后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇及評(píng)價(jià)

李偉+任聰

[摘要]文章分析了后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的現(xiàn)狀，重點(diǎn)論述了后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選配要求，提出選配的原則和影響要素，通過(guò)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)模型的建立，得出較為詳細(xì)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的方法，并運(yùn)用實(shí)例加以說(shuō)明。

[關(guān)鍵詞]倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備；設(shè)備選配；經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.048

1后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備現(xiàn)狀分析

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備作為倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)中參與極其頻繁的重要組成部分，是倉(cāng)庫(kù)提高工作效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、縮短物資進(jìn)出庫(kù)時(shí)間、改進(jìn)物資碼垛、保障物資數(shù)量、充分利用庫(kù)容的必要條件之一。后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的作用是：以管好物資為中心，處理倉(cāng)庫(kù)日常業(yè)務(wù)、做好器材保養(yǎng)檢測(cè)工作、加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)安全建設(shè)、保障作業(yè)人員操作安全、提高物資科學(xué)管理水平，把后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)建設(shè)成為在任何困難條件下，都能收得進(jìn)、管得好、發(fā)得出、效率高、準(zhǔn)確無(wú)誤、安全可靠的物資儲(chǔ)備供應(yīng)基地，以適應(yīng)現(xiàn)代化、正規(guī)化革命軍隊(duì)建設(shè)和現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的要求。近年來(lái)，由于后方倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的投入經(jīng)費(fèi)逐年增加，我軍后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備配備現(xiàn)狀有了很大的改觀，但總體情況還是不容樂觀，尤其與倉(cāng)庫(kù)高效率完成所承擔(dān)的戰(zhàn)略任務(wù)應(yīng)有的編配量相比，還存在一些不足，主要體現(xiàn)在數(shù)量不足、類型單一，設(shè)備陳舊、性能有限，機(jī)械化、信息化體制缺陷，各種設(shè)備的配置不協(xié)調(diào)不配套，自制設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)性差、規(guī)格尺寸雜亂等方面。

2后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選配

所謂后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)設(shè)備選擇，是指后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)中搬運(yùn)設(shè)備編成的基本準(zhǔn)則。具體地說(shuō)，就是針對(duì)后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)設(shè)備“應(yīng)該配什么，配多少，配多長(zhǎng)時(shí)間（壽命周期）”這三個(gè)問(wèn)題而提出的綜合解決方案。倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)設(shè)備是用于倉(cāng)庫(kù)物資裝卸、搬運(yùn)、拆碼垛三個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備的總稱，包括各類起重機(jī)、叉車、裝卸碼垛機(jī)械、輸送機(jī)械、運(yùn)輸車輛，以及用于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的各種托盤、集裝箱和搬運(yùn)設(shè)備屬具等。

2.1設(shè)備配備數(shù)量的確定

裝卸搬運(yùn)設(shè)備的系統(tǒng)效能是系統(tǒng)完成規(guī)定的任務(wù)剖面的能力大小。根據(jù)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的系統(tǒng)效能要求與存儲(chǔ)物資的種類、特性、出入庫(kù)方式及機(jī)械作業(yè)場(chǎng)合等，確定機(jī)械設(shè)備型號(hào)和類型組合，再結(jié)合后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流量和倉(cāng)庫(kù)訓(xùn)練的需要，計(jì)算出配置機(jī)械設(shè)備的數(shù)量，然后以此為基本配備標(biāo)準(zhǔn)配備后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)，保證后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)能力和效率。現(xiàn)嘗試確定設(shè)備的配備數(shù)量，方法與步驟如下：

2.2設(shè)備的使用性能要求

裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)能力是指機(jī)械在一次作業(yè)中完成貨物水平或垂直方向位移的能力，它是裝卸搬運(yùn)設(shè)備的重要使用性能指標(biāo)，作業(yè)能力主要取決于設(shè)備單位時(shí)間作業(yè)能力和實(shí)際載荷平均利用率，這就要求后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)在裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇過(guò)程中要以車輛器材的尺寸和重量都較小為基準(zhǔn)，選擇額定載荷合適的設(shè)備，以免出現(xiàn)大材小用和無(wú)較大型設(shè)備可用的尷尬局面。在評(píng)估了設(shè)備的定量性能指標(biāo)之后，就必須通過(guò)實(shí)際作業(yè)檢驗(yàn)設(shè)備的作業(yè)能力，這是后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)選擇設(shè)備時(shí)必須考慮的重要因素。

2.3設(shè)備的維護(hù)保障要求

由于倉(cāng)庫(kù)編制精簡(jiǎn)，設(shè)備維修沒有專門的配備力量，這就要求在倉(cāng)庫(kù)選擇設(shè)備的過(guò)程中必須要考慮設(shè)備的維修和保養(yǎng)的難易程度，選擇可靠性高的設(shè)備，保證在設(shè)備使用安全期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)較大的技術(shù)和機(jī)械故障，不會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的正常開展，使得倉(cāng)庫(kù)作業(yè)任務(wù)能夠順利圓滿完成。

3后方車輛器材倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

所謂評(píng)價(jià)，是指按照明確的目標(biāo)，依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，由評(píng)價(jià)者對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的價(jià)值屬性做出判斷的過(guò)程。經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)則是以經(jīng)濟(jì)性原則為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象做出判斷。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的核心工作是構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備評(píng)價(jià)模型。

設(shè)備的使用性能、可靠性、可維修性反映的是設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性，但選擇技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備，在滿足了適用性和安全性的條件下，就是要盡可能地節(jié)約投入成本。在設(shè)備選擇時(shí)對(duì)設(shè)備在采購(gòu)、使用，甚至報(bào)廢后的成本效益進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)評(píng)價(jià)是十分必要的。根據(jù)所掌握的設(shè)備技術(shù)性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以及采購(gòu)者對(duì)評(píng)價(jià)設(shè)備優(yōu)劣的指標(biāo)偏好可選擇如下四種經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法。

3.1投資回收期法

設(shè)備投資回收期，是設(shè)備投資費(fèi)與采用新設(shè)備后平均每年節(jié)約經(jīng)費(fèi)數(shù)額之比值。設(shè)備投資費(fèi)，包括設(shè)備的最初投資費(fèi)、每年投資費(fèi)等。采用新設(shè)備后年平均節(jié)約額，指工作效率提高、能源材料消耗降低、勞動(dòng)節(jié)省等折算出的總節(jié)約經(jīng)費(fèi)數(shù)額的年平均值。投資回收期的計(jì)算方法，公式為：

n=設(shè)備投資費(fèi)P采用新設(shè)備后年平均節(jié)約額 A（4）

由此可知，回收期投資越短，設(shè)備投資效果會(huì)越好。在同類但不同型號(hào)的設(shè)備中，應(yīng)當(dāng)選擇投資回收期最短的設(shè)備?；厥掌诜ǖ膬?yōu)點(diǎn)是計(jì)算方法簡(jiǎn)單，適用于對(duì)若干個(gè)方案進(jìn)行初選。缺點(diǎn)是缺乏貨幣的時(shí)間觀念，沒有考慮利息因素。

3.2費(fèi)用（成本）比較法

費(fèi)用（成本）比較法也稱費(fèi)用換算法，是指通過(guò)對(duì)設(shè)備最初投資額、設(shè)備壽命期內(nèi)年平均維持費(fèi)用以及總支出現(xiàn)值之間的換算，來(lái)評(píng)價(jià)設(shè)備選購(gòu)方案的方法。由于換算方法和評(píng)價(jià)的角度不同，費(fèi)用換算法又分為年費(fèi)法和現(xiàn)值法兩種。

無(wú)論哪種方法，都必須具備三個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：一是設(shè)備在購(gòu)置時(shí)支付的最初投資數(shù)額；二是評(píng)估產(chǎn)生的設(shè)備壽命期值；三是壽命期內(nèi)年平均維持費(fèi)用，其中包括平均每年必須支出的能源消耗費(fèi)、保養(yǎng)維修費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、事故損失費(fèi)等。

3.2.1年費(fèi)法

年費(fèi)法是把購(gòu)置設(shè)備一次性投資換成相當(dāng)于每年的費(fèi)用支出，然后加上每年的維持費(fèi)，再比較不同設(shè)備每年費(fèi)用支出總額的大小，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果選用年費(fèi)用最小的設(shè)備。其計(jì)算方法如下：

系統(tǒng)效率，是反映某項(xiàng)設(shè)備總的工作效率的指標(biāo)。它包括設(shè)備的作業(yè)效率、可靠度、安全程度、能源節(jié)約、耐用壽命期、維修難易度、對(duì)環(huán)境的污染程度等指標(biāo)。壽命周期費(fèi)用，是指設(shè)備壽命期內(nèi)的總費(fèi)用，即從設(shè)備的研究設(shè)計(jì)開始，一直到報(bào)廢為止的費(fèi)用總計(jì)。它由設(shè)備的設(shè)置費(fèi)和設(shè)備的維持費(fèi)兩部分組成。

費(fèi)用效率評(píng)價(jià)具有一定的片面性，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)選擇時(shí)，除費(fèi)用效率外的其他因素也可能對(duì)設(shè)備選擇產(chǎn)生重要影響。在影響設(shè)備采購(gòu)選擇的諸因素中，凡是可以用數(shù)量表示的因素，則分別進(jìn)行定量計(jì)算。凡是不能用數(shù)量表示的因素，如維修性、靈活性等可以按權(quán)重評(píng)分，然后再進(jìn)行費(fèi)用效率計(jì)算，從中選優(yōu)。

特征提取能力相結(jié)合對(duì)故障軸承進(jìn)行故障診斷將會(huì)取得良好的效果。具體步驟如下：

（1）用小波包對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行去噪，得到消噪后的信號(hào)。

（2）對(duì)去噪后的信號(hào)進(jìn)行小波分解和重構(gòu)，得到低頻段信號(hào)y，并對(duì)其進(jìn)行FFT變換得到頻譜圖。

（3）用EMD方法對(duì)信號(hào) y 進(jìn)行分解得到若干IMF函數(shù)，對(duì)各個(gè)IMF函數(shù)做FFT變換提取故障特征頻率。

（4）對(duì)比各個(gè)頻譜圖查找故障特征頻率，根據(jù)故障特征頻率與故障類型的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行故障判別，得出結(jié)論。

4結(jié)論

本文提出了一種EMD分解和基于小波包相結(jié)合的方法，該方法既抑制了噪聲，又突出了故障特征的沖擊成分，而且處理后，其故障特征也有明顯的增強(qiáng)，也即表明該方法能有效地提取出滾動(dòng)軸承故障原始信號(hào)滾動(dòng)軸承故障特征，并根據(jù)故障特征頻率與故障類型的對(duì)應(yīng)關(guān)系判別電機(jī)軸承的故障類型，為電機(jī)軸承的早期故障診斷提供了一個(gè)新的思路。

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