是汽車制造中的四大工序之一，他能夠有效提升汽車的抗腐蝕性與提高汽車的整體美觀性[1]。但是，在具體實(shí)施涂裝工藝時(shí)，由于汽車在組成與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面會(huì)產(chǎn)生一些不足，進(jìn)而導(dǎo)致整車部分比其它部分更易受到腐蝕，這就需要汽車生產(chǎn)商在對汽車進(jìn)行涂裝時(shí)，能夠?qū)嚿淼囊赘g部位采取相關(guān)防護(hù)措施，進(jìn)而提高汽車的防銹處理效率。

1 汽車車身易腐蝕部位及其主要防護(hù)措施

1.1 汽車的車底部位

汽車車底作為最貼近地面的一個(gè)部位，直接與碎石、泥沙和水接觸，特別是在路況不好的地段，就更為嚴(yán)重。汽車在不良路況下行駛時(shí)，其車輪飛濺的碎石還有泥沙撞擊，容易導(dǎo)致汽車表面的防護(hù)層遭受破壞，從而使得金屬材質(zhì)的結(jié)構(gòu)組成暴露在外。當(dāng)裸露的金屬部位與水還有空氣中的氧接觸時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。這不僅極大地影響了汽車的美觀，還縮短了汽車的使用壽命[2]。汽車車底部位一般很少有人關(guān)注，因此在發(fā)生銹蝕與損壞時(shí)，車主也不易察覺。所以，汽車生產(chǎn)商有必要采用防銹能力強(qiáng)、耐損性較好的聚氯乙烯等相關(guān)彈性材料來有效對汽車車底進(jìn)行防護(hù)處理。與此同時(shí)，在汽車的車底涂上陽極電泳材料還能夠有效增強(qiáng)車底電泳膜的實(shí)際厚度，從而提升汽車車底的防銹能力。

1.2 基于汽車車身間縫隙部分

一般來講，汽車的車身都是由鋼板拼焊而成的，因此在對汽車的車身進(jìn)行包邊與折邊時(shí)，就容易在鋼板的搭接部分出現(xiàn)一些縫隙。這些縫隙的產(chǎn)生使得汽車在實(shí)施涂裝時(shí)，無法形成既完整又達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的漆膜，進(jìn)而使得這些部位極易受銹蝕。目前在對汽車進(jìn)行涂裝時(shí)，通常是按照涂膠的形式開展，從而能夠有效減少或避免潮濕的空氣與水分通過縫隙之中[3]。但汽車制造商需要對汽車車身使用環(huán)境較為惡劣的部位進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)處理，而針對其它部位便可以單純運(yùn)用涂漆處理，同時(shí)還能夠利用內(nèi)飾件跟安裝膠板來實(shí)施簡單的防銹處理。

1.3 基于汽車車體中的內(nèi)腔部位

一般來講，導(dǎo)致汽車的車體內(nèi)腔部位容易受到銹蝕的原因主要有兩個(gè)方面，一方面是汽車在進(jìn)行涂裝時(shí)，汽車的內(nèi)腔涂層并沒有達(dá)到防腐要求的相應(yīng)厚度，因此便出現(xiàn)了圖層不完整的情況，從而弱化了汽車車身的實(shí)際防銹力；在另一方面則是因?yàn)槠嚨能嚿韮?nèi)腔會(huì)產(chǎn)生排水與排風(fēng)不暢的情況。所以汽車在使用時(shí)，車身部位會(huì)發(fā)生泥沙、污水、濕氣等的積存現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致汽車車身的金屬內(nèi)腔極易發(fā)生銹蝕[4]。一般來講，汽車的車身內(nèi)腔很難通過涂裝來實(shí)現(xiàn)長久防銹，因?yàn)榻饘俳Y(jié)構(gòu)材質(zhì)會(huì)產(chǎn)生電磁屏障，從而阻礙了在汽車車身上順利開展電泳工藝。因此可以顯著提高汽車車身防銹功能的最主要工序電泳工藝，便無法實(shí)現(xiàn)漆膜厚度的具體標(biāo)準(zhǔn)，有的還甚至不能生成漆膜。因此，需要將汽車車身的腔體盡量設(shè)計(jì)為能夠充分保障涂裝工序有效開展的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而才能減少或是消除腐蝕質(zhì)的滲入與滯留。假使不能達(dá)到上述設(shè)計(jì)要求的話，那么就要保留相關(guān)的工藝孔，采用噴涂內(nèi)腔蠟的形式來實(shí)施防銹處理措施。

1.4 基于車體間的接觸部分

汽車車體中的五門一蓋是跟車身直接接觸的部位，但在開展涂裝的實(shí)際過程中，無法對跟車身接觸的部位進(jìn)行相應(yīng)的噴漆與電泳處理，通常來講，各個(gè)整車生產(chǎn)廠都會(huì)擁有相關(guān)輔助性涂裝工序，從而有效完成對汽車車身接觸部位的順利涂裝，進(jìn)而提升汽車的實(shí)際防銹能力。在進(jìn)行輔助工裝時(shí)，需要重點(diǎn)做到以下幾方面：首先是需要防止在具體安裝工裝時(shí)，出現(xiàn)其與汽車車身進(jìn)行平面式接觸的現(xiàn)象。這是由于平面式接觸會(huì)使其接觸面缺少必備的電泳漆膜，從而會(huì)使汽車車身出現(xiàn)早期銹蝕的情況，進(jìn)而影響到汽車的實(shí)際美觀性。其次是進(jìn)行輔助工裝時(shí)，要注意對接觸部位進(jìn)行清理，防止出現(xiàn)表面積漆過多的現(xiàn)象，而且這種積漆也更容易脫落。如果在輔助工裝進(jìn)行時(shí)，沒有注意對接觸部位進(jìn)行及時(shí)清理的話，那么就會(huì)在進(jìn)行涂裝的過程中，帶給汽車車身一些不必要的污染。最后是在實(shí)施大型輔助工裝的過程中，要重視設(shè)計(jì)好汽車車身的腔體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)師要在腔體構(gòu)件的低端開孔，方便排水，而且還可以直接采取角鋼結(jié)構(gòu)，在腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生帶液污染前就處理好電泳槽液。與此同時(shí)，還可以在防止烘烤時(shí)，汽車車身腔體內(nèi)的液體噴射到車身上或者是具體工件上而產(chǎn)生汽車車身漆膜弊病的現(xiàn)象。

2 其它相關(guān)的防銹處理方法

除了開展常規(guī)的涂裝工序之外，對汽車車身實(shí)施防銹處理的方法還有很多種，像鍍鋅鋼板、達(dá)克羅技術(shù)及高防腐涂料的應(yīng)用等等，都能夠?qū)ζ嚨能嚿砥鸬胶芎玫谋Ｗo(hù)作用。汽車制造商在汽車的開發(fā)階段就需要全面考慮到汽車車身的實(shí)際使用環(huán)境以及能夠采取何種防銹處理方法，基于這種情況之下，進(jìn)行預(yù)先的準(zhǔn)備與設(shè)計(jì)可以減少許多后期維護(hù)工作。除此之外，車主在具體使用汽車時(shí)，也需要注意對其進(jìn)行日常防護(hù)，有效減少車身暴曬，避免在惡劣的環(huán)境下行駛，平時(shí)注意對汽車進(jìn)行清理，及時(shí)修補(bǔ)汽車的受損部位等等。

3 結(jié)語

隨著汽車行駛里程的不斷增加，汽車各個(gè)部位的銹蝕也會(huì)相應(yīng)增加。這不僅會(huì)影響到汽車的整體美觀，還會(huì)直接縮減汽車的實(shí)際使用壽命。所以，汽車生產(chǎn)商有必要在汽車的設(shè)計(jì)與制造階段對汽車易受腐蝕部位進(jìn)行重點(diǎn)防銹處理，從而提高汽車的實(shí)際防銹能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙安偉.汽車防銹處理探討[J].上海涂料，2011（07）：18-19.

[2]東方慧.汽車底盤的防銹處理[J].機(jī)電信息，2012（33）：19.

[3]施雄飛，時(shí)磊，王玉峰.汽車防銹技術(shù)[J].汽車與配件，2014（49）：76-77.

[4]羅克研.汽車銹蝕：小問題引大隱患[J].中國質(zhì)量萬里行，2014（06）：43-44.

作者簡介：劉宇哲（1986-），男，陜西延安人，碩士，助教，研究方向：車身修復(fù)。