令人向往的“無人駕駛”

世界各國對無人駕駛汽車的興趣和研發(fā)熱情都在逐步高漲。這些都讓人不禁思索，汽車工業(yè)的未來真的是無人駕駛技術(shù)嗎？至少在一些專家看來，無人駕駛技術(shù)對于整個未來汽車行業(yè)的發(fā)展都是積極的。

曾經(jīng)在科幻電影中出現(xiàn)的無人駕駛汽車如今不但成為現(xiàn)實，而且吸引了國內(nèi)外知名企業(yè)紛紛涉足，各家對無人駕駛汽車滿滿的熱情與大筆的投入，仿佛預(yù)示著下一個科技產(chǎn)業(yè)“藍?！钡某霈F(xiàn)。

無人駕駛成為科技“新寵”

剛剛結(jié)束的國際互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度無人駕駛汽車著實吸引了輿論界的眼球。2015年12月16日，習(xí)近平總書記視察了“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會。在百度展臺，無人駕駛汽車吸引了習(xí)近平總書記。據(jù)了解，百度研發(fā)的這款無人駕駛汽車剛剛在國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

百度CEO李彥宏向習(xí)近平總書記介紹了百度無人駕駛汽車的技術(shù)儲備、路測實況、行業(yè)突破等內(nèi)容，習(xí)近平總書記則發(fā)出一連串專業(yè)提問：技術(shù)的自主研發(fā)程度如何？時速能達到多少？成本怎么樣？什么時候能實現(xiàn)大規(guī)模商用……

無人駕駛汽車主要依靠車內(nèi)的傳感器和以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛，涉及計算機視覺、環(huán)境感知、決策規(guī)劃、智能控制、傳感融合、語音對話、高精定位、高精地圖等前沿技術(shù)。在中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅看來，“自動駕駛汽車就是一臺移動的電腦。”

相比于谷歌等科技公司，百度在無人駕駛汽車領(lǐng)域只能算是一個新兵。在國內(nèi)，除了百度，像北汽、上汽、一汽、比亞迪、小米、樂視等國內(nèi)多家企業(yè)都透露未來將投入到無人駕駛汽車領(lǐng)域。

而放眼世界，不但像奔馳、沃爾沃、奧迪、豐田這些汽車業(yè)巨頭深耕已久，蘋果、谷歌這些科技巨頭更是取得了長足進步。

谷歌可以說是無人駕駛技術(shù)的先驅(qū)者之一。根據(jù)彭博社消息稱，谷歌2016年將會剝離無人駕駛汽車部門直接歸屬母公司領(lǐng)導(dǎo)，并且已經(jīng)開始在舊金山的道路上進行測試，其中包括了中大型車和小型車。谷歌希望自己的無人駕駛汽車可以在校園、公園和軍事基地等地方提供服務(wù)。到目前為止，谷歌無人駕駛汽車在實際測試中事故率很低。

蘋果雖然不是汽車廠商，但據(jù)報道稱，目前蘋果公司已經(jīng)建立了一個代號為Titan的團隊進行神秘的汽車項目研發(fā)。種種跡象表明，發(fā)展無人駕駛汽車的趨勢已越發(fā)明顯，無人駕駛汽車技術(shù)現(xiàn)已進入“戰(zhàn)國時代”！

令人向往的“無人駕駛”

世界各國對無人駕駛汽車的興趣和研發(fā)熱情都在逐步高漲。這些都讓人不禁思索，汽車工業(yè)的未來真的是無人駕駛技術(shù)嗎？至少在一些專家看來，無人駕駛技術(shù)對于整個未來汽車行業(yè)的發(fā)展都是積極的。

首先，因為無人駕駛汽車的控制全部或者相當(dāng)一部分由計算機系統(tǒng)操控，少了人為的干預(yù)，因此它能減少很多因人為錯誤而出現(xiàn)的問題，也能大大減輕汽車駕駛者的工作強度，大幅度地減少交通事故和人員傷亡。

其次，既然無人駕駛汽車都是通過計算機系統(tǒng)控制，對于即時路況等信息的掌握就要比人為駕駛更加全面，能夠更準(zhǔn)確地接收附近設(shè)有的信號燈、警示標(biāo)志等交通信息，從而對汽車巡航狀態(tài)進行調(diào)整。在這樣的前提下，優(yōu)化交通和改善交通會變得更加具有可操作性，減少交通擁堵的情況。

而無人駕駛汽車的出現(xiàn)，也讓汽車駕駛的申請門檻大為降低，甚至對于那些失明、失聰或者肢體不健全的人士，也可以通過語音、手勢等形式的指令控制汽車，不需要過多地考慮方向盤、油門、剎車等物理操作上的問題。

不僅如此，無人駕駛技術(shù)在特定的場所和領(lǐng)域也有著廣泛的運用。舉個例子，警用夜間巡邏車就可以用無人駕駛汽車替代，從而降低警察的工作強度，提高夜間工作的安全性。另外，工業(yè)園區(qū)和一些特殊性質(zhì)的區(qū)域都可以推廣使用無人駕駛技術(shù)。

而且，無人車它本身就是一個龐大的系統(tǒng)工程，無人駕駛技術(shù)很大程度上還會帶動高級遙感、超高精度GPS定位、圖像識別以及高級人工智能等等周邊技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“無人駕駛”之路依然遙遠

依靠技術(shù)的不斷進步，無人駕駛汽車正不斷由理想變?yōu)楝F(xiàn)實。從目前情況看，谷歌是最有可能掃除當(dāng)前所有短期障礙并將成千上萬輛無人駕駛車帶到公路的公司。無人駕駛車已經(jīng)獲得了加利福尼亞州立法獲批，谷歌可能會在該州部署數(shù)百輛無人駕駛車，用來接送公司員工上下班。

無人駕駛汽車有著諸多的優(yōu)點，且吸引了眾多知名企業(yè)的紛紛介入，但就此認為無人駕駛汽車很快進入產(chǎn)業(yè)化、并走進尋常百姓家，也并不現(xiàn)實。無人駕駛汽車除了技術(shù)上的成熟度，還有著多重社會因素的考量。

從無人駕駛技術(shù)角度看，盡管目前許多世界知名企業(yè)投入巨資研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，且取得了一系列技術(shù)成果，但目前所有的技術(shù)都處于測試階段，并沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品投入商業(yè)運營。有學(xué)者提出，對于無人駕駛技術(shù)而言，電腦能不能代替人腦？這是未來無人汽車發(fā)展技術(shù)的“桎梏”。

從法律層面看，對于無人駕駛汽車，有人質(zhì)疑，一旦發(fā)生交通事故，到底是由汽車制造商負責(zé)還是無人駕駛汽車系統(tǒng)軟件商抑或車上乘客承擔(dān)責(zé)任呢？

此外，作為新生事物，無人駕駛汽車目前尚沒有取得民眾的廣泛認可。英國一項調(diào)查顯示，大多數(shù)英國民眾對無人駕駛汽車持保守態(tài)度。英國機械工程師協(xié)會一項調(diào)查結(jié)果顯示，56%的人明確表示不會購買無人駕駛汽車，愿意購買的人只占20%，其余人持觀望態(tài)度。相比于無人駕駛汽車的新奇，許多人對傳統(tǒng)汽車情有獨鐘。一些喜歡駕車的人表示駕駛會讓他們感到輕松愜意。

不管怎樣，我們也不得不承認，無人駕駛汽車的前景仍然值得期待，特別是在經(jīng)濟利益和國家競爭力的驅(qū)動下，誰不推進無人駕駛汽車，誰的商業(yè)成本就更高，就會落后！