雨戰(zhàn) WEC世界耐力錦標(biāo)賽

張建陽

我不算是鐵桿賽車迷，對于賽事的關(guān)注比各位少很多。這次卻反常地對WEC上海站滿心期待。

說來也怪，歌迷和球迷都會因為偶像或是支持的球隊的比賽而歡呼雀躍，一票難求的盛況比比皆是。而車迷們似乎就對現(xiàn)場這個東西不是那么感興趣，更何況是這種戰(zhàn)事持續(xù)長達(dá)6個小時的耐力賽。但是當(dāng)我得知這次可以和車隊一起在P房里觀戰(zhàn)的時候，激動之情堪比Jason Mraz來我家門口的廣場上開演唱會。

比賽當(dāng)日下起了零星小雨，Grid Walk的時候發(fā)現(xiàn)，無論是在賽道上行走的人還是在看臺上的觀眾，不管是披著雨衣的還是舉著雨傘的，此時此刻是他們熱情最高漲的時刻。車手和賽車為了“應(yīng)對”合影都忙得不亦樂乎。

此行是受Aston Martin Racing車隊之邀，我當(dāng)然就直接切入主題在P房里等著開賽。馬丁車隊今年參加的是LMGTE Pro（勒芒GT耐力賽專業(yè)組）、LMGTE Am（勒芒GT耐力賽業(yè)余組）兩個組別的比賽，共四輛賽車。相對于原型車組別（LMP），GTE組別的賽車從外觀上來看比較“接地氣”，因為這個組別的賽車都是基于跑車改裝而來。AMR的賽車就是阿斯頓·馬丁Vantage V8的賽車版，所以拼顏值馬丁肯定是完勝，更何況還是經(jīng)典的Gulf橙藍(lán)信仰涂裝。

6個小時的比賽，每臺車三個車手。雖然上場競技的只有十幾個人，但是P房里可是人多得不行。不過除了賽道上車的轟鳴聲，里面基本什么聲音都沒有，車隊指揮們在一面墻的屏幕前監(jiān)控著各種情況，剩下的工作人員安靜地排排坐看著比賽。比賽一開始大家都比較緊張，發(fā)車時直接祭出了安全車，而且雨有變大的趨勢。雖然WEC不像F1那樣失之毫厘差以千里，但事故是誰都不想看見的，就算不說時間，撞毀的套件也是白花花的銀子啊。

排位賽中，阿斯頓·馬丁車隊獲得這一組別的最佳出發(fā)位置，并在正賽的前五個小時始終交替保持領(lǐng)先，不過可惜的是雨停后96號Vantage GTE偏離賽道，出乎我意料的是，此時P房里的各位還是保持鎮(zhèn)定，要是不細(xì)心觀察微表情估計很難發(fā)現(xiàn)他們此時內(nèi)心是什么狀況。

要說能打破這片寂靜的可能也只是進(jìn)站了，準(zhǔn)備進(jìn)站的時候大家都緊張起來，動作突出一個麻利快，各自拿好家伙奔赴他們的“賽場”。一系列雷厲風(fēng)行之后各自又回到自己的小馬扎上排排坐繼續(xù)看比賽。最終98號Vantage GTE賽車獲得了LMGTE Am組的亞軍，而Pro組別的兩臺賽車表現(xiàn)欠佳均沒有獲得名次。

賽事結(jié)束前，準(zhǔn)確地說是中午的時候，我又回到看臺上面看了一眼。早上歡呼雀躍的看臺觀眾們早已所剩無幾。像這種持續(xù)6個小時的比賽定點觀賽實在是有些無聊，觀賽的樂趣性和電視轉(zhuǎn)播差了不知多少，再加上持續(xù)被賽車轟炸的耳膜，觀賽人少仿佛也不那么難理解了。最終獲得勝利的是保時捷車隊，頒獎典禮時看臺觀眾已經(jīng)所剩無幾，還留下來的肯定是鐵桿車迷。不過觀眾的缺失完全沒影響到頒獎典禮的熱鬧。一輛賽車奪冠，三個車手上臺領(lǐng)獎，幾十個車隊隊友在臺下歡呼聲勢依舊震天。

顯然AMR的LMGTE Pro組成績不理想，不過我們還是和他們的車手Darren Turner坐下來聊了聊。這位曾經(jīng)的WEC LMGTE Pro組六冠王倒了杯紅酒，說起了他的賽手生活和這次失利的原因。暢談一番過后天色已晚，各家車隊都在運貨裝車。車手們在休息，賽車們也在休息。剛剛還在賽場上咆哮的賽車在停車場的燈光下顯得格外平靜。

Darren Turner訪談

阿斯頓·馬丁車隊車手榜冠軍，曾拿下2013年度WEC季軍。

雨天作戰(zhàn)感覺如何？

雨天還是挺有意思的，可能對于觀眾來說觀賽會有點困難，可能還會比較無聊。但是對于賽車手來說，每一站的天氣和賽道條件不同也是挺有趣的。每次比賽都完美的話就沒意思了。

此次比賽失利的原因是什么？

各種原因都有，最主要的還是輪胎，整場比賽輪胎都不太對勁?？赡艽蠹矣X得賽車用的輪胎跟普通輪胎一樣都是黑乎乎的東西沒什么區(qū)別，實際上還是有很大不同的，賽車和輪胎的匹配決定了這場比賽賽車性能的表現(xiàn)，顯然我們這場匹配的或者說是輪胎發(fā)揮得不是很好。

馬丁今年成績都不是很好的原因是什么？

AMR前幾年成績一直很好，但比賽這種事情很難長盛不衰的。影響成績的點有很多，賽車手，賽車都是原因，但是其實以賽車手來說，他們之間的差距并沒有特別大，如果讓所有賽車手都開同一臺車，成績會很接近的。車的方面，我們參加的組別都是以民用量產(chǎn)車為基礎(chǔ)打造的。并不是說Vantage不好，而是廠商在研發(fā)車輛的時候一般是不會考慮到其賽場表現(xiàn)的，可能這款車對于公路對于消費者來說非常棒，但是對于賽車手和賽場來說，基礎(chǔ)就不是那么完美。

如何決定三個車手間的出場順序？

這個一般是商量著來，有的人喜歡第一位出場，有的人喜歡壓軸，不過一般是每個賽季都會輪換。