浦東高端航運集聚效應凸顯

馬智麗

作 為上海國際航運中心建設的核心區(qū)域，浦東新區(qū)立足國家戰(zhàn)略，圍繞“2020年要基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心”，積極打造國際化營商環(huán)境，國際航運中心核心功能得到進一步發(fā)揮。

《航運交易公報》記者日前從上海浦東新區(qū)航運服務辦公室（浦東航運辦）獲悉，目前浦東新區(qū)已經集聚6000多家各類航運企業(yè)。

陸家嘴航運服務發(fā)展區(qū)憑借金融和區(qū)位優(yōu)勢，集聚了航運金融、航運保險、航運企業(yè)總部、海事服務、功能性機構、科研教育培訓等航運要素;洋山臨港航運綜合服務發(fā)展區(qū)形成了以國際國內中轉、倉儲物流、配套加工、貿易展示、期貨保稅交割等為主的業(yè)務;外高橋航運物流發(fā)展區(qū)集聚了跨國企業(yè)物流營運中心以及與航運物流有關的研發(fā)、售后服務、設備租賃等增值服務企業(yè);臨空航運服務發(fā)展區(qū)重點發(fā)展航空物流、國際中轉、出口加工、檢測維修、分撥配送等業(yè)務，建成國內首家融資租賃展示館和綜合服務平臺。

中外企業(yè)相繼落戶

中國外運長航集團航運事業(yè)部副總經理李京透露，自中國外運長航集團航運事業(yè)部去年6月落戶浦東新區(qū)后，計劃今年上半年把集團航運板塊總部也設在浦東新區(qū)，浦東新區(qū)將成為整個集團航運業(yè)務的決策地。

航運板塊總部將以中國外運長航集團作為整合母體，整合對象主要是其旗下5家專業(yè)企業(yè)。目前各項工作正穩(wěn)步推進。

李京表示，上海自貿試驗區(qū)各項政策紅利，特別是金融創(chuàng)新等政策，也將為企業(yè)未來業(yè)務發(fā)展帶來更多資源。

浦東新區(qū)豐富的航運資源不僅吸引著“國企巨頭”，隨著上海自貿試驗區(qū)大門逐漸打開，外企中的領頭羊也摩拳擦掌。據最新統(tǒng)計，目前已有近1000家中外知名航運機構和高成長性航運企業(yè)落戶浦東新區(qū)陸家嘴洋涇地區(qū)。

世界最大的船舶管理公司威仕落戶浦東新區(qū)的意向較為明確。威仕中國區(qū)負責人歐立斯表示，中國已經成為全球最大的船舶維修地，全球新建船舶40%在中國，目前全球航運趨勢正轉向亞洲，特別是中國，威仕很看好中國的前景。歐立斯介紹，雖然目前威仕在上海只設立代表處，但威仕船隊有非常多的船舶掛靠中國港口，為方便操作，威仕準備今年在上海自貿試驗區(qū)成立一家全資的船舶管理企業(yè)，主營業(yè)務將從目前的船舶管理拓展到船員培訓、船員招募、金融保險、新船監(jiān)造等。

此外，成立于1911年總部設于倫敦的英國皇家特許船舶經紀協會（ICS）上海中心代表鄭培華透露，作為全球唯一的航運職業(yè)標準設立機構，ICS已經與浦東新區(qū)建立戰(zhàn)略合作，依靠ICS國際化的行業(yè)認可度和市場化的教育模式，推進高端航運商務管理系列培訓項目，建立符合國際慣例的航運人才評價體系，提升航運高端人才服務能級。

引領航運發(fā)展

浦東航運辦有關人士向《航運交易公報》記者介紹，浦東新區(qū)多個“第一”航運項目都具有標桿性，將引領航運市場主體在浦東新區(qū)形成集聚效應，其中包括國內首個航空爭議解決機構——上海國際航空仲裁院、國內首個航運創(chuàng)新試驗區(qū)——洋涇國際航運服務創(chuàng)新試驗區(qū)、國內首個航運金融產業(yè)基地——上海航運與金融產業(yè)基地、國內首個國際船級社聯合組織——上海亞洲船級社中心、國內首家落戶上海自貿試驗區(qū)的航保中心——華泰航運保險運營中心、全球首個集裝箱遠期訂艙平臺——上海運力集裝箱服務有限公司、國內首家航運經紀先照后證——上海匯遠船舶服務有限公司、國內首家獲得上海自貿試驗區(qū)外資船舶管理執(zhí)照的企業(yè)——上海潤元船舶管理有限公司、國內首家LNG專業(yè)船舶管理企業(yè)——中海液化氣船舶管理公司及國內首次試行中資非五星旗船沿海捎帶船舶——“中遠泗水”輪。

浦東航運辦副主任林偉君強調，今年浦東新區(qū)將“三個聯動”結合起來，即上海自貿試驗區(qū)與航運的聯動、?？者\聯動和航運與金融的聯動;加大招商力度，盤活存量企業(yè)、狠抓增量企業(yè);加強相關配套服務，幫助企業(yè)解決生存困難問題，創(chuàng)建良好的營商環(huán)境，讓好項目順利落地;完善現代航運服務體系，推進航運文化和人才等相關工作，加快集聚高端航運市場要素。endprint