交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究

李清富+任高杰

摘要：當(dāng)前交通運(yùn)輸工程行業(yè)形勢(shì)發(fā)生了新的變化，對(duì)高等學(xué)校交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)提出了新的要求。針對(duì)新形勢(shì)下如何培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才的問題，本文在總結(jié)創(chuàng)新型人才的特征以及成長(zhǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外最新的人才培養(yǎng)理念，探討了交通運(yùn)輸工

一、創(chuàng)新型人才的特征以及成長(zhǎng)機(jī)制

創(chuàng)新型人才的特征主要表現(xiàn)為潛在的特征和外在的特征兩個(gè)方面。其中潛在的特征是指難以用外部具體指標(biāo)量化衡量與評(píng)判的特征，是一個(gè)創(chuàng)新型人才最應(yīng)該具備的核心素養(yǎng)，具體來講，是指一個(gè)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)新熱情、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新思維等多方面內(nèi)在品質(zhì)。創(chuàng)新型人才只有具備潛在的特征，才可能轉(zhuǎn)化和表現(xiàn)出外在特征。創(chuàng)新型人才的外在特征主要是指一個(gè)人所學(xué)習(xí)到的創(chuàng)新知識(shí)、所掌握的創(chuàng)新方法以及通過這些知識(shí)和方法所取得的創(chuàng)新性的成果。創(chuàng)新型人才具有的這兩個(gè)方面的特征不是相互獨(dú)立的，而是相互聯(lián)系密不可分的，一個(gè)創(chuàng)新型人才只有具備了潛在的創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)新熱情和創(chuàng)新思維，才能學(xué)習(xí)到創(chuàng)新的知識(shí)、掌握創(chuàng)新方法，做出創(chuàng)新業(yè)績(jī)，反過來講，凡是表現(xiàn)出外在創(chuàng)新特征的人，必然具備潛在的創(chuàng)新素質(zhì)，同時(shí)外在的創(chuàng)新業(yè)績(jī)也會(huì)反過來激發(fā)和加強(qiáng)其潛在的創(chuàng)新素養(yǎng)。

創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)不能按照既定的人才培養(yǎng)模式，要拓展思路，勇于創(chuàng)新。對(duì)于創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，既要傳授扎實(shí)的理論知識(shí)，更要培養(yǎng)卓越的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，特別是創(chuàng)新實(shí)踐能力，因此應(yīng)該堅(jiān)持將實(shí)踐課程貫穿于知識(shí)傳授的始終[1]。比如，可以充分發(fā)揮高校與企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，協(xié)同創(chuàng)新，將創(chuàng)新型人才實(shí)踐能力的培養(yǎng)貫穿于協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐的全過程。與此同時(shí)，還要建立長(zhǎng)效的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制，在社會(huì)各大型企事業(yè)單位設(shè)立相關(guān)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)和實(shí)踐基地，制定有利于創(chuàng)新型人才脫穎而出的政策措施，為創(chuàng)新型人才干事創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境條件，關(guān)注創(chuàng)新型人才的持續(xù)健康發(fā)展。

二、國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國(guó)的交通運(yùn)輸工程學(xué)科為一級(jí)學(xué)科，下設(shè)四個(gè)二級(jí)學(xué)科：交通信息工程與控制、道路與鐵道工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具與運(yùn)用工程。國(guó)內(nèi)各高等院校一般都設(shè)有相應(yīng)的交通系或者交通學(xué)院來進(jìn)行交通運(yùn)輸工程學(xué)科的招生與培養(yǎng)。由于各個(gè)院校的歷史背景不同，優(yōu)勢(shì)與特色也會(huì)有很大的差距，所以各個(gè)院校在二級(jí)學(xué)科和課程的設(shè)置方面也會(huì)不同。國(guó)外高校的學(xué)科劃分一般沒有交通運(yùn)輸工程學(xué)科，也很少設(shè)有交通運(yùn)輸系，交通運(yùn)輸工程人才通常在土木工程或者環(huán)境工程院系中培養(yǎng)[2]。

改革開放以前，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，改革開放以后，國(guó)家在戰(zhàn)略上向交通運(yùn)輸傾斜，逐漸加大在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入，因此，當(dāng)時(shí)需要大量與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)人才，為適應(yīng)社會(huì)需求，國(guó)內(nèi)多所高等院校設(shè)立了交通運(yùn)輸工程學(xué)科，并培養(yǎng)了大批優(yōu)秀工程技術(shù)人才。但是，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)形勢(shì)發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)意義上的工程技術(shù)人才已經(jīng)不能滿足交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展要求，這就對(duì)當(dāng)前的交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)提出了更高的期望，高校要順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)以創(chuàng)新能力為核心素質(zhì)的交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才[3]。

三、交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

交通運(yùn)輸工程學(xué)科涉及理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多門學(xué)科，交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才應(yīng)具備復(fù)雜的、交叉的知識(shí)體系。交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行革新：

1.培養(yǎng)理念的創(chuàng)新。培養(yǎng)具有社會(huì)實(shí)踐能力、專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力的人才是工科人才培養(yǎng)的目的和任務(wù)，但在我國(guó)傳統(tǒng)的教育模式中往往只注重專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，忽略了對(duì)歷史、社會(huì)和環(huán)境的認(rèn)知與責(zé)任方面的教育，同時(shí)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)重視不夠，因此應(yīng)該革新培養(yǎng)理念。

在當(dāng)前高等工程教育中，越來越多的人意識(shí)到學(xué)生除了要具有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)外，還必須擁有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、系統(tǒng)分析及實(shí)際動(dòng)手能力以適應(yīng)現(xiàn)代化工程團(tuán)隊(duì)合作、新產(chǎn)品及新系統(tǒng)的開發(fā)需求?！癈OID”教育理念是世界上最新的工科教育研究成果，它的研究載體是產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，即從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行，強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)綜合能力培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到了教與學(xué)、教育目標(biāo)與企業(yè)需求的和諧統(tǒng)一。在交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)世界上先進(jìn)的教育理念與模式，嘗試性地將“COID”教育理念引進(jìn)到交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)之中[4]。

2.教學(xué)模式和課程體系的創(chuàng)新?，F(xiàn)有的課程體系比較注重理論知識(shí)，教學(xué)方法比較單一，主要以教師傳授知識(shí)為主，缺乏師生互動(dòng)，與此同時(shí)培養(yǎng)計(jì)劃缺乏對(duì)學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)，因此教學(xué)模式和課程體系需要進(jìn)行改革。特別是應(yīng)該將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)貫徹于現(xiàn)有的課程體系之中，目的是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力、訓(xùn)練學(xué)生獨(dú)立分析問題的思維習(xí)慣、鍛煉學(xué)生解決實(shí)際問題的技能。實(shí)踐教學(xué)包括多個(gè)方面，具體的可以從課程實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)開始訓(xùn)練，然后在畢業(yè)設(shè)計(jì)和社會(huì)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)重點(diǎn)加強(qiáng)。

應(yīng)該嘗試創(chuàng)新型的考核方式，考核的目的是度量學(xué)生在教學(xué)過程中的學(xué)習(xí)成果，同時(shí)也是為了檢驗(yàn)和考核教學(xué)改革和教師的教學(xué)效果。此外，考試還是質(zhì)量控制系統(tǒng)中的重要反饋環(huán)節(jié)。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中，個(gè)人人際交往能力和產(chǎn)品系統(tǒng)的構(gòu)建能力是重要方面，所以應(yīng)該考慮將這兩方面設(shè)置到課程內(nèi)容和學(xué)習(xí)過程中?？紤]到各門課程的性質(zhì)不同，在學(xué)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從技能、知識(shí)、協(xié)作等方面，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方位的考核。根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)總結(jié)、課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)效果、遵守學(xué)校制度的情況等，以專業(yè)知識(shí)點(diǎn)的考核為重點(diǎn)，對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核，由教師、用人單位和學(xué)生多方評(píng)價(jià)。

專業(yè)設(shè)置要隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要進(jìn)行創(chuàng)新，要與社會(huì)對(duì)人才的需求相適應(yīng)，要根據(jù)現(xiàn)代學(xué)科發(fā)展規(guī)律和現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)不斷淘汰或改造傳統(tǒng)專業(yè)，設(shè)置更多的新型專業(yè)，培養(yǎng)滿足現(xiàn)代交通需求的創(chuàng)新型人才。

因此，交通運(yùn)輸工程人才的培養(yǎng)，要注意觀察學(xué)科發(fā)展動(dòng)向，跟隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)應(yīng)在課程體系和教學(xué)方式方面借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外的交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)模式的優(yōu)點(diǎn)。國(guó)外交通運(yùn)輸工程課程體系設(shè)置有如下特點(diǎn)：（1）課程內(nèi)容不僅注重基礎(chǔ)理論知識(shí)，更加注重加強(qiáng)方法論的學(xué)習(xí)和數(shù)學(xué)建模的培訓(xùn)以及數(shù)據(jù)分析能力等方面的學(xué)習(xí)。（2）課程設(shè)計(jì)注重增強(qiáng)學(xué)科間的交叉，學(xué)生課程學(xué)習(xí)中應(yīng)根據(jù)學(xué)科交叉的需要，鼓勵(lì)學(xué)生選修相關(guān)學(xué)科的課程。交通運(yùn)輸工程屬于工科類學(xué)科，我國(guó)高校普遍將交通運(yùn)輸工程人才的培養(yǎng)按照普遍的工科人才培養(yǎng)模式設(shè)定的課程體系和培養(yǎng)方案，忽略了與交通運(yùn)輸工程學(xué)科交叉的經(jīng)濟(jì)類和社會(huì)科學(xué)類等課程的設(shè)置[5]。（3）加強(qiáng)對(duì)學(xué)術(shù)類講座和專業(yè)知識(shí)研討會(huì)的重視程度。國(guó)外的高校將這些作為課程體系的重要組成部分，會(huì)定期安排相關(guān)的學(xué)術(shù)報(bào)告，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)學(xué)科或技術(shù)帶頭人到學(xué)校授課，使學(xué)生了解到交通運(yùn)輸行業(yè)學(xué)科的最新動(dòng)態(tài)。進(jìn)行交通運(yùn)輸工程學(xué)科課程體系改革，國(guó)內(nèi)的院校要根據(jù)交通類學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)與方向，實(shí)時(shí)更新前沿知識(shí)和創(chuàng)新方法，定期安排學(xué)術(shù)論壇或者學(xué)術(shù)講座以便讓學(xué)生緊跟世界交通行業(yè)的發(fā)展方向，培養(yǎng)創(chuàng)新興趣，開發(fā)創(chuàng)新潛力。

3.綜合實(shí)踐能力的創(chuàng)新。高校應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)學(xué)生綜合能力和人格培養(yǎng)，這有助于創(chuàng)新能力的形成。應(yīng)將綜合實(shí)踐能力列入學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，有計(jì)劃、有目的地舉辦課外活動(dòng)，例如建立學(xué)科興趣小組、成立交通類社團(tuán)、舉辦趣味學(xué)科知識(shí)競(jìng)賽和專業(yè)知識(shí)能力創(chuàng)新大賽，這些活動(dòng)可以培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，提升學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性以及養(yǎng)成獨(dú)立思考和終生學(xué)習(xí)的習(xí)慣。此外，還可以安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，與企業(yè)建立對(duì)口的創(chuàng)新實(shí)習(xí)基地，激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐意識(shí)，提升學(xué)生的實(shí)踐能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

4.人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系的創(chuàng)新。常規(guī)的人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)的重心以學(xué)生為主體，在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式中，要形成多元化的評(píng)價(jià)體系，從高校、教師、學(xué)生等各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)于學(xué)生創(chuàng)新型能力的評(píng)價(jià)，也要采用多種評(píng)價(jià)方式并行，避免常規(guī)的用分?jǐn)?shù)高低作為評(píng)價(jià)學(xué)生能力的唯一標(biāo)尺。打破傳統(tǒng)的單一化考核方式，注重過程考察和能力評(píng)價(jià)，建立以培養(yǎng)過程為載體的過程考核評(píng)價(jià)方式，結(jié)合理論授課、課程設(shè)計(jì)、實(shí)踐環(huán)節(jié)、創(chuàng)新成果等進(jìn)行綜合考核，全方位考核學(xué)生的知識(shí)、技能、專業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新能力。建立包括實(shí)踐教學(xué)單位評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)和教師評(píng)價(jià)三部分的“以學(xué)生為中心”的全方位、全過程、系統(tǒng)的、綜合性的監(jiān)控和評(píng)價(jià)體系，保證課程授課和人才培養(yǎng)過程的科學(xué)性和合理性。

四、結(jié)束語

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸工程學(xué)科的人才培養(yǎng)面對(duì)著新的挑戰(zhàn)，國(guó)家與行業(yè)不僅需要能夠解決本行業(yè)基本問題的技術(shù)人才，更需要能夠解決和其他行業(yè)交叉相關(guān)問題的創(chuàng)新型人才，交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，要不拘泥于現(xiàn)有人才培養(yǎng)體系、評(píng)價(jià)模式，要打開思路，放遠(yuǎn)目光，積極探索新的培養(yǎng)模式，從高校、教師、學(xué)生三方面進(jìn)行創(chuàng)新改革，同時(shí)在課程設(shè)置、教學(xué)模式、培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系等多方面進(jìn)行創(chuàng)新，引入國(guó)際最新的工程教育培養(yǎng)理念，建立一套適合我國(guó)國(guó)情的交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

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