伴你前行

劉偉++呂根

汽車大燈的前世、今生與未來

從煤油燈到乙炔燈再到電燈，從鹵素?zé)襞莸絃ED再到激光大燈，車燈從最

開始單純用于照明，逐步發(fā)展成為汽車設(shè)計(jì)中不可或缺的重要元素。讓我們坐上時(shí)光旅行機(jī)，去探尋汽車大燈的前世、今生與未來

歐司朗雙燈絲燈泡實(shí)現(xiàn)車燈近遠(yuǎn)光變光

如今的車輛都具備近遠(yuǎn)光切換功能，但一個(gè)世紀(jì)前根本沒這個(gè)需求。后來車子多了，被對(duì)面車晃瞎眼的情況就多。1924年歐司朗發(fā)明了雙燈絲燈泡，直接解決了遠(yuǎn)近燈光的問題。一個(gè)燈絲負(fù)責(zé)近光照明，一個(gè)燈絲負(fù)責(zé)遠(yuǎn)光照明，兩個(gè)燈絲以輸出功率不同來投射近遠(yuǎn)光，由于并不能更改照射角度，歐司朗利用近光燈絲前的遮光罩來阻擋過高的炫目光線，使得近光燈的邊緣能夠呈現(xiàn)出明顯的折線，防止迎面車輛駕駛員產(chǎn)生眩目，而調(diào)光的開關(guān)被安置在腳下，具體操作方法和現(xiàn)在車內(nèi)按鈕已很相似。不過這種雙燈絲燈泡并未馬上被普遍采用，畢竟這也是當(dāng)時(shí)“高大上”的產(chǎn)品，只有像奔馳SSK這類當(dāng)時(shí)的頂級(jí)車型才使用。

車燈的鼻祖—煤油燈

汽車剛誕生時(shí)，能跑能停，不罷工就已經(jīng)很不錯(cuò)了，至于車上的裝備幾乎啥都沒有，更別談車燈了。汽車上的煤油燈來源于馬車，起初它的用處也只是為乘客夜晚上下車照個(gè)亮。但畢竟車子的速度越來越快，夜晚行車急需照亮前方獲得一定的視野。后來人們將克魯平反光鏡安置在煤油燈后，使煤油燈成為世界上第一支聚光大燈，這也是專用車燈的雛形。

無奈之選—乙炔燈

因?yàn)榘l(fā)光效率低下的緣故，煤油燈很快就被另一種燃料燈所取代，這就是乙炔燈。乙炔氣體由燈內(nèi)的碳化鈣和水進(jìn)行反應(yīng)產(chǎn)生，在行車的過程中，晃動(dòng)的車身剛好為乙炔的產(chǎn)生提供便利條件，但一旦停下車來，反應(yīng)變?nèi)?，產(chǎn)生的乙炔少了，車燈也就變暗了。乙炔燈還有一個(gè)問題，就是燃燒后產(chǎn)生大量堿石灰，落在皮膚上會(huì)有嚴(yán)重的腐蝕性，嚴(yán)重的還會(huì)致人休克。其實(shí)，早在1879年白熾燈便已經(jīng)被發(fā)明，但當(dāng)時(shí)的真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，太脆弱的燈絲禁不起路上的顛簸，無法應(yīng)用在車燈上。而且當(dāng)時(shí)乙炔燈所能達(dá)到的亮度幾乎比電燈亮一倍，所以乙炔燈當(dāng)仁不讓的成為了當(dāng)時(shí)車燈的首選。

沿用至今的經(jīng)典—鹵素?zé)?/p>

隨著電燈的發(fā)展，耐用度的提升，乙炔燈連同著它的缺點(diǎn)逐漸退出了車燈歷史的舞臺(tái)。取而代之的是日漸成熟的白熾燈。螺旋鎢絲白熾燈的出現(xiàn)可以說是真正開始了汽車照明電氣化發(fā)展的歷史。相比于原來的碳絲白熾燈，其照射強(qiáng)度提升了50%，但對(duì)于汽車需求的照明亮度，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了提高發(fā)光效率，必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會(huì)造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻璃殼發(fā)黑現(xiàn)象，這就是鹵素?zé)舻膩碛?，而發(fā)明者就是如今大名鼎鼎的德國車燈專業(yè)制造商海拉。1962年海拉的鹵素車燈正式投入使用。這個(gè)堪稱偉大的產(chǎn)品一直沿用至今，它滿足了汽車照明所要求的“穩(wěn)定可靠，高強(qiáng)度，長壽命”等基本條件，并且成本低，易于更換和維修。

奔馳改裝雙光透鏡氙氣大燈

主流，絕對(duì)的主流—氙氣大燈

氙氣燈（錯(cuò)誤的說法是“疝氣燈”）的起源也很早，可以追溯到20世紀(jì)30年代，發(fā)明者是個(gè)美國工程師，但技術(shù)改進(jìn)主要還是由德國人來完成。氙氣燈的發(fā)光原理與鹵素?zé)艚厝徊煌?，氙氣燈沒有燈絲，是利用兩電極之間放電器產(chǎn)生的電弧來發(fā)光，如同電焊中產(chǎn)生電弧的亮光。這種光亮呈現(xiàn)藍(lán)白色，與太陽光類似。使氙氣燈贏得世界矚目的是著名的蔡司公司，1954年，蔡司推出了第一只作為電影放映光源的氙氣燈。此后，氙氣燈被廣泛應(yīng)用在電影放映機(jī)中。后來人們逐漸發(fā)現(xiàn)氙氣燈較之鹵素?zé)?，亮度更高，能耗只是鹵素?zé)舻囊话?，使用壽命也更長，而且還能大幅提高道路標(biāo)志和指示牌的亮度，就將它應(yīng)用到汽車車燈上。1992年，又是德國海拉聯(lián)合飛利浦，研發(fā)出世界第一盞氙氣車燈并實(shí)際投入使用?？梢哉f這是一個(gè)革命性的產(chǎn)品，使用壽命長，高效節(jié)能，配合專門的透鏡使光型合乎規(guī)則，可切換遠(yuǎn)近光，投射距離更遠(yuǎn)，夜間駕駛車輛更安全。

自從奔馳、寶馬、奧迪等原廠配置了氙氣車燈的德國豪華車上市之后，專門供其他車型改裝

改裝大燈不能太任性

原廠大燈，特別是經(jīng)濟(jì)型家用車的車燈，基本都是鹵素?zé)?，亮度與光形雖然符合國家法規(guī)，但很難讓車主滿意，改裝大燈變得越來越普遍。很多車主會(huì)通過加大原車燈泡功率來提升亮度，這樣做其實(shí)不可取。燈泡瓦數(shù)加大，電流和熱量成倍增加，容易導(dǎo)致燈具老化以及燈頭熔化加速，還給發(fā)電機(jī)、保險(xiǎn)絲、電瓶帶來過大的負(fù)擔(dān)，許多自燃的車輛都是由于這種提高功率的改裝造成的。目前市場上有一種正常功率（55W-60W）的升級(jí)鹵素?zé)襞荩鐨W司朗夜行者，就是在不改變功率的情況下，通過高科技工藝生產(chǎn)出的高亮度燈泡。值得注意的是，這些燈泡的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是完全符合國家法規(guī)，不會(huì)對(duì)對(duì)向行駛造成障礙。

?？怂垢难b雙光透鏡氙氣大燈

簡單更換燈泡如果還滿足不了你的要求，那只能改裝氙氣燈。最常見的氙氣燈改裝方式就是使用跟鹵素車燈同型號(hào)的氙氣燈套裝進(jìn)行替換升級(jí)，在不改變車燈結(jié)構(gòu)的情況下以氙氣光源替代鹵素光源，實(shí)現(xiàn)照明亮度的大幅度提升。比如你原車近光燈是H7型號(hào)的，那么直接安裝一套H7型號(hào)的氙氣燈套裝就可以了。不過，也要符合國家相關(guān)規(guī)定才行，我國法規(guī)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車額定電壓為12伏的前照近光燈發(fā)光量需達(dá)到1000-1200流明，遠(yuǎn)光燈發(fā)光量需達(dá)到1450-1900流明以上。也就是說，國家規(guī)定了大燈發(fā)光亮度的下限，但沒有規(guī)定上限。即便如此，改裝氙氣大燈提升亮度之后，也要注意燈光使用規(guī)則，正確切換遠(yuǎn)近光，以免對(duì)對(duì)向行車造成影響。

使用的氙氣燈套裝也隨之出現(xiàn)，當(dāng)然，仍然是飛利浦氙氣燈泡配套海拉安定器在市場中最為走俏，市場價(jià)格在5000元以上。氙氣燈在全球的生產(chǎn)廠家逐漸豐富，歐洲的法雷奧、飛利浦、歐司朗、博世，以及日本的小糸、市光、松下、電裝等，都是原廠配套供應(yīng)商，由他們不斷開發(fā)的變光透鏡、燈泡和安定器占據(jù)了原廠氙氣大燈幾乎全部市場。而改裝市場所用的氙氣燈套裝，在經(jīng)歷了德國、日本、韓國、中國臺(tái)灣等品牌之后，中國大陸的制造企業(yè)逐漸大規(guī)模出現(xiàn)，以更加低的價(jià)格進(jìn)入市場，并大量出口國際市場。

透鏡很重要

歐洲規(guī)定：氙氣大燈要配合透鏡使用，并且要附帶大燈清洗裝置。在亞洲很多國家卻沒有這樣的強(qiáng)制規(guī)定，只要近光配光合理，光形標(biāo)準(zhǔn)，可以不使用透鏡。比如部分雅閣、天籟、陸地巡洋艦、三菱V73、沃爾沃XC90等車型，都是原廠配置氙氣燈，而不使用透鏡的例子。

氙氣燈配合透鏡使用，可以使近光光形更加整齊規(guī)范，減少光線的散射，所以越來越多的氙氣大燈總成都是使用透鏡來配光，即使仍是鹵素光源。廠家的這種設(shè)計(jì)主要是為了車型外觀設(shè)計(jì)需要，提升車輛顏值。真正的氙氣大燈的透鏡也分為單光、雙光兩種。單光透鏡里面又分別設(shè)計(jì)有對(duì)應(yīng)近光和遠(yuǎn)光的透鏡，如：馬自達(dá)6的近光透鏡，蒙迪歐遠(yuǎn)光透鏡;雙光透鏡的不同之處就是它能切換遠(yuǎn)、近光，平時(shí)是近光狀態(tài)，當(dāng)開啟遠(yuǎn)光的時(shí)候，通過電磁機(jī)構(gòu)操作透鏡中的變光擋片打開，可以切換為遠(yuǎn)光狀態(tài)，行業(yè)術(shù)語稱作BI-XENON系統(tǒng)。

最炫大燈升級(jí)—雙光透鏡氙氣大燈

經(jīng)過十多年的發(fā)展，國內(nèi)大燈改裝不但普及了鹵素?zé)糁苯由?jí)氙氣燈，并且可以將雙光透鏡移植進(jìn)入任何車型的車燈。例如在中國雙氙車燈改裝網(wǎng)（BI-XENON.CN）就聚集了一大批全國各地的改燈工匠，交流學(xué)習(xí)各種疑難問題的解決方法。有生產(chǎn)能力的還投入模具制造出專門針對(duì)某種車燈的零部件，以及專業(yè)的施工設(shè)備，使手工改裝日益標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化。這樣專業(yè)的車燈改裝門店全國已經(jīng)超過千家，在細(xì)分領(lǐng)域成為規(guī)模。

實(shí)際上改裝氙氣大燈是一項(xiàng)很復(fù)雜繁瑣的工作，對(duì)改燈技師的專業(yè)水平、專注力都有著很高的要求。從升級(jí)前測定大燈的亮度，確定改裝方案，到最后改裝施工完成，每一道工序都是為了讓車主在以后的使用中更加安全可靠。如果僅考慮價(jià)格便宜不注重改裝細(xì)節(jié)，或者只考慮外觀漂亮不注重零部件品質(zhì)，都可能會(huì)造成使用過程故障隱患而不得不重復(fù)施工。所以這里我們提醒廣大車主：車燈是行車安全的重要保證，足夠的照明距離和亮度，可以更早發(fā)現(xiàn)黑夜中的危險(xiǎn)，有更多的反應(yīng)時(shí)間來制動(dòng)、避險(xiǎn)?？茖W(xué)地升級(jí)車燈，最好尋求專業(yè)的施工技術(shù)人員來進(jìn)行。

氙氣燈隨著奧迪、寶馬等進(jìn)口車型進(jìn)入中國，被越來越多的車主所認(rèn)識(shí)和接受，十幾年的時(shí)間，中國的汽車照明市場已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。從最初5000元以上的飛利浦氙氣燈套裝，到現(xiàn)在幾百元的完全國產(chǎn)氙氣燈套裝;從最初只能升級(jí)原廠氙氣大燈總成，到現(xiàn)在任何車型都可以手工改造成雙氙氣大燈。據(jù)調(diào)查，有13%的車主有升級(jí)汽車照明的需求：對(duì)于中國這樣機(jī)動(dòng)車保有量超過2.7億輛的市場，單單汽車照明升級(jí)就超過1000億的需求規(guī)模。目前中國機(jī)動(dòng)車后裝氙氣燈只有3%的裝車率，而發(fā)達(dá)國家的后裝率已經(jīng)超過30%……

中國制造的汽車照明產(chǎn)品，75%出口到世界各地，包括光源、安定器、大燈總成、輔助燈等相關(guān)產(chǎn)品，算上外貿(mào)市場，中國汽車照明總規(guī)?？蛇_(dá)萬億。受困于進(jìn)口品牌對(duì)核心技術(shù)的壟斷壁壘，以及歷史原因形成的配套關(guān)系，我們的國產(chǎn)氙氣燈品牌還難以跟主流主機(jī)廠配套，絕大部分供應(yīng)汽車改裝市場。為了與進(jìn)口產(chǎn)品競爭，國產(chǎn)品牌除了價(jià)格更低，也正在注重核心技術(shù)與專利的發(fā)展。比如安定器廠家研發(fā)自主的芯片，燈泡廠家取得結(jié)構(gòu)專利，改裝款大燈總成有自己的外觀專利等。畢竟中國的汽車生產(chǎn)制造歷史比國外短了幾十年，技術(shù)積累和沉淀都需要時(shí)間。隨著越來越多的國產(chǎn)新車型配置氙氣大燈，那么我們國內(nèi)的汽車照明企業(yè)也應(yīng)該有更多的機(jī)會(huì)成為整車配套供應(yīng)商。2015年，中國投資機(jī)構(gòu)成功收購了荷蘭皇家飛利浦的汽車照明和LED照明業(yè)務(wù)80.1%的股份，包括飛利浦所擁有的世界領(lǐng)先的技術(shù)、專利、生產(chǎn)線等。那么利用本地化生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，中國的照明企業(yè)可以有機(jī)會(huì)更快地走向國際市場。

一個(gè)高品質(zhì)氙氣燈泡是這樣誕生的

我們走進(jìn)國內(nèi)一家氙氣燈的生產(chǎn)制造工廠——巖崎照明，來了解一下如何歷經(jīng)十幾道精密工藝的鍛造，才能最終生產(chǎn)出一支合格的高品質(zhì)氙氣燈。我們看到，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)愈來愈注重這種精益求精、追求極限的精神，不斷趕超飛利浦等國際品牌，甚至在產(chǎn)品質(zhì)量及性能方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分超越。巖崎燈泡的線束分離設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)楦邷厝诨瘜?dǎo)致燈泡焦點(diǎn)的微小偏移，使得在高溫下長期工作的燈泡焦距更加穩(wěn)定。國內(nèi)海藍(lán)星安定器自從2007年已經(jīng)為飛利浦OEM生產(chǎn)，憑借低于千分之五的不良率和三年免費(fèi)保修的承諾贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。世界格局在改變，我們真心希望國產(chǎn)品牌抓住機(jī)遇，不單單滿足于代工生產(chǎn)，早日實(shí)現(xiàn)自主品牌成長和國際化。

只有踏實(shí)認(rèn)真的企業(yè)態(tài)度才能為市場提供更安全可靠的產(chǎn)品，讓我們從生產(chǎn)工藝和數(shù)據(jù)指標(biāo)來了解一下一支高質(zhì)量的氙氣燈泡是如何誕生的。我們知道，同一型號(hào)不同品牌的氙氣燈泡的市場價(jià)格，從幾十元到幾百元相差十幾倍，這說明生產(chǎn)氙氣燈的原材料和工藝標(biāo)準(zhǔn)一定也是有差異的。只有在氙氣燈生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都選用最先進(jìn)的設(shè)備和最優(yōu)質(zhì)的原材料，完善生產(chǎn)流程中的每一處細(xì)節(jié)，才能打造出一支性能穩(wěn)定的高品質(zhì)氙氣燈泡。

奧地利釷鎢電極

導(dǎo)電性能最好的鎢電極品種，起弧更容易、電弧更穩(wěn)定

高純度飛利浦發(fā)光玻璃管

飛利浦抗UV玻璃管采用99.999%高純度硅，發(fā)光管內(nèi)外徑精確到0.1毫米，有效避免紫外線對(duì)燈泡罩的損傷，增加車燈使用壽命

德國超高純度氙氣

德國梅賽德斯99.99999%高純度氙氣，純度極高，使氙氣燈亮度更加持久穩(wěn)定;每只燈泡充氙氣7pa以上，高溫條件下，啟動(dòng)速度更快

進(jìn)口專利藥丸

韓國專利配方、美國APL定制藥丸，優(yōu)質(zhì)的藥丸配方是產(chǎn)生精準(zhǔn)色譜的關(guān)鍵，使氙氣燈更白更亮、色溫更穩(wěn)定

極致低溫凝縮工序

通過零下196度的極致低溫，凝縮內(nèi)管中的氙氣，保障球泡內(nèi)凝聚足夠高濃度的氙氣。

菱形球泡誤差檢測

制作好的菱形球泡，還需要在高倍顯微鏡下，接受泡體管徑檢測，確保光形效果達(dá)到理想狀態(tài)

精準(zhǔn)電極定位

氙氣燈對(duì)電極的定位要求極高，電極間的距離需要精細(xì)到0.1毫米，高精度的電極定位，才能保證更好地導(dǎo)電性和電壓穩(wěn)定性

可視化無塵真空處理

進(jìn)入到這一工序的半成品，將在高真空箱中進(jìn)行排空、放置藥丸等工序

出廠前測試

不同燈型安裝不同的底座之后，每一顆燈泡都要經(jīng)受出廠前嚴(yán)格的燈光測試

兩手都要硬的“燈廠”——奧迪

擁有一雙復(fù)雜而精致的大燈已成為奧迪車非常顯著的特征，更有國內(nèi)網(wǎng)友戲稱奧迪為“燈廠”，可見奧迪在車燈技術(shù)方面走在各大整車廠前列。激光大燈較之寶馬，奧迪也一點(diǎn)不弱，車型跟進(jìn)很快，最先是奧迪Sport Quattro概念車，而后有了第一部量產(chǎn)車——奧迪R8 LMX，如今全新奧迪R8也公布將會(huì)裝備激光大燈。在LED大燈方面，奧迪已經(jīng)有10余年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，旗下的A3、A6、A7 Sportback都裝備了LED燈組。前不久，奧迪將這一技術(shù)更上一層樓，發(fā)布了全新的矩陣式LED大燈光源技術(shù)，并首先搭載到改款A(yù)8和S8上。

單從賣相上看，這種全新的矩陣式LED大燈那是相當(dāng)超前。它能夠動(dòng)態(tài)管理矩陣中LED燈管。比如它可以根據(jù)光源傳感器偵測到的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整矩陣中的LED光源，從而避免燈光直射前方的車輛或者行人，讓行車更加安全。而且，這種矩陣式LED大燈還專門設(shè)置對(duì)行人的保護(hù)。當(dāng)夜視輔助攝像頭偵測到前方行人或動(dòng)物時(shí)，“保護(hù)”燈組便會(huì)自動(dòng)發(fā)出三次光線頻閃以警示駕駛員和行人潛在的危險(xiǎn)，降低夜間意外發(fā)生的概率。這種閃爍十分人性化，并不會(huì)晃到人眼，只照到頭部以下的地方。

LED大燈執(zhí)著者——奔馳

盡管寶馬和奧迪爭前恐后的推出自家裝備激光大燈的車型，但奔馳對(duì)于激光大燈卻一直不屑一顧，奔馳的高層甚至直接表示暫時(shí)不需要激光大燈這種“噱頭”技術(shù)。奔馳多年以來一直專注于LED大燈，從集成部分LED光源到全LED，樂此不疲。如此癡迷于LED，奔馳的“任性”當(dāng)然有自己的道理，除了美觀和可塑性強(qiáng)之外，LED燈的優(yōu)點(diǎn)眾多。光強(qiáng)高、能耗低、壽命長、價(jià)格低。奔馳認(rèn)為這些優(yōu)點(diǎn)讓LED燈能夠迅速取代目前主流的鹵素?zé)羯踔潦请瘹鉄簟Ｈ缃?，奔馳幾乎已經(jīng)將LED大燈裝備在全系量產(chǎn)車型上，即便是國產(chǎn)入門級(jí)奔馳C級(jí)也都標(biāo)配LED大燈。不過跟奔馳最新發(fā)布的多光束LED大燈相比，奔馳C級(jí)的這個(gè)LED大燈太小兒科了。新一代LED大燈由多達(dá)84顆LED光源組成，這比新一代S級(jí)的LED大燈的56顆還要增加了28顆。而且這84顆LED都可以進(jìn)行單獨(dú)的控制，帶來最直接好處是讓大燈更亮、照得也更遠(yuǎn)、也更加的智能，為駕駛員提供更加安全的照明服務(wù)。

奔馳把自己的多光束LED大燈技術(shù)分成了三個(gè)發(fā)展階段，第一階段是集成24顆可單獨(dú)控制的高性能LED燈泡，第二階段是集成84可單獨(dú)控制的高性能LED燈泡，第三階段是使用LED芯片將照明效果提升到超過1024像素的水平，使得照明效果更加清晰、接近自然光。目前剛進(jìn)入第二階段，未來LED大燈同樣也會(huì)向著更智能化方向發(fā)展，自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光、自動(dòng)識(shí)別并警示路上行人這些目前只有旗艦車型上才有的功能會(huì)逐步普及開來。

激光大燈先行者——寶馬

對(duì)于激光大燈的研發(fā)，寶馬無疑是始作俑者，在研發(fā)首款混合動(dòng)力超跑——寶馬i8的時(shí)候，寶馬就與歐司朗合作共同研發(fā)全球首款激光大燈。目前上市的寶馬i8標(biāo)配LED大燈，激光大燈是選裝件。而且這套激光大燈并不是完完全全以激光為基礎(chǔ)的，近光燈依舊是LED的，只有遠(yuǎn)光燈才是以激光為光源。

激光大燈由于其體積小，所以能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師留出更多前端設(shè)計(jì)造型的空間余地。與LED相比，激光大燈大約可節(jié)省30%的能耗，且照射范圍更廣，射程可達(dá)600米。另外，激光大燈與寶馬遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)配合，可防止因駕駛者未及時(shí)將大燈切換為近光燈或完全忘記切換近光燈，而使其它道路使用者感到眩目。汽車發(fā)出激光光束，是否會(huì)對(duì)車外的人員或是動(dòng)物造成傷害呢？這點(diǎn)大可放心，寶馬這套激光大燈并不是毫無遮擋直接向車輛前方發(fā)射，而是先以三道激光束射向一組反射鏡片，經(jīng)過反射后，激光能量將聚集在一片充滿黃磷的透鏡里，此時(shí)黃磷受到激光的激發(fā)，會(huì)發(fā)散出強(qiáng)烈的白色光芒，這束白色光芒再往后照在一片反光器上，最后往車輛前方射出一道明亮的白色光線。這道白光對(duì)眼睛并不會(huì)造成刺激或傷害，而且激光大燈的亮度色溫都經(jīng)過研究，照射效果符合人眼的視覺習(xí)慣。

當(dāng)然，寶馬的激光大燈肯定不是為了i8專門開發(fā)的，早在2011年，寶馬便開始投入研究激光燈在普通民用車上的應(yīng)用。目前來看，激光大燈仍屬于那些高端旗艦車型，比如下一代寶馬7系，而且僅僅是選裝。

我們的觀點(diǎn)：氙氣大燈仍是主流

激光大燈的直線性非常好，它的有效距離非常遠(yuǎn)，而照射范圍比較小，所以最適合作為遠(yuǎn)光大燈。LED矩陣可以很好地解決大范圍內(nèi)的光照均勻分配，很適合作為近光照明。所以激光大燈配合LED矩陣，就成為一種高科技范的大燈組合。

奧迪投入了巨大的資金來研發(fā)LED光源在汽車照明中的應(yīng)用，從最初的LED尾燈，到奧迪獨(dú)特的LED示寬燈，再到全LED大燈。大功率LED矩陣模組的發(fā)熱量是驚人的，奧迪為了解決燈內(nèi)散熱問題，甚至為每只大燈都配置了風(fēng)扇：當(dāng)汽車靜止時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)扇來散熱;當(dāng)汽車以一定速度行駛時(shí)，直接通過風(fēng)道來散熱。LED大燈跟成熟的氙氣燈相比，假如在20米遠(yuǎn)的距離達(dá)到相同的2000流明照度，LED模組的總發(fā)熱量比氙氣燈更高。加上散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致LED大燈總成的成本遠(yuǎn)超過氙氣大燈總成，并且一旦發(fā)生故障不易快速維修，只能更換總成，后期費(fèi)用巨大。所以LED更適合用在越野車、工程車的輔助照明，散熱良好，安裝靈活。

汽車是要在各種極端溫度、氣候、海拔等自然環(huán)境中使用的，那么要求我們的車燈也必須能夠在這些環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定工作。像Jeep牧馬人、悍馬這樣的純正越野車一直使用鹵素大燈，即便是涉水泥沙導(dǎo)致大燈故障，簡單快速地更換一顆燈泡就可以了。氙氣大燈，由氙氣燈泡和安定器組成，一旦出現(xiàn)故障，還是很容易快速修復(fù)的，并不比更換鹵素?zé)襞輳?fù)雜。而要想自己動(dòng)手排除LED大燈的故障，那是不可想象的。客觀地分析這三種新型汽車照明光源的應(yīng)用前景，氙氣大燈仍然是主流，隨著消費(fèi)者對(duì)照明需求的不斷提升，氙氣大燈會(huì)更加普及并且會(huì)在未來二十年持續(xù)發(fā)展。