加強電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗的策略分析

王 林,趙朝利（山西京玉發(fā)電有限責(zé)任公司,山西 朔州 037200）

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加強電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗的策略分析

王 林,趙朝利
（山西京玉發(fā)電有限責(zé)任公司,山西 朔州 037200）

摘 要：汽輪機組作為電廠生產(chǎn)活動順利展開的前提，其運行效率在很大程度上決定了生產(chǎn)效益，一直以來都是電廠研究的要點。就電廠生產(chǎn)現(xiàn)狀來看，雖然采取了一定措施對汽輪機組進行了優(yōu)化，但是依然存在跑、冒、滴、漏問題，損耗持高不下。在節(jié)能降耗背景下，必須要采取措施對汽輪機組進行降耗處理，本文對此方面內(nèi)容進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：電廠；汽輪機；節(jié)能降耗

汽輪機運行損耗高是電廠生產(chǎn)中需要亟需解決的問題，在對其進行降耗優(yōu)化措施分析前，需要總結(jié)以往工作經(jīng)驗，確定造成損耗持高不下的原因，有針對性的來研究優(yōu)化措施。汽輪機為政企動力設(shè)備，其運行消耗成本可以占據(jù)到蒸汽動力生產(chǎn)成本一半以上，采取措施將節(jié)能降耗理念落實到底，對提高電廠生產(chǎn)效益具有重要意義。

1 電廠汽輪機損耗高因素分析

1.1 水冷凝汽器問題

第一，冷卻水水質(zhì)。存在冷卻水水質(zhì)差問題，導(dǎo)致汽輪機在正常生產(chǎn)過程中，凝氣管鋼管結(jié)垢現(xiàn)象嚴(yán)重，降低汽輪機排汽換熱效果。同時好具有很高的耗水量，存在90%以上含水量是在冷卻塔中被蒸發(fā)。第二，凝汽器泄露。存在泄露問題導(dǎo)致冷卻水流入一定量凝結(jié)水，甚至?xí)M入到鍋爐內(nèi)。當(dāng)水質(zhì)降低超出標(biāo)準(zhǔn)限值后，再加上系統(tǒng)長期處于超標(biāo)狀態(tài)，會造成鍋爐水冷壁出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)垢問題，情況嚴(yán)重的甚至?xí)T發(fā)垢下腐蝕，使得水冷壁出現(xiàn)鼓包、爆炸等問題，降低生產(chǎn)安全性。

1.2 輪機組氣缸問題

電廠汽汽輪機氣缸主要起到隔離汽輪機同流部分與大氣連接的作用，并將生成的蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機械能。同時其還會與外部支撐座架、排汽、進汽以及回?zé)岢槠裙艿老噙B接，這樣在汽輪機運行時，氣缸內(nèi)會產(chǎn)生較高的溫度，熱量變會輻射到外缸部分，需要夾層氣流來對其進行冷卻處理[1]。另外，汽輪機啟動冷態(tài)后，夾層氣流則轉(zhuǎn)變?yōu)榧訜嶙饔?，這樣就決定了氣缸工作效率對汽輪機能量耗損的影響，一旦氣缸運行出現(xiàn)問題，勢必會造成汽輪機能耗增大。

1.3 運行機組流通性問題

檢查確定汽輪機運行機組流通性效果，對降低生產(chǎn)能耗具有重要意義，是電廠汽輪機能耗分析的要點。流通性效果會在很大程度上對電廠汽輪機設(shè)備中氣體正常做功效率產(chǎn)生影響，結(jié)合實際情況適當(dāng)?shù)脑龃罅魍娣e與汽流量，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更好的提升電廠汽輪機缸內(nèi)工作效率，達(dá)到降低損耗的目的[2]。

2 電廠汽輪機降低損耗措施分析

2.1 降低冷卻水溫度

對于開式循環(huán)系統(tǒng)來說，外界因素很容易對冷卻水溫度產(chǎn)生影響，而對于閉式循環(huán)系統(tǒng)來說，影響冷卻水溫度的因素，除了外界自然條件外，還需要做好對設(shè)備運行條件的分析。因此，需要安排專業(yè)人員對循環(huán)水質(zhì)進行定期檢查，結(jié)合實際情況來采取處理措施，必要情況可以加入適量藥品處理。如果冷卻水塔運行遇到問題，會造成水口出水溫度增大，在日常管理中需要觀測出水溫度，并嚴(yán)格落實維護工作，定期對水塔內(nèi)部填料、排水槽以及噴嘴等運行狀態(tài)進行檢查，確保不存在堵塞情況，提高冷卻水塔運行穩(wěn)定性與可靠性。

2.2 凝汽器運行管理

（1）冷卻面清洗。凝汽器內(nèi)會存在一定污垢熱阻，會影響設(shè)備傳熱效果，需要做好清理作業(yè)。一般凝汽器運行時，所選冷卻水為預(yù)處理后的場內(nèi)水，并且還要合理安排冷卻面清洗周期，一般會選擇酸洗法與干洗法組合的方式。冷卻面結(jié)垢后需要積累一段時間后才會對真空產(chǎn)生影響，為準(zhǔn)確判斷結(jié)垢情況，需要對比結(jié)垢墻厚凝汽器冷卻管內(nèi)阻力損失，根據(jù)實際情況來選擇相應(yīng)清洗方法。第一，干洗法。利用汽輪機日開夜停特點，將除氧器中熱水灌滿凝汽器汽側(cè)，利用風(fēng)機吹干冷卻管內(nèi)部，在確定泥垢龜裂后，利用冷水將其沖洗干凈。如果凝汽器冷卻銅管結(jié)垢硬度較大，會嚴(yán)重影響設(shè)備正常運行，則可以選擇用酸洗法處理。第二，酸洗法。主洗劑選擇用5%濃度的有機酸，當(dāng)銅管腐蝕速率小于標(biāo)準(zhǔn)1m2/h時，需要在清洗劑中加入濃度為0.2%的氫氟酸，以及濃度為0.5%的銅腐蝕劑與酸腐蝕劑，對于部分情況還可以加入適量的滲透劑，按照0.1m/s流速進行清洗作業(yè)[3]。

（2）熱負(fù)荷。通過降低凝汽器熱負(fù)荷的方法，來提升設(shè)備運行熱效率，一般可以選擇在凝汽器喉部設(shè)置專業(yè)裝置進行處理。如霧化噴頭，利用接觸式傳熱特點，來吸收一定量凝汽器凝結(jié)熱，將補充的除鹽汽水在設(shè)備中生成一個混合式凝汽器，來達(dá)到降低表面式凝汽器的熱負(fù)荷，使其在運行過程中能夠維持在一個良好的真空狀態(tài)?；蛘咴谀魃喜颗c排氣缸喉部之間位置設(shè)置表面式加熱器，連接加熱器入口與工業(yè)水系統(tǒng)，使其出口送達(dá)到化學(xué)供水系統(tǒng)，完成生水加熱操作。

2.3 汽輪機運行優(yōu)化

電廠汽輪機一般選擇定-滑-定運行方式，在保證設(shè)備運行效率的同時，降低運行能耗，需要就運行方式進行優(yōu)化，如改變通流面積。在極低負(fù)荷狀態(tài)下，可以通過低水平定壓調(diào)節(jié)方法，來保證水泵軸臨界轉(zhuǎn)速、燃燒、水循環(huán)等作業(yè)的穩(wěn)定性。對于中間負(fù)荷區(qū)，應(yīng)結(jié)合實際情況來對負(fù)荷進行調(diào)節(jié)，確保汽門開關(guān)可以處于滑壓運行狀態(tài)。同時，應(yīng)減少加熱器端差，合理調(diào)節(jié)加熱器水位，以及在設(shè)備高負(fù)荷運行狀態(tài)下，適當(dāng)提高汽輪機主汽溫度與主汽壓力，來達(dá)到提高給水溫度與投入率的目的。當(dāng)?shù)退倥瘷C完畢后，在確定機組一切正常后，可以逐漸開大主汽門轉(zhuǎn)速，并保持40～80min后，對油位、油溫、油流、油壓等參數(shù)進行檢查，并確定油泵運行狀態(tài)，監(jiān)聽機組內(nèi)部是否存在摩擦等聲音，以此來依據(jù)來作為后續(xù)管理工作實施的依據(jù)。

3 結(jié)束語

汽輪機作為電廠生產(chǎn)的主要設(shè)備，為提高其運行效率，降低運行損耗，需要結(jié)合其結(jié)構(gòu)特點，總結(jié)以往經(jīng)驗，分析造成損耗高的原因，有針對性的進行分析。并且需要從技術(shù)角度出發(fā)，選擇合適的措施進行優(yōu)化，降低各項因素的影響，爭取不斷提高電廠生產(chǎn)綜合效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳敏峰.電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗[J].科技傳播,2013(01):54+56.

[2]賀江頌,姜皓然,王軒.探究電廠汽輪機運行中的節(jié)能降耗工作[J].電子制作,2015(16):71.

[3]王占慶.火力發(fā)電廠汽輪機組節(jié)能降耗研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015(27):106-108.

作者簡介：王林（1986-），男，河北保定人，本科，研究方向：發(fā)電廠集控運行。

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.044