產(chǎn)品的NVH特性

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產(chǎn)品的NVH特性

在汽車工業(yè)中，一款新車型的開發(fā)需要考慮幾個屬性，如車輛動力學(xué)、操縱穩(wěn)定性、油耗量、耐久性和NVH（噪聲、振動和舒適性）。有時，這些特征是相互矛盾的，往往需要建立各個特征之間穩(wěn)健的平衡，以便有足夠的設(shè)計空間來完美體現(xiàn)車輛品牌價值。

汽車制造商總是盡力滿足消費者對質(zhì)量和舒適性的要求。但是，車輛NVH特性已經(jīng)成為車輛設(shè)計的重大挑戰(zhàn)。討論了NVH特性較車輛其它方面在體現(xiàn)產(chǎn)品競爭力上扮演的重要作用。車輛設(shè)計方法由“測試-分析-修正”發(fā)展到“一次性設(shè)計即可”的階段。在建立原型之前，已對NVH做了數(shù)字化開發(fā)。

考慮到消費者對舒適性的要求，消除車內(nèi)噪聲成為關(guān)鍵。車內(nèi)的聲學(xué)包裝對噪聲的控制同樣重要。討論了聲學(xué)包裝對載貨車的性能、成本和質(zhì)量的影響，采用統(tǒng)計能量分析（SEA）的方法對其進行了優(yōu)化。關(guān)于振動方面，探討了減少高端載貨車轉(zhuǎn)向盤抖動的措施。很明顯，NVH已經(jīng)成為消費者選購車輛的重要參考指標，也是體現(xiàn)車輛競爭力的重要特性。

聲學(xué)包裝優(yōu)化的步驟主要有：①材料特征，SEA仿真必須明確材料的屬性；②SEA模型的建立基于SEA子系統(tǒng)建立駕駛室的SEA模型，如圖1所示；③負荷數(shù)據(jù)的采集，進行SEA仿真，必須測得輸入負荷參數(shù)；④發(fā)動機艙室；⑤進氣口；⑥排氣管；⑦后橋；⑧冷卻風(fēng)扇；⑨輪胎噪聲。

Kalyan S. Hatti et al. SAE 2013-01-2851.

編譯：張振偉