誓約汽笛報平安

陳海波+成龍

陳海波，一個健碩的大漢，一位馳騁于鋼軌上的英年驍將，在他35年的鐵路機務生涯中，就像一臺不知疲倦、永不停歇的火車頭。近十余年來，他在山西境內的三個鐵路機務段里，幾出幾進，無論是肩負“補機”（副職），還是擔當“本務機”（正職），他都以黨組織的指令為人生“交路表”，以大多數干部職工的切身利益為“綠色信號燈”。2015年9月27日（農歷中秋節(jié)）3點30分，陳海波忠誠而無悔地執(zhí)行完自己第52個春秋的人生“值乘”，譜寫了一曲誓約汽笛報平安的壯歌！

——題 記

三晉大地，人杰地靈。晉城市位于山西省東南部，東枕太行，南臨平原，西望黃河，北通幽燕。相傳女媧補天、神農播種、愚公移山、精衛(wèi)填海等歷史傳說，在晉城都有實地可指或記載。著名的康熙帝35年經筵講師陳廷敬的故居“皇城相府”就坐落于此。

斗轉星移，滄海桑田。1963年5月23日，仍在晉城市澤州縣，同樣是一戶普通的陳姓家庭，降生了一個男丁。由于他是陳家的長子，父母給他起了個期盼“好男兒走四方、納百川”的大名——陳海波?；蛟S，是神農播種的勤勞節(jié)儉和愚公移山的堅韌不拔；也許，是精衛(wèi)填海的矢志不移、從一而終的精神早已傳承到小海波的血脈與骨髓。于是，從小陳海波就養(yǎng)成了節(jié)儉勤快、忠孝仁義和自強不息的性格。1978年，陳海波考入太原鐵路機械學校，就讀于蒸汽機車專業(yè)，完成學業(yè)后，于1980年被分配到南同蒲線，擔當蒸汽機車乘務員。

汽笛，火車頭獨具性格的嗓音，它以時而耿直、輕柔，時而又嘹亮、委婉，或悠揚、細膩的歌喉和語調，向蒼天星際訴說，為大地萬物放歌，給萬戶千家報曉旅途的平安與幸福！

耿直的汽笛：直言不諱

田杰，侯馬北機務段整備車間黨總支書記，是陳海波當年擔當蒸汽機車司機長的徒弟。據田杰回憶，1989年他參加工作后就被分配到由陳海波擔任司機長的2652號蒸汽機車包乘組，開始學習司爐的工作。剛進入包乘務組，就有好心的乘務員提醒田杰，說：“你來我們車上學習可得好好干，不然的話，咱們司機長可不是好惹的?！碧锝苁莻€聰明的小伙兒，于是他揣著一半的敬畏和一半的畏懼，在值乘中認認真真學投煤，仔仔細細瞭望信號。

這期間，運用車間司爐劉衛(wèi)東由于是個出了名的曠工、漏乘大王，所以原先乘務組的乘務員不愿再與其搭一個機班了。陳海波聽說此事，向車間干部自告奮勇，說：“沒有不好的徒弟，只有不嚴的師傅。把劉衛(wèi)東調到我的2652車上吧，讓我來‘剃這個‘難剃的頭?！苯酉聛恚緳C長陳海波在與司爐劉衛(wèi)東搭第一個機班之前，也就是在段行車室里開出乘會上，陳海波鄭告劉衛(wèi)東：“你到了我2652車上，就得聽我陳大車的。以前你的臭習慣爛毛病我管不著，但從今往后，咱兩家住得也不遠，凡出乘前的一個小時，你必須先到我家報到，咱倆一塊兒入段、出勤、上車！否則，別怪我給你鬧難看……”司爐劉衛(wèi)東不傻，他早聽說陳海波有個綽號叫“院長”——什么“院”呢？自然是“管教院”。俗話說，二虎相遇必有一搏。沒好好跑了幾趟車，一次出乘前一個小時內，陳海波在自己家沒等著劉衛(wèi)東來報到，頓時火騰地直往腦門沖，索性，拎起裝有油袍（工作服）、長桶飯盒和手電、《司機手賬簿》的出乘籃子，抬腿照直走進劉衛(wèi)東與其父母共住一處的家。進門，見劉衛(wèi)東躺在床上，陳海波先從其父母嘴里弄清楚劉衛(wèi)東到底是真病假痛后，轉身走到劉衛(wèi)東床前劈頭就是一頓嚴厲而耿直的訓斥，話語中透著霸氣、顯得耿氣，卻又飽含著滿滿的“恨鐵不成鋼”的怨氣。陳海波對劉衛(wèi)東聲聲句句直言不諱的訓斥，讓劉衛(wèi)東的父母也覺得兒子可算跟了一個能“鎮(zhèn)”得住他的好師傅了。于是，劉衛(wèi)東的父母也隨著陳海波一起勸起兒子來：衛(wèi)東呀，能跟上這么爽快的師傅勸你往正路上走，你偷著笑吧！快起來跟你師傅跑車去，快起！此次的“二虎相爭”，讓劉衛(wèi)東深切感受到司機長陳海波俠膽柔情、不留面子的良苦用心。從此，劉衛(wèi)東與陳海波經歷了5年形影不離的搭班乘務，使當年全段有名的漏乘、曠工大王逐漸成長為一名機車調度員。

講完劉衛(wèi)東的故事，田杰把話題又引回到自己與陳海波之間的一段往事。2005年，陳海波已經升職為機務段主管運用的副段長，田杰也成為運用車間韓城車隊隊長。9月3日，田杰駐韓城外點卡控時，疏于對乘務員外點請銷假制度的管理，險些造成機車乘務員漏乘、列車晚點發(fā)出的惡果?？商锝芟?，不管怎么說列車最終還是正點從韓城站開出了，也沒有形成什么后果。再者說了，段上主管運用的副段長陳海波是自己的入門師傅，他絕對不會追住此事不放。不曾想，第一個追查此事的就是自己的老司機長——陳海波副段長！甚至，陳海波還要求運用車間干部“從嚴從重處理”！結果是，田杰隊長還沒有從韓城外點回到段上，對他處理的決定已經被通報全段上下：考核300元，田杰本人在段交班會上作出深刻檢查！

往事如煙，斯人已去?；仡櫯c陳海波相識的26年中，田杰對“老司機長”的印象是：他是我們的好師傅、好段長，干起工作來除了好勝、果斷、不服輸外，只剩下一個“嚴”字了！

輕柔的汽笛：關懷備至

陳躍彪，是太原機務段太原運用車間指導司機。他對陳海波段長的印象是“沒有官架子”，尤其對待“80、90后”年輕機車乘務員關愛有加、實心實意。2015年夏季，陳躍彪被太原機務段選派去大同參加全路技術能手比武培訓。7月底，他回段里報銷本月的培訓住宿費。作為一個擁有數千職工的普通機車乘務員，“大段長”在他們“80、90后”年輕乘務員心目中是威嚴而難以接近的“大領導”。然而當陳躍彪拿著報銷單據去找陳海波簽字時，見“段長室”大敞著門，剎時心里敞亮了許多。誠惶誠恐的他剛在段長室門口露面，就被里面辦公桌前坐著的陳海波喊?。骸靶』镒?，有什么事？進來說。”陳躍彪輕手輕腳走進去，向陳海波遞上報銷單據，說明報銷原由。了解了此次參加比武培訓的情況后，陳海波拿起筆，邊說：“咱們段雖然在經費上管得嚴、摳得緊，可咱在培訓職工方面不能省，特別是對你們‘80、90后年輕職工，往后段上的發(fā)展還得靠你們呢?！闭f著，陳海波在報銷單據上簽下自己的姓名。

陳海波不愧是從機車乘務員中間摸爬滾打過來的，對他任職過的機務段乘務員，能做到過目不忘。

8月底，陳躍彪從大同培訓和比武完畢，再次回到段上找陳海波簽報培訓住宿費。當陳段長得知他在段招聘指導司機考試中獲得第一名時，像一個父親得知自己的孩子中了狀元一般，強忍喜悅的心情，勉勵道：“段上花錢讓你去培訓提高，你可不能把學到的好東西藏起來啊，得分享給你們‘80、90后乘務員喲！”踅出段長室，陳躍彪覺得心里暖暖的，好似又體會到自己即將步入大學校門時家父對他的那番諄諄教誨和語重心長……

不僅在學習業(yè)務方面，在生活上，陳海波段長對“80、90后”乘務員更是“溺愛”倍加。聽陳躍彪講，就在陳海波段長突然病逝之前的2015年中秋節(jié)即將到來時，陳段親自趕到臨汾駐點，對在此駐點、待班、值乘的“80、90后”年輕乘務員中秋節(jié)期間的值乘交路表進行了調整，為的是盡最大可能讓年輕的機車乘務員能回家過個團圓節(jié)。陳海波對臨汾駐點的干部說：“他們大多是獨生子，爺奶爹媽的‘心頭肉。過節(jié)，娃們在外不習慣，家里老人也念著娃哩……”給“娃們”調整好中秋節(jié)的交路表，他又返回頭來給中秋節(jié)期間值乘的老乘務員們安頓節(jié)目期間的食譜菜單。陳段在臨汾駐點小食堂里再三叮囑駐點干部：過節(jié)，紅燒肉不能少，餃子必須有。要叫身在外點的老乘務員感覺到跟在家過團圓節(jié)沒區(qū)別！

細膩的汽笛：體恤入微

長期以來，加裝有反光條的黃色馬甲是鐵路從事行車職工的“護身符”。僅僅這么一件再不能平常的黃馬甲，卻在太原機務段職工中流傳著一段“陳海波改馬夾”的故事。按規(guī)定，機車乘務員值乘時黃色馬甲不得離身，其目的是乘務員在途中站、場停車檢查機車的車里車外時，黃馬甲上加裝的反光條有安全警示與防護的作用。可是這種由來已久、一成不變的黃馬甲套在冬裝外如捆綁，穿在夏裝外如不透氣的膠皮坎肩——更不合適的是，穿上它進入憋窄的機車機械室檢查設備時，黃馬甲左一下、右一回，不停地鉤掛到機械或電器設備上；尤其夏天，原本石家莊、西安、北京比起太原的溫度可稱得上“火爐”。不難想象，擔當以上區(qū)段的機車乘務員在“火爐”里穿著工作服，再在工作服外套上一件不透氣的馬甲，使得乘務員們個個越是夏天，越是著著實實落個“汗流浹背”，有的甚至脖梗子上都起了一片片痱子。陳海波觀察到乘務員伙計們這一“汗流浹背”現象后，自個親自上手，大膽設計出一種集反光條與工作服合二為一的新式工服，并且當場叫來乘務員試穿，招來車隊干部們從安全防護的效果方面提意見。與此同時，陳海波還把被服廠廠長和裁剪師也喊來，從春夏秋冬工裝的美觀方面出主意。陳海波采納了幾方面“諸葛亮們”的建議，匯總了安全防護、便于值乘、美觀大方的提議，經過幾番修改，新式的工裝定型了！指導司機陳躍彪說到這里，撩起自己身上穿著的工作服，無不自豪地說：“現在我們穿著這種由陳段設計的工作服值乘到外局，都會引來外局乘務員羨慕的眼神?！?/p>

山西是個四季分明的地界。每到冬季，特別是下雪后，機車乘務員時常因機車腳踏板結冰而“鬧心”“出洋相”，苦不堪言。頭腦靈巧的乘務員無奈之下，就用麻袋片、粗草繩裹在機車腳踏板上，再用鐵絲捆住，以起到防滑的作用?？墒牵瑱C車輪乘不了幾個班下來，機車腳踏板上的麻袋片、粗草繩磨沒了，剩下的鐵絲上結上冰雪更滑得要命了。陳海波在添乘機車中發(fā)現“腳踏板結冰”現象后，當天返回到段上，叫上機車保養(yǎng)組的人直奔機車整備線，先設計，后試驗，沒過幾天，一塊防滑板便焊接到每臺機車的腳踏板上了。如此一來，讓冬季值乘務的乘務員們上下機車穩(wěn)當多了。每到冰雪天，乘務員們踩著防滑板上下機車時，都情不自禁想起陳段，夸贊：陳段真不愧機車乘務員出身，咱哪兒不合適、哪兒不順心，他都門兒清！

嘹亮的汽笛：迎難而上

2013年，陳海波從地處晉南的侯馬北機務段被調往地處晉北大同的湖東電力機務段，就任段長一職。該段擔負曾創(chuàng)造世界鐵路運行密度紀錄的大秦線重載列車的牽引任務。曾幾何時，無論是共和國大江南北迎峰度夏、電力緊缺，還是在2008年華夏大地遭遇冰凍災害的關鍵時刻，勇于超越的大秦鐵路人都毫無條件地肩負起了黨賦予的重托，向祖國人民交出了一次次合格的答卷！

2014年4月，正是在陳海波執(zhí)政湖東電力機務段期間，他與“湖機”的機車乘務員們同心協力、勇于創(chuàng)新，用國產“和諧型”電力機車，于2日6點31分，從晉北的袁樹林站牽引著長達3971米、重達3.15萬噸的重載列車，經由大秦鐵路駛向渤海藍天的秦皇島港，創(chuàng)造了幾代中國鐵路人夢寐以求的一趟牽引3萬噸重載列車的紀錄！

2014年8月20日，一張任命將陳海波再次由晉北大同調回省會太原，任太原機務段段長。“湖機”與“太機”的最大區(qū)別在于，大同的湖東電力機務段擔當的是大秦線煤運重載列車的牽引任務，而太原機務段除了貨運列車的牽引任務外還擔當著普通、直客、特快列車，甚至高鐵動組列車的值乘任務。

旅客列車的安全重于泰山！

就職的當天，時針剛剛轉到8月21日凌晨1點30分。此刻，太原機務段動車車間副主任馬德山正在熟睡中，突然被急促的手機鈴聲驚醒。馬德山接起電話——電話是幾年前的“老”副段長、今天剛上任的“新”段長陳海波打來的：這個不折不扣的“夜話”，他們兩個老伙計足足通到凌晨4點。馬德山回憶說：“通電話通得我手機電池都發(fā)熱了。聊的內容全是我們動車車間人員、業(yè)務素質和動車設備的情況。”最后，陳海波段長“求”馬德山副主任辦一件事：從今往后，由太原機務段乘務員擔當的高鐵動車，每天晚上北京西、太原南和運城北，全部動車最后一趟入了動車所（庫）后，馬德山必須給陳海波發(fā)一條“動車狀態(tài)”信息！

早些年，陳海波在太原機務段當副段長時就和馬德山私下里互稱“老陳”“老馬”，是一對老伙計的交情。斯人已去，音容猶在——在馬德山的眼里，單從外貌上看，陳海波是個五大三粗、威風八面、氣場極盛的漢子，但干起工作來，“老陳”粗中有細、雷厲風行，有點子、有辦法。論起段上的安全管理，“老陳”對每個機車乘務員的性格、操縱機車的特點，以及本段所擔當的區(qū)段和站、場設備、線路坡度、曲線半徑，都能做到了然于胸、心中有數。說起“老陳”，馬德山幾度哽咽不止。他說：“老陳”什么都好，就是愛罵人。尤其是他教過你、告訴過你、考過你的事，你再在同一件事上犯了事，那“老陳”就會粗聲大嗓斥罵你，什么“豬腦子”“糊涂蛋”……半點面子也不留。歸到生活中，馬德山說，“老陳”每次添乘到北京西或西安北，住進乘務員公寓車隊駐外點，就會讓車隊的干部們出去買豆角、買面條，然后親自下廚，露他做“燜面”“和子飯”的拿手絕活兒。

所以，在8月21日的“夜話”里，馬德山聽到陳海波所“求”之事，非常爽快：不就是每天晚上給你發(fā)條咱段動車平安入所（庫）的信息嗎，保證做到！

在馬德山記憶里，宛如昨日，歷歷在目：2015年8月3日中雨。為確保本段擔當的高鐵動車組列車在雨中運行的絕對安全，這天，馬德山與一臉疲倦的陳海波段長添乘太原南至運城北的D5305次列車。到達運城北后，他們馬不停蹄，又添乘D5308次列車折返太原南。一個往返添乘中，馬德山發(fā)現在動車駕駛室，陳海波時而發(fā)冷、時而咳嗽不止，面色赤紅。在這種身體狀況下，列車到達太原南后，陳海波仍然還要馬上又要添乘太原南到北京西的G628次列車。見陳海波“玩命”了，馬德山在太原南站站臺上，對陳海波好言相勸……最終把陳海波勸得答應不再硬撐著繼續(xù)添乘了?？粗惡２ǔ稣痉鎏葑呷?，不時回頭張望G628列車的駕駛室，馬德山心疼得緊趕幾步，追上陳海波，安撫道：“你就放心歇一趟吧。我一個動車車間干部你還懷疑我的應急能力嗎？車到了北京西、入了動車所（庫），老規(guī)矩——我給你發(fā)‘動狀信息。這你總該放心了吧？”

馬德山向陳海波承諾的事情，說到了卻第一次沒忍心做到：G628次列車到了北京西、入了動車庫已經是凌晨1點40分?？紤]到陳海波正處于重感冒中，馬德山不忍心半夜三更再驚擾陳海波了，于是就沒有給陳海波“兌現”發(fā)送“動車狀態(tài)”信息?？神R德山萬萬沒有想到，沒過半個小時，陳海波用手機從太原機務段打到馬德山已經入住的北京西乘務員公寓來，用沙啞的聲調，劈頭質問：“老馬答應給我發(fā)來的信息呢？你老小子還讓不讓我睡覺了？”馬德山有苦難言，任憑陳海波再一頓“暴風驟雨”般的呵斥！在馬德山的記憶里，2015年“3·20”“5·20”和“7·1”那一次次高鐵動車全國運行圖調整前夕，陳海波隨身背包里都揣著調圖文件，還有他在筆記本上用鋼筆隨時記錄的針對調圖變化所做出的各項重點事項和卡控措施——這就是馬德山心目中的陳海波：一個一生懷揣機務情愫，一個用心血與汗水守護過南北同蒲、侯月大秦和石太大西高鐵安全運輸的純爺們兒！

委婉的汽笛：事必躬親

張建平是太原機務段的黨委書記，在與陳海波段長“搭”黨政班子的403個日日夜夜里，他們相互交流、提醒、補位。張建平書記清楚地記得陳海波段長在他生命的最后24小時，是這樣度過的：2015年9月26日凌晨4點，海波段長剛剛睡下不到兩小時，又立刻起床，趕赴發(fā)生“刮弓”問題的太北一場。雖然現場表明“刮弓”不屬于太原機務段乘務員的責任，但海波段長仍然親自查勘現場，對車載視頻、站場視頻、調監(jiān)文件、現場痕跡和值乘機車乘務員的描述，親自組織分析，不放過任何環(huán)節(jié)的蛛絲馬跡，直到把所有細節(jié)都相互印證后，確實沒有“自家”乘務員的操縱問題，才坦然離開“刮弓”現場。

張建平書記推心置腹道：一年多來，海波段長下現場130天，夜查80天，添乘150趟，在段380天。他幾乎把自己所有的時間，都交給了他忠誠無二的機務工作，交給了他心目中的家——太原機務段。并且，張書記清楚地記得：上任伊始，海波段長辦的第一件事，就是集中6天時間，調研本段擔當的動、客車牽引任務和機務安全管理現狀，將直、特快任務整體從高鐵動車車間剝離出來，重新劃歸太原運用車間；他從職能劃分上讓動車和普速客車機務牽引管理之間不再有混合與交叉。海波段長兩次親自修訂《安全管理考核制度》，將嚴重安全問題隱患細分兩級3類121種情形，拉開考核層級，加大考核力度。并且，仔細修訂了《干部管理考核制度》，畫出紅線，使安全管理和干部管理的導向更加獎罰分明、責任到人。

太興線、瓦日線、大西高鐵原平至太原段等新線開通、試驗期間，海波段長身先士卒、堅守機車駕駛室，把本段擔當任務的區(qū)段站、場、專用線、出入庫路徑都親自走一遍，用皮尺逐個量一回，對道岔、信號坐標、站線有效長度都了如掌心紋路；每次調圖、施工，海波段長都要自己勾劃方案，然后與段運用科等相關車間相互印證，對關鍵車次都要親自添乘機車；每天的段屬機車發(fā)生或出現非正常行車，不論什么時間，海波段長都要一盯到底。每逢節(jié)假日，他都天天盯著干部動態(tài)不放，盯著現場發(fā)現的問題不放。

“老百姓過節(jié)，我們干部不能馬放南山”——這是陳海波段長的口頭禪與座右銘！張建平不無感慨道：“海波段長是一名敢于擔當、特別能夠堅持務實作風的機務管理者?！睆垥涀窇浧穑阂蚴蛯＞€坡道大，本段乘務員擔當的直、特快列車使用外局機車值乘時，外局機車從異地始發(fā)時機車砂箱裝入的防滑砂砂質軟，雨雪天在石太客專線大走道上運行易空轉、撒砂不起作用。于是，海波段長憑借他“老乘務員”的經驗，與主管運用的副段長們、與運用車間的干部、機車乘務員們數番研究，設計出了一種掛在機車側窗下的簡易“撒砂裝置”：每趟出乘，車間干部都將太原本地的硬質防滑砂及“撒砂裝置”默默地背到車站，綁到擔當本務機車的外局機車駕駛室里，直到列車終到后再從人家外局機車的駕駛室里拆下來。

海波段長不搞“教條主義”，不怕自己麻煩，天天盯著中央臺、山西臺、河北臺、陜西臺的天氣預報，見有雨雪天時就有針對性地安排干部添乘，很少讓車間干部們大晴天“添乘”變?yōu)椤疤韥y”。他改進會風，開小會、開短會，所有講話稿、總結稿都是“我手寫我心”，從不讓別人代筆。

“海波還是一位追求完美的段長”——張建平書記佩服道：針對鐵路新《技規(guī)》、新《行規(guī)》的變化，海波段長圍繞現場最常用的、容易混淆的、忽略的問題，親自出題，督促提高運用管理干部業(yè)務能力；為計量本段乘務員通勤車點與到太原動車所（庫）的交接班走行距離、時間，他模仿交接班的動車乘務員，特意穿上皮鞋來來回回走了數趟，給鐵路局專門接送乘務員的后勤部門，提供了準確的乘務員交接班時間表、里程數。太北一運用車間反映，乘務員在榆次四場站換乘，沒有待乘室，經常露天一站就是一兩個小時。海波段長親自實地查看，發(fā)現施工單位遺留的兩間簡易房，可以利用起來。于是，海波段長就主動聯系，于2014年10月份入冬之前，為本段的乘務員們“求”回兩間待乘休息室，并配備空調。晉北靈丘異地機務車間地處山區(qū)，冬天風大地寒。海波段長要求此地的干部一個門一個門地丈量所屬門框的尺寸，訂做棉門簾，并且還再三要求：棉門簾兩側的尺寸必須大于門框邊4指；上、下邊尺寸必須大于門框1指……海波段長圖得是讓棉門簾大點，更能給高寒地區(qū)的機務職工們多擋住些寒氣！

太原機務段是太原鐵路局的運輸成本支出大戶！用張建平書記的話說：海波是個會過日子的段長。他在辦公樓前發(fā)現機關科室準備丟棄的單面打印紙，就撿回來，擺在會議室，組織觀展，現場評議。海波段長告誡干部們：打印紙要雙面用，要有建家意識，要把機務段當做自己的家，要有“過緊日子”的思想，別當敗家子兒。他還讓后勤部門的人員將照明燈的聲控開關改成手動開關，哪兒用燈開哪兒。甚至他會半夜兩三點爬起來循著嘀嗒聲，把樓道衛(wèi)生間未擰緊的水龍頭關嚴。

海波段長還組織調研，將電力機車修舊配件擴展到35項，并對修理工費明碼標價，按時兌現，壓縮配件委外修理成本。僅SS4機車牽引電機自主修一項，每臺機車檢修成本下降20%。他參與優(yōu)化機車交路，優(yōu)化乘務員操縱，僅在8個月就節(jié)支燃油費1021.43萬元。SS4機車大修布線，每臺機車可節(jié)約5萬元，為2016年實現自主布線奠定了基礎。據統(tǒng)計，僅段主營業(yè)務成本支出，今年同期就較去年減少5407.87萬元。

在張建平書記印象里，海波段長是一名特別具有師徒情懷、機務情懷的段長。他堅守“嚴是愛，松是害”的理念，在大會上對干部問題，指名道姓，一點兒不留面子。2014年，段3名車隊干部被解聘干部身份，3名班子成員被考核。怕食堂、伙食團集中就餐時間緊，用洗潔精清洗餐具有殘留，影響職工健康，海波段長明令要求使用堿水清洗；他體恤一線職工作業(yè)辛苦，擠出資金為生產班組安裝空調100臺，為外點乘務員更換被褥200多套；他在段機關大門上自擬春聯橫批——“泰基安瀾”，寄托了他對太原機務段無限的深情。

2015年11月19日，在“陳海波同志事跡宣講會”上，太原機務段黨委書記張建平宣講的結束語是：今天，陳海波段長“走”了，“走”得如此匆忙而無怨無悔，但他愛段如家的機務情愫和祝愿太原機務段“泰基安瀾”的美好愿景，以及他求真務實的工作作風、細致縝密的工作方法、不甘人后的爭先意識和激情滿懷的奮斗精神，將永遠地銘記在我段干部職工的心間。

警示的汽笛：嚴以律己

林小靜是《太原鐵道》報記者，是陳海波段長生前事跡的采訪者之一。在采訪中，林記者印象最深的一件事是：熊喜林師傅是太原機務段一名普通職工，因為孩子生病，所以家庭比較困難。陳海波段長知道后，冒著大雪前去他家探望，不但給他家送去了慰問金和慰問品，還特地給他的兒子買了身棉衣。臨走時，陳海波段長還告訴熊喜林，家里有困難就說，肯定盡力幫你解決。

太原機務段安全科的科長陰旭東于今年原太線試驗期間，跟隨陳海波段長一起去參加試驗。他們到達原平的時候，正是乘務員們吃早飯的時間，這時，陳海波提醒陰旭東每人按標準掏三塊錢早餐費。陰旭東說：當時我掏那三塊錢特別不理解，因為試驗期間乘務員的早餐是免費的。但下午回段的路上，陳海波段長告訴他：試驗期間乘務員的早餐是上面可丁可卯按人頭給下達的費用，如果咱們來檢查的干部都跟著白吃，那勢必影響乘務員的飯菜，咱不能那么做。

記者林小靜聽陳海波段長身邊的工作人員講，陳海波段長去世后，人們在陳海波段長辦公室整理遺物時，發(fā)現除了陳海波段長生前用過的一摞摞筆記本和幾包方便面之外，還有一沓20多頁的病歷和需要服用的10多種藥物清單。通過這份病歷，段辦公室的同志才知曉陳海波段長患有糖尿病、高血壓，還有腎病、心臟病等8種疾患。

為了弄清楚陳海波段長生前的病情，記者林小靜按照病歷上的顯示，找到了陳海波段長曾入住過的山西省中西醫(yī)結合病醫(yī)院，找到陳海波段長的主治醫(yī)生。雖然時間已經過去了大半年，但醫(yī)生們對陳海波這個病人卻記憶猶新。因為陳海波常常一邊輸液，一邊在病床上看報表、閱文件。有時候趁醫(yī)生不注意，轉眼便溜回了單位。采訪中，陳海波段長的主治醫(yī)生非常惋惜地告訴我：其實今年5月份陳海波入院的時候，身體的各項指標都已經遠遠超出了正常人的指標，醫(yī)生希望他認真治療，但他卻為了工作，只住了十幾天院愣是辦理了出院手續(xù)。并且，之后不管是定期復查，還是定期調理，他都沒有按時診療。

在醫(yī)院，有大夫問記者林小靜：陳海波是什么級別的干部？林記者說：他是正處級干部。大夫聽罷都不信，說一個正處級的干部怎么住院期間沒見有人來探望；一個正處級干部為什么放著干部病房不住，非要住收費低的普通病房？林記者離開醫(yī)院的時候，陳海波段長的主治醫(yī)生特意提醒她，說其實陳海波在一年前就曾經做過心臟支架手術，但他把自己“支過架”的病情隱藏得很深，盡量不讓別人知道。

采訪過程中，記者林小靜原本想與陳海波的家人見上一面，想再多了解一些關于陳海波生前的家事，但由于他的妻子和女兒還沉浸在失去丈夫與父親的悲痛中，無法接受記者們的采訪而作罷。但陳海波的妻子還是給采訪者們發(fā)來一條短信：“自從老陳走后，全家人總是徹夜難眠，悲痛之情，難以言表。感謝領導對老陳工作給予的肯定?！?/p>

誓約的汽笛：為機務而生

2015年11月19日，中共太原鐵路局委員會作出《向陳海波同志學習的決定》，并追認陳海波同志為“優(yōu)秀共產黨員標兵”！

2015年11月19日，陳海波同志事跡宣講會以電視電話的形式在太原鐵路局召開。會上，太原鐵路局局長趙春雷說，陳海波同志參加工作35年，從一名普通的機車司機成長為領導干部，不管在哪個工作崗位，都始終兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責，正如太原機務段黨委書記張建平同志所講的那樣，他是“為機務而生”。聽了大家的介紹，結合我到太原局工作以來對海波同志的了解，海波同志的可貴品質，我覺得可以用“嚴、實、細、直”4個字來概括。他管理嚴謹、要求嚴格，同時，又嚴中有愛，體現了對企業(yè)、對工作、對干部職工的大愛；他作風樸實、干活踏實、工作務實。在陳海波同志身上，集中體現了一名黨員干部嚴和實的精神，展示了我們太原局基層領導干部的精氣神，傳遞了向上向善的正能量，他的事跡具有鮮明的時代性、先進性和代表性，是我們大家學習的榜樣。

謀萬世者，不足以謀一時；不謀全局者，不足以謀一域。只有胸懷大局，才能把握大勢、做好大事。陳海波同志工作以來，尤其是走上領導干部工作崗位以后，始終以大局為重，以集體利益為重，服從命令聽指揮，體現了一名黨員干部的堅強黨性和堅定信念。俗話說，腳下有土才能心中有譜。陳海波同志最可貴的品質，就是接地氣。他從機車司爐做起，一步一步走到了領導崗位上，既有深厚的基層工作經驗，對現場職工更有著質樸的感情。我們在座的黨員干部尤其是領導干部，要多接地氣，多一點“汗味”和“泥土氣”，少一點“官味”和“驕氣”。要把調查研究作為基本功，深入基層，深入職工群眾，深入實際，了解情況、問計于民。

偉大的事業(yè)需要崇高的精神來支撐，企業(yè)的發(fā)展需要榜樣的力量來引領。今天的先進事跡報告會給我們樹立了旗幟和標桿，下一步，大家要把陳海波同志的先進事跡作為踐行“三嚴三實”的生動教材，深學、細照、篤行，在全局形成敢于擔當、真抓實干、干事創(chuàng)業(yè)、嚴守紀律規(guī)矩的正導向和正能量，以良好的精神狀態(tài)和嚴實的工作作風，推動太原局各項工作健康有序發(fā)展。

2015年11月23日，中國鐵路總公司總經理、黨組書記盛光祖同志作出批示：請《人民鐵道》報宣傳陳海波同志的事跡。

天街小雨潤如酥，草色遙看近卻無。

最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都。

52個春來秋去的壯志人生；35載如歌似曲的汽笛之約。陳海波先后在山西省的晉南——侯馬北機務段；晉北——大同湖東電力機務段；晉中——太原機務段就職，足跡踏遍三晉南北，身影駐足于所屬機車擔當的西安、秦皇島、北京和蘭州的每一個區(qū)段、站場。他以“嚴、實、細、直”的工作作風與人格魅力，親歷和見證了新中國鐵路火車頭由蒸汽機、內燃機、電力機，直至高鐵動車組列車的發(fā)展史。

聽——汽笛又一次奏響

它，悠揚在大秦鐵路的燕山山脈

它，回蕩在侯月鐵路的莽原坦途

它，在大西高鐵傳誦“秦晉之美”

它，在石太客專謳歌太行巍峨

這——誓約的聲聲汽笛

將伴隨著平安與幸福的旅程

放歌、飛揚、久久縈繞……